インド洋貿易

インド洋貿易は、歴史を通じて東西交流の重要な要素となってきました。先史時代および初期有史時代には、オーストロネシアの貿易船と南アジアおよび中東のダウ船による 長距離海上貿易により、この地域は東南アジアから東アフリカ、南東アフリカ、西は東地中海にまで広がる人々、文化、文明間の交流が活発に行われた地域でした。インド洋沿岸の都市や国家は、海と陸の両方に重点を置いていました。

中期ハラッパー期（紀元前2600-1900年）の早い時期に、ハラッパー文明とメソポタミア文明の間には大規模な海上貿易ネットワークが存在し、多くの商取引は「ディルムン（現在のバーレーンおよびペルシャ湾に位置するファイラカ）の仲買商人」によって行われていた。^[3]このような長距離の海上貿易は、編んだイグサや布で作った帆を支える中央のマストを1本備えた板張りの船の開発によって可能になった。^[要出典]

パキスタンのソトカゲン・ドル（ダシュト川沿い、ジワニ北部）、ソフタ・コー（シャディ川沿い、パスニ北部）、バラコット（ソンミアニ近郊）などの沿岸集落や、インド西部のロータルは、ハラッパー人の交易拠点としての役割を証明している。海に通じる河口に位置する浅い港は、メソポタミアの都市との活発な海上貿易を可能にした。

最近の考古学的研究では、青銅器時代のエジプトとインドが紅海を経由して直接海上交流していたことを裏付ける証拠が増えていることが強調されている。^[4]グレゴリー・ポッセルなどの学者も、インダス文明と東アフリカの間で海上活動があったと提唱している。^{[5] [1]}インド洋東部の貿易ネットワークにおける海上活動は、インド太平洋ビーズの発見によって証明されているように、弥生時代初期（紀元前3世紀）には日本を含むまでに拡大していた。^{[6] [7]}

インド洋の海上交易網は、海洋東南アジアのオーストロネシア人によって運営されていた。^[8]彼らは南インドやスリランカとの交易路を確立し、物質文化（双胴船、アウトリガーボート、固縛桟橋や縫い合わせ板の船、パーンなど）や栽培作物（ココナッツ、白檀、バナナ、サトウキビ、クローブ、ナツメグなど）の交流を促し、インドと中国の物質文化を結びつけた。^{[9] [10] [11] [12] [13]特に}インドネシア人は、双胴船やアウトリガーボートを使い、インド洋の偏西風を利用して東アフリカとスパイス（主にシナモンとカシア）を交易していた。この交易網はおそらくアフリカやアラビア半島にまで拡大し、紀元1千年紀前半までにオーストロネシア人のマダガスカル植民地化をもたらした。それは有史時代まで続き、後に海上シルクロードとなった。[ 8 ^{] [14] [13] [15] [16]}

インドとギリシャの プトレマイオス朝王国間の貿易は、紀元前 130 年にキュジコスのエウドクソスによって開始されました。エジプトからは、地中海各地の港に商品を送ることができました。王国が紅海の港を開き、季節的なモンスーンに関する知識が向上したことにより、貿易が大幅に増加しました。

ローマ帝国による地中海沿岸地域の統治の強化は、インドとの直接的な海上貿易の強化と、陸上の様々な貿易ルートの仲買人によってこれまで徴収されていた税金の撤廃につながった。^{[17]ローマ帝国とインド間の貿易は、}ローマ皇帝 アウグストゥス（紀元前27年-紀元後14年）の治世からアントニヌス疫病で終わった平和と繁栄によって促進され、西暦最初の2世紀にピークを迎えた。

ストラボンによれば：^[18]

いずれにせよ、ガルスがエジプトの総督だったとき、私は彼に同行してナイル川をシエネやアクスム王国（エチオピア）の国境まで遡り、ミオス・ホルモスからインド亜大陸へ航行する船が 120 隻もあることを知りました。それに対し、プトレマイオス朝の時代は、航海に挑戦してインド製品の取引を行おうとした船はごくわずかでした。

— ストラボン

ストラボンは、ローマによるエジプト併合後に貿易が大幅に増加したと述べているが、これは、当時モンスーンが貿易に利用されていたことを示している。^[19]この貿易に非常に多くの金が使われ、クシャーナ朝（クシャーン人）が自国の貨幣に再利用したようで、大プリニウス（NH VI.101）はインドへの金の流出について不満を述べている。^[20]

東方貿易に関係したローマの主要な港は、アルシノエ、ベレニケ、ミオス ホルモスの 3 つでした。アルシノエは初期の貿易の中心地の 1 つでしたが、すぐにアクセスしやすいミオス ホルモスとベレニケに影を潜めてしまいました。

