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ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II 調達は、様々な国による統合打撃戦闘機(JSF)としても知られるロッキード・マーティン F-35 ライトニング IIの計画的な選択と購入です。
F-35ライトニングIIはプロジェクト開始当初から多くの国が参加するものとして構想されており、そのほとんどが航空機の製造に貢献し、自国の軍隊のために調達することになる。米国が主な顧客であり資金提供者であるが、英国、イタリア、オランダ、カナダ、トルコ、オーストラリア、ノルウェー、デンマークがプログラムの開発費として43億7500万ドルを拠出することに同意した。 [1]総開発費は400億ドル以上と推定され、推定2,400機の購入にはさらに2000億ドルの費用がかかると見込まれている。[2]ノルウェーは、計画されている52機のF-35戦闘機1機あたりの運用寿命にわたる費用を7億6900万ドルと見積もっている。[3]米国を含む9つの主要パートナー国は、2035年までに3,100機以上のF-35を取得する計画であり、[4]納入されれば、F-35は最も数が多いジェット戦闘機の一つとなる。
参加と注文
国際参加には3つのレベルがある。レベルは一般的に、プログラムへの財政的関与、技術移転と国内企業による入札に開放された下請け契約の額、各国が量産機を入手できる順序を反映している。英国は唯一の「レベル1」パートナーであり、25億ドルを拠出している。これは、英国をプロジェクトに参加させた1995年の覚書に基づく計画開発費の約10％にあたる[5] 。 [6]レベル2のパートナーはイタリアとオランダで、それぞれ10億ドルと8億ドルを拠出している。レベル3のパートナーはトルコが1億9500万ドル、カナダが1億6000万ドル、オーストラリアが1億4400万ドル、ノルウェーが1億2200万ドル、デンマークが1億1000万ドルである。イスラエルとシンガポールはいわゆる「安全保障協力参加者」（SCP）として参加している[7]。
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英国[8]、ノルウェー[9] 、オランダ[10]、イスラエル[11]など、当初のパートナー国の中には、JSFプログラムへの公的なコミットメントに揺らぎを見せている国もあり、設計目標が野心的すぎると示唆したり、さらなる下請け契約や技術移転を受けなければ、JSFを放棄してユーロファイター タイフーン、サーブ JAS 39 グリペン、ダッソー ラファールを購入するか、既存の航空機をアップグレードするだけだと警告したりしている。ジェネラル ダイナミクスのF-16E/F ファイティング ファルコンの輸出用コピーの価格は1機あたり5000万ドルであるのに対し、F-35は1億1000万～1億3000万ドルになる見込みである。[12] 2009年のプログラム執行責任者、デビッド ハインツ准将によると、輸出されるF-35のバージョンは米国バージョンと同じ構成になるという。[13]
2001年、ロッキード・マーティンはパートナー国以外への輸出も含め、5,179機の航空機の潜在市場があると主張した。市場規模は、多くのコスト計算と規模の経済性を決定する上で重要な役割を果たした。最近の批判的分析では、これらの市場を推定する際に行われた仮定、ひいては航空機の単価とライフサイクルコストにも深刻な疑問が投げかけられている。議会は、米軍が3年間で477機の航空機を「一括購入」することを許可し、コスト/規模のスパイラルを望ましい方向に開始する可能性がある。[14]カナダの産業大臣トニー・クレメントを含む複数の政府関係者は、2010年9月まで、この大規模な航空機群に部品とサービスを提供することが業界にもたらすと思われる利益の指標として、5,000機という生産数を使用していた。アナリストのケネス・エップスは2010年11月に次のように述べている。「カナダの業界と政府関係者が引用した世界のF-35市場は『最大』5,000機だが、これは時代遅れで、現在では大幅に誇張されている。現実的に、世界中でのF-35の販売見込みは、現在プログラムパートナー国の注文総数として示されている数字、つまり『最大』3,500機に近い。現在ほぼ10年も前のF-35販売予測を無批判に使用することは、F-35プログラムに関する当局者の他の主張に疑問を投げかけることになる。」[15]
F-35 の国際パートナーすべてに影響を及ぼす問題に、航空機のコンピュータ ソフトウェア コードへのアクセスがあります。F-35 は、レーダー、武器、飛行制御、およびメンテナンスの操作にソフトウェアに大きく依存しています。米軍は、「ジェット機の開発に関与する国は、ソフトウェア コードにアクセスできない」と述べ、すべてのソフトウェア アップグレードは米国で行われると示唆しています。米国政府は、オーストラリア、英国、カナダ、デンマーク、イタリア、オランダ、ノルウェー、トルコが米国の一方的な決定に不満を表明していることを認めています。英国は、コードへのアクセスがなければ、自国が航空機を保守できないため、F-35 の全注文をキャンセルする可能性があることを具体的に示唆しています。ブリティッシュ コロンビア大学の防衛アナリスト、アレン センスは、2009年 11 月に次のように述べています。「これは、米国の非常に近い同盟国の一部の話であるため、非常に異常な出来事です。同盟国がアクセスできるメンテナンス コードをいくつか組み込むことができると思われていたでしょう。」センス氏は、この決定はソフトウェアのセキュリティに関する懸念と、米国の雇用を守るための議会からの圧力の結果である可能性があると示唆した[16]
2010年12月に漏洩した米国の外交電報により、米国務省が外交ルートを通じてF-35の国際的販売に積極的に取り組んでおり、ノルウェーに同機の購入を迫る厳しい外交圧力がかけられていたことが明らかになった。[17]軍備管理協会のジェフ・エイブラムソンは、F-35の販売促進はオバマの「国家輸出計画」の一環であり、武器販売の増加を通じて米国の輸出額を倍増させることを目指していると述べた。[18]
統合打撃戦闘機プロジェクトへの欧州の参加は各国を分断し、欧州の第5世代ジェット戦闘機計画を先取りし、既存モデルの輸出を圧迫した。[19]
2012年初頭、3年間で3度目のプログラム再編のニュースが漏れた後、パートナー諸国からの高官らが米国を訪れ、航空機をいつ入手できるかを確認した。[8] [9] [10] [20] 3月中旬にオーストラリアで開催される通常の半年ごとの軍事指導者会議に先立ち、パートナー諸国は政治レベルでの年次会議を開催することに合意した。[21]
2014年3月、ロッキード・マーティン・カナダの広報担当マイク・バートン氏は、航空戦闘軍団のマイク・ホステージ将軍がF-22ラプターを伴わない同機は無関係だと述べたことに反応し、「外国の関心に影響があるとは聞いていない」と述べた。[22]
主な顧客
アメリカ合衆国
2010年4月現在、米国は合計2,443機の航空機を推定3,230億ドルで購入する予定であり、これは米国史上最も高額な防衛計画の一部となっている。[23]
2010年9月、アメリカの購入計画は、航空機の開発および製造コストが急激に高騰したため見直された。当初の航空機1機当たり5000万ドルの見積もりは、少なくとも9200万ドルにまで増加し、一部のアメリカの見積もりでは1億3500万ドルとされていた。アシュトン・カーター国防次官は2010年9月に覚書を発行し、プログラムコストを削減する方法について提案を求め、「国防省は、不要なコストを特定し、時間をかけてその削減に報いることを目的として、コストを削減している」と述べた。これに対して、ロッキード・マーティンは、「平均ユニットコストを約6000万ドルに達成する道筋にある」と表明した。[24]
また、2010年9月、米国上院歳出委員会は、F-35プログラムの問題は国防総省の不適切な管理の兆候であるとし、「国防予算プロセスにおける適切な管理の欠如」を指摘した。委員会は国防総省に「予算の管理を取り戻す」よう促した。委員会は当時、プログラム全体の廃止も検討したが、国が新しい戦闘機を緊急に必要としていたため思いとどまった。[25]
ニューアメリカ財団の防衛アナリスト、ビル・ハートゥングは、米国政府は航空機の購入数を減らしてプログラム全体のコストを削減しようとするかもしれないと述べているが、ハートゥングは、これにより国際的なパートナーの1機当たりのコストが増加し、パートナー国での製造契約に入札する企業に与えられるビジネス量が減少するとも指摘している。[24]
2011年1月6日、ロバート・M・ゲーツ米国防長官は、国防総省が今後2年間にロッキード・マーティンから購入する航空機の数を削減すると発表した。これは「重大な試験問題」が原因で、連邦予算削減中にF-35Bの高額な再設計に資金が回らなくなる可能性があるためである。「この期間内にこの派生型[F-35B]を修正できず、性能、コスト、スケジュールの面で軌道に戻すことができない場合は、中止すべきだと考えています」とゲーツは声明で述べた。[26]
米国防総省は、 2012年度に14機、翌年に25機のF-35Bを購入する予定だった。しかし、来年は6機、2013年度にはさらに6機購入される。今後5年間で、海兵隊は計画の110機から50機のF-35を受け取る。海軍のF-35Cと空軍のF-35Aの数も削減される。海軍は今後5年間で合計7機のジェット機を削減し、そのほとんどは2016年度に削減された。一方、空軍のジェット機は今後5年間で57機削減された。来年の納入予定は19機のみである。[27]
2011年初頭の計画では、海兵隊がF-35Bを340機、F-35Cを80機購入し、海軍がF-35Cを260機購入することになっていた。海兵隊のF-35Cの5個飛行隊は海軍の空母航空団に配属され、F-35Bは水陸両用艦艇や陸上で使用されることになっていた。[28] [29] [30]
2011年3月、F-35統合プログラムオフィスの責任者であるデビッド・ベンレット海軍中将は、米国議会の委員会で、F-35Aの調達コスト見積もりは1機あたり1億2,660万ドルで、エンジン代1,500万ドルを含むと証言した。[31]
2011年3月末までに、米国内でF-35計画の終了を求める声が高まった。アトランティック誌のドミニク・ティアニーは、計画全体の費用がオーストラリアの年間GDPを上回る1兆ドルを超えると予測されていると指摘した。ティアニーは「F-35の渦に資金が流れ込んでいる...ペンタゴンの内部報告書は「手頃な価格はもはや中核的な柱として受け入れられていない」と結論付けた。2011年1月には、この航空機の擁護者であるロバート・ゲーツ国防長官でさえ「定着した無限の資金文化は、抑制の文化に置き換えられなければならない」と不満を表明した」と述べた。ティアニーはさらに、F-35は大国間の戦争を目的とした冷戦時代の古いコンセプトの航空機であり、非対称戦争を伴う21世紀にはもはや役に立たないと指摘した。ティアニーは「軍事的寛大さと私たちの膨大な負債を一致させることは難しい」と結論付けた。[32]
2011年4月、共和党と民主党両上院議員の元顧問で、会計検査院職員、現在はワシントンの国防情報センターに所属するウィンスロー・ウィーラー氏は、F-35の価格と性能を批判した。「この飛行機は特筆すべき点が全くなく、性能面で大きな失望だ」とウィーラー氏は述べた。ウィーラー氏は「アメリカ人として、この計画は直ちに中止すべきだ。価格が高すぎるし、性能もすでに受け入れがたい。最初からやり直し、競争力のある購入前の試用版の選択肢を作る必要がある」と述べた。[33]
2011年4月、米空軍は「より手頃な価格のJSF」を最優先調達項目に挙げた。[34]
2011年5月20日、軍事委員会の上院議員らは、アシュトン・カーター上院議員に対し、F-35計画がタイムリーに手頃な価格で機能を提供できなかった場合の代替案について報告するよう求めた。カーター上院議員は、F-35に代わる良い選択肢はないと述べた。[35] [36]
退任するボブ・ゲーツ国防長官は、F-35のコスト超過を補うために兵士の給与、福利厚生、人数を削減する必要があるかもしれないと述べた。[37]
2012年の国防総省の選択調達報告書では、米空軍が2016年から2030年にかけて年間60機から80機の航空機を購入するとしているが、米空軍の戦闘機総数目標は、2017年の年間48機の購入率を維持することで達成できる可能性がある。生産率の増加により、米空軍は2030年に計画よりも300機多い航空機を保有することになる。[38]
2012年11月29日、国防総省はF-35プログラムのロット5で合意に達し、32機の航空機を購入した。ロット5には、22機のF-35A、3機のF-35B、7機のF-35Cが含まれている。この契約は、これらの航空機を予算削減の可能性から守るために急いで行われた。[39]しかし、下院が上院に倣って米国の財政の崖を解決する法案を可決しなかった場合、JSFは削減される主要プログラムの1つとして注目されていた。 [ 40] [41]ロット6は2012年12月28日に発注された。契約は、18機のF-35A、6機のF-35B、7機のF-35Cである。[42]ロット6の注文の納入は2014年半ばに開始される。ロット6には、米国向けの31機に加え、イタリア向けのF-35Aが3機、オーストラリア向けのF-35Aが2機含まれていた。2013年7月30日現在、ロッキード社は最初の5ロットから67機のF-35を納入しており、28機がまだ発注中である。2013年7月30日、ロッキード社はロット6の価格をロット5に比べて4パーセント引き下げることに合意し、ロット7の価格をさらに4パーセント引き下げる予定である。ロット5の価格交渉には1年かかり、ロット6とロット7は6か月かかった。ロット6の価格は、F-35Aが1億80万ドル、F-35Bが1億850万ドル、F-35Cが1億2000万ドルである。ロット7の35機の納入は2015年半ばに開始され、米空軍向けのF-35A 19機、米海兵隊向けのF-35B 6機、米海軍向けのF-35C 4機、イタリア向けのF-35A 3機、ノルウェー向けのF-35A 2機、英国向けのF-35B 1機が含まれる。ロット7の価格は、F-35Aが9,680万ドル、F-35Bが1億420万ドル、F-35Cが1億1,520万ドルである。F-35Aのフルレート生産は1機あたり8,000万～9,000万ドルになると見込まれている。[43] [44]ロット6とロット7の取引は2013年9月24日に正式に締結された。[45]
