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モハメド・アタ[ a ]（1968年9月1日- 2001年9月11日）は、エジプトのエンジニア、建築家[ 1 ]であり、アメリカン航空11便のハイジャックを主導したアルカイダのテロリストである。思想的には汎イスラム主義者であり、9月11日の攻撃の首謀者であり、アメリカン航空11便のハイジャックパイロットとして、同機を旧ワールドトレードセンターのノースタワーに突入させ、組織的な自爆攻撃を行った。当時33歳だった彼は、作戦に参加した19人のハイジャック犯の中で最年長だった。攻撃前は土木技師として働いていた。
エジプトで生まれ育ったアッタは、カイロ大学で建築を学び、1990年に卒業後、ドイツのハンブルク工科大学で大学院課程を修了した。ハンブルクでは、アル・クッズ・モスクで礼拝に参加し、そこでマルワン・アル・シェヒ、ラムジ・ビン・アル・シブ、ジアド・ジャラーと出会い、彼らと共にハンブルク・セルを結成した。アッタはドイツから姿を消すことがあり、1995年にはハッジ（メッカ巡礼）に出かけたが、1999年末から2000年初頭にかけてはアフガニスタンでウサマ・ビン・ラディンや他のアルカイダ幹部と会っていた。アッタと他のハンブルク・セルのメンバーは、ビン・ラディンとハリド・シェイク・モハメッドによって、米国での「航空機作戦」のためにリクルートされた。
アッタは2000年2月にハンブルクに戻り、米国での飛行訓練について問い合わせを始めた。6月にはジャラー、アル・シェヒと共に米国に到着し、飛行機の操縦方法を学ぶ。アッタは11月に計器飛行証明、12月に事業用操縦士免許を取得した。2001年5月からは、ハイジャック犯のパイロットが機体を乗っ取れるように乗客と乗務員を制圧する役割を担う「実行犯」の到着を支援した。7月には、計画を最終決定するためにビン・アル・シブと会うためスペインへ行き、8月には攻撃の実行方法を詳細に検討するため「偵察」飛行に乗客として搭乗した。
2001年9月11日の朝、アッタとその仲間はアメリカン航空11便に乗り込み、ハイジャックした。アッタはこの飛行機をワールドトレードセンター1号棟（北棟）に突入させた。衝突、それに続く火災、そしてタワーの崩壊により1600人以上が死亡し、彼は史上最悪の航空機事故、そして史上最悪のテロ攻撃の責任者となった。
モハメド・アッタは文書上で名前を変えており、「メハン・アッタ」、「モハメド・エル・アミール」、「ムハンマド・アッタ」、「モハメド・エル・サイード」、「モハメド・エルサイード」、「ムハンマド・アル・アミール」、「アワグ・アル・サイード・アッタ」、「アワド・アル・サイード」などを使用していた。[ 2 ]ドイツでは、「モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ」として登録し、ハンブルク工科大学ではモハメド・エル・アミールという名前を使っていた。[ 3 ] 1996年に書かれた遺言書では、アッタは自分の名前を「モハメド・エラミール・アワド・エルサイードの息子モハメド」と記している。[ 4 ]アルカイダでは、アブド・アル・ラフマン・アル・ミスリとして知られていた。アッタはまた、国籍も様々で、エジプト人だと名乗ったり、アラブ首長国連邦出身だと人々に話したりしていた。[ 3 ]フロリダでの飛行訓練中、彼はサウジアラビア王室の一員だと主張した。
モハメド・アッタは1968年9月1日、エジプト（当時はアラブ連合共和国の一部）のナイルデルタ地域にあるカフル・エル・シェイクで生まれた。 [ 5 ]彼の父、モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタは、民法とシャリーアの両方を学んだ弁護士だった。彼の母、ブサイナ・モハメド・ムスタファ・シラキは、裕福な農家兼商人の家系出身で、彼女も教育を受けていた。ブサイナとモハメドは、彼女が14歳の時に見合い結婚で結婚した。一家には父方の親戚はほとんどおらず、ブサイナの家族とは距離を置いていた。義理の家族はアッタの父を「禁欲的で厳格で内向的」と評し、近所の人々は一家を隠遁的だと見ていた。[ 6 ]アッタは一人息子だった。彼には2人の姉がおり、どちらも教養があり、それぞれの分野で成功している。1人は医師、もう1人は教授である。[ 7 ]
アッタが10歳のとき、家族はカイロ中心部近くのアブディーン地区に引っ越した。家族を常に外界から隔離していた父親は、幼いアッタが近所の他の子供たちと交流することを禁じた。他にすることがほとんどなかったため、彼は主に家で勉強し、学校では容易に優秀な成績を収めた。[ 8 ] [ 9 ] 1985年、アッタはカイロ大学に入学し、工学を専攻した。彼は成績優秀者の一人であり、最終学年までに選抜された建築学科に入学した。1990年に建築の学位を取得して卒業した後、[ 10 ]彼は技術者組合に加入した。その後、カイロの都市開発センターで数ヶ月間働き、さまざまな建設プロジェクトに参加し、多様な建築業務を遂行した。[ 11 ]また、1990年には、アッタの家族はエジプトの都市ギザにあるアパートの11階に引っ越した。[ 10 ] [ 12 ]
アッタは1999年後半、ドイツから帰国後、カイロで父親と彼女の家族が紹介した女性と婚約した。結婚は実現しなかったものの、アッタの父親は二人はお互いに好意を持っていたと語った。[ 13 ]
アッタはカイロ大学を卒業したが、大学院課程に進むには成績が足りなかった。父親は彼に大学院進学のために海外に行くよう強く勧めたため、アッタはカイロのゲーテ・インスティテュートのドイツ語プログラムに入学した。[ 14 ] 1992年、父親はエジプトの首都を訪れていたドイツ人夫婦の会話を耳にした。その夫婦は夕食の席で、自分たちが交換留学プログラムを運営していることを説明し、アッタをドイツに留学するよう誘った。また、市内の自宅での宿泊と食事も提供した。アッタはこれを受け入れ、2週間後の7月にドイツに到着した。