プトレマイオス朝は、アレクサンドリアの戦略的な位置を利用して、亜大陸との貿易を確保した。^[21]当時の東方との貿易は、まず現在のスエズであるアルシノエの港を経由したようである。^[21]東アフリカ貿易の商品は、アルシノエ、ベレニケ、ミオス・ホルモスの3つの主要なローマの港のいずれかに陸揚げされた。^[22]ローマ人は、ナイル川から紅海のアルシノエ港の中心地までの運河の堆積物を修復し、除去した。^[23] これは、ローマ政権が貿易をできるだけ海上ルートに転換するために行わなければならなかった多くの努力の1つであった。^[23]

アルシノエは、やがてミオス・ホルモスの台頭によって影を潜めてしまった。^[23]アルシノエ・クリスマなどの北部の港への航行は、スエズ湾の北風の影響で、ミオス・ホルモスに比べて困難になった。^{[24]これらの北部の港への航行には、}浅瀬、岩礁、危険な流れなどのさらなる困難が伴った。^[24]

ミオス・ホルモスとベレニケは古代の重要な貿易港であったようで、ローマ帝国の支配下に入る前は古代エジプトのファラオ商人やプトレマイオス朝によって利用されていた可能性がある。^[25]

ベレニケの遺跡は、ベルゾーニ（1818年）が発見して以来、南エジプトのラス・バナス近くの遺跡と同一視されてきた。 ^[25]しかし、ミオス・ホルモスの正確な位置については、ラティグのアブ・シャールと、ナイル川沿いのコプトスからの要塞化された道路の終点にあるクセイル・エル・カディムと同一視される可能性のある古典文献や衛星画像の記述との間で論争となっている。^[25]クセイル・エル・カディムの遺跡は、ルートの途中にあるエル・ゼルカの発掘調査で発見されたオストラカから、この道路の終点の港がミオス・ホルモスであった可能性があるという結論に至り、ミオス・ホルモスとさらに関連づけられている。^[25]

バルバリクム（現在のカラチ）、ソウナゴウラ（バングラデシュ中央部） 、バリガザ、ケーララ州のムジリス、コルカイ、カヴェリパッティナム、現在のインド南端のアリカメドゥなどの地方の港は、内陸都市コドゥマナルとともに、この貿易の中心地であった。ペリプルス・マリス・エリュトライには、バルバリクムでギリシャ・ローマの商人が「薄手の衣類、模様入りのリネン、トパーズ、サンゴ、エゴノキ、乳香、ガラスの器、銀と金の食器、少量のワイン」を「コスタス、ブデリウム、クコ、ナルド、トルコ石、ラピスラズリ、セリカの皮、綿布、絹糸、藍」と交換に売っていたと記されている。^[26]バリガザでは、小麦、米、ゴマ油、綿、布が購入された。^[26]

インド・スキタイの 西サトラップ ・ナハパナ(「ナンバヌス」)の支配下にあったバリガザとの貿易は特に繁栄した: ^[26]

この市場の町（バリガザ）には、イタリア産が好まれるがラオデキア産やアラビア産のワイン、銅、錫、鉛、珊瑚、トパーズ、あらゆる種類の薄手の衣服や粗悪品、幅1キュビトの鮮やかな色の帯、エゴノキ、スウィートクローバー、フリントガラス、鶏冠石、アンチモン、国のお金と交換すると利益が出る金貨や銀貨、そしてそれほど高価ではなく量も少ない軟膏が輸入されている。そして王のために、非常に高価な銀の器、歌う少年たち、後宮の美しい乙女たち、上等なワイン、最も細かく織られた薄手の衣服、そして最高級の軟膏がそれらの場所に持ち込まれる。これらの場所からは、ナルド、コスタス、ブデリウム、象牙、瑪瑙、紅玉髄、クコ、あらゆる種類の綿布、絹布、ゼニアオイ布、糸、長胡椒、その他さまざまな市場の町から運ばれる品々が輸出されています。エジプトからこの市場の町に向かう人々は、7 月、つまりエピフィの頃に航海をします。

— エリュトライ海の航海（第49段落）。

ムジリスはインド南西部の海岸にあった失われた港湾都市で、チェラ王国とローマ帝国の間の古代タミルの地における主要な貿易中心地であった。^[27]その位置は、一般的に現代のクランガノール（ケーララ州中部）と同一視されている。^{[28] [29]}パッタナム（クランガノール近郊）の町で発見された大量の硬貨と無数のアンフォラの破片は、この港湾都市の推定位置を見つけることに近年の考古学的な関心を引き起こしている。^[27]

ペリプラスによれば、多くのギリシャ人船員がムジリスと活発な貿易を行っていた。^[26]