2014年3月までに、予算上の制約により、米海軍は2015年から2020年の間に69機ではなく36機のF-35Cのみを購入すると表明した。米空軍は2015年に4機のF-35Aの購入を延期するが、海兵隊の発注は変更されない。チャック・ヘーゲル国防長官はさらに、議会が2013年の超党派予算法によって2016会計年度以降に予定されている自動予算削減を撤回しない限り、2014年から2019年の間に資金提供されるF-35の数はさらに削減される可能性があることを示唆した。[46]
2015年4月、米海軍は、F-35プログラムの遅延増加の結果として運用中の航空機の予測のギャップを埋めるために、追加のF-18スーパーホーネットの購入を検討していることを示唆した。[47]
レベル1パートナー
イギリス
2006年にイギリスは138機のF-35を取得する予定であったが[48] 、 2005年の計画である150機から減少し、内訳はイギリス空軍が90機、イギリス海軍が60機であった[49]。
英国は、米国の関与なしにF-35の保守とアップグレードを可能にする技術へのアクセスを許可するという米国の約束がないことにますます不満を募らせた。5年間、英国当局は技術移転の拡大を確保するためにITARの免除を求めていた。これはブッシュ政権の支持を得ていたが、英国の法律は米国の技術の第三者への無許可の移転を防ぐのに不十分であるという理由で、ヘンリー・ハイド下院議員によって繰り返し阻止された。 [50]
2006年5月27日、ジョージ・W・ブッシュ大統領とトニー・ブレア首相は「両政府は、英国が統合打撃戦闘機の運用、アップグレード、運用、保守を成功させる能力を持ち、英国が同機に対する運用主権を保持することに同意する」と発表した。[51] 2006年12月、英国のさらなる参加、すなわちソフトウェアソースコードへのアクセスと運用主権の要求を満たす合意が調印された。この合意により、航空機の運用において「途切れることのない英国の指揮系統」が認められる。[52]
2007年、国防省はF-35B派生型を運用するためにクイーン・エリザベス級航空母艦2隻を発注した。 [53]
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2009年3月18日、ジョン・ハットン国防長官は国防省が試験用F-35B3機の購入に合意したと発表し、[54] [55]、2009年12月22日には3機目の購入に対する財政承認が与えられた。[56]
2010年1月26日、18か月以上のシミュレーター訓練を経て、スティーブ・ロング中隊長はテスト飛行を完了し、F-35を操縦する最初のイギリス人現役パイロットとなった。[57]
2009年には、英国政府がF-35Bから航続距離とペイロードの長いF-35Cモデルに切り替えるとの憶測が広まった。英国はF-35Cの必要数が減り、発注した航空機1機あたり約2,500万ドルを節約できる。[58] 2010年10月の報道によると、保守党と自由民主党の連立政権は、2010年の戦略防衛安全保障見直し時点でのF-35の発注数を138機から未特定だがそれより少ない数に削減することを検討しているという。これは2012年に国防省の報道官によって確認された。[59]この削減案により、F-35の主要運用基地として選ばれていたイギリス空軍ロシーマス基地も閉鎖されることになる。[60] 2010年10月19日、デイヴィッド・キャメロン首相は戦略防衛安全保障見直しにおいて、クイーン・エリザベス級航空母艦からF-35Bの代わりに不特定数のF-35Cを調達すると発表した。この変更により、航空母艦にカタパルトと着艦拘束装置を装備する必要がある。[61]
2012年1月、フィリップ・ハモンド英国国防相は米国を訪問し、米国の新軍事戦略が英国の新型空母へのF-35の配備に及ぼす影響について説明を求めた。[62] 2012年5月、ハモンドは、F-35Cに関連する推定造船費の上昇と、F-35Bの就役予定日の早期化により、英国連立政権は前政権のF-35B STOVL型運用計画に戻ったと発表した。[63] 2012年7月、ハモンドは、空母艦隊に装備するために当初48機のF-35Bを購入するが、F-35の最終的な購入数は2015年の戦略防衛安全保障見直しまで決定されないと述べた。また、英国は後にユーロファイター・タイフーン艦隊を置き換えるためにF-35A型を購入する可能性もあると示唆された。[64]
2015年11月、ジョージ・オズボーン財務大臣は、英国が当初の全量138機のF-35を発注し、イギリス海軍の2隻の新しいクイーン・エリザベス級航空母艦に装備させると発表した。[要出典]この航空機は、時間の経過とともにイギリス空軍でも使用され、パナビア トーネードの代替機の1つとなる。少なくとも24機が2023年までに海軍の航空母艦の1隻に搭載可能となり、運用開始前にテストと訓練により多くの時間を確保できると述べられた。138機のF-35航空機すべてが2030年代までには就役すると予想されていた。少なくとも1つの常設F-35飛行隊が2018年頃に編成され、2020年代には2つまたは3つの飛行隊に増加すると予想されている。
この飛行機はイギリス空軍が運用する2機の主力高速ジェット機のうちの1機で、もう1機はユーロファイター タイフーンである。イギリス空軍によるF-35のさらなる取得は、2030年代（イギリス空軍がユーロファイターの置き換えを開始する時期）までにその能力が「時代遅れ」になる可能性があることと、イギリス海軍の航空母艦におけるF-35B型の相互運用性の欠如により批判されている。[65]代わりに、ユーロファイターは新世代戦闘機（NGF）またはBAEシステムズ テンペストに置き換えられる可能性がある。[66]
2021年3月22日に発表された英国防衛軍の文書では、 138機のF-35を調達するという約束が削除され、代わりにすでに発注されている48機のF-35Bを超えて艦隊の規模を増やすと述べられた。 [67] 3月23日、第一海軍卿は 最終的な艦隊は60機から80機の間になると見積もったと報じられた。[68]
レベル2パートナー
イタリア
イタリアは英国に次いでJSFへの貢献度が高い。2008年10月、イタリア政府はイタリア空軍向けに131機のF-35 （F-35A 69機、F-35B 62機）の調達要件を示した。[ 69] [70]この計画では、イタリア海軍は22機のF-35Bを受領し、空軍は69機のF-35Aと40機のF-35B STOVLバージョン航空機を受領することになる。海軍は新しいカヴール STOVL空母でF-35Bを使用する予定である。[71]
アレニア・アエルマッキ社は主翼ボックスの2番目の供給元となる。契約条件によると、アレニア・アエロナウティカ社は米国、英国、オランダ、トルコ、オーストラリア、カナダ、デンマーク、ノルウェーの9か国向けにF-35用の主翼を1,200枚以上生産する予定である。[72]このプログラムへのその他の参加には、レオナルド・フィンメカニカ社の各社が実施する電子光学照準システム、電子戦スイート、射出座席、無線、25mm機関砲、DASシステムに関する作業が含まれる。アビオ社はプラット・アンド・ホイットニーF135とゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイスF136の両方の動力装置プログラムに参加した。
2008年10月7日、イタリアはF-35の初期試験と評価には参加せず、試験機も購入しないと発表した。[69]
イタリアのカメリ空軍基地は、米国外で唯一の最終組立・点検/整備・修理・オーバーホール・アップグレード（FACO/MRO&U）施設となる[73]。イタリアとオランダに納入されるF-35の最終組立ての推定費用は7億7500万ドル。FACOは地域のF-35整備・サポートセンターとしても機能する可能性がある。2015年現在[update]、カメリには800人のイタリア人と30～40人のLM要員がいる[74] 。
2012年2月初旬、コリエレ・デラ・セラ紙はイタリアの購入が100機、最大110機に削減されると報じたが、国防省はその時点では決定は下されていないと述べた。[75] 2月15日、ジャンパオロ・ディ・パオラ国防相は、イタリアの国家債務危機の結果、当初発表されていた131機のF-35発注を41機削減し、90機にすると発表した。[76] [77]
2013年6月26日、イタリアの与党は、プログラムをさらに進める前に再度議会の承認を求めることに合意した。[78]議会は、381対149の投票で、プログラムの6か月間の見直しを承認した。[79] 2013年7月16日、上院は既存の購入を許可することに同意したが、さらなる購入については検討すると述べた。[80]イタリアで組み立てられた最初のF-35Aは、2015年9月7日にカメリから飛行した。[74]
2018年7月、コンテ内閣が発足した後、イタリアのF-35の発注は今後ないと見込まれ、経費節減のため現在の発注が削減される可能性があると報じられた。[81]同年10月、イタリア政府は2019年度の防衛予算を4億5000万ユーロ削減すると発表した。これを達成するために講じられた措置の1つは、支払いを分散させるためにF-35機の購入を減速することである。[82] 2018年11月、減速によりイタリアの調達率は年間10機から6機または7機に減少するが、それでも最終的には合計90機を購入することになると報じられた。[83] 2018年12月、イタリア国防省は、連立政党のメンバーによる過去の矛盾した発言にもかかわらず、政府は発注を削減せず、イタリアはF-35を調達するという決定を維持すると改めて表明した。[84]
オランダ
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オランダは、オランダ空軍向けに85機のF-35Aを購入する計画だった。[85]この航空機は、老朽化したF-16AMの艦隊を置き換えるものである。オランダ政府は、初期購入費用が55億ユーロ、30年間の運用費用が91億ユーロ、つまり1機あたり生涯コストが約2億1500万米ドルになると予想していた。[N 1] [86] [N 2] 2007年11月19日、オランダ議会で国防長官がJSFの遅れ、技術的問題、およびコスト上昇について質問された。[87]しかし、2008年2月29日、オランダ政府の執行委員会は2機の試験機の購入を進めることを決定し、覚書が調印された。[88] 2008年9月7日、オランダのテレビ番組「レポーター」は、反対注文が約束に比べて遅れており、オランダ空軍の活発なロビー活動がオランダ政府を操ってプロジェクトに参加させていると報じた。[89]
2010年、オランダ議会は最初のテストシリーズの注文を取り消すことを決議した。[90]当時は暫定政府しかなかったため、ファン・ミデルコープ国防大臣は、議会の意向を尊重することはできず、尊重するつもりもないが、次の政府がこの問題について決定すべきだと述べた。[91]次の国防大臣ハンス・ヒレンは、何千人もの国防従業員が解雇されることになる予算削減や、オランダの軍用機と艦艇の売却に直面しても、F-35プログラムへのオランダ産業界の参加を維持するために購入を継続する計画だった。[92] 2011年4月20日、新たに選出されたオランダ議会は前任者の投票を覆し、2番目のテストF-35の購入を決議した。[93]
2010年12月、ハンス・ヒレン国防大臣は、オランダの予算より20%もコストが上昇したことに「大きな困難」を感じており、この問題については英国とノルウェーと協力すると述べた。[94] [95]
2011年4月8日、オランダは2機目の試験機を購入することに同意し、[96]同月末に購入契約を締結した。[97]同月後半、オランダのハンス・ヒレン国防相は、計画ではF-16を1対1で置き換えることになっており、オランダのF-16の数はすでに68機に減っていたため、購入レベルは85機よりも低くなるだろうと示唆した。 [98]ロッキードは、オランダが85機のF-35戦闘機の注文をすべて購入すると確信していた。[99]しかし、オランダ国防相は2013年3月に、試験プログラムは追って通知があるまで停止され、F-35の購入はまったく確実ではないと発表した。発注された2機のF-35は、決定が下されるまで保管される。[100]
オランダの一部政治家がサーブABのグリペン、ボーイングF/A-18 E/Fスーパーホーネット、EADSユーロファイターなどの代替機の購入を検討したことから、米国防総省は（2013年4月に）これらの選択肢は長期的にはコストがかかると示唆した。[101] 2013年にオランダ会計検査院は、F-35の1機当たりのコストの上昇により、NATOの要件を満たすために必要な最低レベルを下回る航空機の数が購入可能な航空機の数にまで減少したと判断した。[102] 9月、オランダ政府はF-16をF-35に置き換えることを表明した。予想される数は37機で、予算は戦闘機に45億ユーロ（60億1000万ドル）で、運用コストとして年間2億7000万ユーロが追加される。[101]
2013年9月17日、オランダ政府はJSF戦闘機37機を約45億ユーロで購入すると発表した。[103]
2014年1月、オランダの国防大臣と外務大臣は、F-35が核兵器の運搬に使用できることを明らかにした。前年、議会はF-35の核兵器としての役割を支持しておらず、大臣らは依然として軍縮を支持しているが、NATO内での役割のため、オランダは「当面」核兵器としての役割を担っていると述べている。[104]