ドイツでは、ハンブルク工科大学の都市計画大学院課程に入学した。[ 7 ]アッタは当初、高校教師2人と同居していたが、やがて彼らはアッタの偏狭さと内向的な性格に耐えられなくなった。アッタは最も厳格なイスラム教の食事法を守り、最も保守的なモスクに通い、人との交流はめったになく、幼い子供を持つ夫婦の未婚の娘に対して軽蔑的な態度をとるようになった。6か月後、彼らはアッタに出て行くように頼んだ。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
1993年初頭までに、アッタは2人のルームメイトと共にセントラムハウスの大学寮に引っ越した。彼は1998年までそこに滞在した。その間、ルームメイトたちは彼に苛立ちを募らせた。彼はめったに風呂に入らず、ルームメイトたちは彼の「完全な、ほとんど攻撃的な孤立」に耐えられなかった。[ 18 ]彼は非常に内向的だったため、簡単な挨拶にもしばしば沈黙で反応した。
ハンブルク工科大学で、アッタは中東を専門とする学科長のディットマー・マチューレの指導の下で学んだ。[ 19 ]アッタは近代的な開発に反対していた。これには、カイロやこの地域の他の古代都市での高層ビルの建設も含まれる。彼は、60年代と70年代に建てられた味気なく個性のないアパート群が、古い街並みの美しさを損ない、そこに住む人々のプライバシーと尊厳を奪っていると信じていた。アッタの家族は1990年にアパート群に引っ越したが、彼にとってそれは「エジプトの行き当たりばったりの近代化の試みと、恥知らずな西洋の受容のみすぼらしい象徴」に過ぎなかった。[ 10 ]卒業論文では、アッタは古代シリアの都市アレッポに焦点を当てた。彼は、アラブ文明と近代文明の間の対立という一般的なテーマに関連して、都市景観の歴史を研究した。彼は、最新式の超高層ビルやその他の近代化プロジェクトが、公共の道路を遮断したり、街の景観を変えたりすることで、地域社会の構造を破壊していると批判した。
アッタの教授であるディットマー・マチューレは、1994年にアレッポへの考古学調査に彼を連れて行った。[ 20 ]招待は3日間の訪問だったが、アッタはその年の8月に数週間滞在し、さらに12月には再びアレッポを訪れた。[ 21 ]シリア滞在中、彼は市内の計画局で働く若いパレスチナ人女性、アマルと出会った。アッタと同行していたフォルカー・ハウトは、アマルを「魅力的で自信に満ちている」と評した。彼女はイスラムの慣習を守り、バスで男性と密接な身体的接触を避けるためにタクシーでオフィスに通っていた。しかし、彼女は「自立していて」「挑戦的」とも言われていた。アッタとアマルは互いに惹かれ合っているように見えたが、アッタはすぐに「彼女は全く異なる性的指向を持っており、この若い女性の自立は自分には合わない」と判断した。彼女に対する彼の芽生え始めた恋心は、しぶしぶながらも自覚したもので、アッタにとって恋愛に最も近いものだった。[ 3 ]
1995年半ば、彼はカール・デュイスベルク協会の助成金を受けて、同級生のフォルカー・ハウトとラルフ・ボーデンシュタインと共にカイロに3ヶ月滞在した。研究チームは、政府が観光のために再開発に着手した旧市街、イスラム地区の再開発の影響について調査した。ハウトとボーデンシュタインがドイツに帰国した後、アッタはしばらく家族と共にカイロに滞在した。[ 22 ] [ 23 ]
ハンブルク滞在中、アッタはいくつかの職に就き、1992年からは都市計画会社プランコントールでパートタイムの仕事もしていた。しかし、1997年に同社を解雇された。CADシステムを購入した後、業績が悪化し、「彼の製図技術は不要になった」ためである。 [ 3 ] [ 24 ]収入を補うために、アッタは時折清掃会社で働いたり、車の売買をしたりもした。[ 25 ]ハンブルクでの学業を終えて以来、アッタは故郷に戻りたいと願っていたが、カイロでは仕事の見込みが乏しく、家族には慣例的な縁故主義を利用できる「適切なコネクション」がなかったため、実現しなかった。[ 26 ] [ 27 ]さらに、エジプト政府が多数の政治活動家を投獄した後、アッタは、自身の社会的・政治的信条からして、政府が自分をも標的にしないとは考えられないことを知っていた。[ 28 ]
1992年にハンブルクに来てから、アッタは宗教的にますます狂信的になり、モスクに頻繁に通うようになった。[ 29 ]ドイツの友人たちは、彼を宗教的信念と政治的動機が等しく影響力を持つ知的な人物だと評した。彼は中東のイスラム諸国に対する米国の政策、特にオスロ合意と湾岸戦争に対して怒りと恨みを抱いていた。[ 30 ] [ 31 ]また、故郷エジプトのエリート層が権力を独占していると信じていたこと、そして反体制派のムスリム同胞団を弾圧したエジプト政府に対しても怒りと恨みを抱いていた。[ 32 ]アッタは反ユダヤ主義者で、ユダヤ人がニューヨーク市から世界のメディア、金融、政治機関を支配していると信じていた。 [ 33 ]これらの信念は「無限の到達作戦」中にさらに強固になり、モニカ・ルインスキーはユダヤ人の工作員であり、アメリカ大統領ビル・クリントンにパレスチナ支援に反対するよう働きかけていると信じていた。これは後にハンブルク・セルの創設に重要な役割を果たすことになる。[ 34 ]
1995年8月1日、アッタは3ヶ月間の留学のためエジプトに戻った。[ 35 ]この旅行の前に、彼は敬虔なイスラム教徒であることを示すため、また政治的なジェスチャーをするためにひげを伸ばした。[ 25 ] [ 36 ]アッタは1995年10月31日にハンブルクに戻ったが、[ 35 ]その後すぐにメッカへの巡礼に参加した。[ 25 ]
