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アウトリガーとは、船に突き出た構造物のことで、船の種類によって具体的な意味合いが異なります。また、アウトリガーは、例えば重い荷物を持ち上げるクレーンなど、安定性が必要な際に展開される車輪付き車両の脚を指す場合もあります。
アウトリガーとは、船の安定性を向上させるために船の側面（ガンネル）の外側に取り付けられた、対向する浮力装置の総称です。単一のアウトリガーが使用される場合、通常は風上側ですが、常にそうとは限りません。[ 1 ]この技術はもともとオーストロネシア人によって開発されました。アウトリガー付きの船には主に2種類あります。ダブルアウトリガー（東南アジアの海域で普及）とシングルアウトリガー（マダガスカル、メラネシア、ミクロネシア、ポリネシアで普及）です。マルチハル船もアウトリガー船から派生したものです。[ 2 ]
アウトリガーカヌーやプロアなどの帆船において、アウトリガーとは、本来不安定な主船体を安定させるために使用される、細長く頑丈な船体である。アウトリガーは主船体と平行にしっかりと固定されるため、主船体が転覆する可能性が低くなる。船にアウトリガーが1つだけ使用されている場合、その重量によって一方向への転覆傾向が軽減され、浮力によって反対方向への転覆傾向が軽減される。
キールボートでは、「アウトリガー」とは、ランニングリギング（シートなど）をボートの船体の外側（横方向の限界の外側）に取り付けるためのさまざまな構造物を指します。セーリング競技規則では一般的にこのようなアウトリガーは禁止されていますが[ 3 ] 、いくつかの主要な外洋レースで使用されるIMOCA Open 60 [ 4 ]などの特定のクラスでは明示的に許可されています。
船からの漁では、アウトリガーとは、船が絡まることなくより多くのラインを水中に曳航できるようにし、魚群を模倣する一連の調整可能なポールまたはポールのことです。これは、船体の前方の漁船の側面に取り付けられます。通常、金属またはプラスチックで作られており、漁船と漁場の安定性を提供します[ 5 ]。
漕艇やガレー船では、アウトリガー（またはリガー）は、オールを差し込むオール受けをサックスボード（またはギグ漕ぎではガンネル）から離して保持する三角形のフレームで、てこの原理を最大限に活用します。木製のアウトリガーは、紀元前7世紀または6世紀頃の新しい三段櫂船に登場し、その後、西暦1300年頃のイタリアのガレー船にも登場しました。一方、イギリスのプロ漕艇選手ハリー・クラスパー（1812～1870）は、現代の管状の金属製バージョンの使用を普及させ、トップレベルの漕艇競技では、生理学的および人間工学的利点が認められ、競技での使用が認められました。近年、レーシングシェルの一部のメーカーは、従来の三角形の構造の代わりに、航空機の翼に似た強化された弧状または平らな管状の突起であるウィングリガーを開発しました。