2018年9月、国防省はF-35の調達に割り当てられた45億ユーロの上限を撤廃した。これは、連立政権のパートナーである労働党の要求により2013年に下された政治的決定だった。予算が拡大すれば、オランダ空軍は当初計画されていた4個飛行隊にまたがる67機の航空機を調達できるようになる。[105] 2018年12月、オランダのアンク・バイレベルト国防相は、オランダはNATOのGDPの2%の防衛費基準に向けて成長し、最終的にはそれに到達するために軍に投資していると述べた。この声明の中で、バイレベルト大臣はまた、NATOはオランダの3番目のF-35飛行隊を望んでおり、これは現在の37機の発注に加えて15機に相当すると述べた。[106]
2022年5月30日、オランダ国防省は防衛予算をNATO基準のGDPの2%に引き下げる一環として、F-35を6機追加購入することを決定し、合計52機の発注となった。[107]
レベル3パートナー
オーストラリア
オーストラリアはF-35の開発（ AIR600 Phase 2A/2Bとしても知られる）に参加しており、オーストラリア空軍（RAAF）のF/A-18ホーネット機を置き換えるために全体で72機以上のF-35Aが発注されると予想している。[108] [109] [110]オーストラリア政府は2002年6月22日にF-35の開発に参加すると発表した。[109]この決定により、オーストラリアのF/A-18およびF-111機を置き換える競争は正式に開始される前に終了し、他の航空機メーカーには提案を提出する価値がないとの助言が与えられた。[111]このプログラムは、空軍のマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネット艦隊を置き換えることを目的としている。[112]政府は、F-35計画に早い段階で参加することで、オーストラリアがF-35の開発に影響を与え、航空機の適合性に関する情報を政府に提供し、最終的にF-35の発注が行われた場合、6億ドル以上の節約を生み出すことができると主張した。オーストラリアは2002年10月30日にレベル3の参加者としてF-35の「システム開発および実証段階」に正式に署名した。[109]
2002年、ハワード政権はF-35計画に参加するのは時期尚早であるという軍の助言を無視し、[113]「エア6000」計画をJSFに落ち着かせるよう指示した。予想コストは1994年の米ドルで戦闘機1機あたり2800万ドルだった。[114] [115]
2006年11月、政府はF-35のこれまでの進捗に満足していると宣言し、F-35を取得するプロジェクトに「第一段階」の初期承認を与え、実際に航空機を発注するかどうかの決定を2008年後半に延期した。この初期承認に続いて、2006年12月13日、オーストラリアはJSF生産、維持、後続開発に関する了解覚書に署名し、オーストラリアがF-35開発の次の段階に取り組むことを約束した。[116] 2006年10月、空軍副司令官のジョン・ブラックバーン空軍少将は、RAAFはF-35が遅れた場合に取得できる適切な航空機を検討したが、当時のF-35プログラムの進捗状況から判断すると、そのような航空機は必要ないと考えられると公式に述べた。[117]オーストラリアでは2007年にF-35の納入スケジュールに関する懸念が高まった。[116] 2月に国防大臣は、F-35プログラムが遅れた場合にオーストラリア空軍の航空戦闘能力にギャップが生じないように、F/A-18Fホーネットの取得を含むリスク緩和戦略が策定されていると発表した。[118]この戦略が採用され、2007年3月6日に24機のF/A-18Fの発注が発表された。最初の航空機は2009年に納入され[119]、最初の飛行隊は2010年12月に運用開始が宣言された。[120]
2007年のオーストラリア連邦選挙後、新しいオーストラリア労働党政権は、オーストラリア空軍の航空戦闘能力の代替に関する調査を開始した。[121]同党は野党時代にF-35の妥当性について懸念を表明し、オーストラリア空軍のF-35戦力を代替または補完するためにF-22の調達を提案した。 [122] [123] 2008年初頭に米国政府にF-22の調達を打診したが、同機は輸出できないため失敗に終わった。[124] 2008年4月、航空戦闘の見直しでF-35がオーストラリアに最も適した航空機であると判明したと報じられた。[125] 2011年に漏洩した文書により、見直しとF-22購入の試みは単にオーストラリアの国内政治を満足させるためのものであり、F-35以外の航空機については真剣に検討されていなかったことが明らかになった。[126]
2008年10月、オーストラリア政府は世界的金融危機の影響と国防予算の長期的資金不足により、当初計画していた100機ではなく75機のF-35を発注する可能性があると報じられた。 [110]しかし、2009年4月に発表された政府の防衛白書では、最大100機のF-35の購入を主張していた。[127]
オーストラリアでは、F-35がオーストラリア空軍に最も適した航空機であるかどうかについて多くの議論がなされている。F-35の性能はオーストラリア近隣諸国が運用するロシア製戦闘機（インドネシアのSu - 27やSu-30など）より劣っており、オーストラリア空軍の長距離攻撃要件を満たすことができず、F-35プログラムがさらに遅れるとオーストラリア空軍は戦闘機不足に陥る可能性があると主張されてきた。[128]オーストラリア空軍は、F-35がオーストラリアのニーズを満たすと確信していると述べており、[129]オーストラリアの主要政党の2つは現在、この航空機の開発と購入を支持している（期限と航空機の数については意見の相違が残っているが）。[130] [131]元国防大臣のジョエル・フィッツギボンは、国防長官らがJSFに執着していると非難している。[132]
2009年8月21日、RAAFは2014年に試験用に2機のF-35を入手し、最初の飛行隊は2017年まで延期されると報じられた。[133] 2009年9月11日、マーク・ビンスキン空軍元帥は、RAAFにとってF-35の4個飛行隊が必須であると述べた。[134]
2009年11月25日、オーストラリアは32億豪ドルの費用で14機の航空機の初回発注を約束し、2014年に納入を開始する予定であった。 [108]しかし、2012年5月、2012-13年度の連邦政府予算の均衡を図るためのオーストラリア国防軍のより広範な予算削減の一環として、初回発注のF-35A 12機の購入が2014年に延期されることが発表された。[135] [136]
空軍司令官ジェフ・ブラウン空軍元帥は「JSFが100機未満では政府の選択肢が著しく制限され、小規模な能力しか提供できない」と述べ、2020年代にオーストラリア地域の他の空軍が運用すると予想される航空機にRAAFが追いつくためにはこの戦闘機が必要であると語った。[137]
オーストラリア海軍のキャンベラ級揚陸艦の建造を受けて、RANはこれらの艦艇で運用するためにF-35B STOVLバージョンを数機調達すべきだという意見が一部から出ている。[138]しかし、他国とのクロスデッキは起こり得るものの、RANはオーストラリアの固定翼航空機の運用はありそうにないと述べている。[139] 2014年にデイビッド・ジョンストン国防大臣は、政府が艦艇で使用するためにF-35Bの購入を検討していると述べた。[140]トニー・アボットは、新しい防衛白書を作成するチームにこの問題を検討するよう指示した。[141]この評価では、F-35Bを運用するために艦艇を改造するコストが非常に高くなることが判明し、白書が完成する前にこのアイデアは却下された。[142]
2014年4月23日、オーストラリアは58機のF-35AライトニングII戦闘機を115億ドルで購入することを確認した。58機の戦闘機の発注は、オーストラリア国防軍のAir 6000 Phase 2A/2B新航空戦闘能力（NACC）プロジェクトの第2弾であり、前回の14機のF-35の発注は第1弾であった。[143] 72機のF-35は、RAAFの71機のF/A-18A/Bホーネットを置き換え、同国のF/A-18FスーパーホーネットとEA-18Gグラウラーの艦隊を補完した。最初の4機のF-35は2018年にオーストラリアに納入され、2020年に初期運用能力が達成された。計画のフェーズ2Cのトランシェでは、空軍の24機のスーパーホーネットを置き換えるためにさらに28機を購入することになっている。スーパーホーネットはF-35の登場までの橋渡しとして購入されたが、JSFプログラムの遅れにより、スーパーホーネットとグラウラーは20年間飛行し続けることになり、フェーズ2Cに関する決定は2020年代初頭まで延期される。[144] [145]購入は以前の防衛予算計画に沿ったものとなる。[146]
オーストラリア初のF-35Aは、ロッキード社によってAU-1、RAAFによってA35-001と命名され、2014年9月29日に同社のテキサス州フォートワース施設で初飛行を行い、2時間飛行した。[147] AU-1とAU-2は、2015年初頭にアリゾナ州ルーク空軍基地 の米空軍訓練学校に移送される。RAAFのF-35は、2018年までルーク空軍基地に留まり、その後オーストラリアに引き渡され、国家固有の運用試験と評価作業が行われる。[148]
オーストラリアは2015年にF-35基地のセキュリティを強化するために9億5000万豪ドルのプログラムを開始した。 [149]
2020年末、オーストラリア空軍は発注した72機のうち60機が納入され、残りの12機は2023年末までに納入される予定であると報告していた。 [150] 2024年2月時点で、63機のF-35Aがすでにオーストラリア空軍に納入されており、残りの9機は今年後半に納入される予定である。[151]現在、オーストラリア空軍はオーストラリア全土にF-35Aの3個飛行隊を維持しており、それぞれウィリアムタウン空軍基地、ティンダル空軍基地、ウィリアムタウン空軍基地の訓練飛行隊に1個飛行隊ずつ配備している。[150]
タイムライン:
- 2014年：オーストラリア初のF-35（AU-1）がテキサス州フォートワースから納入される[147]
- 2015年：オーストラリア人パイロットがフロリダ州エグリン空軍基地でF-35の訓練を受ける[147]
- 2017年：F-35がアバロン航空ショーでオーストラリア初公開[147]
- 2018年： RAAFウィリアムタウン基地にF-35訓練センターが開設される[147]
- 2018年： RAAFウィリアムタウン基地に最初の航空機が常設基地として到着[147]
- 2020年: オーストラリアがIOCを宣言[147]
- 2021年：ウィリアムタウン車両基地の能力確立[147]
- 2021年：RAAFティンダル基地に最初の航空機が到着し、恒久的な基地となる[147]
- 2023年: アジア太平洋地域倉庫IOC [147]
カナダ
カナダは統合打撃戦闘機計画の当初から関与しており、評価プロセスで「情報に通じたパートナー」となるために1000万ドルを投資した。ロッキード・マーティンが統合打撃戦闘機計画の主要契約者に選ばれると、カナダはノルウェー、デンマーク、トルコ、オーストラリアとともにレベル3の参加者になることを選択した。カナダ国防省（DND）から10年間でさらに1億ドル、2002年にはカナダ産業省からさらに5000万ドルが拠出され、カナダは統合打撃戦闘機計画の初期の参加者となった。[152]
2010年7月16日、カナダ政府は、既存の80機のCF-18を65機のF-35に置き換えるため、160億ドル（すべての付帯費用を含む）で購入し、2016年に納入する予定であると発表しました。
入札なしのF-35契約に署名する意図と、政府が詳細な費用の提示を拒否したことが、議会侮辱罪の認定と、 2011年3月25日の不信任投票によるスティーブン・ハーパー保守党政権の敗北の主因となった。これが直接的に、F-35購入が2011年の連邦選挙の争点となり、ハーパーの保守党は議席を増やして多数派政権を樹立した。[153] [154] [155] [156] [157]
2015年10月19日、ジャスティン・トルドー率いるカナダ自由党は、F-35ではなく、カナダの防衛要件に適した航空機を購入するという選挙公約を掲げ、大多数の議席を獲得した。 [158] [159]しかし、新国防大臣は、新たな調達競争においてF-35を排除することを拒否した。[160]
2022年3月28日、カナダ政府は、競争でF-35Aが第1位となり、88機を購入する予定であると発表した。調達規則に基づき、政府はロッキード・マーティンと購入交渉に入り、受け入れ可能な合意に達しない場合は、第2位のサーブ・グリペンの交渉が開始される。[161] [162] [163]
2022年12月、政府はF-35Aの初期バッチ16機を発注し、年末までに納入を確保した。[164]
2023年1月9日、カナダ政府は総額190億カナダドルで88機のF-35Aを購入すると発表した。最初の航空機は2026年に到着し、最初の飛行隊は2029年に運用開始され、全艦隊は2032年から2034年の間に運用開始される予定である。[165] [166] [167]
デンマーク
デンマークは2002年にレベル3パートナーとして統合打撃戦闘機プログラムに参加した。デンマーク空軍は老朽化したF-16戦闘機48機をF-35Aに置き換えている。[168]
デンマーク国会議員は2014年より前にF-35Aの購入に投票する予定はなく、JAS 39グリペンNGやF/A-18E/Fスーパーホーネットなどの代替案を検討していたが、ユーロファイタータイフーンの開発コンソーシアムは2007年に撤退した。[169] [170] [171]
2010年現在、デンマーク空軍のF-16BM（ET 210）がF-35の飛行試験のためにエドワーズ空軍基地に駐留している。デンマークのテストパイロット、カスパー・ボルゲ・ニールセン中佐は統合打撃戦闘機プログラムに参加している。[172]