ハンブルクで、アッタは「厳しく、妥協のない原理主義的で、非常に好戦的な」スンニ派イスラム教の解釈に従うアル・クッズ・モスクに強く惹かれた。[ 37 ]彼はアル・クッズで知り合いを作り、そのうち何人かは時折センターハウスに彼を訪ねた。彼はアル・クッズとハールブルク地区近くのトルコ系モスクの両方で授業を始めた。アッタは祈りのグループを立ち上げて指導し、アフメド・マクラットとムニール・エル・モタサデクがそれに加わった。彼はラムジ・ビン・アル・シブと友達になり、彼も時折授業を行った。[ 38 ]
1996年4月11日、アッタはモスクで遺言書に署名し、正式にイスラム教の信仰を表明し、埋葬に関する18の指示を与えた。 [ 4 ] [ 39 ]この日は、アッタの怒りをよそに、イスラエルが「怒りの葡萄作戦」でレバノンを攻撃した日であり、遺言書に署名して「命を捧げる」ことは、彼の反応であった。[ 33 ]彼の遺言書の指示は、スンニ派の葬儀の慣習と、サラフィズムのより厳格な要求の両方を反映しており、「泣いたり泣いたりしない」ことや、一般的に感情を表に出さないようにすることなどが含まれている。遺言書は、エル・モタサデクともう一人の人物によってモスクで署名された。[ 40 ]
1997年の夏にプランコントールを去った後、アッタは再び姿を消し、1998年まで戻ってこなかった。彼は論文の執筆を全く進めていなかった。アッタは大学院指導教官のマチューレに電話をかけ、家庭の問題について触れ、「どうか理解してください、このことについては話したくないのです」と言った。 [ 41 ] [ 42 ] 1997年の冬休みにアッタは去り、3か月間ハンブルクに戻らなかった。彼は最初の巡礼からわずか18か月後に再びメッカ巡礼に行ったと述べた。この主張は異議を唱えられており、アメリカ人ジャーナリストのテリー・マクダーモットは、最初の巡礼からそれほど早く再び巡礼に行き、3か月も滞在する（ハッジに必要な期間より長い）のは異例だと主張している。アッタが戻ってきたとき、彼はパスポートを紛失したと主張し、新しいパスポートを申請した。これはアフガニスタンなどの場所への旅行の証拠を消すための一般的な戦術である。[ 43 ]数ヶ月間姿を消した後、1998年の春に彼が戻ってきたときには、濃い長いひげが生えており、彼を知る人々にとっては以前よりも「真面目でよそよそしい」ように見えた。[ 25 ]
1998 年半ばまでに、アッタはセントラムハウスの大学寮の入居資格を失った。アッタ、バハジ、ラムジはハンブルクのアパートに引っ越し、そこをバイト・アル・アンサールと名付けたと言われている。[ 44 ] 1999 年初頭までに、アッタは論文を完成させ、1999 年 8 月に正式に弁論を行った。[ 42 ]
1998 年半ば、アッタは倉庫でアル・シェヒ、ビン・アル・シブ、ベルファスと共に、出荷用のコンピューターを木箱に詰める作業をしていた。[ 45 ]ハンブルクのグループはヴィルヘルムスブルクに長くは滞在しなかった。翌年の冬、彼らはハーブルク区のマリエン通り 54 番地のアパートに移り住み、近くのハンブルク工科大学に入学した。[ 46 ]ここでハンブルクの細胞は発展し、グループとしてより活動するようになった。[ 47 ]彼らは週に 3、4 回集まり、反米感情を話し合い、攻撃の可能性について計画した。ザカリヤ・エッサバルやハイジャック犯のマルワン・アル・シェヒなど、多くのアルカイダのメンバーが様々な時期にこのアパートに住んでいた。
1999年後半、アッタ、アル・シェヒ、ジャラ、バハジ、ビン・アル・シブはロシア人と戦うためにチェチェンへ行くことを決めたが、土壇場でハリド・アル・マスリとモハメドゥ・ウルド・サラヒに説得されて計画を変更した。彼らは代わりに11月下旬に2週間アフガニスタンへ向かった。1999年11月29日、モハメド・アッタはトルコ航空TK1662便でハンブルクからイスタンブールへ向かい、そこでパキスタンのカラチ行きTK1056便に乗り換えた。[ 48 ]到着後、彼らはアルカイダの指導者モハメド・アテフによって「飛行機作戦」計画に適した候補者として選ばれた。彼らは皆教育水準が高く、西洋社会での生活経験があり、英語も多少話せ、ビザを取得できるだろうと考えられた。[ 33 ]ビン・アル・シブが到着する前から、アッタ、シェヒ、ジャラーは、ビン・ラディンがカンダハルの自宅近くで待っていたガムディの家に送られた。ビン・ラディンは彼らに忠誠を誓い、自爆任務に就くよう求め、アッタと他の3人のハンブルク出身者は全員それに応じた。ビン・ラディンは彼らをアテフに会わせて任務の概要を説明しさせ、その後、詳細を確認するためにカラチのハリド・シェイク・モハメッドに会わせた。[ 49 ]
ドイツの捜査官は、モハメド・アタが1999年末から2000年初頭にかけてアフガニスタンのアルカイダのキャンプで訓練を受けていた証拠があると述べた。この訓練の時期は、当時ドイツ連邦犯罪対策局（ Bundeskriminalamt）の局長であったクラウス・ウルリッヒ・ケルステンによって2002年8月23日に明らかにされた。彼はアタと他の2人のパイロットがアフガニスタンにいたことを初めて公式に確認し、訓練の最初の日付を示した。ケルステンはヴィースバーデンの同局本部でのインタビューで、アタは1999年末から2000年初頭までアフガニスタンにいたこと[ 50 ] [ 51 ] 、そしてアタがそこでウサマ・ビンラディンと会っていた証拠があると述べた[ 52 ] 。
2006年10月にビデオが公開された。ビデオの最初の章では、 2000年1月8日にタルナク農場にいるビンラディンが映っていた。2番目の章では、10日後の1月18日にアッタとジアード・ジャラーが一緒に遺言状を読んでいる様子が映っていた。 [ 48 ] [ 53 ]帰路、アッタは2000年2月24日にカラチからTK1057便でイスタンブールへ向かい、そこでTK1661便に乗り換えてハンブルクへ向かった。[ 48 ] [ 54 ]ドイツに戻った直後、アッタ、アル・シェヒ、ジャラーはパスポートが盗まれたと報告した。おそらくアフガニスタンへの旅行ビザを破棄するためだろう。[ 55 ]