次に、ダミリカ(リミリケ)の最初の市場であるナウラとティンディス、そして現在では最も重要なムジリスとネルシンダが続きます。ティンディスはケロボトラ王国に属し、海沿いの見晴らしの良い村です。同じ王国のムジリスには、アラビアやギリシャからの貨物を積んだ船が数多くあります。ムジリスは川沿いにあり、ティンディスからは川と海で 500 スタディオン離れており、川を上って岸から 20 スタディオンのところにあります。

— エリュトライ海の航海（53–54）

ペリプルス・マリス・エリュトライにはポドゥケという市場について言及されている（第60章）。GWB・ハンティングフォードは、この市場がタミル・ナードゥ州のアリカメドゥ（現在はアリヤーンクッパムの一部）である可能性があると特定した。アリカメドゥは初期のチョーラ朝貿易の中心地であり、現在のポンディシェリから約3キロ（1.9マイル）離れている。^[30]ハンティングフォードはさらに、1937年にアリカメドゥでローマ時代の陶器が発見され、 1944年から1949年にかけて行われた考古学的発掘調査で、ここが「紀元1世紀前半にローマ人が製造した品物が輸入された交易拠点」であったことがわかったと述べている。^[30]

ローマ・ペルシア戦争の後、ローマ・ビザンツ帝国の領土はペルシアのササン朝ホスロー2世によって占領されたが[31]、ビザンツ帝国の^{ヘラクレイオス}皇帝が再征服した（628年）。アムル・イブン・アル＝アース率いるアラブ人は、639年後半または640年初頭にエジプトに侵入した。^{[32]この進攻は、}イスラムによるエジプト征服の始まりであり^{[32] 、プトレマイオス朝以来ローマ世界が}インド亜大陸との貿易を確保してきたアレクサンドリアなどの港湾の陥落を もたらした^[33]。^[21]

貿易の衰退により、古代タミル国家は国際貿易の拠点を東南アジアに移し、ローマに与えた影響よりも大きな影響を現地の文化に与えた。^[34]

サタヴァハナ朝は東南アジアで海運事業を展開した。8世紀に古代ジャワ島に描かれた木製のダブルアウトリガーと帆を張ったボロブドゥール船は、インドネシアとマダガスカル、東アフリカの間にインド洋を越えた古代の交易路があり、「シナモンルート」とも呼ばれていたことを示唆している。シングルまたはダブルアウトリガーは、航海するオーストロネシア人の船の典型的な特徴であり、東南アジア、オセアニア、インド洋を横断する航海と探検に使用された可能性が最も高い船である。^[35]この時期、7世紀から13世紀にかけてインドネシア諸島ではシュリーヴィジャヤ海洋王国が栄え、東南アジアの海上貿易ネットワークを支配し、インドと中国を結んでいた。

15 世紀初頭、 鄭和率いる中国艦隊がインド洋を縦横に航行しました。この使節団は商業目的というよりは外交目的でしたが、贈り物や産物の交換が数多く行われました。

16世紀から17世紀にかけて、日本の船も朱印船制度を通じてインド洋貿易に進出しました。

イスラム教徒がインド洋貿易を支配していた時代に、グジャラート人はモルッカ諸島から香辛料を、中国から絹を輸入し、織物などの工業製品と交換し、エジプト人やアラブ人に売っていた。^[36]当時、カリカットは紅海とヨーロッパへのインドの胡椒輸出の中心地であり^[36]、エジプトとアラブの貿易業者が特に活発に活動していた。^[36]

イスラム教の宣教師や商人は、8世紀から、あるいはそれ以前から、インド洋西岸に沿ってイスラム教を広め始めた。8世紀から15世紀に遡るスワヒリ語の石造モスクがケニアのシャンガで発見されている。インド洋を越えた貿易によって、アラビア文字が徐々に導入され、東アフリカでは米が主食となった。 ^[37]イスラム教の商人は、800年から1700年の間に年間約1000人のアフリカ人奴隷を売買したと推定され、その数は18世紀には約 4000人に、1800年から1870年にかけては3700人にまで増加した。奴隷貿易は、1600年頃にオランダ人が定住する以前から東インド洋でも行われていたが、その量は不明である。^[38]

マダガスカルでは、中東（シーラジ人ペルシャ人、オマーン人アラブ人、アラブ化したユダヤ人、南東アフリカのバントゥー人を含む）とアジア（グジャラート人、マレー人、ジャワ人、ブギス人）からの商人や奴隷商人が、先住のマダガスカルの氏族に統合されることもありました^{[39] [40]}この時期に 新しい波のオーストロネシア人移民がマダガスカルに到着し、永続的な文化的および遺伝的遺産を残しました。^[41]

ヴァスコ・ダ・ガマ率いるポルトガル人は1497年から1498年にかけて、アフリカ南端を通ってインド洋に至る航路を発見した。当初、ポルトガル人は主にカリカットで活動していたが、グジャラート州北部は貿易にとってさらに重要であり、東西貿易の重要な中継地であった。^[36]