2013年3月13日、デンマークは30機の新型戦闘機の選定プロセスを再開した。候補には複座のF/A-18Fスーパーホーネット[173]とユーロファイタータイフーンが含まれ、F-35Aも候補に残っている[174] 。
2016年6月9日、デンマーク国防委員会はF-16の後継機としてF-35Aを27機、30億ドルで購入することに合意した。[175] [176]
2016年9月、F/A18E/Fスーパーホーネットの製造元であるボーイングは、使用されたデータに欠陥があったとして、デンマークのF-35A購入決定に対して法的措置を取ると表明した。[177] 2018年3月、ボーイングは「当局の文書へのアクセス拒否の決定は合法かつ有効であると裁判所が判断した」として敗訴した。[178]
2019年5月、デンマークのクラウス・ヒョルト・フレデリクセン国防相は 、ロシアの北極圏での軍事的プレゼンスの拡大に対抗するため、デンマークはグリーンランドに戦闘機を配備することを検討していると述べた。リッツァウとの追加のインタビューで、同大臣は、グリーンランドの防空には少なくとも4機の戦闘機が必要であり、デンマークは追加購入する必要があると述べた。[179] [180]
2020年1月、ロッキード・マーティンは、デンマーク空軍向けの27機のF-35Aのうち最初の機体であるL-001の組み立てが開始されたと発表した。[181]
ノルウェー
ノルウェーは、F-35プログラムにレベル3のパートナーとしてシステム開発および実証段階に参加し、自国の産業が産業機会を競えるようにすることを目指している。[182]統合打撃戦闘機プログラムにおけるノルウェー唯一の代表であるノルウェー国務副大臣ルネ・ファゲルリ氏は、ノルウェー国防省が運用期間が約12年残っているF-16ジェット機群の交換準備に1億2500万ドルを投じるとSPACE.comに語った。「地上レベルで関与することで、この有能な戦闘機に対するノルウェーのニーズに早期に対応することができます」とファゲルリ大佐は述べた。例えば、ノルウェーのF-16には、濡れて滑りやすい滑走路のために抗力シュートが装備されている。同様に、航空機開発における国際協力により、戦闘中にうまく連携する協力国の航空機も生み出される可能性がある。ファゲルリ氏はまた、ノルウェーのパイロットが現在、デンマークとオランダのパイロットとともにF-16でアフガニスタン上空を飛行していると述べた。 [183]
ノルウェーは、産業シェアの拡大について実質的な保証が提供されない限り、支援を保留すると何度も脅迫している。それにもかかわらず、ノルウェーは、JSFプログラムの将来の生産段階を詳述した最新のものを含め、すべての覚書に署名している。しかし、ノルウェーは、JSFの競合機であるタイフーンとグリペンの両方との協力を拡大し強化することを示唆している。[184]ノルウェーは、4機の訓練用F-35の購入に関する決定を2011年後半まで延期している。[185]
F-35は、F-16の代替として、ノルウェーの将来戦闘機能力プロジェクトによってJAS 39グリペンとともに評価された。[186] 2008年11月20日、政府は、ノルウェー空軍向けにグリペンNGの代わりにF-35の購入を支持するという声明を発表した。 [187]政府がグリペンではなくF-35を選択した理由は、米国の航空機のみが運用要件を満たしていると考えられ、スウェーデンの戦闘機よりも競争力のある価格で提供されていたためである。[188]これはサーブによって強く批判されており、ノルウェーはグリペンNGとJSFのコストの計算を間違えたと述べている。[189] [190]
ノルウェー空軍はF-35やその他の航空機向けに統合打撃ミサイルを開発することを決定した。 [191]
2010 年 12 月、漏洩した米国外交公電により、米国はスウェーデンのグリペン用 AESA レーダーの要請を、ノルウェーが F-35 の購入決定を発表するまで延期することを決定したことが明らかになった。同じ公電では、ノルウェーのグリペンに対する検討は「単なる見せかけ」であり、ノルウェーは米国からの「高官レベルの政治的圧力」の結果として F-35 の購入を決定したとされている。ノルウェーへの F-35 の販売が成功した後、米国当局は「教訓」メモをまとめ、将来の他国への販売戦略のリストを盛り込んだ。これには、航空機の販売に現地の米国大使館とその大使の積極的な関与を利用すること、ロッキード マーティンとの販売戦略の調整、外交行事を利用して F-35 について具体的に話すことなどが含まれていた。これらの行事には、国の有力者を招待客として招いた大使昼食会が含まれる可能性がある。文書は、米国当局が「脅迫したり、決定を強制しようとしたりすることなく」売却を試みていたことを示している。[17] [192]
2011年6月、社会主義左派党はジェット機のコスト上昇に関する調査を求めた。[193]
カナダと同様に、ノルウェーも北極圏以北での作戦には衛星通信を使用する必要があるが、この機能は最初の航空機群では提供されない予定である。[194]
2011年11月24日、ノルウェー当局はカナダ下院の公聴会で、52機のF-35Aのライフサイクルコストを400億ドルと見積もった。[3]
2012年6月14日、ノルウェーは、F-35に統合打撃ミサイルを統合するためのアメリカの支援の約束を受けて、最初の2機の航空機を発注しました。 [195] [196]発注された航空機の数は、2013年10月までに16機に増加しました。 [197]
2015年9月22日、ノルウェー初のF-35Aがテキサス州フォートワースでロールアウトした。ノルウェー向けの最初の2機は2015年後半にノルウェー空軍に納入される予定で、アリゾナ州ルーク空軍基地に配備され、ノルウェーとパートナー国のパイロット訓練に使用される。[198]
ノルウェーは2017年11月に国内初のF-35戦闘機3機を受け取り、[199] 2019年11月に初期運用能力に到達し、 [200] 2020年3月にノルウェー領空付近を通過したロシアのツポレフTu-142戦闘機2機とミコヤンMiG-31戦闘機1機に対応して初めてF-35戦闘機を緊急発進させた。[201]
七面鳥
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2002年7月12日、トルコは英国、イタリア、オランダ、カナダ、デンマーク、ノルウェーに続き、JSFプロジェクトの7番目の国際パートナーとなった。2007年1月25日、トルコはF-35生産への参加に関する覚書（MoU）に署名した。 [202]トルコ空軍は当初116機のF-35A「CTOL/空軍バージョン」を発注する予定で、費用は110億ドルと報じられている。[ 205 ] 2009年10月、防衛産業次官のムラド・バヤル氏は、トルコはユーロファイター・タイフーンを購入する代わりに、発注機数を120機に増やす可能性があると述べた。[206]
計画では、F-35はトルコのトルコ航空宇宙産業（TAI）によってライセンス生産される予定である。TAIはノースロップ・グラマンの2つの国際サプライヤーのうちの1つである（もう1つはデンマークのテルマ）。 [207] TAIとノースロップ・グラマンISS（NGISS）インターナショナルの間で2007年2月6日に意向書（LOI）が締結された。LOIにより、TAIはF-35中央胴体の第2の供給元となった。TAIが生産する中央胴体の数は、トルコが調達するF-35の数と世界中で生産されるF-35の数によって決まる。2007年12月10日、TAIはノースロップ・グラマンから、最初の2機のF-35量産機のアクセスドアと複合部品の製造を開始する許可を受けた。これらの部品は、ロッキード・マーティンが率いるF-35グローバル産業チームの主要メンバーであるノースロップ・グラマンが製造しているF-35の主要部分である中央胴体に使用されている。[208]
ノースロップ・グラマンは現在、カリフォルニア州パームデールのF-35組立工場でF-35の中央胴体すべてを生産している。2013年以降、TAIはF-16プログラムの場合と同様に、ロッキード・マーティン社からのライセンスに基づいてF-35を組立てる予定である。[要出典]
2011年1月までに、トルコがF-35プログラムへの参加と同機の調達を再検討している兆候があった。トルコと米国の政治的摩擦の結果、米国はイスラエルとの関係を理由にトルコへのF-16部品の出荷を拒否、または出荷を遅らせており、トルコ当局は同様の問題により、購入を計画している100機のF-35の生産とサポートが実行不可能になることを懸念している。F-35プログラムのコスト上昇も要因の1つであり、トルコは他の国々と協力して代わりに独自の戦闘機を開発することを検討している。[209]しかし、ベクディ・ゴヌル国防相は、トルコが最大116機の統合打撃戦闘機を購入する可能性があると述べた。[210]
トルコは、他のパートナー諸国と同様に、米国がF-35のソフトウェアソースコードの共有を拒否していることに不満を抱いている。[211] [212] 2011年3月24日、トルコは進行中のソースコード拒否問題のため、100機のジェット機の注文を保留すると発表した。ベクディ・ギョニュル国防相は、航空機を遠隔操作するために使用できるコードを含むF-35のソースコードへのアクセス交渉は「満足のいく結果」をもたらさず、このような状況ではトルコは航空機を受け入れることができないと述べた。[213]
2012年4月、トルコは、米国やプロジェクトの他のパートナー国の企業に比べて労働コストが低いトルコの防衛・航空宇宙企業に生産を委託することで、プログラムのコストを削減できると示唆した。[214]
ソフトウェア紛争にもかかわらず、トルコは2012年1月にF-35Aを2機発注することに原則的に同意した。[215] [216]しかし、この決定は、航空機の技術的問題とコスト上昇に関する不確実性のため、2013年1月のSSIK会議で延期された。[217]トルコの最初のF-35は、2015年ではなく2017年に納入される予定である。[218] 2014年5月6日、トルコは15か月の遅延の後、2機のF-35の最初の発注を承認した。これらはブロック3F構成で製造される。トルコは、2018年に就役した後、年間10機の航空機を受け取り、合計100機のF-35を発注している。同国は1999年以来、このプログラムに1億9500万ドルを投資しており、プログラムの総費用は160億ドルに達すると予想されている。[219]
2015年1月、トルコはさらに4機のF-35を発注し、合計6機となった。[220]
2018年6月30日、トルコはテキサス州フォートワースのロッキード・マーティン施設で最初のF-35を受領した。機体番号18-0001の最初の航空機は、パイロット訓練のためルーク空軍基地に配属されることになっていた。[221] 2018年8月29日、トルコのパイロットが米国での訓練の一環としてF-35で初飛行を行った。[222]合計で、コード番号18-0001から18-0006の6機の航空機[223]がルーク空軍基地に引き渡され、トルコのパイロットは2019年までそこで訓練を受けた。[224] [225] [226]
プログラムからの削除
2018年6月18日、米上院はトルコへのF-35戦闘機の移転を阻止する法案を可決した。この禁止措置は、トルコがロシアのS-400防空システムを調達する意向があり、それがF-35の機密を危険にさらす恐れがあることを懸念して設けられた。[227] [228] 2018年8月、ドナルド・トランプ米大統領はトルコへのF-35戦闘機の移転を阻止する法案に署名した。[229]納入停止にもかかわらず、F-35統合プログラムオフィスは8月21日、既存の計画に従ってプログラムを実行すると主張した。[230] 8月23日には、トルコがロシアのS-400防空システムを購入せず、納入も受け入れないと認定されるまで、F-35のトルコへの移転に関連する支出を禁止する別の法案が米上院で可決された。[231] 2019年4月初旬、トルコがS-400防空システムの調達を継続することを決定したため、F-35ジェット機のトルコへの納入が停止されたと報じられた。[232] [233] 2019年4月10日、トルコ外務大臣はS-400の購入は計画通りに進んでいると改めて述べ、F-35取引が失敗に終わった場合には、トルコはロシアのジェット機、すなわちSu-34とSu-57の購入も検討する可能性があると示唆した。 [234] 2019年5月初旬、国防総省がF-35の部品と機器の製造をトルコから移転することを検討していると報じられた。[235] 2019年5月18日、トルコ大統領はトルコがロシアと共同でS-500ミサイルシステムを生産すると発表した。[236] 2019年6月、米国はF-35に関するトルコ人パイロットの追加訓練を中止することを決定したと報じられた。[237]その後すぐに、トルコ人パイロット全員の訓練が中止されたと報じられた。[238]
2019年7月17日、ロシアのS-400防空システムの納入を受けて、米国はトルコをF-35プログラムから外すと発表した。パイロットの訓練と航空機の納入の禁止に加え、この措置にはトルコをサプライチェーンから外すことも含まれる。[239] [240]トルコはその後正式にプログラムから外されたが、米国防当局は2020年6月に、既存の製造契約は完了まで尊重され、「費用がかかり、混乱を招き、無駄な契約解除」を防ぐため、トルコは2022年まで主要な胴体とエンジン部品を製造すると述べた。[241]
納入された6機のF-35はルーク空軍基地に保管されている。米国はトルコがこのプログラムに支払った14億ドルをめぐる賠償金をまだ解決していない。[225] 2024年に米国は、トルコがS-300とS-400システムを放棄すれば、F-35プログラムに復帰することを許可すると発表した。[242]
セキュリティ協力参加者 (SCP)
イスラエル