2000年3月22日、アッタはまだドイツにいたとき、フロリダ州レイクランドのアカデミーに電子メールを送った。彼は飛行訓練について問い合わせ、「拝啓、私たちはさまざまなアラブ諸国出身の若い男性の小さなグループです。現在、私たちはしばらく前から勉強のためにドイツに住んでいます。私たちは航空会社のプロのパイロットとしてのキャリアのための訓練を開始したいと考えています。この分野ではまだ知識がありませんが、集中的な訓練プログラム（ATPまで、そして最終的にはそれ以上）を受ける準備はできています。」アッタは、米国にある他の飛行訓練学校にも同様の電子メールを50～60通送った。 [ 56 ]
5月17日、アッタは米国ビザを申請した。翌日、ベルリンの米国大使館から5年間のB-1/B-2 （観光/ビジネス）ビザを受け取った。アッタはドイツに約5年間住んでおり、「学生としての成績も優秀」だった。そのため、彼は好意的に扱われ、審査されなかった。[ 57 ]ビザを取得した後、アッタは6月2日にハンブルクからプラハまでバスに乗り、そこで一泊してから翌日米国へ向かった。ビン・アル・シブは後に、アッタが以前出発していたハンブルクではなくプラハから出発する方が作戦上の安全に貢献すると考えていたと説明した。同様に、アル・シェヒも別の場所から出発し、彼の場合はブリュッセルを経由した。[ 58 ] [ 59 ]
2002年6月6日、ABCの「ワールドニュース・トゥナイト」は、フロリダ州南部の米国農務省で元融資担当官を務めていたジョネル・ブライアント氏へのインタビューを放送し、ブライアント氏はモハメド・アタとの出会いについて語った。この出会いは、アタが正式に米国に入国する前の「2000年4月の第3週から5月の第3週頃」に起こった（下記参照）。ブライアント氏によると、アタは農薬散布機の購入資金を調達したいと考えていた。「彼は双発エンジンの6人乗り航空機を購入し、座席を取り外したいと言っていました」とブライアント氏はABCの「ワールドニュース・トゥナイト」で語った。彼は、自分の名前を「ATTA」と書いてほしい、元々はエジプト出身だがアフガニスタンに移住した、自分はエンジニアで、飛行学校に通うのが夢だと主張した。彼はペンタゴンとホワイトハウスについて尋ねた。彼はワールドトレードセンターを訪れたいと言い、ブライアント氏にそこの警備について尋ねた。彼はアルカイダに言及し、その組織は「アメリカ人からのメンバーを必要としている」と述べた。彼はオサマ・ビンラディンに言及し、「この男はいつか世界で最も偉大な指導者として知られるようになるだろう」と述べた。ブライアントは「新聞に載った写真は、まさにその男の姿だった」と述べた。[ 60 ] [ 61 ]ブライアントはニュース報道でアタを認識した後、当局に連絡した。[ 62 ]法執行当局は、ブライアントが嘘発見器検査に合格したと述べた。[ 63 ]
公式報告によると、アッタはプラハからニューアーク国際空港へ飛び、2000年6月3日に到着した。その月、アッタとアル・シェヒはニューヨーク市内のホテルに滞在し、短期で部屋を借りた。ジャラは2000年6月27日にニュージャージー州ニューアークに着陸した後、米国に到着し、アル・シェヒとアッタと一緒に米国内のさまざまな飛行学校を探すことにした。彼らは飛行学校について問い合わせを続け、 2000年7月3日に訪れたオクラホマ州ノーマンのエアマン飛行学校など、いくつかの学校を実際に訪問した。数日後、アル・シェヒ、ジャラ、アッタはフロリダ州ベニスにたどり着いた。[ 11 ]アッタとアル・シェヒはサン・トラスト銀行に口座を開設し、アラブ首長国連邦のハリド・シェイク・モハメッドの甥であるアリ・アブドゥル・アジズ・アリから電信送金を受け取った。[ 11 ] [ 58 ] 2000年7月6日、アッタ、ジャラー、アル・シェヒはベニスのハフマン航空に入学し、加速パイロットプログラムに参加した。[ 11 ]アッタとアル・シェヒはフロリダに到着すると、最初はハフマンの簿記係とその妻の家の予備の部屋に滞在した。1週間後、彼らは無礼だったため退去を求められた。その後、アッタとアル・シェヒは近くのノコミスの小さな家に移り、そこで6か月間滞在した。[ 64 ] [ 65 ]
アッタは2000年7月6日に飛行訓練を開始し、ほぼ毎日訓練を続けた。7月末までに、アッタとアル・シェヒはともに単独飛行を行った。アッタは9月に自家用操縦士免許を取得し、その後、彼とアル・シェヒは飛行学校を変えることにした。2人はサラソタのジョーンズ・アビエーションに入学し、そこで短期間訓練を受けた。彼らは指示に従うのに苦労し、ステージ1の試験に不合格になったときは2人とも非常に落胆した。彼らは多発機について尋ね、「米国での訓練を終えたら母国で仕事が待っているので、早く進みたい」と教官に伝えた。10月中旬、アッタとアル・シェヒはハフマン・アビエーションに戻り、訓練を続けた。2000年11月、アッタは計器飛行証明を取得し、12月には連邦航空局から事業用操縦士免許を取得した。[ 11 ]
アッタは単独飛行やシミュレーター訓練を含む飛行訓練を続けた。12月22日、アッタとアル・シェヒはイーグル・インターナショナルにマクドネル・ダグラスDC-9型機とボーイング737-300型機の大型ジェット機およびシミュレーター訓練を申し込んだ。12月26日、アッタとアル・シェヒはマイアミ国際空港の誘導路でレンタルしていたパイパー・チェロキーのエンジンが停止したため、牽引が必要となった。 12月29日と30日、アッタとアル・シェヒはオパロッカ空港に行き、ボーイング727シミュレーターで練習し、 12月31日にはパンナムインターナショナルからボーイング767シミュレーターの訓練を受けた。アッタは2000年11月と12月に、オハイオ州バタビアのスポーティーズ・パイロット・ショップから通信販売でボーイング747-200、ボーイング757-200、エアバスA320、ボーイング767-300ERモデルのコックピットビデオを購入した。 [ 11 ]
