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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1925 |
| 創設者 | ハンプトンとワトソン[注1] |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | アルゼンチン |
| 製品 | 自動車 ピックアップ トラック |
| ブランド | シボレー |
| 親 | ゼネラルモーターズ |
| Webサイト | media.gm.com/アルゼンチン |
ゼネラルモーターズ・デ・アルヘンティーナSRL [1]は、米国ゼネラルモーターズのアルゼンチン 子会社である。同社は現在、ブエノスアイレス州ビセンテ・ロペスに本社を置き、[2]サンタフェ州アルベアルに工場を構えている。[1]
GM のブランド自体は、1922 年に 2 つの輸入業者を通じてアルゼンチンに導入され、この国に最初のシボレーモデルを持ち込みました。同社は 1925 年に設立され、米国工場が設立されてからほぼ 17 年後、最初はサン テルモに拠点を置き、その後バラカス近郊に移転しました。数年後、同社はブエノスアイレスの町サン マルティンの歴史的な場所に最終的な拠点を構えました。この期間中、同社はシボレー、オールズモビル、キャデラック、ポンティアック、ラサール、オークランド、マルケット、ビュイック、オペルのブランドのモデルを製造し、最初のモデルが成功を収めました。
サン・マルティン工場の設立とともに、初の100%国産シボレーの生産が開始されました。その中には、400、シボレー（両バージョンともシボレー ノヴァから派生）、C-10 ピックアップトラック、オペル K 180 が含まれていました。かなり長い間市場をリードしていたにもかかわらず、会社の売上が急激に落ち込んだため、1978年に閉鎖を余儀なくされました。
この閉鎖にもかかわらず、セベルやルノー・アルゼンティーナなどの企業は、 1994年にゼネラルモーターズがアルゼンチンでの事業を再開するまで、アルゼンチンでシボレーの ピックアップトラックを製造するライセンスを取得していました。それ以来、GMはコルサ[3]、アジャイル[4]、クルーズ[5]などのシボレーのセダンを生産しています。
歴史
最初の数年間
アルゼンチンにおけるGMの歴史は、ハンプトン・アンド・ワトソン（ゼネラルモーターズから購入・輸入した自動車をアルゼンチンで商品化していた）が親会社と契約を結び、アルゼンチンで最初のシボレーモデルの組み立てを開始することになった1922年にまで遡る。部品の大半を米国から輸入し、シートカバーといくつかの小さな部品のみを追加してアルゼンチンで自動車を組み立てた。[6]最初のモデル（ドブレ・フェートン）は1924年に発売され、ブエノスアイレス港のダルセナ・スール近くのシボレー工場で生産された。1924年、H&Wはアルゼンチンでのシボレーの代理店契約を中止し、その契約をGM USAに売却した。GM USAは現地の子会社を引き継ぎ、「ゼネラルモーターズ・デ・アルゼンティーナ」を設立した。同社はサンテルモのインヘニエロ・ウエルゴ通りに倉庫を借り、最新の機械を供給して新工場を設立した。
アルゼンチンで組み立てられた最初のシボレーはドブレ・フェートン[7] [8]で、コストを削減し、地元の起業家のビジネス発展を助けるために、地元の材料と輸入材料で構成されていました。カンペオンと名付けられたこの車は、 1925年に2,085メト・メト・ナラで発売されました。 [6] GMAは400の代理店に事業を拡大し、アルゼンチンで6,000台以上を販売しました。その最初のシボレーモデルには、2ドアと4ドアのセダン、ボワチュレット、軽トラックを含む5つのバージョンがありました。[9]発売からわずか2週間で、GMAは2,000件の注文を受けました。その時点で、アルゼンチンの人口は1,000万人でしたが、自動車はわずか18万台だったので、これらの車両の需要はその後数年間で増加しました。1925年末までに、100の正規ディーラーを通じて7,930台の自動車と521台のトラックが販売されました。[6]
GMAはシボレー以外にも、オールズモビル（組み立て）、キャデラック、ラサール（輸入）を追加し、アルゼンチンでのブランド展開を拡大した。1926年2月には生産台数が1万台に達した。[9]
発達
GMA の売上は大幅に増加しました。ポンティアックとオークランドのブランドが現地生産に加わりました。同社は年間 8,000 台の乗用車と 500 台のトラックを販売し、1926 年には 10,000 台に達しました。需要が増大するにつれて、工場の生産能力が過剰になったため、同社は生産を移転する新しい場所を探していました。3 年後、バラカス地区に 48,000 平方メートルの新しい工場が開設されました。その頃、ビュイック、キャデラック、マルケット、ラサール、オペルのGM ブランドがアルゼンチンで車両を生産するために追加されました。生産台数は年間 27,000 台に達しました。