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2003年、イスラエルは「安全保障協力参加者」（SCP）としてF-35のシステム開発および実証（SDD）の取り組みに参加するための約2000万ドル相当の正式な合意書に署名した。[243]イスラエル空軍（IAF）は2006年に、F-35はIAFの再資本化計画の重要な部分であり、イスラエルはF-16を徐々に置き換えるために推定50億ドル以上の費用で100機以上のF-35A戦闘機を購入するつもりであると述べた。[244]イスラエルは、中国の武器取引危機を受けて参加が保留された後、2006年7月31日にF-35開発のパートナーとして復帰した。[245]イスラエルはF-35Aの最初の例を20機購入し、合計75機の戦闘機を希望している。[246]
シンガポール
2003年2月、シンガポールは安全保障協力参加者（SCP）としてJSFプログラムのシステム設計開発（SDD）フェーズに参加した。[247]シンガポールは最大100機のF-35を購入する可能性があると推測された。[248] 2013年後半、シンガポールはF-35の購入を「特に急いでいるわけではない」と述べ、近い将来にF-16のアップグレードに注力していると述べた。シンガポールは、飛行場に隣接した道路基地（ほとんどが8,000フィート（2,400メートル）未満）を使用することから、STOVL型のF-35Bの取得に特に興味を持っていると推測された。[249]エンデュランス級艦がヘリコプタードックに改造された場合、F-35Bも有用であることが証明される可能性があると推測された。[250] 2016年8月、シンガポールがF-35を最大12機購入する決定を保留すると発表したことで、この憶測は終結した。[251]
2019年1月、シンガポールのン・エンヘン国防大臣は、シンガポールのF-16C/Dは「2030年以降すぐに」退役すると発表し、国防科学技術庁とシンガポール共和国空軍が評価を完了し、F-35が後継機として最も可能性の高い航空機であると決定したことを喜んで報告した。国防省は声明で、シンガポール共和国空軍はまず不特定の「少数」のF-35を調達し、その能力と持続可能性を徹底的に評価してから、全機を決定すると発表した。[252] [253] [254]
2019年3月、シンガポールのン・エンヘン国防大臣は、さらなる評価のためにF-35戦闘機4機を調達し、同じ契約でさらに8機を調達するオプションがあると発表した。ン・エンヘン国防大臣は、近い将来に米国に要請書を提出すると付け加えたが、どのF-35の派生型を要請するかは明らかにしなかった。[255] [256] [257]
2020年1月、米国政府はシンガポールによるF-35Bジェット機4機の調達を承認した。同ジェット機をさらに8機購入するオプションに加え、最大13基のエンジン、電子戦システム、関連サポートおよび物流サービスを27億5,000万ドルで購入することも承認した。[258]
2024年2月28日、ン・エンヘン博士は議会で、2030年までに納入予定のF-35Aを8機調達し、納入されるF-35の総数は20機になると発表した。[259]
輸出
ベルギー
2009年、ベルギーは2020年代にF-35を購入する可能性があることを示唆した。[260]
2015年4月19日にベルギーの新聞「ラヴニール」に掲載された記事では、ベルギーの核兵器共有政策の一環としての核攻撃の役割が提案依頼書に残された場合、ベルギーはこの役割を維持するためにF-35を購入せざるを得なくなるだろうと推測している。[261] [262]
ベルギーは2017年3月にF-16の後継プログラムを正式に開始し、ボーイング・ディフェンス・スペース・セキュリティ、ロッキード・マーティン、ダッソー・アビエーション、ユーロファイターGmbH、サーブ・グループの欧州メーカー3社と米国メーカー2社に提案依頼書を発行し、それぞれF/A-18E/Fスーパーホーネット、F-35ライトニングII、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、サーブJAS39グリペンを提案した。[263] [264]
2017年4月、ボーイングはF/A-18E/Fスーパーホーネットでこの競争に参加しないと発表し、「真に公平な競争の場で競争する機会が見当たらない」として、このプログラムが偏っている可能性があることを示唆した。[265] [266] 2017年7月、サーブもスウェーデンの外交政策と政治的な任務を理由に、この要請に応じないことを決定したと発表した。[267]
2017年10月、締め切り直後にフランスのダッソー・アビエーションは、34機のダッソー・ラファール機を提供するだけでなく、サービス、訓練、運用の分野で幅広い協力を呼びかける、より充実した提案で応じた。フランス国防省は、この提案は欧州の防衛を強化するものでもあると述べた。[268] [269]ベルギー国防省は、提案が正しく提出されておらず、ユーロファイター・タイフーンとロッキード・マーティンF-35ライトニングIIの2件の適合入札のみが寄せられたと回答した。同省はまた、提案をさらに調査するために法的助言を求めていると述べたが、提案依頼書に記載された質問のいずれもフランスの提案では回答されていないと指摘した。[270] [271]
2018年1月、米国国務省は、推定費用65億3000万ドルでベルギーへのF-35A 34機の対外軍事売却を承認した。 [272] [273] [274] [275]
2018年3月、ベルギー国防省から流出した文書によると、ベルギー空軍指導部は2013年にNATOに調達を約束した後、ベルギーの政治指導者に通知することなく、長い間F-35の調達準備をしていたとされている。一部の人によると、調達手順はF-35に有利になるように変更され、競争で大差で勝つと予想されていたという。[276] [277] 2018年4月、流出した文書は広く報道された議会公聴会で議論され、その中で少なくとも一部の文書が文脈から外れて引用されていたことが明らかになった。[278] 2019年5月、競争が偏っていたという理論を裏付ける新たな文書が浮上した。これらの文書はすぐに捏造されたことが判明した。[279]
2018年6月、国防大臣の報道官がF-16代替プログラムは計画通りに進んでいると主張していたにもかかわらず[280] 、ベルギー政府は決定を10月まで延期することを決定し、ダッソー・ラファール戦闘機の購入と既存の航空機群のアップグレードの選択肢を再検討し始めました。 [281] [282]
2018年10月25日、ベルギーは、現在の約54機のF-16を置き換えるために、34機のF-35Aのオファーを正式に選択した。付随する記者会見で、政府関係者は、ユーロファイター タイフーンよりもF-35を選択した決定は価格によるものであり、後に「米国からのオファーは7つの評価基準すべてにおいて最良だった」と述べた。航空機と2030年までのサポートの総購入価格は40億ユーロで、当初予算の46億ユーロより6億ユーロ安くなった。最初の納入は2023年に予定されている。[283] [284]
2019年3月、ベルギーの独立議会監視機関は、競争は公正かつ透明な方法で実施されたと結論付けた。[285]同じ議会監視機関による2019年12月の監査では、F-16の維持がますます困難かつ高価になってきており、かつて提案された耐用年数を延長する選択肢に重大な疑問を投げかけていると結論付けた。[286]
2020年4月、F-35の調達に関する最初の正式契約が締結され、納入は2023年に開始される予定となっている。[287]
フィンランド
フィンランド空軍は、 F-18Cホーネットの代替として、F-35やその他の「先進的な航空機」に興味を示している。ラウリ・プラネン少将は2015年6月に「これらの5つの戦闘機は、ユーロファイター、フランスのダッソー・ラファール、アメリカのボーイング・スーパーホーネットまたはロッキード・マーティンJSF F-35、スウェーデンのJAS 39グリペンです。これらすべてが可能であり、お気に入りはありません」と述べた。選定プロセスは2018年に開始され、2020年または2021年までに決定されます。[288] [289]
2018年4月27日、フィンランド国防軍はHX戦闘機プログラムの見積依頼書を発行した。この依頼書では、ボーイングF/A-18スーパーホーネット、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、ロッキード・マーティンF-35、サーブ・グリペンの見積りを求めた。最終見積りは2020年に依頼され、2021年に決定が下される予定。既存のホーネット機群は2025年に段階的に廃止される予定。このプログラムには、国内産業の少なくとも30％の参加義務も含まれている。[290]
2021年12月6日、フィンランド国防軍がHX戦闘機プログラムの勝者としてF-35Aを選択し、従来のF/A-18ホーネットの代替機にするとの複数の報道が浮上した。同じ情報筋は、フィンランド政府がこの決定を拒否する可能性は「かなり低い」と報告している。2020年、米国務省は、F-35が選定された場合にフィンランドがF-35を発注することを全面的に承認した。[291]
2021年12月10日、F-35AがHXプログラムの勝者に選ばれた。[292]注文は64機のF-35で、その価値は約84億ユーロで、納入は2026年に開始される。[293] [294]
ドイツ
ドイツ当局は、 1か月前にパナビア・トーネードの後継機としてF-35を議論するための秘密会議の要請を出した後、2017年6月のパリ航空ショーでロッキード・マーティンの関係者と初めて会った。[295] [296]
2017年9月までにF-35が有力候補であることが明らかになった後、ドイツ連邦国防省はボーイング社に書簡を送り、マクドネル・ダグラスF-15イーグルとボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットに関する同様の機密会議を要請したほか、エアバス社に対してはドイツ空軍がすでに運用しているユーロファイター・タイフーンに関する追加情報を要請した。[297] [298]
2017年11月、ドイツ空軍はパナビア・トーネード艦隊の代替として最も適した航空機の候補リストを作成した。F-35はほとんどの要件を満たし、さらにいくつかの追加の利点があったため、好ましい選択肢と考えられた。[299] [300]
しかし、その後すぐにドイツ空軍、連邦国防省、議会から矛盾したシグナルが届き始め、一部の当局者はF-35の最終候補に選ばれた選択肢から距離を置き、ユーロファイター・タイフーンを好ましい代替案として宣伝した。[301] [302] [303]
2018年3月、ドイツ空軍のカール・ミュルナー中将は、F-35を好むと発言した後、解任された。公式の理由はドイツ空軍の組織再編であったが、この解任はドイツ空軍をF-35から遠ざけるための取り組みの一環ではないかと広く推測されている。[304] [305] [306]
ドイツの選択肢がF-35に限定されたのは、NATOの核共有協定に従って信頼性の高い核攻撃能力を発揮する必要があったためだと推測されている。ユーロファイター・タイフーンは現在この役割を果たすことができず、核戦争が起こった場合に潜在的に敵対的なロシアの空域に侵入する能力はF-35よりも弱いと考えられている。[307]しかし、2019年1月にF-35は競争から脱落し、[308]候補はタイフーンとスーパーホーネットのみとなった。
2020年3月、ドイツの新聞ハンデルスブラットは、ドイツ連邦国防省が90機の新型タイフーンと45機のスーパーホーネットの調達を準備していると報じた。[309]スーパーホーネットは、NATOの核共有協定に基づき、核攻撃任務を遂行する任務を負う。[310] 2020年3月現在、スーパーホーネットはドイツにあるB61核兵器の運搬と発射の認定を受けていないが、ボーイングのスーパーホーネットプログラムの責任者であるダン・ギリアンは以前、「米国政府と協力して、ドイツのスケジュール通りにドイツの要件を満たすことができると確信している」と述べている。[311]
2022年2月3日、ドイツ軍に近い情報筋から、F-35の購入が「再び検討されている」が、すぐに決定が下されることはないとの報道が広まり始めた。[312]
2022年3月14日、ドイツ国防省は、物議を醸している核攻撃任務に就く老朽化したトーネードIDSを置き換えるため、最大35機のF-35を購入する意向を公式に発表した。 [313] [314]米国務省は、2022年7月28日に、推定費用84億ドルでドイツ政府へのF-35航空機、弾薬、関連機器の対外軍事販売を承認する決定を下した。[315]
2022年12月14日、ドイツではF-35の取引を含む一連の調達のための資金が承認された。[316]最初のジェット機は2026年にドイツに納入される予定で、初期運用能力は2028年に期待されている。[317]
日本
日本は武器輸出禁止によりF-35プロジェクトの開発段階から締め出されており、これが日本の武器産業の衰退の一因となっているため、日本は国内産業の参加なしにF-35を既製品として購入することを検討している。[318] [319]ロッキード・マーティンは日本のF-35の最終組み立てを「保守、修理、アップグレード能力」とともに日本の産業に提供している。[320] 2011年10月、ロッキードは日本に提供する作業分担額を引き上げ、主要部品の製造とエンジン組み立てを含めた。[321]これは、米国政府がロッキードに日本企業への機密技術の開示を許可したためである。[322]
2011年12月20日、日本政府は、既存のF-4ファントムII戦闘機を置き換えるため、約80億ドルで42機のF-35を購入する意向を発表した。最初の納入は2016年に開始される予定である。 [323]このプログラムに全面的に参加するために、日本政府は武器輸出禁止を緩和している。[324] 2012年5月、米国防安全保障協力局は議会への通知で、ロッキード・マーティンF-35A戦闘機42機を100億ドルで日本に売却するという対外有償軍事援助（FMS）取引の提案の詳細を概説した。[325]