アッタの携帯電話の記録によると、彼は2001年1月2日、シェヒがモロッコへ出発する直前にワシントンのモロッコ大使館に電話をかけていた。アッタは2日後の1月4日、ビン・アル・シブと調整するためスペインへ飛び、1月10日に米国に戻った。その後、ジョージア州ローレンスビルへ移動し、そこでアル・シェヒと共にLAフィットネス・ヘルスクラブを訪れた。その間、アッタはローレンスビルのブリスコー飛行場からパイロットと共に飛び立ち、アッタとパイロットかアル・シェヒのどちらかがアトランタ周辺を飛行した。
4月11日、アッタとアル・シェヒはフロリダ州コーラルスプリングスのアトランティック・ブルバード10001番地122号室のアパートを月額840ドルで借り、[ 66 ]強盗犯の到着を手伝った。4月16日、アッタは有効な運転免許証を持っていなかったとして違反切符を切られ、免許証の取得手続きを開始した。5月2日、アッタはフロリダ州ローダーデール・レイクスで運転免許証を取得した。米国滞在中、アッタは赤い1989年型ポンティアック・グランプリを所有していた。[ 67 ] 5月11日、アッタは別の男とボストンのローガン国際空港を訪れ、空港内で多数の写真と映像を撮影した。空港職員は2人の人物を不審に思い、警備員に通報したが、無視された。技術職員の1人がアッタの行動について苦情を申し立て、彼に話しかけたが、止めなかった。[ 68 ]
6月27日、アッタはフォートローダーデールからマサチューセッツ州ボストンへ飛び、そこで1日過ごした後、サンフランシスコへ短時間滞在し、そこからラスベガスへ向かった。6月28日、アッタはラスベガスのマッカラン国際空港に到着し、他の3人のパイロットと合流した。彼はアラモレンタカーでシボレー・マリブをレンタルした。その夜どこに泊まったかは不明だが、29日にはサウス・ラスベガス・ブールバード1150番地のエコノロッジにチェックインした。そこで彼はAAA会員証を提示して割引を受け、1泊49.50ドルの部屋代を現金で支払った。ラスベガス滞在中、彼はフロリダ州デルレイビーチのセレクトフォトでレンタルしたビデオカメラを使用したと考えられている。[ 69 ]
FBI捜査官のエリー・アサードは、2001年初頭にアッタがアルカイダの逃亡犯アドナン・シュクリジュマと一緒にいるところを目撃されたことから、アッタに疑念を抱くようになった。[ 70 ]
2001年7月、アッタはビン・アル・シブと最後に会うため、再びスペインへ向かった。2001年7月7日、アッタはスイス航空117便でマイアミからチューリッヒへ飛び、そこで乗り継ぎをした。[ 71 ] 7月8日、アッタは監視カメラの映像に、ATMから1700スイスフランを引き出す様子が記録された。彼はクレジットカードを使って、チューリッヒ空港の店でスイスアーミーナイフ2本とチョコレートを購入した。[ 72 ]チューリッヒでの乗り継ぎの後、彼は午後4時45分にスイス航空656便でマドリードに到着し、空港で数時間を過ごした。そして午後8時50分、彼は空港近くのバラハス地区にあるホテル・ディアナ・カサドラにチェックインした。その夜と翌朝の2回、彼はハンブルク在住のヨルダン人学生でビン・アル・シブの連絡係を務めていたバシャール・アフマド・アリ・ムスレに電話をかけた。[ 73 ]
7月9日の朝、モハメド・アタはシルバーのヒュンダイ・アクセントをレンタルした。彼はSIXTレンタカーで7月9日から16日まで予約し、後に19日まで延長した。[ 73 ] [ 74 ]彼はマドリードから東へ、地中海沿岸のタラゴナ方面に車を走らせた。途中、アタはレウスに立ち寄り、空港でラムジ・ビン・アル・シブを拾った。彼らはカムブリスまで車で行き、ホテル・モニカで一泊した。翌朝チェックアウトし、その後数日間はタラゴナの不明な場所で過ごした。[ 73 ]他のホテルの宿泊記録や署名入りの領収書、クレジットカードの控えがないことから、捜査官は、彼らがスペインにいる他のアルカイダ工作員が提供した隠れ家で会った可能性があると考えている。そこでアタとビン・アル・シブは会合を開き、攻撃の計画を完成させた。彼らのスペイン滞在をシリア生まれのイマド・エディン・バラカット・ヤルカス（アブ・ダダ）とスペイン在住のモロッコ人アメル・エル・アジジに結びつける手がかりがいくつか見つかっている。彼らはタラゴナでの会合の手配と開催に協力した可能性がある。[ 75 ] 逮捕前にビン・アル・シブとハリド・シェイク・モハメド（KSM）にインタビューしたヨスリ・フーダは、サイード・バハジとKSMも会合に出席していた可能性があると考えている。スペインの捜査官は、マルワン・アル・シェヒと他の2人が後に会合に加わったと述べている。ビン・アル・シブはこの会合についてフーダと話そうとしなかった。[ 76 ]
スペインでの会合中、アタとビン・アル・シブは攻撃の詳細を調整した。9 /11委員会は、2002年9月の逮捕後数週間にわたるビン・アル・シブの尋問に基づいて、会合の詳細を入手した。ビン・アル・シブは、オサマ・ビン・ラディンからの指示を伝えたと説明し、その中には攻撃をできるだけ早く実行したいというビン・ラディンの希望も含まれていた。ビン・ラディンは、米国にこれほど多くの工作員がいることを懸念していた。アタは、すべての実行犯が問題なく米国に到着したことを確認したが、詳細を詰めるのにあと5～6週間必要だと述べた。ビン・ラディンはまた、他の工作員には最後の最後まで具体的な日付を知らせないように求めた。会合中、アタとビン・アル・シブは攻撃対象も決定し、原子力発電所への攻撃は除外した。ビン・アル・シブはビン・ラディンの標的リストを伝えた。ビンラディンは、アメリカ合衆国議会議事堂、ペンタゴン、ワールドトレードセンターを攻撃することを望んでいた。なぜなら、それらは「アメリカの象徴」と見なされていたからである。アタは、ハイジャック犯の誰かが目的の標的に到達できなかった場合、飛行機を墜落させることになっていたと述べた。彼らはまた、アタが仲間のハイジャック犯であるジアード・ジャラーと抱えていた個人的な困難についても話し合った。ビン・アル・シブは、ジャラーが計画を放棄するかもしれないと心配していた。9 /11委員会報告書は、現在有罪判決を受けたテロ共謀者ザカリアス・ムサウイが、ジャラーの代わりとして訓練を受けていた可能性があると推測した。[ 57 ] [ 58 ]ハリド・シェイク・モハメドは、ムサウイは実現しなかった第二波の攻撃のために訓練を受けていたと主張した。[ 77 ]