1931 年までに、GMA はアルゼンチンで自社の全ブランド製品を製造しました。3 年後、同社は 1 日あたり 120 台の車両を生産し、シボレーは公共の旅客輸送用の「コレクティボ」(バス) も供給しました。1939 年、GMA はブエノスアイレス大都市圏のヘネラル サン マルティン パルティドに 190,000 m 2 (2,000,000 平方フィート) の敷地を取得し、別の工場を設立しました。これらの土地は中央アルゼンチン鉄道の所有物でした。工場は 1940 年に開設され、車両だけでなく冷蔵庫 (「Frigidaire」ブランド) やバッテリーなどの自動車部品も製造しました。
レーシングカーシリーズ「ツーリズモ・カレテラ」の誕生（これは非常に人気となった）により、GMAは自社モデルで競争するようになり、ファン・マヌエル・ファンジオのような伝説的なドライバーがシボレーのスポンサーとなった。ファンジオのTCでの活躍は比較的短かったが、1940年にブエノスアイレスとリマ間の9,500kmのレース「グラン・プレミオ・インテルナシオナル・デル・ノルテ」で同カテゴリー初のタイトルを獲得した。緑のシボレークーペに乗ったファンジオの勝利は、同ブランドが獲得した初のタイトルでもあった。[10]
アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、アルゼンチンでの事業は複雑化した。アルゼンチンへの輸入が中断したため、車両を組み立てるための部品が不足した。その結果、バラカス工場は戦争が終わるまで一時的に操業を停止した。生産が再開されると、GMAが最初に発売したモデルはオールズモビルとポンティアックで、イギリスのベッドフォードトラックが追加された。後にシボレー車も生産に加わった。[11]
初の完全アルゼンチン車
(左): 1960年に発売されたGM初の完全生産モデルであるC/Kピックアップ。(右):シボレー・ノヴァ(アルゼンチンでは「シボレー」にブランド変更)は65,000台以上が販売され成功を収めた。
1959年、GMAはサン・マルティン工場を改修し、部品の輸入をやめて現地生産を進める目的で、完全自社生産モデルを生産するようになりました。1年後、同社はC/K「アパッチ」ピックアップを発売し、国内で完全生産された最初のGM車となりました。
その後、1962年にGMAの子会社がアメリカのノヴァをベースにしたコンパクトカー、シボレー400を発売し、最初のGMAセダンが登場しました。このモデルは、ささやかな売り上げながら1974年まで続きました。[12]これらのモデルとは別に、GMAはトラックのシャーシとベッドフォードバスを生産しました。 1969年に「シボレー」（アメリカのノヴァの第3世代）がアルゼンチンで発売されました。当初は4ドアセダンでしたが、1971年に2ドアバージョンが追加されました。GMAはこの車を、現地市場で同様のサイズの車であるフォードファルコンやIKAルノートリノの競合車と見なしていました。シボレーはそれまでGMAの最も評価の高いモデルとなり、65,970台が生産されました（1969～78年）。[12] 1970年には、同社の生産台数が75,000台に達しました。
衰退
1971年までに、GMAは11,719台の車両を数か国に輸出しました。3年後、同社は中型車のオペルK 180（ドイツのオペル カデットから派生したが、アルゼンチンで完全に生産されたエンジンを搭載）を発表しました。しかし、同社の市場シェアは2年以内に9％から2％に大幅に減少し始めました。1978年にGMAが生産した車両はわずか5,876台でした。GMAは3,000万ドルの損失を報告し、親会社は1978年に工場を閉鎖し、アルゼンチンでの活動を即時停止することを決定しました。閉鎖時までに、GMAは合計195,000台の乗用車と207,000台のピックアップを生産していました。
業務再開
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1985年、アルゼンチンの企業セベル（エル・パロマールの工場でフィアットとプジョーを製造していた）は、ゼネラルモーターズとライセンス契約を結び、C-10ピックアップトラックを生産した。このピックアップトラックはコルドバ州の都市、エスタシオン・フェレイラで製造された。C-10にはプジョーのインデノールXDIIエンジンが搭載されていた。生産は1991年に契約が失効し、中止された。
最終的に、GMAは1994年にC-10シリーズの後継となるD-20ピックアップの製造に戻った。当初の計画では、1年以内に25,000台を生産し、メルコスール加盟国に19,000台を輸出することも含まれていた。約3億ドルの費用をかけて、サンタフェ州ロサリオ近郊のアルベアルに新工場が建設された。1997年に開設され、最初のモデルであるシボレーコルサ（オリジナルのオペルモデルからブランド変更）が生産された。同年、アルベアルでシルバラードピックアップの生産も開始された。2007年10月までにアルゼンチンで50万台のコルサが生産され、2009年3月には65万台に達した。[13]
2008年後半、GMAは、この地域で完全に開発された新しい車両のプロジェクトを考案しました。その結果、「GMメルコスール」（アルゼンチンとブラジルのGM子会社を合併した新しい会社）が設立されました。「シボレーアジャイル」と名付けられたモデルは、アルベアルで生産された小型車でした。