2012年には、2013年度以降に購入されるF-35には日本製の部品が含まれると報道された。[326 ] 2013年に日本政府は、日本企業は単なる下請け業者として機能するだけなので、これらの部品は通常の武器輸出禁止の対象外とすることを決定した。[327] 2013年8月、日本企業がF-35のエンジンとレーダーに関連する24の部品を製造することが確認された。 三菱電機がレーダーの7つの部品を製造し、IHI株式会社がエンジンのファンとタービンの17の部品を製造する。 三菱重工業も何らかの形で後部胴体、主翼、着陸装置の製造に関与し、日本の産業界が低視認性ステルス技術と製造についてより深い理解を得ることができる。2012年に発注される4機のF-35Aは完成品となるが、2013年に発注される2機には日本製の部品が含まれる。ステルス関連部品の製造から得られた技術的知見は、三菱自のATD-Xの開発に間違いなく応用されるだろう。[328]
2014年、三菱重工業はF-35の輸出用部品の製造に対する日本政府の補助金を要求した。[329]
最初の4機はテキサスで組み立てられ、残りは名古屋で製造される。[330]
2014年7月、小野寺五典防衛大臣は、改修予定のないF-15J約100機をF-35に置き換える計画を発表した。[331]
2014年9月、日本政府はF-35を上回る性能を持つ独自のステルス戦闘機を開発すると発表した。航空幕僚長の斉藤治一氏は「外国製戦闘機よりも国産機の方が不測の事態に迅速に対応でき、運用もスムーズになる」と述べている。[332]
2017年12月、日本の新聞「読売新聞」は、日本政府がいずも型ヘリコプター搭載護衛艦を改修し、約10機のF-35B機を搭載することを検討していると報じた。報道によると、複数の計画が検討されており、その中には米海兵隊のF-35Bを艦艇に配備する案もあれば、日本が自前の航空機を調達する案もある。[333] [334]この計画はすぐに中国から批判を浴び、中国政府関係者は否定的な反応を示し、日本に「慎重に行動」するよう求めた。[335] [336]
2018年2月、読売新聞は、日本政府も離島防衛のためにF-35Bの購入を検討していると報じた。引用された情報筋によると、日本政府はすでに2019年度の防衛予算で購入を検討しており、2024年に最初の納入が行われ、2026年から運用可能になる可能性があるという。[337] [338]
2018年11月、日経アジアレビューは、日本がF-35AとF-35Bの派生型を含むF-35航空機100機を追加発注する計画であると報じた。後者はこれまで調達されていなかった。F-35Bの調達計画は、現在研究されている同級ヘリコプター搭載駆逐艦に固定翼航空機を配備する可能性に関連していると噂されている。この計画は、この地域での中国の軍事力増強に対応したものと報じられている。[339] 2018年12月、日本政府はF-35航空機105機の追加調達計画を承認した。報道によると、このうち63機はF-35A航空機、42機はF-35B航空機となる。この計画により、日本のF-35航空機の総発注数は147機に増加する。[340] [341]
当初、コスト削減のため、これらの追加航空機は日本で組み立てられない予定だった。[342]この決定は、F-35の現地生産コストの低下により、2021年に撤回されました。[343]
米国は、パートナーからの再三の要請にもかかわらず、F-35のソフトウェアソースコードを共有することを拒否している。[344]しかし、2019年4月、米国は、ロッキード・マーティンが日本の新型ステルス戦闘機F-3の開発入札に成功した場合、そのソースコードの一部を日本に開示することを提案した。F-35のソフトウェアのその部分は、F-3に再利用されることになる。[345]
2019年6月18日、日本の防衛省は国防総省に対し、F-35プログラムにおける日本の顧客としての地位を、完全なパートナーに格上げするよう要請した。この要請は、トルコがF-35プログラムから排除される直前に出された。国防総省の鈴木厚夫国防強化計画局長が国防総省の調達部門トップのエレン・ロードに送った書簡には、「F-35プログラムにおいてパートナー国になることは選択肢の一つであると考えます。そもそも日本がパートナー国になる可能性があるのかどうか、ご意見をお聞かせください。また、パートナー国の責任や権利、費用分担、承認プロセスや所要期間などの条件について、防衛省に詳細をご提示ください。パートナー国となることに伴う権利や義務を十分検討した上で、パートナー国となることができるかどうかを最終的に判断したいと考えております」と書かれていた。この要請は、トルコがパートナーから排除され、日本がF-35の2番目に大きな購入国となることを約束したため、プログラム関係者の一部から歓迎された。しかし、他の「顧客国」がパートナーレベルの地位を請願することを可能にするため、政治的な理由からこの要請は拒否される可能性があり、F-35プログラムにさらなる複雑さをもたらすことになる。[346]
2020年6月、ジャパンマリンユナイテッドは海上自衛隊の いずも型ヘリコプター搭載護衛艦2隻のうち最初の1隻をF-35B運用用に改修する作業を開始し、海軍での運用計画の噂を確認した。[347]
2020年7月9日、米国防安全保障協力局（DSCA）は、米国務省が日本へのF-35航空機105機（F-35A 63機、F-35B 42機）および関連機器とサービスの231億1,000万ドルの売却を承認したと発表した。これは、すでに発注済みのF-35A 42機に加えてのものだ。[348]これは、米国による史上2番目に大きな対外軍事販売となる。[349]この取引はまだ米国議会の承認を必要としている。[348]
「この売却提案は、アジア太平洋地域の政治的安定と経済発展の原動力である主要同盟国の安全保障を改善することで、米国の外交政策目標と国家安全保障目標を支援することになる」とDSCAは述べた。「強力で効果的な自衛能力の開発と維持において日本を支援することは、米国の国益にとって極めて重要である」。さらに、「航空機と支援の売却提案は、日本の運用可能な航空機の在庫を増やし、空対空および空対地の自衛能力を強化することになる。航空自衛隊のF-4航空機は退役し、F-35が在庫に追加される。日本はこれらの航空機を自国の軍隊に吸収するのに何の問題もないだろう」と付け加えた。[349] また、DSCAは、提案された取引は「この地域の基本的な軍事バランスを変えるものではない」と述べた。[348]
ポーランド
2014年2月6日、ポーランド国防省は、以前のF-16ファイティングファルコンの取引を含まない第5世代多用途戦闘機64機の購入を含む予算を発表しました。伝えられるところによると、可能性のある選択肢は、ポーランド空軍が運用するMiG-29を置き換えるために2021年から64機のF-35戦闘機です。[350] [351]
2017年6月、ポーランド国防副大臣は、ポーランドの老朽化したスホーイSu-22とミコヤンMiG-29航空機の置き換えを目的とした「ハルピア」という新しいプロジェクトの下で、2025年頃までに第5世代戦闘機を取得する計画を発表した。当局は、これはF-35航空機2個飛行隊、合計32機の購入を意味する可能性があると述べたが、ポーランドは中古の米空軍F-16も検討している。[352] [353]
2019年2月、ポーランドのマリウシュ・ブワシュチャク国防大臣は、優先調達として第5世代航空機32機の調達を含む軍事近代化計画に署名したことを発表した。同大臣は、軍の上級スタッフがこの課題に直ちに取り組むことを期待していると付け加えた。[354] [355]
2019年4月、米国海軍中将で国防総省のF-35オフィスの責任者であるマティアス・ウィンター氏は、米国下院に書面による証言を提出し、その中でポーランドは「将来の潜在的な対外有償軍事援助の顧客」であると特定された。[356]同日遅く、ポーランドのブワシュチャク国防相は「米国側が公に話しているということは、購入を加速できるということだ」と述べ、「この情報に満足している。我々はすでに交渉を開始しているので、驚きではない。少なくとも第5世代戦闘機32機を取得するための法的および財政的基盤を整えている」と付け加えた。[357] 4月25日、ワルシャワ訪問中のヘザー・ウィルソン米空軍長官は、 F-35の能力を実証するために、5月に米空軍チームがポーランドを訪問する予定であると述べた。数日後、ポーランドのブワシュチャク国防相はテレビのインタビューで、F-35戦闘機の購入契約の締結は「そう遠くない」と述べた。ブワシュチャクは、この契約の締結は、年末までに合意される予定のポーランドへの米軍の恒久駐留契約の締結と同時期になる可能性を示唆した。[358]
2019年5月28日、ポーランド国防大臣は、ポーランドが32機のF-35A航空機の調達に関する見積依頼書を送ったと発表した。[359]
2019年9月11日、国防総省安全保障協力局は、ポーランドが32機のF-35A戦闘機と関連装備品を推定65億ドルで購入することを承認されたと発表した。[360] 2019年9月27日、米国議会はこの売却を承認した。[361]
2020年1月31日、ポーランド大統領、首相、国防大臣、米国駐ポーランド大使が出席した式典で[362]、ポーランドの調達努力は、テクノロジーリフレッシュ3ソフトウェアアップデート[364]およびドローグパラシュートを備えた32機のF-35Aブロック4ジェット機[362] [363]の46億ドルの調達契約に署名して終了しました。平均単価は8,730万ドルでした。[362] [363]
32機のジェット機に加えて、この契約には以下のものも含まれています。[362] [363]
- 近代化パッケージと将来のアップグレード、
- 地上支援設備を含む必要な設備、および航空機の将来の運用を確保するために必要なあらゆる設備、
- 航空基地に設置される地上訓練システム（統合訓練センターとフルミッションシミュレータ8台を含む）
- 米国で90人の技術者と24人のパイロットを訓練し、インストラクターレベルまで育成。
- グローバルサポートソリューション（GSS）システムの一環として2030年まで完全な後方支援を実施し、
- 運用管理のためのITシステム。
F-35の最初の納入は2024年に始まり、国内納入は2026年に始まる予定である。[362] [363]年間4～6機の納入が見込まれ、2030年に納入が完了する。[362] [363] IOCへの到達は、少なくとも8機の納入と関連の追加装備の納入および関連要員の訓練の完了後に可能となる。[362] [363]最初の6機は、ポーランド軍要員の訓練のため、エビング空軍州兵基地に配備される。[362] [363]納入後、ジェット機はポーランドのワシュ空軍基地に拠点を置く予定である。[362] [363]ポーランド初のF-35「フサルツ」は、2024年8月28日にポーランドとアメリカの軍と政府の関係者が出席したフォートワースでの公式式典で公開されました。[365]
韓国
韓国は2009年に、他の競合機種とともに、FXフェーズIII戦闘機プログラムにF-35を検討し始めた。[366] [367]韓国当局は、F-35の納入は2018年以降になると示唆していたが、ロッキードのF-35事業開発担当副社長であるスティーブ・オブライアンは当時、ロッキードは2016年までにF-35を韓国に納入できると述べていた。[368]韓国空軍（ROKAF）の一部将校は、核武装した北朝鮮の奥深くへの奇襲攻撃など、ステルス戦闘機の可能な任務を概説している。[369]ロッキードは、選定前にROKAFのパイロットが機体にアクセスしてテストすることを拒否したが、[370]韓国が利用できるシミュレーションは、イスラエルや日本などの他の顧客が使用するプロセスよりも広範囲である。[371] 2013年8月、アメリカの対外軍事販売プロセスによりロッキード・マーティンが韓国のプログラム予算を超えない価格を提示することができず、F-35は事実上競争から排除され、国家予算内で残されたのはボーイングF-15SEサイレントイーグルのみとなった。 [372] [373] [374] [375]ロッキード・マーティンは、アメリカ政府と協力して韓国にF-35を提供し続けると回答した。[376]国防省は受注を拒否し、「最近の航空技術の発展に合わせて軍事力を確保する」ために新たな競争が行われると述べた。[377] 2013年11月、韓国合同参謀本部は、北朝鮮がレーダー回避機への対処に苦労していると思われるため、40機のF-35Aの購入を勧告した。[378] 2014年1月27日、国防調達局は、40機の契約が検討され、承認されれば9月に署名されると発表した。[379]納入は2018年に開始される予定であり、韓国は当時のF-35の生産規模の恩恵を受けることになる。本格的な生産が開始されたことにより、1機のF-35Aのユニット継続飛行コスト（URF）は、機体、航空電子機器およびミッションシステム、エンジン、ロジスティクスサポート、フライトシミュレーターを含めて8,000万～8,500万ドルになると予想されている。対外有償軍事販売（FMS）協定および過去の予算問題により、コスト予測は上昇する可能性がある。[380]韓国のF-35購入の正式な選択は、2014年9月24日に確定した。韓国は、イスラエルと日本に続いてF-35Aを調達する3番目のFMS国である。[381]
2017年12月、韓国メディアは、国防調達局が2014年にすでに発注していた40機に加え、さらに20機のF-35を取得するプロセスを確立したと報じた。[382]
韓国の聯合ニュースも2017年12月後半に、韓国軍が韓国海軍が運用する独島級強襲揚陸艦からF-35B機を運用することを検討していると報じた。 [383] [384]