7月13日から16日まで、アッタはタラゴナのホテル・サン・ジョルディに滞在した。[ 73 ] [ 74 ]ビン・アル・シブが2001年7月16日にドイツに戻った後、アッタはスペインでさらに3日間過ごした。彼はサロウの海辺にあるカサブランカ・プラヤ・ホテルで2泊し、その後、ホテル・レジデンシア・モンサンで最後の2泊を過ごした。[ 78 ] 7月19日、アッタはデルタ航空でマドリードからアトランタ経由でフォートローダーデールに飛び、米国に戻った。[ 74 ]
2001年7月22日、アッタはアラモレンタカーで三菱ギャランを借り、7月26日に返却するまでに3,836マイル（6,173km ）走行した。 7月25日、アッタはジアード・ジャラーをマイアミ国際空港に送り届け、ドイツへの帰国便に乗せた。7月26日、アッタはコンチネンタル航空でニュージャージー州ニューアークへ行き、ニュージャージー州ウェインのキングス・イン・ホテルにチェックインし、7月30日にニューアークからフォートローダーデールへのフライトに乗るまでそこに滞在した。[ 11 ]
8月4日、アッタはオーランド国際空港で、ドバイから「20人目のハイジャック犯」と疑われるモハメド・アル・カフタニを迎えに行くために待機していたと考えられているが、カフタニは入国審査官に「不審者」として拘束された。カフタニの入国が拒否された後、アッタは空港の公衆電話を使って「アルカイダと関係のある」番号に電話をかけたと考えられている。[ 79 ]
8月6日、アッタとアル・シェヒは、ウォリックズ・レンタカーで1995年型フォード・エスコートの白い4ドア車をレンタルし、8月13日に返却した。8月6日、アッタはスピリット航空でフォートローダーデールからニューアークへのフライトを予約し、8月7日に出発、8月9日に帰着する予定だった。この予約は利用されず、8月9日に「家族の医療上の緊急事態」という理由でキャンセルされた。代わりに、彼はポンパノビーチのセントラルオフィス＆トラベルに行き、ニューアーク行きのフライトのチケットを購入し、8月7日の夕方に出発し、8月9日の夕方に帰着する予定だった。アッタは帰りのフライトには乗らなかった。8月7日、アッタはニュージャージー州ウェインのウェイン・インにチェックインし、8月9日にチェックアウトした。同日、彼はインターネットでアメリカ・ウエスト航空244便のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港 からラスベガスへの片道ファーストクラスのチケットを予約した。 [ 11 ]アタは9/11攻撃の実行方法をリハーサルするための「偵察飛行」でラスベガスに2回渡航した。他のハイジャック犯も2001年の夏にそれぞれ異なる時期にラスベガスへ渡航した。
夏の間、アッタはナワフ・アル＝ハズミと毎月会って作戦の状況について話し合った。[ 80 ]
8月23日、アッタは無免許運転の違反切符に対する交通裁判所への出廷を怠ったため、欠席裁判で運転免許を取り消された。 [ 81 ] [ 82 ]同日、モサドは米国に対する差し迫った攻撃を計画している疑いのある米国居住者19人のうちの1人として、アッタの名前をCIAに提供した。名前が公表されているのは4人だけで、残りは9/11同時多発テロのハイジャック犯仲間であるマルワン・アル・シェヒ、ナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダルである。19人の名前が9/11攻撃を実行するハイジャック犯全員のものなのか、それともリストの長さが単なる偶然なのかは不明である。[ 83 ]
2001年9月10日、アッタはマサチューセッツ州ボストンのミルナーホテルでアル・オマリを迎え、2人はレンタカーの日産アルティマでメイン州サウスポートランドのコンフォートインに向かった。サウスポートランド滞在中、2人はATMで2回現金を引き出し、ウォルマートに立ち寄ったのが目撃されている。FBIはまた、アッタがその日食事をしたことが知られているピザハットの駐車場で2人の中東系の男が目撃されたと報告している。[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]
アッタとアル・オマリは翌朝早く午前5時40分にポートランド国際空港 に到着し、駐車場にレンタカーを停め、午前6時にコルガン航空（USエアウェイズ・エクスプレス）のBE-1900C便でボストンのローガン国際空港に向かった。[ 87 ]ポートランドでは、モハメド・アッタはコンピューター支援旅客事前スクリーニングシステム（CAPPS）によって選ばれ、預け荷物は爆発物検査のために追加検査を受ける必要があったが、旅客保安検査場での追加検査は行われなかった。[ 88 ]
