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| 嵐 | |
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| BAE Systems の概念図 | |
| 役割 | 第6世代戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | |
| 導入 | 2035年予定 |
| 状態 | グローバル戦闘航空計画に統合[1] |
BAEシステムズ テンペストは、イギリスでイギリス空軍（RAF）向けに開発中の第6世代戦闘機である。この機体は2035年から就役し、ユーロファイター タイフーンを徐々に置き換える予定である。この機体は、国防省、BAEシステムズ、ロールスロイス、レオナルド、MBDA UKを含むチームテンペストと呼ばれるコンソーシアムによる将来戦闘航空システム（FCAS）プログラムの一環として開発されている。イギリス政府は、 2025年までのプロジェクトの初期段階に20億ポンドを費やす予定である。[2]
イタリアとスウェーデンは2020年にFCASプログラムでの協力を模索することを約束する覚書に署名した。[3]英国と日本は、エンジンとレーダーのデモンストレーターの共同開発に取り組んでいると発表した。これに続いて、2022年12月には、イタリア、日本、英国の第6世代戦闘機の協力であるグローバル戦闘航空プログラムが発表された。 [4]スナック外相は、プログラムへの参加希望についてサウジアラビアと建設的で前向きな「初期対話」を行った。 [5]
番組の歴史
テンペストの戦略コンセプト開発は2015年に始まりました。[6]テンペストはイギリス空軍のユーロファイター タイフーンの後継機となります。 [7]イギリス空軍の第二次世界大戦時の ホーカー テンペスト戦闘機もタイフーンの後継機です。[8]テンペスト用に開発された技術の一部はタイフーンに実装される予定です。[9]
2018年7月16日、英国国防省（MoD）は航空戦略を発表しました。その戦略の主要な要素は次のとおりです。[10] [11]
- タイフーンの開発を継続します。
- 2015 年の戦略防衛・安全保障見直しによって確立された将来戦闘航空システム (FCAS) 技術イニシアチブを実施する。
- 台風代替プログラムの研究。
- 「将来の要件を満たすために、新しい[国際的な]パートナーシップを構築または確立する。」
- 手頃な価格に焦点を当てます。
2018年の英国航空戦略文書では、戦闘機を「敵対的または競合的な環境下で空対空および/または空対地戦闘作戦を実行することを主な機能とし、同時に監視、偵察、電子戦、指揮統制の任務を遂行する能力を有する有人または無人の航空機」と定義している。[11]同じ日、2018年8月16日、英国の戦闘機開発能力を維持するための戦闘航空戦略の一環として、テンペスト計画がファーンバラ航空ショーで発表された。 [12]
テンペストの初飛行は2018年時点では[アップデート]2025年までに行われ、早ければ2035年に就航する予定であった。[13] [14] 2022年までに、初飛行は早くても2026年になる予定であった。[15]
2021年後半までに、英国主導の将来航空戦闘システム（FCAS）プロジェクトは構想と評価の段階に入り、設計を進めるためにBAEシステムズに約2億5000万ポンド（3億4000万米ドル）の初期契約が締結された。BAEシステムズはFCASプロジェクトの主契約者である。システムの中心となる新しい戦闘機に付けられた名前はプロジェクトテンペストであったが、 FCASには新しい戦闘機に加えて「群がるドローンと無人航空機のゲームチェンジャーの組み合わせ」が含まれている。さらに、FCASにはセンサー、戦場通信、ネットワーク、ソフトウェアの新しいアーキテクチャが含まれている。[16] [17]
2022年7月18日、英国は「今後5年以内に」実証機を初飛行させると発表した。国防省のプレスリリースによると、実証機の開発は英国プレストン近郊のウォートンにあるBAEシステムズの施設ですでに開始されており、シミュレーターでの飛行もすでに行われており、プロトタイプのテスト飛行は2026～2027年までに予定されている。[15]