最初のF-35Aは2018年3月28日にテキサス州フォートワースに納入された。韓国の乗組員がルーク空軍基地で同機を使った訓練を開始するため、同機は米国内に留まる。韓国への最初のF-35の到着は2019年3月で、2機のF-35Aが清州の基地に納入された。[385] [386] [387]
2019年12月、第17戦闘航空団のF-35A 13機が大韓民国空軍（ROKAF）内で運用開始を宣言した。[388]
スイス
スイス空軍は、現在保有しているノースロップF-5とマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネット機の代替機を模索していた。これらの航空機はサーブ・グリペンに代替される予定だったが、2014年の国民投票でスイス国民の反対により阻止された。[389]これを受けて、スイス政府はAir 2030プログラムを立ち上げ、再び代替機の模索を行った。
2018年3月、スイス当局はAir 2030プログラムの候補として、サーブ・グリペンE（2019年6月に全てのテストを実施する準備ができていないと判断され失格となった[390]）、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、ボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネット、ロッキード・マーティンF-35を挙げた。同プログラムには、戦闘機と地上ベースの防空システムの両方をカバーするために80億ドルの予算がかけられている。 [391] [392]
2018年10月、ジェーンズは、スイス空軍が予算上の理由から単発戦闘機の購入に限定する可能性があると報じた。[393]
4機のF-35のチームが2019年6月にパイエルヌ空軍基地でスイス人向けにデモンストレーションを実施した。この機体は8回の飛行で評価され、他の入札者の飛行と比較された。[394] [395]
スイス国民は2020年9月27日の国民投票でAir 2030プログラムを進めるか否かを問われ、9,000票未満の僅差で承認された。[396]
2021年6月30日、スイス連邦参事会は、 F- 35Aの費用対効果と戦闘効率を理由に、最大60億スイスフラン（65億米ドル）の費用で36機のF-35Aの購入を議会に提案した[397 ] 。 [398]しかし、後に、費用はわずか10年間の期間に制限されていることが確認された。[399]また、実際の飛行の一部をバンドルされたシミュレーターに置き換えることで、運用コストを削減できたと報告されている。[400]他の国と同様に、F-35はF/A-18C/Dよりも3dB大きいという苦情もあり、 [401]自由緑の党は環境への影響を調査することを約束した。[402] [403]スイスの反軍事団体GSoAも、スイス緑の党とスイス社会民主党（以前はグリペンの阻止に成功した）が支援する別の国民投票で購入に異議を唱えるつもりだった。 [404] [405] 2022年8月に彼らはイニシアチブを登録し、1年足らずで12万人が署名した（必要なのは10万人）。[406]予算は僅差で単独過半数で承認されたが、選定を拒否するには2倍の過半数が必要だった。[407] [408] [409] [410]
2021年11月26日、アルマスイス社が米国政府と36機のF-35Aを60億3500万スイスフランで購入する契約条件に合意したことが発表された。次のステップは、2022年の軍事派遣で議会に資金を承認するよう要請することだった。[411]その後、この命令は議会の承認と国民発議が進まないか失敗することを条件としていた。議会の調査では、購入は懸念されるが合法であると判断された。[407] [412]政府は、法的に認められている国民発議が進むのを待たなかった。[413]
2022年9月15日、スイス国民議会は連邦議会に購入契約への署名を許可し、署名期限は2023年3月とした。[414] 36機のF-35Aを購入する契約は2022年9月19日に署名され、納入は2027年に開始され、2030年までに完了する予定である。[415] [416]
2022年9月20日、契約締結により国民発議は撤回された。[417]
チェコ共和国
チェコ空軍は、リース契約している14機のJAS 39グリペンのリースが2027年か2029年に期限を迎えるため、その代替として24機のF-35Aの提供を受けている。 [418] 2021年11月3日、ジェーンズはチェコ共和国が40機の航空機を必要としており、F-35がオプションとして提供されていると報じた。[419] [420]
2022年7月20日、チェコ政府は24機のF-35の調達プロセスを開始する意向を発表した。[421]
2023年6月30日、米国務省はチェコ共和国へのF-35戦闘機24機の販売を承認した。[422]航空機の購入、スタッフの訓練、弾薬、燃料、およびチャスラフ空軍基地の改修の計画は、2023年9月27日に承認された。総費用は1500億チェココルナ（64億7000万ドル）である。チェコのペトル・フィアラ首相によると、最初の戦闘機は2029年に準備が整い、残りは2035年までに準備が整う予定である。[423] [424]
2024年1月29日、チェコ政府は米国とF-35A戦闘機24機の購入に関する覚書を締結した。この契約は56億ドル相当で、最初の納入は2031年に始まり、完全な運用能力は2035年に実現される予定である。[425]
ギリシャ
ロッキード・マーティンは2009年にギリシャ空軍にF-4Eピース・イカロス2000とF-16C/Dブロック30の代替機としてF-35を提供した。[426]
2017年10月現在、ギリシャ政府の債務危機が主な原因で、ギリシャはギリシャ空軍の老朽化したジェネラル・ダイナミクス社製F-16ファイティング・ファルコン機のアップグレードを決定し、さらなる調達の決定を2020年代まで延期することを決定した。F-35はまだ検討中であると報じられており、2020年までに経済的に実行可能であれば、15機から20機の購入が計画されている。[427] [428]
2019年4月、米国海軍中将で国防総省のF-35オフィスの責任者であるマティアス・ウィンター氏は、米国下院に書面による証言を提出し、ギリシャを「将来の潜在的な対外軍事販売顧客」と特定した。[356]同日遅く、ギリシャのエヴァンゲロス・アポストラキス国防相は、ギリシャ空軍の艦隊をアップグレードする取り組みの一環として、F-35の取得の可能性を検討すると述べた。[429] [430]
2020年1月、ギリシャの首相キリアコス・ミツォタキスはホワイトハウスでドナルド・トランプ大統領を訪問し、ギリシャのF-35への関心について話し合った。 [431]その後数日後、ギリシャの国防大臣ニコス・パナギオトプロスは、ギリシャのF-16戦闘機群のアップグレードと並行して、推定30億ドルの費用で24機のF-35航空機の調達を検討していると発表した。[432] [433]
2021年10月10日、ギリシャのニコス・パナギオトプロス国防相は「ギリシャ軍が国の防衛ニーズを十分に満たすために必要なのは、新世代航空機48機と、おそらくコルベット艦を含むフリゲート艦12～13隻だ」と述べた。情報筋によると、48機の航空機の要件には、最近調達したラファール24機は含まれない可能性があるという。[434]その後、2021年11月20日、彼はF-35の調達の可能性について直接言及し、「(...)第5世代F-35航空機の調達を準備し、検討しているときに、ある時点でこの議論に入るだろう」と述べた[435]。これは、ギリシャがF-35の「積極的なキャンペーン」を継続しているという2021年11月3日のジェーンズのレポートを裏付けている。[436]
2022年6月30日、ギリシャ首相は、同国が米国にF-35戦闘機20機の購入要請を送ったことを確認した。また、第2グループのジェット機を購入するオプションも検討されている。予定納入日は2027～2028年である。[437] 2024年1月27日、米国務省はギリシャの通常型40機までの86億ドルでの販売要請を正式に承認した。[438]調達プログラムは、2024年7月25日にF-35戦闘機20機のオファーおよび受諾書に署名して完了した。LOAには、将来さらに20機のF-35を購入するオプションも含まれている。[439]
ルーマニア
2012年、ルーマニア国防省は、 2020年以降に空軍向けにF-35を購入することに関心を示した。この提案は、最初のF-16が退役した後に就役する24機のF-35戦闘機の取得を求める2010年の以前の計画に基づいていた。[440]
2017年10月、ルーマニア国防大臣は、ルーマニアは2017年から2026年までの10年間の計画の一環として、F-35航空機1個飛行隊を目標としていると述べた。[441] [442]
2019年4月、米国海軍中将で国防総省のF-35オフィスの責任者であるマティアス・ウィンター氏は、ルーマニアを「将来の潜在的な対外有償軍事援助の顧客」と位置付ける書面による証言を米国下院に提出した。 [356]同月後半、ルーマニアの国防大臣ガブリエル・ベニアミン・レシュ氏は、からF-16戦闘機を追加調達する発表の中で、このニュースについて「ルーマニアにとっては少々多すぎる」とコメントした。[443]
2022年2月2日、ルーマニア大統領は、防衛力の強化のため2026年までに総額98億ユーロを費やす予定の空軍近代化プログラムの一環として、F-35を購入する意向を表明した。[444]その後すぐに、当時の国防大臣ヴァシレ・ディンクは、F-35の取得手続きは2032年から開始されると回答した。[445]黒海防衛航空宇宙 2022展示会では、ロッキード・マーティンがF-35シミュレーターを持ち込み、ルーマニアのマーキングが施されたF-35のスケールモデルが展示された。[446]
2023年3月、ルーマニア軍備総局長のテオドル・インジカス少将はインタビューで、手続きの第一段階は2023年か2024年に開始され、最初のF-35飛行隊は2030年以降に運用可能となると述べた。[447] 2023年4月11日、F-35取得手続きはルーマニア国防最高評議会の会合後に承認された。[448] 2023年6月、ルーマニア代表団はルーマニア空軍参謀総長のヴィオレル・パナ中将とともに、第187戦闘航空団が主催するツアーに参加した。このツアーでは、ルーマニアにF-35転換プロセスについての洞察を提供した。第187戦闘航空団は2023年12月に第5世代戦闘機を受け取る予定だった。[449] 8月9日に議会に購入要請が送られた後、[450] F-35プログラムは10月24日に承認された。国防大臣のアンヘル・ティルヴァールの声明によると、受諾書が2024年に署名されれば、最初のF-35は2032年に到着する予定である。3個飛行隊に装備するために合計48機の航空機が求められている。[451]インチャシュ将軍によると、受諾書は2023年11月に米国に送られた。[452] 9月26日、65億ドル相当の契約の第1フェーズは、32機の航空機と兵站支援および訓練サービス、エンジン、フライトシミュレーター、弾薬で構成されることが発表された。第2フェーズではさらに16機の航空機が調達される。[453] [454]ルーマニア企業への産業協力と技術移転も合意に含まれている。[455]
F-35購入法案はルーマニア軍により2024年8月に公表された。この法案によれば、F-16は2034年に退役し始め、2040年までにルーマニアはF-35のみを運用することになる。[456] F-35購入契約は2024年10月から2025年1月の間に締結される予定である。[457]ルーマニアへのF-35の有償軍事援助の可能性は推定72億ドルだが、最終価格は約64億ドルになる見込みであり、2024年9月13日に米国務省によって承認された。[458] [459]政府によって承認され、下院と上院を通過した後、F-35購入法案は11月15日にヨハニス大統領によって公布された。 [460]プログラムの第一段階の契約案および受諾書は、ルーマニアのアンヘル・ティルヴァール国防大臣とルーマニア駐在米国大使の キャスリーン・カヴァレック氏によって2024年11月21日に署名された。 [461] [462]
潜在的な輸出
インド
2010年、インド海軍はロッキード・マーティンからRFIを通じてF-35に関する説明を受けた。[463]
2018年1月、インド国防省筋はF-35の発注の可能性を検討していると報じられており、後日、情報提供の要請が行われる予定である。 [464]
2018年2月、インド空軍が126機のF-35Aの調達に興味を示しており、ロッキード・マーティンに機密情報の説明を要請したと報じられた。いかなる取引も、インドの法律に従い、メイク・イン・インディア・イニシアチブの一環として、部分的に現地製造施設を含める必要がある。[465] [466]
2018年3月、インド空軍のビレンダー・シン・ダノア航空参謀総長は 、F-35の要請も機密ブリーフィングの要請もなかったと述べた。[467] [468] [469]
しかしその後すぐに、米海軍提督で米太平洋軍司令官のハリー・B・ハリス・ジュニアがインドへのF-35の販売を支持する立場を表明し、米太平洋軍はF-35を含む一連の販売の可能性を支持していると述べた。2018年4月には米国とインドの外務・防衛担当長官の会合が予定されており、この話題が議論される可能性がある。[470] [471]
モロッコ
モロッコはアルジェリアのSu-57購入の可能性に対抗するため、F-35の購入に興味を持っていると報じられている。[472] F-35を購入するために、モロッコはイスラエルとの関係を活用するかもしれない。[473]
ポルトガル