ローガン国際空港での2便の乗り継ぎはターミナルB内で行われたが、2つのゲートは保安区域内では繋がっていなかった。乗客は保安区域を出て、屋外に出て、屋根付きの道路を渡り、別の建物に入ってから、再び保安検査を受けなければならなかった。ターミナルBには2つの別々のコンコースがあり、南コンコースは主にUSエアウェイズが使用し、北コンコースは主にアメリカン航空が使用していた。ターミナルの配置のこの特徴的な詳細のために、ボストンでも保安検査を通過する必要があることが見落とされていた。ポートランド空港のチケット係員は、ボストンでの追加検査要件を知らされたアタの怒りに不安を感じたが、アタを人種的にプロファイリングしていることを懸念して、疑念に基づいて行動しなかったと報告した。[ 89 ]午前6時45分、ボストン空港にいる間、アタはフライト175のハイジャック犯マルワン・アル・シェヒ から電話を受けた。この電話は明らかに攻撃の準備が整ったことを確認するためのものだった。アッタはアメリカン航空11便にチェックインし、再び保安検査を通過して搭乗した。アッタはビジネスクラスの8D席に座った。午前7時59分、飛行機は81人の乗客を乗せてボストンからロサンゼルス国際空港に向けて出発した。[ 87 ]
ハイジャックは、離陸から15分後の午前8時14分頃、機内飲料サービスが始まる時間帯に始まった。[ b ]この時、パイロットは航空管制官からの連絡に応答しなくなり、航空機は割り当てられたルートから逸脱し始めた。 [ 90 ]航空機のトランスポンダーは 、数分後の午前8時21分にオフになった。 [ 90 ]ユナイテッド航空175便のパイロットは、11便がハイジャックされたのとほぼ同時刻に滑走路を離れる際に不審な通信を受信し、「全員、座席にお座りください」という言葉を聞いたと報告されている。捜査官は後に、この通信は11便のコックピットから行われたと判断した。この通信は航空管制官には聞こえなかったが、状況からアタが話していたことが示唆される。[ 91 ] : 38ハイジャック犯が航空機を乗っ取った後、アメリカン航空に電話をかけた客室乗務員のベティ・オンは、コックピットが応答せず、アクセスできないと報告した。[ 87 ] [ 92 ]
午前8時24分38 秒、アッタのものと思われる声が航空管制官に聞こえ、「飛行機が何機かあります。静かにしていれば大丈夫です。空港に戻ります」と言った。明らかに、彼は機内放送で乗客と乗務員にその場にとどまるように指示するメッセージを伝えようとしたが、間違ったスイッチを押してしまい、その結果、航空管制官に飛行機がハイジャックされたことを知らせてしまった。[ c ]数秒後、彼は別のメッセージを送信した。「誰も動くな、すべて大丈夫だ。動こうとすれば、自分自身と飛行機が危険にさらされる。静かにしていろ。」約1分後、彼は飛行機を南に向け、ニューヨーク市方面に向かう進路を取った。[ 90 ]アッタからの連絡は9分間途絶え、8時33分59秒に「誰も動かないでください。空港に戻ります。馬鹿な動きはしないでください」と送信した。これはフライト11からの最後の通信だった。[ 90 ]
12分後の 午前8時46分40秒、[ 90 ]アタは飛行機をニューヨーク市のワールドトレードセンター北棟の93階から99階の間に衝突させ、 [ 94 ] [ 90 ]自身と機内の全員を死亡させた。北棟内にいた数百人も即死した。衝突による損傷で92階以上のすべての脱出経路が遮断され、800人以上が建物の上層階に閉じ込められた。[ 95 ] 102分後の午前10時28分にタワーが崩壊する前に、91階より上にいた人は誰も生きて脱出できなかった。 [ 96 ]
ポートランドからボストンへのフライトが遅延したため、[ 97 ]アッタの荷物はフライト11に積み込まれなかった。後にローガン国際空港で回収された彼のバッグには、航空会社の制服、フライトマニュアル、アッタの遺言書のコピーが入っていた。また、 「最後の夜」と題された指示書も発見された。この文書は3つのセクションに分かれており、最初のセクションは殉教者の人生最後の夜に関する詳細な指示を15項目にわたって列挙したもので、2番目のセクションは飛行機への移動に関する指示、3番目のセクションは飛行機に搭乗してから殉教するまでの指示となっている。これらの項目のほぼすべては、祈りや宗教的な聖典の引用など、精神的な準備について述べている。[ 98 ]
アッタの父親は、息子が9/11攻撃に関与したという疑惑を強く否定し、代わりにモサドと米国政府が息子を陥れるのに加担したと非難した。[ 27 ]アッタ氏は、息子が乱れた飲酒をしていたというメディアの報道を否定し、代わりに息子を政治に関わらず、内気で建築の勉強に専念する静かな少年だったと述べた。[ 99 ]アッタ氏は、2001年9月12日の翌日にモハメドと電話で話したと述べた。 2002年後半にドイツのニュース雑誌「ビルト・アム・ゾンターク」のインタビューに応じ、息子は生きていて命の危険を感じて身を隠しており、攻撃の責任はアメリカのキリスト教徒にあると述べた。 [ 100 ] 2001年9月24日のインタビューで、アッタ氏は「息子はもういない。今は神のもとにいる。モサドが彼を殺したのだ」と述べた。[ 101 ]
2021年、攻撃から20周年を迎えた際、アタの母親はスペインの新聞エル・インデペンディエンテのインタビューを受けた。当時79歳だった母親は、息子が攻撃に関与したことを否定し、息子はアフガニスタンにいると感じていると述べた。[ 102 ] [ 103 ]
9/11攻撃の後、ハイジャック犯の名前が公表された。モハメド・アタが誰なのかについて混乱があり、人違いの事例もあった。当初、モハメド・アタの身元は、1986年にヨルダン川西岸でイスラエルのバスを爆破し、1人を殺害、3人に重傷を負わせたヨルダン出身のマフムード・マフムード・アタと混同された。マフムード・アタはモハメド・アタより14歳年上だった。[ 104 ]帰化米国市民であるマフムード・アタはその後、ベネズエラから米国に強制送還され、イスラエルに引き渡され、裁判にかけられ、有罪判決を受け、終身刑を宣告された。イスラエル最高裁判所は後に彼の引き渡しを覆し、彼を釈放した。[ 105 ]攻撃後、モハメド・アタがアラバマ州モンゴメリーのマックスウェル空軍基地の国際士官学校に通っていたという報告もあった。ワシントン・ポスト紙は、アメリカ空軍当局者の「生年月日が20年もずれているなど、経歴データに矛盾があることから、おそらく同一人物ではないだろう」という説明を引用した。 [ 106 ]