インド洋におけるヨーロッパの奴隷貿易は、16世紀初頭にポルトガルがインド領を樹立したときに始まった。それ以降1830年代まで、モザンビークからは年間約 200人の奴隷が輸出され、イベリア連合（1580-1640）時代にアジアからフィリピンに連れてこられた奴隷の数も同様の数字であると推定されている。^[38]

伝統的な貿易パターンが排除され、ポルトガルがヨーロッパでの香辛料貿易でヴェネツィア人より安く販売できるようになったため、ヴェネツィアの利益は直接脅かされた。ヴェネツィアはポルトガルとの外交関係を断絶し、インド洋への介入に対抗する方法を模索し始め、エジプトの宮廷に大使を派遣した。^[42]ヴェネツィアはポルトガルとの競争を容易にするためにエジプトの関税を下げるよう交渉し、ポルトガルに対して「迅速かつ秘密裏に救済策」を講じるよう提案した。^{[42]マムルーク朝は1507年に}アミール・フサイン・アル・クルディの指揮下で艦隊を派遣し、チャウルの戦いで戦った。^[42]

1581年、オスマン帝国はアリー・ベイ率いるポルトガルに対して艦隊を派遣し、ペルシア湾地域におけるポルトガルの覇権に挑戦しようとした。彼らはこの試みにおいて、マスカット、グワダル、パスニなどのいくつかの地方公国や港町の首長の支援を受けていた。しかし、ポルトガルはオスマン艦隊を迎撃し、壊滅させることに成功した。その後、ポルトガルは敵に援助と慰問を与えたことへの報復として、メクラン海岸のグワダルとパスニを攻撃し、略奪した 。

16世紀、ポルトガル人はペルシャ湾に基地を築いた。1602年、イマーム・クリー・ハン ・ウンディラゼの指揮下にあるイラン軍は、バーレーンからポルトガル人を追い出すことに成功した。1622年、アッバースは4隻のイギリス船の助けを借りて、オルムズを占領し、ホルムズをポルトガルから奪還した。彼は、近くの本土に新しい港、バンダレ・アッバースを建設して、オルムズを貿易の中心地にしたが、それほど成功することはなかった。

17世紀初頭のオランダ東インド会社の設立により、この地域の奴隷貿易は急速に増加した。17世紀から18世紀にかけて、インド洋のさまざまなオランダ植民地にはおそらく50万人もの奴隷がいた。例えば、オランダ領セイロンのコロンボ要塞の建設には、約4000人のアフリカ人奴隷が使われた。バリ島と近隣の島々は、1620年から1830年にかけて、約 10万人から15万人の奴隷を地域ネットワークに供給した。インド人と中国人の奴隷商人は、17世紀から18世紀にかけて、おそらく2万5000人の奴隷をオランダ領インドネシアに供給した。^[38]

東インド会社(EIC) も同じ時期に設立され、1622年にその船の1隻がコロマンデル海岸からオランダ領東インドへ奴隷を運んだ。EICは主にアフリカ人奴隷を売買していたが、インド、インドネシア、中国の奴隷商人から購入したアジア人奴隷もいくらか扱っていた。フランスは1721年にレユニオン島とモーリシャス島に植民地を設立し、1735年までに約7,200人の奴隷がマスカリン諸島に居住し、その数は1807年には133,000人に達した。しかし、1810年にイギリスが島を占領し、1807年にイギリスが奴隷貿易を禁止していたため、島のフランス人農園主に奴隷を連れて行く秘密の奴隷貿易システムが発達し、1670年から1848年までに合計336,000人から388,000人の奴隷がマスカリン諸島に移送された。^[38]

1500年から1850年の間に、ヨーロッパの貿易商はインド洋内で567,900人から733,200人の奴隷を移送し、同時期にほぼ同数の奴隷がインド洋からアメリカ大陸に移送された。しかし、インド洋での奴隷貿易は、大西洋を越えて移送された約 12,000,000人の奴隷に比べると非常に限られていた。^[38]

• Allen, RB (2017). 「沈黙の歴史を終わらせる：インド洋におけるヨーロッパの奴隷貿易の再構築」（PDF） . Tempo . 23 (2): 294–313. doi : 10.1590/tem-1980-542x2017v230206 . 2019年6月30日閲覧。
• LaViolette, A. (2008). 「アフリカとインド洋世界におけるスワヒリのコスモポリタニズム、西暦600～1500年」。考古学。4 ( 1): 24～49。doi :10.1007/s11759-008-9064-x。S2CID 128591857。  2019年2月23日閲覧。

• 黄金の道：古代インドが世界をどのように変えたか