ポルトガル国防省とポルトガル空軍は近年、F-16ファイティング・ファルコン戦闘機を第5世代戦闘機に置き換える議論を開始している。[474]証拠は、ポルトガルのF-16戦闘機が耐用年数に達する2030年に第5世代戦闘機がポルトガル空軍に統合されることを示している。[475] 2019年に署名されたポルトガル軍事計画法[476]は、2027年の時点で、F-16戦闘機の更新プロセスの開始のために空軍に割り当てられる最初の資金を定義付けており、共和国大統領兼軍最高司令官のマルセロ・レベロ・デ・ソウザは、F-16戦闘機の更新を事前に計画する必要性について警告している。[477] [478]ポルトガルは2000年に、F-16戦闘機の近代化に長年取り組んできた国々（ベルギー、デンマーク、オランダ、ノルウェー、米国）のグループに加わった。ポルトガルはこのグループの中で唯一、F-16戦闘機をF-35戦闘機に置き換えていない国である。ポルトガルのF-16戦闘機は他の国のものよりも新しいため、耐用年数が少し長いからである。[479]いくつかのニュースは、空軍と国防省が第5世代戦闘機を統合する意志を持っていることを裏付けている。[480]現在の政治軍事的シナリオでは、ポルトガルはNATOの創設国の一つであり、ポルトガルの航空宇宙会社OGMAがC-130ハーキュリーズ、F-16、ロッキードP-3オリオンなど、いくつかのアメリカ製の欧州空軍軍用機の近代化を担当しているというパートナーシップがあるため、ポルトガル空軍に適合する唯一の第5世代戦闘機はアメリカのF-35戦闘機です。[481] [482] 2020年、ポルトガル空軍はJTACのデータ伝送を第5世代プラットフォームのF35戦闘機と統合できる技術的ソリューションを開発した。[483]
空軍は2023年11月27日に「空軍5.3」計画を発表した。これには第5世代戦闘機、無人機、軽攻撃機の調達が含まれる。[484] 2023年11月、空軍参謀総長（CEMFA）は、ロッキード・マーティンF-35がF-16ファイティング・ファルコンの後継機として選ばれた戦闘機であると発表した。[485] [486]
2024年2月にジェーンズが発表した分析記事では、ポルトガルが1990年代から運用されているF-16戦闘機を置き換えるロッキード・マーティンF-35戦闘機28機の将来の運用国候補の一つであると言及されている。[487]
ポルトガル空軍のカルタショ・アウベス将軍は、2024年4月にニュースメディア「ディアリオ・デ・ノティシアス」のインタビューで、空軍はすでにF-35への移行を開始しており、ロッキード・マーティン社およびアメリカ空軍と共同で第5世代戦闘機への移行に関するワークショップをすでに開催していると語った。[488] [489]
ロッキード・マーティンは、ポルトガルにおけるF16の30周年記念式典中に、2024年9月にモンテ・レアル空軍基地にF35コックピットシミュレーターを展示した。この基地はポルトガルの戦闘機航空の本拠地であり、ポルトガル空軍のF16が駐留している。[490]
カタール
2020年10月、カタールはF-35の購入に興味を示したが、米国政府はイスラエルに質的な軍事的優位性を提供する方針である。[491]
サウジアラビア
2012年3月、サウジアラビア国防省は、ボーイングF-15SEサイレントイーグルやロッキード・マーティンF-35など、将来の戦闘機購入についてあらゆる選択肢を残していると伝えられた。 [492]
2017年11月、サウジアラビアは数日前にアラブ首長国連邦から同様の表明があったのに続き、再びF-35への関心を表明した。 [493] [494]
F-35戦闘機の売却の可能性は、米国法に定められたイスラエルの質的軍事力の維持に関する批判や、イエメン内戦中の人権侵害やサウジアラビアの役割に関する懸念を招いた。さらに、F-35の調達が地域的な軍拡競争を引き起こす可能性があるという懸念も高まっている。[495] [496]
スペイン
スペイン海軍の強襲揚陸艦フアン・カルロス1世は、JSFとAV-8Bハリアーを搭載できるように改造されている。[497]
JSFプログラム執行責任者のチャールズ・デイビス空軍 少将は2008年にスペインとの協議が行われており、最終的にはF-35Bがスペイン海軍のEAV-8Bハリアー艦隊に取って代わる可能性があると述べた。[498]
2014年、スペインはハリアーの交代資金が不足していたため、ハリアーの耐用年数を2025年以降まで延長することを決定した。[499] [500]
2014年11月、閣僚理事会はスペイン海軍のAV-8Bの保有期間を2034年まで延長するための4760万ユーロの予算を承認した。この年はBPEフアン・カルロス1世の退役が迫っている。AV-8Bを交換する必要はない[501]
2017年、スペイン空軍と海軍はハリアーとホーネット戦闘機の代替としてF-35を希望していると報じられた。この決定は遅くとも2018年までに下される必要があった。これは軍事力目標の優先事項の1つになると予想されていた。[502]
2017年11月22日、スペイン国防省は、F-35のいかなる派生型の購入にも関心がないと宣言した[503]
2019年4月、米国海軍中将で国防総省のF-35オフィスの責任者であるマティアス・ウィンター氏は、米国下院に書面による証言を提出し、その中でスペインは「将来の潜在的な対外軍事販売顧客」であると特定された。[356]
2019年6月、スペイン海軍とスペイン空軍は同年5月の時点でF-35を主要な候補とする分析の初期段階にあったと報じられた。スペイン海軍は強襲揚陸艦に搭載されたハリアーVTOL機の代替としてF-35Bを検討しており、スペイン空軍は老朽化したF-18ホーネット機群の代替としてF-35Aを検討している。[504]
2021年3月、「F-35ブラボーは純粋にアメリカの航空機です。この購入はヨーロッパに役立つものではありません。戦略的自律性は軍事上の理由だけでなく、ヨーロッパの資金がヨーロッパの産業、雇用、研究、技術に資金を提供しているため重要です。」これは、議会の国防委員会のスポークスマンである社会党のザイダ・カンテラ議員によって今週表明されました[505]
2021年11月9日、国防省は、スペインがFCASに全面的に取り組んでいるため、F-35プロジェクトに参加する計画はないと述べた。[506]
しかし、2021年11月15日、ロッキード・マーティンの航空部門副社長グレッグ・ウルマーは、スペイン政府がロッキード・マーティンと連絡を取り合っていると明らかにした。スペインの強襲揚陸艦から運用されている老朽化した13機のVTOLハリアーII戦闘機の固定翼戦闘機の唯一の代替として、F-35B戦闘機の購入の可能性についてである。ウルマーはまた、「スペインとの協議は予備段階にあり、機密のブリーフィングには進んでいない」と強調した。[507]
ウクライナ
ウクライナはF-35に興味を示している。[508]
失敗した提案
インドネシア
2020年3月12日、ブルームバーグは、インドネシアが米国の圧力によりSu-35の契約をキャンセルしたと報じた。インドネシアは代わりにF-35の購入交渉を検討している。[509] 2020年3月18日、インドネシアのサクティ・ワヒユ・トレンゴノ国防副大臣は、政府がF-35の購入を検討する可能性があることを確認した。[510]
2020年10月15日、インドネシアのプラボウォ国防相はトランプ政権から、米国が「生産の遅れ」と「9年間の待ち時間」を理由にインドネシアへのF-35の販売を拒否したと伝えられた。[511]
米国はF-35の代わりにF/A-18E/Fスーパーホーネット、F-15E、またはF-16Vを販売することに合意したと報じられている。[512] 2022年2月、米国務省はインドネシア空軍向けのF-15EXイーグルIIの輸出型案である最大36機のF-15ID 、および関連装備品をインドネシアに約139億ドル相当販売することを承認した。[513]
台湾
台湾は米国にF-35の購入を要請したが、これは中国からの批判的な反応を恐れて米国に拒否された。2009年3月、台湾は再びステルス性と垂直離陸機能を備えた米国の第5世代戦闘機の購入を検討していた。[要出典]しかし、2011年9月、米国訪問中に、台湾国防副大臣は、台湾が現在のF-16のアップグレードに忙しい一方で、F-35などの次世代航空機の調達も検討していることを確認した。これは中国からいつものように批判的な反応を受けた。[514]
台湾は2017年初頭、ドナルド・トランプ大統領の下でF-35の購入を再度推進し、再び中国から批判を浴びた。 [515] [516]
2018年3月、台湾は米国からの武器調達が予想される中、F-35への関心を改めて表明した。F-35B STOVL型は、中華人民共和国との緊張が高まった際に限られた数の滑走路が爆撃された後も中華民国空軍が作戦を継続できるため、政治的に有力視されていると報じられている。[517] [518]この新たな関心を受けて、米国の上院議員らは「中国の脅威に直面しても民主主義を維持できる」として、台湾へのF-35の販売を公に求めた。[519] [520]
しかし、2018年4月、台湾軍内に中国のスパイが潜んでいる可能性を懸念し、米国政府がF-35の台湾への販売に消極的だったことが明らかになった。これにより、機体に関する機密データが漏洩し、中国軍関係者がアクセスできるようになる可能性があるからだ。[521]
2018年11月、台湾軍指導部がF-35の調達を断念し、より多数のF-16Vヴァイパー機を導入すると報じられた。この決定は、業界の独立性、コスト、以前に提起されたスパイ活動の懸念に対する懸念が動機であると伝えられている。[522] [523] [524] [525]
アラブ首長国連邦
2010年にアラブ首長国連邦はF-35の販売の可能性に関する情報を要求したが、米国は数ヶ月間回答を遅らせた。[526] [527]米国は2015年までアラブ首長国連邦を含む湾岸諸国からの要請を拒否し続けた。[528]
2017年11月初旬、トランプ政権は、アラブ首長国連邦によるF-35の潜在的な販売に関する予備協議の継続要請を検討することに同意した。[529] [530] [531] アメリカ空軍副参謀総長 スティーブン・W・ウィルソンは11月11日、地域のパートナー諸国との予備協議が行われていることを確認し、後にその中にアラブ首長国連邦も含まれていると付け加えた。[532]アラブ首長国連邦へのF-35の潜在的な販売は、イスラエルの質的軍事的優位性の維持に対する懸念を引き起こしたが、これは米国の法律にも定められている政策である。[531] [532]アラブ首長国連邦空軍がロシアと共同で第5世代戦闘機を開発・調達する計画についても、米空軍の高官と中央軍の関係者から懐疑的な見方が示された。[533]
2019年11月のドバイ航空ショーで、米国当局はアラブ首長国連邦が潜在的な輸出国であることを否定した。[534]
2020年10月、ホワイトハウスは米国がUAEにF-35を50機売却する意向を発表した。イスラエルとUAEの外交関係樹立により、イスラエルは潜在的な取引に異議を唱えないことを示した。[535] 2020年11月10日、ドナルド・トランプ政権は、230億ドル相当の武器取引に基づき、アラブ首長国連邦にF-35を50機売却することについて米国議会に正式通知を送った。2020年12月1日、ヒューマン・ライツ・ウォッチは米国に対し、F-35の販売を含むUAEへの武器販売を停止するよう求めた。UAEへのこの高度な武器販売は、ヒューマン・ライツ・ウォッチによって、イエメンなどの紛争地域の人道状況に対する脅威とみなされた。[536] [537] [538]
UAEは、ジョー・バイデン氏の米国大統領就任直前の2021年1月20日に、50機のF-35を購入する契約に署名した。[539]バイデン政権は、売却を検討するため法案を一時停止した後、2021年4月13日に契約を進めることを確認した。[540]
2021年12月、アラブ首長国連邦は、技術的要件、主権上の運用上の制限、費用便益分析により取引の再評価と停止に至ったとして、調達に関する米国との協議を一方的に停止した。[541]
タイ
タイ空軍は、運用中のF-16A/Bブロック15 ADFに代わる多用途戦闘機を求めている。2021年12月31日、RTAF司令官は、空軍が2023年に8機から12機のF-35Aの購入を提案していると発表した。2022年1月12日、タイ内閣は最初の4機のF-35Aの予算を承認した。これは2023年度で138億バーツと見積もられている。[542] [543] [544] 2023年5月22日、米国防総省はタイのF-35戦闘機購入の入札を断り、代わりにF-16ブロック70/72ヴァイパーとF-15EXイーグルII戦闘機を提案することを示唆したとタイ空軍筋が語った。[545]
注文と調達コスト
低率初期生産(LRIP) およびフルレート生産 (FRP) バッチ における航空機の推定コスト:
*2012年以降の数字は2012年のドル換算で示されています。
注文
確認済みの購入
F-35の購入命令を確認した。[566] [567]
潜在的な注文と調達プログラム
戦闘機調達プログラムが進行中の国々で、それぞれの調達プログラムにおいて F-35 を潜在的な選択肢として検討しています。最終契約は締結されておらず、F-35 の調達に向けて確固たるコミットメントも行われていません。リストされている国々は、F-35 に関してロッキード マーティンおよび米国と積極的に交渉しています。
初期生産注文
現在までの初期生産注文。[587]
COVID-19の影響
2020年初頭、COVID-19パンデミックはF-35の世界的な生産とサプライチェーンに影響を及ぼした。2020年4月、ロッキード・マーティンはベンダーからの供給の遅れを補うために隔週勤務スケジュールを発表し、国際機械工・航空宇宙労働組合と隔週勤務スケジュールを使用する契約を締結した。[592]
参考文献
- 注記
- ^ F-35 ユニットあたりの生涯コストは、1 ユーロ = 1.25 ドルのユーロ為替レートで 1 米ドルを単純に計算したものです。
- ^ 単純な計算で、オランダ政府は F-35 を配備するために最大 5500/85=6500 万ユーロの投資を予想していることがわかります。
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External links
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