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キジコスのエウドクソス( / ˈ juː d ə k s ə s / YOO -dək -səs ;ギリシャ語: Εὔδοξος ὁ Κυζικηνός 、ローマ字: Eúdoxos ho Kyzikēnós ; fl. c. 130 紀元前）は、エジプトのヘレニズム時代のプトレマイオス朝の王であるプトレマイオス 8 世のためにアラビア海を探検したギリシャの航海者および外交官でした。
ポセイドニオスによれば、後にストラボンの『地理誌』に報告されたように[ 1 ]、インド洋のモンスーン風系は紀元前118年または116年にキュジコスのエウドクソスによって初めて航海された。ポセイドニオスは、紅海で難破したインド人船員が救助され、アレクサンドリアのプトレマイオス8世のもとに連れて行かれたと述べている。名前の分からないインド人は、ギリシャの航海士をインドまで案内すると申し出た。エジプトの船は伝統的にアラビア半島の海岸沿いを航行してインドへ向かっていたが、そこでは船は通行料や海賊行為の対象となっていたため、海を横断する別の航路はプトレマイオス8世にとって魅力的だった[ 2 ] 。また、船員がインドまで全行程を航海することは稀で、通常は航海の途中でパートナーと合流していた。[ 2 ]プトレマイオスは、ペルセポネを称える祭りの伝令として既にアレクサンドリアに滞在していたキュジコスのエウドクソスに航路を探す任務を与えた。[ 3 ]これらの祭りの伝令は通常、市民によって選出されていたため、エウドクソスはキュジコスでよく知られ、尊敬されていたことがわかる。[ 2 ]エウドクソスは地理に非常に興味があり、ナイル川を遡上したいと願っていたと伝えられている。[ 4 ]キュジコスのエウドクソスはエジプトからインドへ2回航海した。最初の航海は紀元前118年にインド人船員に案内された。エウドクソスは香料と宝石を積んで帰ってきたが、それらはすべてプトレマイオス8世に没収された。[ 3 ]プトレマイオス8世は紀元前116年に亡くなったため、エウドクソスの2回目の航海は王の未亡人クレオパトラ3世によって組織された。[ 2 ]エウドクソスは同年、案内人なしで2度目の航海を行った。帰路、エウドクソスは航路を外れ、ソマリア半島のどこかで難破した。[ 2 ]エウドクソスがアレクサンドリアに戻った頃には、プトレマイオス9世がエジプトを統治していた可能性が高く、エウドクソスの帰還は紀元前107年以前のことと推定される。[ 2 ]エウドクソスがアレクサンドリアに戻ると、彼の積荷は再びすべて王に没収された。[ 2 ]
もう一人のギリシャの航海士ヒッパロスは、モンスーンの風を利用したインドへの航路という概念をヨーロッパに紹介した人物として時折挙げられる。彼はエウドクソスの遠征隊の操縦士であったと推測されることもあるが、ほとんどの学者はこれは事実ではないと同意している。実際、現代の学者はヒッパロスの存在そのものに疑問を呈することが多い。[ 2 ]
エウドクソスが2度目のインド航海から戻る途中、風によってアデン湾の南に流され、アフリカ沿岸をしばらく南下した。東アフリカ沿岸のどこかで、彼は船の残骸を発見した。その外観と原住民の話から、エウドクソスは、その船がローマ領ヒスパニア・バエティカのガデス（後のカディス）から出航し、アフリカを南下してきたと結論付けた。これが彼にアフリカ一周航海を試みる意欲を与えた。2度目のインド航海を終えた後、エウドクソスはキュジコスに戻り、一周航海の資金を捻出するために所有物を売却した。[ 2 ]自費で遠征隊を組織し、ガデスから出航してアフリカ沿岸を南下し始めた。エウドクソスはマウレタニアに上陸し、ボッカス1世の宮廷に向かい、遠征の資金をさらに調達するために君主の庇護を得ようとした。[ 3 ]ボッカス1世はエウドクソスへの庇護を拒否し、エウドクソスはガデスへ逃げ帰ることを余儀なくされた。[ 2 ]
この失敗の後、彼は再びアフリカ周航に出発した。この2度目の遠征についてはほとんど知られていないが、ポセイドニオスが都市を去った紀元前100年までにエウドクソスがガデスに戻っていなかったことだけは分かっている。[ 2 ]彼の最終的な運命は不明である。プリニウスなど一部の人々はエウドクソスが目的を達成したと主張しているが、最も可能性の高い結論は彼が航海中に死亡したということである。[ 5 ]
キュジコスのエウドクソスは、キュレネのエラトステネスの提唱した理論のおかげでアフリカ一周が可能だと信じていたとよく言われる。[ 3 ]ヘレニズム時代に一定の信憑性を持っていたエラトステネスは、アフリカ大陸は台形をしており、実際よりもはるかに小さいため、大陸を迅速に一周できると理論づけた。[ 3 ]
この話の主な現存する資料である『地理誌』の著者ストラボンは、その真偽に懐疑的だった。現代の学説では、比較的信憑性が高いとされている。紀元前2世紀、ギリシャとインドの船は、アデン（ギリシャ語ではエウダイモン）などのアラビアの港で交易のために出会った。アデンより先へ航海しようとする試みは稀で、推奨されず、長く骨の折れる海岸沿いの航海を伴った。航海士たちはモンスーンの風を古くから知っていた。インドの船はそれを利用してアラビアへ航海していたが、ギリシャの船はまだそうしたことはなかった。ギリシャ人にとって、インドの水先案内人の専門知識を得ることは、アラビアの港を迂回してインドと直接商業的なつながりを確立する機会を意味した。難破したインドの水先案内人がエウドクソスにモンスーンの風について教えたというポセイドニオスの話が真実かどうかはともかく、ギリシャの船は実際に間もなくモンスーンの風を利用してインドへ航海するようになった。紀元前50年までに、紅海からインド洋へ航海するギリシャとローマの船の数が著しく増加した。[ 6 ]
しかし、エウドクソスがアフリカ大陸を一周することに成功した可能性は極めて低い。[ 3 ]一周航海の成功を最も声高に主張した人物の一人がポセイドニオスで、彼はアフリカ大陸は実際よりもはるかに小さいと理論づけていた。エウドクソスのアフリカ一周航海が成功すれば、ポセイドニオスの理論に信憑性が増しただろう。[ 3 ]
キュジコスのエウドクソスが外洋を横断するインドへの航路を発見したことで、インドとエジプト間の貿易がより容易になった。ストラボンによれば、プトレマイオス朝時代にはこの新しい航路は十分に活用されず、毎年この航路を通る船は20隻以下だった。[ 2 ]インドからの輸出品はエジプトからの輸出品よりもはるかに価値が高かったようで、エジプトは主に贅沢品や医薬品を輸入していた。[ 2 ]ローマがエジプトを併合するまで、この航路で貿易量が著しく増加することはなかった。[ 2 ]
新しい航路の発見は、プトレマイオス朝の宮廷に紅海とインド洋の司令官という新しい役職の創設にもつながったようだ。[ 2 ]この役職はプトレマイオス9世の治世下、おそらく紀元前110年か109年に創設されたと一般的に考えられているが、一部の学者は紀元前1世紀半ば、おそらくクレオパトラ7世の治世まで存在しなかったと示唆している。[ 2 ]この新しい役職に就いた者は、社会で非常に高い地位を享受し、支配者に近いと見なされていたようだ。