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北緯23°54′17″ 東経35°47′20″ / 北緯23.90472° 東経35.78889° / 23.90472; 35.78889 ラス・バナス（ギリシア語：Lepte Akra 、 エジプトアラビア語：راس بناس [ɾɑːs bæˈnæːs]と発音 ）は、紅海に突き出たエジプトの半島である。その南側の入江はファウル湾と呼ばれ、その先端には古代の港ベレニケがある。半島の先端の南側にあるムカワ島は、過去のある時点で半島とつながっていた可能性があると考えられているが、この主張を裏付ける研究はほとんど行われていない。
歴史
ラス・バナスには詳細な軍事史があります。
当時は小さな軍用空港だった場所にエジプト空軍基地が作られ、イリューシン Il-28を装備した第 9 軽爆撃隊の一部が駐留していたが、1967 年 6 月 5 日の六日戦争中にイスラエル空軍のSud Aviation Vautour 機4 機による爆撃を受けた。この紛争で、空中戦で破壊された 2 機を除き、エジプトの Il-28 機 29 機が破壊された。
ソ連軍が撤退するまで、この基地はソ連軍の基地として機能していた。[1]ソ連は1964年のソ連・アラブ連合共和国（エジプト）漁業協定を受けて基地の建設を許可された。 [2]ソ連は1970年に基地の建設を開始し、エジプトにおける最初の基地となったが、基地の建設は1972年にイスラエルの新聞が基地の詳細を公表するまで秘密にされていた。エジプト政府は、ベレニスに新しい港が建設されており、そこからアスワンまでの道路が建設中であると主張して基地を隠蔽しようとし続けたが、その道路は非常に困難な地形を通るものであった。この新しい道路により、この地域の農産物をアスワンに輸送できるようになり、また巡礼者がエジプトからサウジアラビアに渡ることも可能になる。エジプト政府のこれらの主張は、後に国際調査によって誤りであることが判明した。[3] 1972年7月、米国との良好な関係を確立しようとしていたエジプトのアンワル・サダト大統領は、ソ連に撤退を命じた。[4]
1979年2月、アンワル・サダトは当時の米国防長官ハロルド・ブラウンに、この半島を米国の海軍および航空基地として使用することを検討するよう促した。当初、米国はこの場所に関心を示さなかったが、その提案は次第に魅力的になっていった。ラスバナスの軍事施設を修復するための議会予算を獲得するために、米国は施設の使用を許可するエジプトからの書面による合意を必要とした。サダトは書面による合意に消極的で、口頭での約束が適切であると主張した。しかし、1981年にワシントンDCを最後に訪れた際、彼は米国にラスバナスの使用を許可する書簡に署名した。[5]ラスバナスの位置は、ペルシャ湾作戦やその他の中東および北アフリカの緊急事態の拠点として機能する可能性があった。 [6]
ペンタゴンが作成した当初の計画には、CENTCOM部隊の施設とB-52爆撃機およびC-5輸送機の駐留場所とすることが含まれていた。[7]しかし、当時エジプトによる書面による合意がなく、その後プロジェクトへの資金提供が承認されなかったため、計画は中止された。計画はエジプトの書面による合意後に復活したが、規模は縮小された。新しい計画では、POL施設を建設することでCENTCOM施設の重要性を縮小した。提案には、配水網を備えた海水淡水化プラントの建設、飛行場の改良（新しい滑走路の建設を含む）、倉庫、燃料貯蔵庫、25,000人の米軍兵士を収容できる兵舎の建設も含まれていた。[8]エジプトは、過激なアラブ人による暴力の対象となることを懸念し、この場所に正式なCENTCOM基地を建設することに躊躇していた。この傾向は、1981年のサダト暗殺後にさらに強まった。1981年5月、カイロの新聞アシュ・シャブは、この計画を「我が国の独立と主権に対する脅威」として非難した。[9] 1982年、ホスニ・ムバラクは、緊急時にはラピッド・ディプロイメント・ジョイント・タスク・フォースがラスバナスの軍事施設を使用できると明言しながらも、ラスバナスに恒久的な米軍基地を建設することを拒否した。[10]