発達
戦略的コンセプトの開発は2015年に開始されましたが、[6]テンペストのハードウェアとソフトウェアの開発はその後開始されました。
テンペストは、ディープラーニングAI、無人飛行能力、群がるドローン、指向性エネルギー兵器、[7]ヘルメットの仮想コックピット[13] [18]、極超音速兵器[19]など、いくつかの新しい技術を取り入れた第6世代ジェット戦闘機になります。2025年までに20億ポンドが割り当てられました。 [9] [7]これは、プロジェクトリーダーおよびシステムインテグレーターのBAEシステムズ、動力と推進に取り組むロールスロイス、センサー、電子機器、航空電子機器に取り組むレオナルドSpA 、兵器に取り組むMBDA、[7] [20] [18]およびイギリス空軍（RAF）迅速能力局で構成されるチームテンペストと呼ばれるグループによって開発されました。[12] [13]
2018年には国防省がスウェーデン当局と共通の戦闘機について協議していると報じられた。[21] [22] [7] 2019年2月8日には国防省とBAEシステムズがインド国防省と空軍にテンペストの設計・製造に関する協力を打診する予定であると報じられた。[23]
2019年7月、チーム・テンペストは、ボーイング757をテンペスト用に開発された技術のテストベッドとして使用する計画を明らかにした。[24]エクスカリバーと名付けられたこの航空機は、米国外で唯一のステルス戦闘機のテストベッドとなる。[25]
国際的な関与
2019年7月19日、スウェーデンと英国は第6世代航空戦闘技術の共同開発の方法を模索するための覚書（MoU）に署名した。 [26] [27]スウェーデンの公共放送SVTは、スウェーデンが現在テンペスト計画に参加していると報じたが、[ 28]ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーは後に、スウェーデンは正式にはテンペスト計画に参加しておらず、より広範な戦闘航空戦略に協力していると明らかにした。スウェーデンによるテンペストへの全面的な関与の決定は、2020年第3四半期までに下されると予想されている。[29]
イタリアは2019年9月10日にチームテンペストへの参加を発表した。 [ 29] [30]意向表明書は英国の参加団体とイタリアの参加企業（レオナルド・イタリア、エレットロニカ、アビオ・アエロ、MBDAイタリア）の間で署名された。[31]
2020年7月に開催されたファーンバラ航空ショーで、ベン・ウォレス国防大臣は、GEUK、GKN、コリンズ・エアロスペース、マーティン・ベイカー、キネティック、ベルファストのボンバルディア（現スピリット・エアロシステムズ）、タレスUKの7つの新しい企業がチーム・テンペスト・コンソーシアムに加わることを発表した。また、英国の大学や中小企業も参加する。各社は60以上の技術プロトタイプを開発し、デモンストレーション活動を行う。2020年7月までに、英国、スウェーデン、イタリアの3国間の業界協議が開始された。[32]また、サーブによるプロジェクトへの初期投資として5,000万ポンド、英国に将来戦闘航空システムセンターを開設することも発表された。[32]ただし、サーブはテンペストに明示的にコミットしたわけではない。[33]
イタリアとスウェーデンの関与は、2020年12月21日に英国と締結した「将来戦闘航空システム協力（FCASC）」と呼ばれる三国間覚書によって確認され、「三国間の平等な立場での協力の一般原則を定義する」ものとなった。[3]
2021年8月、イタリアは2035年までに20億ユーロを投資する意向を発表した。まず2021年に2000万ユーロを拠出し、続いて2022年と2023年に同額を拠出する。 [34] 2022年7月のイタリア国防予算では戦闘機の開発が加速され、イタリアは現在2022年に2億2000万ユーロ、2023年に3億4500万ユーロの支出を予算化し、2036年までの総投資額は38億ユーロになると予測している。[35] 2023年10月、イタリア国防省は議会の承認を得るため新たな予算を提示し、2037年までの投資予測を77億ユーロに引き上げた。[36]