9月11日の攻撃後数か月、チェコ内務省の当局者は、アタが2001年4月8日にプラハを訪れ、アフメド・ハリール・イブラヒム・サミル・アル＝アニというイラクの情報機関員と会ったと主張した。この情報は「未評価の生の情報」としてFBIに伝えられた。 [ 107 ]情報機関の当局者は、そのような会合は行われなかったと結論付けた。モハメド・アタというパキスタン人実業家が2000年5月31日にサウジアラビアからプラハに来ており、この2人目のアタが混乱の一因となった可能性がある。エジプト人のモハメド・アタは、 2000年6月2日にドイツからプラハのフロレンツ・バスターミナルに到着した。彼は翌日、チェコ航空で米国ニュージャージー州ニューアークへ飛び、プラハを出発した。チェコ共和国では、一部の情報当局者によると、この会合の情報源は、アタの写真が世界中の新聞に掲載された後にチェコの情報機関に接触したアラブ人の情報提供者だったという。米国とチェコの情報当局者はその後、アニと一緒にいた人物はアタと誤って特定されたと結論付け、捜査官のコンセンサスは、アタはプラハでの会合には出席しなかったということである。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]
2005年、陸軍中佐アンソニー・シャファーと下院議員カート・ウェルドンは、国防総省のデータマイニングプロジェクト「エイブル・デンジャー」が、アッタ、ナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダル、マルワン・アル・シェヒを2000年初頭のブルックリンを拠点とするアルカイダの細胞のメンバーとして特定したチャートを作成したと主張した。 [ 111 ]シャファーは、主に海軍大佐スコット・フィルポットの記憶に基づいて主張したが、[ 112 ]フィルポットは後に記憶を撤回し、捜査官に対し「我々が持っていたチャートにはアッタは載っていなかったと確信している」と述べた。フィルポットは、シャファーが「私の記憶を100パーセント信頼している」と述べ、国防総省監察官の報告書は、フィルポットが「テロとの戦いにエイブル・デンジャーの手法を使うことを支持していたため、アッタの正体を知っていたことを誇張した可能性がある」と指摘した。[ 113 ] [ 114 ]
エイブル・デンジャー作戦に従事し、国防総省監察官から尋問を受けた5人の証人は、後に調査報道記者に対し、監察官への証言が最終的な監察官報告書の中で調査官によって歪曲されたか、あるいは報告書が彼らが提供した重要な情報を省略したと語った。監察官報告書の歪曲疑惑は、エイブル・デンジャー作戦が9/11の何年も前にアタを特定し追跡していたという証拠を一切排除したことに起因していた。 [ 115 ]
アタの行動と動機については、複数の相反する解釈が存在する。政治心理学者のジェロルド・ポストは、アタと彼の仲間のハイジャック犯はアルカイダ指導部の命令に従っただけであり、「破壊的でカリスマ的な指導者オサマ・ビンラディンが大義のために正しいと言ったことは何でも、彼らは実行した」と示唆している。[ 116 ]アメリカの政治学者ロバート・ペイプは、アタは政治的大義への献身によって動機づけられており、心理的に正常であり、「容易にうつ病と特徴づけられるような人物ではなく、人生を楽しむことができず、友人や社会から孤立していたわけでもない」と主張している。[ 117 ]対照的に、刑事司法学教授のアダム・ランクフォードは、アタが自殺願望を持っていたことを示す証拠を発見しており、社会的孤立、うつ病、罪悪感、恥、絶望、怒りとの闘いは、通常の自殺や殺人自殺をする人々の闘いと非常に似ていたとしている。この見方によれば、アッタの政治的および宗教的信念は自殺の方法と標的の選択に影響を与えたが、彼の行動の根本的な原因ではなかった。[ 118 ]
2006年10月1日、サンデー・タイムズ紙は「以前にテスト済みのルートを通じて」入手したとされるビデオを公開した。このビデオには、モハメド・アタとジアド・ジャラーがアフガニスタンの訓練キャンプで殉教のメッセージを録画している様子が映っているとされている。[ 119 ] [ 120 ] [ 48 ] 2000年1月18日の日付が入ったこのビデオは、解像度は高いが音声トラックは含まれていない。読唇術師も解読できなかった。アタとジャラーは上機嫌で、カメラの前で笑ったり微笑んだりしている。彼らが一緒に写真に写ったのはこれが初めてだった。[ 121 ]アルカイダと米国双方の匿名の情報源が、このビデオの信憑性を確認した。ビデオの別の部分では、オサマ・ビン・ラディンがカンダハル近郊の複合施設で支持者に演説している様子が映っている。ラムジ・ビン・アル・シブもビデオに映っている。サンデー・タイムズ紙によると、「アメリカとドイツの捜査官は、アッタがハンブルクから姿を消した後の2000年1月の彼の居場所の証拠を見つけるのに苦労している。1時間にも及ぶテープは、彼が作戦指揮権を与えられた陰謀の展開における決定的な瞬間にアフガニスタンにいたことを示している。数か月後、彼とジャラーは共にアメリカの飛行学校に入学した。」[ 120 ] [ 122 ]
カナダ人俳優のエリー・ジェマエルは、BBC /ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリードラマ「ゼロ・アワー」の第2話「フライト11の最後の1時間」でアッタを演じた。 [ 123 ]
アッタは、2004年の英加合作伝記ドキュメンタリー映画『ハンブルク・セル』の主要な敵役であり、エジプト系フランス人俳優のマラル・カメルが演じた。
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