米軍施設の建設費は5億2200万ドルと見積もられ、ワシントンの南西アジア戦略ネットワークの中ではディエゴガルシア島に次いで2番目に高額なプロジェクトとなった。[6]しかし、費用は16億ドルにまで上昇する可能性があると考えられていた。[11]ラスバナスの開発のために提案された費用には、1982年に建設動員活動を確立するために国防長官の予備費から支給された700万ドルが含まれていた。 [12]しかし、1983年にエジプトは、ラスバナスの使用をめぐる両国間の協議が決裂した後、米国の援助なしでラスバナスを開発すると発表した。しかし、協議が再開され、基地を共同で運営することで合意した。[12]
しかし、1985年にヨーロッパがエジプトのラスバナスを軍事基地として再生するための資金援助を拒否したため、米国は野心的なプロジェクトを完全に放棄することを決定しました。[8]それにもかかわらず、この基地は米国によっていくつかの軍事作戦に使用されています。たとえば、湾岸戦争の初期の数ヶ月間、この基地は米国第6艦隊の寄港地として使用されました。[1]
エジプトビジョン2030では、大カイロ圏の人口爆発が他の都市や居住地へ移動する 場合に備え、アブドルファッターハ・エルシーシ大統領がこの半島を新たな人口中心地として検討することはほとんどなかった。
気候
ケッペン・ガイガー気候区分では、この地域の気候は高温砂漠(BWh)に分類されています。
特徴
ラスバナスには、長さ9,914フィート（3,022メートル）、9,900フィート（3,018メートル）、9,600フィート（2,926メートル）の3本のアスファルト滑走路を備えた大きな空港があり、エジプト空軍によって運営されています。[14]
参考文献
- ^ ab ガーソン、ジョセフ、ブルース・バーチャード（1991年）。『太陽は決して沈まない：海外米軍基地ネットワークに立ち向かう』サウスエンド・プレス。290ページ。ISBN 0-89608-399-3。
- ^ マグワイア、マイケル、ジョン・マクドネル（1977年）。『ソビエト海軍の影響：国内および海外の様相』Praeger Publishers。316ページ。
- ^ アビール、モルデカイ（1974年）。石油、権力、政治：アラビア、紅海、湾岸の紛争。ラウトレッジ。128ページ。ISBN 0-7146-2990-1。
- ^ アビル、モルデカイ（1975年1月16日）。石油、権力、政治：アジア・アフリカ研究の対立、エルサレム・ヘブライ大学。テイラー＆フランシス。ISBN 9780203988688– Google ブックス経由。
- ^ クワント、ウィリアム・B. (1988)。『中東：キャンプ・デービッドから10年』ブルッキングス研究所出版。pp. 144–5。ISBN 0-8157-7293-9。
- ^ ab ルフェーブル、ジェフリー・アラン（1991年）。『Arms for the Horn: US Security Policy in Ethiopia and Somalia, 1953–1991 』ピッツバーグ大学出版局、p. 232。ISBN 0-8229-3680-1。
- ^ コーデスマン、アンソニー H. (1987)。サウジアラビアにおける西側の戦略的利益。クルーム・ヘルム。p. 68。ISBN 0-7099-4823-9。
- ^ ab モーリー、モリス H. (1988)。危機と対立: ロナルド・レーガンの外交政策。ローマン&リトルフィールド。p. 136。ISBN 0-8476-7432-0。
- ^ アチャリヤ、アミタブ。湾岸における米国の軍事戦略。ラウトレッジ。pp.105-7。
- ^ バーンズ、ウィリアム・ジョセフ (1984)。『エジプトに対する経済援助とアメリカの政策、1955-1981年』ニューヨーク州立大学出版局、p. 201。ISBN 0-87395-868-3。
- ^ 議会季刊誌 (1983)。米国防衛政策。議会季刊誌。p. 187。ISBN 0-87187-258-7。
- ^ ab ライス、ラスール・バックス（1986年）。インド洋と超大国：経済、政治、戦略の視点。ラウトレッジ。pp.89-90。ISBN 0-7099-4241-9。
- ^ 「気候：ラスバナス – 気候グラフ、気温グラフ、気候表」。Climate-Data.org 。 2013年8月14日閲覧。
- ^ 「RAS BANAS – 空港の一般情報」。空港ガイド。 2008年7月11日閲覧。