2021年12月22日、英国と日本が共同でエンジンテストベッドを開発することが発表され、英国は当初設計に3000万ポンド、続いてテストベッドの製造に2億ポンドを拠出する予定である。[37 ] 2022年2月15日、英国と日本は、レオナルドUKと三菱電機が主導するJAGUAR（Japan And Great Britain Universal Advanced RF Sensor）と名付けられた次世代戦闘機レーダー実証機の共同開発についても合意した。[38] [39]
開発コストを削減する手段として、テンペストの取り組みを日本独自の三菱FX戦闘機プロジェクトと統合する議論は、早くも2017年に始まりました。 [40] [24] [7] 2022年末に、「グローバル戦闘航空プログラム」（GCAP）と呼ばれるプロジェクトの下での共通戦闘機の開発と配備をイタリアと共有する開発と統合するという最終決定が行われました。[41] [42] [4]
デザイン
テンペストはモジュール式で、特定のミッションに合わせて簡単に役割を適応できるだけでなく、耐用期間中に簡単にコンポーネントをアップグレードできます。[43]デルタ翼と一対の外向きの垂直安定板を備えています。[14]ステルス技術を取り入れ、無人飛行が可能で、ドローンを制御するために群がる技術を使用します。人工知能のディープラーニングを組み込み、指向性エネルギー兵器を搭載します。[43] [7] [19]この航空機は、他の航空機とデータやメッセージを共有し、行動を調整する機能である協調交戦能力を備えています。 [14] [19]テンペストは、パイロットのヘルメットに取り付けられたディスプレイに表示される仮想コックピット[43]と、ストライカーIIユニット[18]と、複合材料と改良された製造プロセスを使用して軽量で熱管理を改善しながらコストを低く抑えるアダプティブサイクルエンジンを備えています。[14] [13]
レオナルドは、現在のユニットの10分の1のサイズで4倍の精度を持つレーダー警報受信機を提案した。 [44]
この航空機は、前方のレーダー断面積を減らすために、双発エンジンの吸気口の後ろに「S字型」のダクトを収容するために、胴体後部がわずかに盛り上がっている。[45] 2つのエンジンは、レーダーと赤外線の反射を最小限に抑えるために胴体の奥深くに配置されている。[14]
この航空機には、タイフーンの10倍の電力を供給する2つの発電機が搭載される予定です。[6] [16]発電機の1つはジェットエンジンのスターターとして機能し、機械式または圧縮空気式の始動システムが不要になります。[46]発電機はエンジンコアに埋め込まれているため、ギアボックスも不要になります。[47]
パイロットのヘルメットが脳信号やその他の医療データを監視し、パイロットごとに固有の生体認証および心理測定情報のデータベースを蓄積し、パイロットが飛行するほどそのデータベースは拡大していくことが示唆されている。航空機のAIはデータベースと連携してパイロットを支援する。例えば、パイロットがG-LOCを経験すると飛行制御を引き継いだり、パイロットの負荷が不足したりストレスが高まったりしたときに自身の作業負荷を増やしたり（例えば、パイロットの注意が航空機に対するより差し迫った脅威に集中している場合、武器展開後にターミナルガイダンスを引き継ぐなど）、パイロットの注意を航空機に向ける。AIはゲートキーパーとしての役割も果たし、航空機が収集した膨大な量のセンサーおよびインテリジェンスデータを解析して主要な脅威を特定すると同時に、処理されたデータがパイロットに提供される速度を抑制してパイロットの負荷が過大にならないようにすることも意図されている。[48] [49]
参照
- BAE システムズレプリカ
- ロッキード・マーティン FB-22
- F/A-XX プログラム
- フライグシステム2020
- イギリス空軍の将来
- HAL 戦闘航空チーム編成システム
- ミコヤン PAK DP
- 次世代の制空権
参考文献
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外部リンク
RAF の嵐