シボレー コルサの2代目は2010年に登場し、クラシックと名付けられ、セダンとワゴンの2つのバージョンがありました。3ドアのコルサは生産中止となり、ブラジルから輸入されたシボレー セルタに置き換えられました。クラシックワゴンは2012年まで、4ドアは2016年まで生産されました。アジャイルも2016年に生産中止となり、それぞれブラジルで生産されたシボレー プリズマとシボレー オニクスに置き換えられました。 [14]
2020年8月現在、シボレー クルーズはアルゼンチンで完全生産されている唯一のセダンである。2022年4月には、ブラジルから輸入されていたサブコンパクトクロスオーバーSUVのトラッカーが、アルゼンチンのサンタフェ州ヘネラル・アルベアル工場で生産され始めた。[15]しかし、GMAは2022年6月までこれを公式に発表しなかった。[16]
生産モデル
ゼネラルモーターズ アルゼンチンで完全生産されたモデルのリスト。生産国のブランドがアルゼンチンのモデルと異なる場合は、その旨が示されます。
現在のモデル
過去のモデル
- 注記
インポートされたモデル
以下の場合を除き、シボレーブランドのすべて:
GMODC
ゼネラルモーターズ社がアルゼンチンから撤退したため、同社のブランドはアルゼンチン国内で公式に販売されなくなりました。1980 年までに、ゼネラルモーターズ海外販売会社 (GMODC) が世界各地で生産したブランドの一部を輸入しました。
シボレー
キャデラック
ビュイック
オールズモビル
オペル
ポンティアック
いすゞ
サエハン
他の
車
SUV
ピックアップ
トラック
バンズ
注記
- ^ アルゼンチンのゼネラルモーターズの代表者
参考文献
- ^ パギナス・アマリリャスに関するabcゼネラル・モーターズ・アルゼンチン
- ^ シボレー・アルゼンチンに関する政治政策
- ^ ランザミエント: シボレー クラシック、オートブログ、2010 年 4 月 20 日
- ^ Prentación del Chevrolet Agile、16 Valvulas、2009 年 10 月 15 日
- ^ アレハンドロ・コルティナによる『Así es el nuevo Cruze』、パラブリサス、2019年8月8日
- ^ abc Historia de Chevrolet en Argentina on Test del Ayer
- ^ シボレー 1929-1936 のカロスとクラシコス
- ^ 1935 シボレー スタンダード フェートン - 重要な車の技術データ
- ^ ab GM Argentina - historia on Autohistoria ウェブサイト (アーカイブ、2009 年 7 月 4 日)
- ^ La exitosa cupé Chevrolet de Fangio by Ariel Caltana、2020 年 5 月 4 日
- ^ Durante la guerra、Autohistoria (2010 年 4 月 7 日アーカイブ)
- ^アレハンドロ・フランコ著『Autos de Culto』の「ab Historia del Chevy」
- ^ GM Argentina Fabricó su unidad 650.000 on Auto Cosmos、2009 年 4 月 1 日
- ^ ランザミエント: Chevrolet Onix y Prisma 2017、Autoblog、2016 年 10 月 3 日
- ^ La Chevrolet Tracker empezó a Fabricarse en Argentina on Karvi、2022 年 4 月 20 日
- ^ General Motors inicia la producción del Tracker en Argentina on Parabrisas、2022 年 6 月 8 日
- ^ シボレー アルゼンチンのピックアップはどれくらいですか?ルネ・ヴィレガス著、Cuyo Motor
- ^ オペル K 180 エル プライマー「チコ」デ ゼネラル モーターズ アルゼンチン by Marcelo Mercado on Carburando、2020 年 7 月 14 日
- ^ Deivis, Centeno (2024年1月5日). 「アルゼンチンでのシボレー・クルーズの生産終了」. GM Authority . 米国. 2024年1月5日閲覧。
- ^ La nueva Chevrolet Montana ya se Vende en Argentina: este es el precio de las dos versiones by Guillermina Fosatti on i professional、2023 年 7 月 6 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゼネラルモーターズ・デ・アルゼンチンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト