ユーロファイター株式会社

ユーロファイターヤークトフルクツォイク GmbH
	同社の主力製品であるユーロファイタータイフーン
会社種別	合弁事業
業界	航空宇宙
設立	1986年; 38年前
本部	ハルベルクモース、ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	ジャンカルロ・メッツァナット (CEO)
製品	ユーロファイタータイフーン
所有者	エアバス（46％）; BAEシステムズ（33％）; レオナルド（21％）;
従業員数	416（2020）
Webサイト	ユーロファイター

ユーロファイター・ヤークトフルークゼウク GmbH（英語：Eurofighter Fighter Aircraft GmbH ）は、ユーロファイター・タイフーン軍用ジェット機の設計、製造、アップグレードを調整する多国籍企業です。

1986年に設立され、^{[2]ドイツの}ハルベルクモースに本社を置いています。^[3]同社は、ユーロファイターのパートナー国4か国の大手航空宇宙企業によって所有されています。

46%:エアバス・ディフェンス・アンド・スペース（当時はEADS）（フランス、ドイツ、スペイン）
33%: BAEシステムズミリタリーエア & インフォメーション(イギリス)
21%:レオナルド(イタリア)

タイフーンのエンジンは、別のヨーロッパ企業連合であるユーロジェットターボGmbHによって設計・製造されています。

ユーロファイターの顧客は、パートナー諸国に代わって活動するNATO ユーロファイターおよびトルネード管理機関(NETMA) です。生産および管理モデルは、以前のトルネード戦闘機プログラムのものとほぼ同じです。その場合、パナビアエアクラフトパートナーシップが航空機の納入を担当し、ターボユニオンコンソーシアムが推進システムを担当しました。

歴史

最初の生産契約は、1998年1月30日にユーロファイター社、ユーロジェット社、NETMAの間で締結された。^[4]調達総数は、英国232機、ドイツ180機、イタリア121機、スペイン87機であった。生産は再び調達に応じて割り当てられ、BAe（37.42%）、DASA（29.03%）、アエリタリア（19.52%）、CASA（14.03%）となった。しかし、1995年には、冷戦の終結と平和配当の施行を受けて関係国すべてが発注削減を選択したため、各参加国が発注する予定のユニット数に基づくワークシェアに対する懸念が表明された。英国は注文を250機から232機に、ドイツは250機から140機に、イタリアは165機から121機に、スペインは100機から87機に削減した。^[5]これらの注文レベルによれば、作業分担は英国/ドイツ/イタリア/スペインで39/24/22/15となるはずだったが、ドイツはこれほど大量の作業を放棄したくなかった。^[5] 1996年1月、ドイツと英国のパートナー間での長い交渉の末、ドイツがさらに40機を購入するという妥協案が成立した。^[5]作業分担は、ドイツとスペインではEADS MASが43%、英国ではBAE Systemsが37.5%、イタリアではAleniaが19.5%であった。^[6]

ユーロファイターの試作機の初飛行は1994年3月27日にバイエルンで行われ、DASAの主任テストパイロットであるピーター・ヴェーガーが操縦した。 ^[7] 2004年12月9日、ユーロファイタータイフーン IPA4 はスウェーデンのヴィドセル空軍基地で3か月間の寒冷環境試験 (CET) を開始した。その目的は、-25℃から31℃の温度範囲での機体とそのシステムの運用挙動を確認することだった。^[8]トランシェ2の最初の完全装備機である計器生産機7 (IPA7) の初飛行は、EADSのマンヒング飛行場から2008年1月16日に行われた。^[9]

1998年9月、トランシェ1航空機148機の生産とトランシェ2航空機の長期調達の契約が締結されました。 ^[10] 2008年3月、トランシェ1の最後の航空機がドイツ空軍に納入され、その後の納入はすべてトランシェ2の基準で行われました。^[11] 2008年10月21日、4年前に注文されたトランシェ2航空機91機のうち最初の2機がコニングスビー空軍基地に納入されました。^[12]

2008年10月、ユーロファイター諸国は236機のトランシェ 3を2つに分割することを検討していた。^{[13] 2009年6月、イギリス空軍の}グレン・トルピー空軍大将は、イギリス空軍の航空機数は、当初計画されていた232機ではなく、123機になる可能性があると示唆した。^{[14]この必要数削減にもかかわらず、2009年5月14日、}ゴードン・ブラウン英首相は、英国が第3バッチの購入を進めることを確認した。第1部であるトランシェ3Aの契約は、2009年7月に締結され、4カ国で分割された112機の航空機で、英国向け40機、ドイツ向け31機、イタリア向け21機、スペイン向け20機であった。^[15]^[16]コスト超過のため、この40機でプロジェクトにおける英国の義務は完全にカバーされたと言われている。^[17] 2019年2月、ドイツは老朽化したトランシェ 1航空機の交換のため、さらに33機のタイフーンを発注した。^[18]

ユーロファイタータイフーンは、4つの独立した組立ラインがある点で、現代の戦闘機としてはユニークである。各パートナー企業は自国の航空機を組み立てるが、すべての航空機（輸出機を含む）で同じ部品を製造している。プレミアムエアロテック（中央主胴体）、^[19] EADS CASA（右翼、前縁スラット）、BAE システムズ（前部胴体（前翼を含む）、キャノピー、背骨、尾翼、内側フラペロン、後部胴体セクション）、レオナルド（左翼、外側フラペロン、後部胴体セクション）。

生産は3つのトランシェに分かれている（下表参照）。トランシェは生産/資金の区別であり、トランシェごとに能力が段階的に増加することを意味するものではない。トランシェ 3は、後期トランシェ2の航空機をベースに改良を加えたものである。トランシェ 3はA部分とB部分に分かれている。^[16]トランシェはさらに生産標準/能力ブロックと資金/調達バッチに分けられたが、これらは一致せず、同じものではない。例えば、イギリス空軍によってFGR4と指定されたユーロファイターはトランシェ1、ブロック5である。バッチ 1はブロック1をカバーしたが、バッチ 2はブロック2、2B、および5をカバーした。2011年5月25日、100機目の生産機であるZK315がBAEシステムズのウォートン工場で生産ラインから出荷された。^[20]

参考文献

注記

^ オーストリアの発注がトランシェ1の6機とトランシェ2の12機からトランシェ1の15機に変更されたため、パートナー4カ国のトランシェ1の数量は減少し、それに応じてトランシェ2の数量が増加した。
^ 24機のサウジアラビアの航空機は英国のトランシェ2生産から削減され、トランシェ2の終了時に交換される予定だったが、現在は英国のトランシェ3Aの合計に計上される。これにより、英国の注文合計は24機減少したことになる。^[22]

引用

^ 「ユーロファイターの新社長、10年半ばまでにタイフーン150～200機の販売を目標」
^ カウトン、ロドニー。「ユーロファイターのパートナー：西ドイツ、イギリス、イタリア、スペイン。」タイムズ、1986年6月7日。
^ “インプレッサム: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Germany”.ユーロファイター。2011 年9 月 17 日に取得。
^ BBC「ユーロ戦闘機の契約締結」BBCニュース、1998年1月30日。2007年9月18日閲覧。
^ abc ユーロファイター：大量生産兵器（テレビ放送）。BBC、2003年7月6日放送。
^ Haertl, Ronald. 「ユーロファイター - マイルストーンレポート」。2012年3月26日アーカイブ、Wayback Machine 欧州安全保障防衛。2011年7月3日閲覧。
^ 「1994年：次世代戦闘機の初飛行」BBCニュース、1994年2月27日。2008年3月19日閲覧。
^ ヘイスティングス、デイビッド。「ユーロファイタータイフーン」。Wayback Machine targetlock.orgに 2008 年 5 月 16 日にアーカイブ、2009 年 10 月 6 日。2009 年 10 月 12 日に閲覧。
^ Hoeveler、Wolfdietrich、Phillip Lee。「ユーロファイタータイフーン第2世代機が初飛行」eurofighter.com、2009年。2009年10月12日閲覧。
^ チューター、アンディ。「EF2000 の取引が最初のバッチ注文を確定」Flight International、1998 年 9 月 23 日。
^ Holm, Kathryn および Martina Schmidmeir。「ドイツ空軍: ユーロファイターで 10,000 飛行時間」。Wayback Machineに 2011 年 9 月 27 日にアーカイブ 。Eurofighter.com、2009 年 3 月 16 日。2011 年 7 月 3 日閲覧。
^ 「新型タイフーンがイギリス空軍コニングスビー基地に飛来」。2008年10月24日アーカイブ、Wayback Machine Mod.uk 、 Defence News経由、2007年2月20日。2009年11月28日閲覧。
^ ホイル、クレイグ。「ユーロファイター諸国、トランシェ3の注文について分割取引を提案」Flight International 、flightglobal.com経由、 2008年10月7日。2009年11月30日閲覧。
^ レイメント、ショーン。「イギリス空軍長官、英国海軍航空戦力の物議を醸す買収を予測」テレグラフ、2009年6月7日。2009年11月30日閲覧。
^ ロブ・ミアット、ジョン・ニールソン。「BAE システムズ、タイフーン・トランシェ 3 生産契約の締結を歓迎」。2009 年 8 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine掲載。BAE システムズ、2009 年 7 月 31 日。2009 年 11 月 30 日閲覧。
^ abc Hoyle, Craig. 「ユーロファイターのパートナーが90億ユーロのトランシェ3A契約に署名」Flight International 、flightglobal.com経由、 2009年7月31日。2012年7月7日閲覧。
^ ドイル、アンドリュー。「英国はタイフーン機232機の調達義務を履行する義務はない」Flight International 、flightglobal.com経由、 2009年9月19日。2010年7月21日閲覧。
^ “Millialdenauftrag für Airbus: Bundeswehr bestellt 33 Eurofighter”. BR24。 2019 年 2 月 1 日。2019 年6 月 25 日に取得。
^ サンチェス、ミゲル、セレーナ・ディ・マルティーノ。「EADS-CASA、ユーロファイター・タイフーンの最終組立段階を開始。」Wayback Machine eads.comに2013年12月2日アーカイブ、2001年7月26日。2011年7月3日閲覧。
^ 「"Production for the United Kingdom" at targetlock.org.uk」。2015年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月19日閲覧。
^ ホイル、クレイグ。「英国、ユーロファイタータイフーン第2世代を初受領」Flightglobal.com、 2008年10月21日。2012年7月7日閲覧。
^ 「ダラボスとの取引。」Airpower.at、2007 年 4 月 2 日。取得日: 2009 年 11 月 28 日。

外部リンク

ユーロファイター Web サイト (ユーロファイターヤークトフルクツォウク GmbH が運営)

[21] オーストリアの発注がトランシェ1の6機とトランシェ2の12機からトランシェ1の15機に変更されたため、パートナー4カ国のトランシェ1の数量は減少し、それに応じてトランシェ2の数量が増加した。

[24] 24機のサウジアラビアの航空機は英国のトランシェ2生産から削減され、トランシェ2の終了時に交換される予定だったが、現在は英国のトランシェ3Aの合計に計上される。これにより、英国の注文合計は24機減少したことになる。^[22]

[1] 「ユーロファイターの新社長、10年半ばまでにタイフーン150～200機の販売を目標」

[2] カウトン、ロドニー。「ユーロファイターのパートナー：西ドイツ、イギリス、イタリア、スペイン。」タイムズ、1986年6月7日。

[3] “インプレッサム: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Germany”.ユーロファイター。2011 年9 月 17 日に取得。

[BBC-4] BBC「ユーロ戦闘機の契約締結」BBCニュース、1998年1月30日。2007年9月18日閲覧。

[BBCwomc-5] ユーロファイター：大量生産兵器（テレビ放送）。BBC、2003年7月6日放送。

[6] Haertl, Ronald. 「ユーロファイター - マイルストーンレポート」。2012年3月26日アーカイブ、Wayback Machine 欧州安全保障防衛。2011年7月3日閲覧。

[maiden-7] 「1994年：次世代戦闘機の初飛行」BBCニュース、1994年2月27日。2008年3月19日閲覧。

[8] ヘイスティングス、デイビッド。「ユーロファイタータイフーン」。Wayback Machine targetlock.orgに 2008 年 5 月 16 日にアーカイブ、2009 年 10 月 6 日。2009 年 10 月 12 日に閲覧。

[9] Hoeveler、Wolfdietrich、Phillip Lee。「ユーロファイタータイフーン第2世代機が初飛行」eurofighter.com、2009年。2009年10月12日閲覧。

[10] チューター、アンディ。「EF2000 の取引が最初のバッチ注文を確定」Flight International、1998 年 9 月 23 日。

[11] Holm, Kathryn および Martina Schmidmeir。「ドイツ空軍: ユーロファイターで 10,000 飛行時間」。Wayback Machineに 2011 年 9 月 27 日にアーカイブ 。Eurofighter.com、2009 年 3 月 16 日。2011 年 7 月 3 日閲覧。

[12] 「新型タイフーンがイギリス空軍コニングスビー基地に飛来」。2008年10月24日アーカイブ、Wayback Machine Mod.uk 、 Defence News経由、2007年2月20日。2009年11月28日閲覧。

[13] ホイル、クレイグ。「ユーロファイター諸国、トランシェ3の注文について分割取引を提案」Flight International 、flightglobal.com経由、 2008年10月7日。2009年11月30日閲覧。

[14] レイメント、ショーン。「イギリス空軍長官、英国海軍航空戦力の物議を醸す買収を予測」テレグラフ、2009年6月7日。2009年11月30日閲覧。

[15] ロブ・ミアット、ジョン・ニールソン。「BAE システムズ、タイフーン・トランシェ 3 生産契約の締結を歓迎」。2009 年 8 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine掲載。BAE システムズ、2009 年 7 月 31 日。2009 年 11 月 30 日閲覧。

[FI_partners_sign_3A_deal-16] Hoyle, Craig. 「ユーロファイターのパートナーが90億ユーロのトランシェ3A契約に署名」Flight International 、flightglobal.com経由、 2009年7月31日。2012年7月7日閲覧。

[17] ドイル、アンドリュー。「英国はタイフーン機232機の調達義務を履行する義務はない」Flight International 、flightglobal.com経由、 2009年9月19日。2010年7月21日閲覧。

[18] “Millialdenauftrag für Airbus: Bundeswehr bestellt 33 Eurofighter”. BR24。 2019 年 2 月 1 日。2019 年6 月 25 日に取得。

[19] サンチェス、ミゲル、セレーナ・ディ・マルティーノ。「EADS-CASA、ユーロファイター・タイフーンの最終組立段階を開始。」Wayback Machine eads.comに2013年12月2日アーカイブ、2001年7月26日。2011年7月3日閲覧。

[20] 「"Production for the United Kingdom" at targetlock.org.uk」。2015年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月19日閲覧。

[22] ホイル、クレイグ。「英国、ユーロファイタータイフーン第2世代を初受領」Flightglobal.com、 2008年10月21日。2012年7月7日閲覧。

[23] 「ダラボスとの取引。」Airpower.at、2007 年 4 月 2 日。取得日: 2009 年 11 月 28 日。