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カナダ、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの歴史は数千年前に遡り、最初の住民は最終氷期後にこの地にやって来ました。カナダ西海岸、フレーザー川河口付近、ジョージア海峡、ハウ湾、バラード湾、そしてそれらの支流といった水路に面したバンクーバーは、数千年にわたり、人々の交流、交易、そして定住の地として栄えてきました。
現在ロウアー・メインランドと呼ばれる地域に人が住み始めたのは、最後の氷河期の氷河が消滅し始めた8,000年から10,000年前のことである。この地域は、地元の先住民がハルクメレムでS'ólh Téméxwと呼んでおり、フレーザー川の河口付近には、その時代に遡る季節的な野営地（グレンローズ缶詰工場跡）の考古学的証拠が見られる。 [ 1 ]
この地域を最初に探検したヨーロッパ人は、1791年のスペイン人船長ホセ・マリア・ナルバエスと、1792年のイギリス海軍大尉ジョージ・バンクーバーでした。ヨーロッパ人がこの地域に定住したのは、それからほぼ1世紀後の1862年のことでした。 1880年代後半にカナダ東部から大陸横断鉄道であるカナダ太平洋鉄道（CPR）が開通し、鉄道の運行が途切れることなく行われるようになったことで、この都市は急速に発展しました。CPRの開通後、多くの中国人移民がこの地域に移住してきました。その後の移民の波は、当初はヨーロッパから西へ向かう人々によるものでしたが、後に世界的な航空旅行の出現に伴い、アジアや世界の他の多くの地域からも人々が移住してきました。
太平洋岸北西部の先住民は、現在バンクーバーとして知られる地域の本来の住民です。この都市は、コースト・セイリッシュ族の3つの民族、すなわちムスクイアム族、スクワミッシュ族（Sḵwxwú7mesh）、ツレイル＝ワウトゥス族の伝統的な領土内に位置しています。バンクーバーの南岸、フレーザー川沿いには、ムスクイアム族が主要なコミュニティを構えて暮らしています。フォールス・クリークとバラード入江の地域では、スクワミッシュ族がノース・バンクーバーの多くの村に住んでおり、彼らの領土はハウ・サウンドの一部とウィスラーの町方面にも及んでいます。バラード入江のさらに下流には、ツレイル＝ワウトゥス族の主要なコミュニティがあります。歴史的に、ムスクイアム族とツレイル＝ワウトゥス族はハルクメレム語の方言（すなわち、フンクミナム語、または「下流方言」）を話していましたが、スクワミッシュ語はそれとは別個の言語ですが、関連性があります。彼らの言語は、セシェルトに住むシシャル族の言語とより密接な関係にある。歴史的に見ると、現在のバンクーバーがある地域は、食料や資材を調達するための資源採集地であった。
ムスクイアム族は、フレーザー川の河口にある主要な冬の村、ムスクイアムに4,000年間継続して居住しています。バンクーバーの生態系は、豊富な動植物によって、10,000年以上もの間、人々を支えてきた豊富な食料と物資を提供しています。ヨーロッパ人が初めて接触した当時、最近到着したスクワミッシュ族は、スタンレーパーク、キツラノ、フォールスクリーク地域、バラード湾など、現在のバンクーバー周辺の地域に村を持っていました。ツレイル・ワウトゥス族も、1792年にジョージ・バンクーバーが到着した当時、バラード湾に定住していたと言われています。最大の村は、カピラノ川の河口近く、現在のライオンズゲート橋の北側のたもと付近にあるXwemelch'stn（時にはHomulchesanと表記される）とムスクイアムにありました。X̱wáýx̱wayは、スタンレーパーク（ランバーマンズアーチ地区）にあった大きな村でした。モスキートクリーク近くのエスルハアンと呼ばれるこの村にカトリックの伝道所が設立されたことで、そこにスクアミッシュ族のもう一つの大きなコミュニティが形成されました。フォールスクリーク沿い、バラード橋の南麓には、セナクと呼ばれる別の村があり、かつては大きなコミュニティとして存在し、植民地時代にはスクアミッシュ族の歴史家オーガスト・ジャック・カツァラノが住んでいました。
北西海岸の先住民は、食料採集を基盤とした生活様式としては、非常に高度な文化的複雑性を達成していた。ブルース・マクドナルドが著書『バンクーバー：ビジュアル・ヒストリー』で述べているように、「彼らの経済システムは、勤勉、富と地位の蓄積、そして富の再分配を奨励していた…」。現在のバンクーバーにあたる地域にあった冬の村は、ウエスタンレッドシダー 材で作られた大きな板張りの家々で構成されていた。精霊の力が活発になる夏と冬には、ポトラッチと呼ばれる集会が頻繁に行われていた。これらの儀式は、今もなお人々の社会生活と精神生活の重要な一部となっている。
スペインのホセ・マリア・ナルバエス船長は、1791年にジョージア海峡を探検した最初のヨーロッパ人でした。翌年の1792年、イギリス海軍のジョージ・バンクーバー船長（1757年～1798年）は、ポイント・グレイ沖でディオニシオ・アルカラ・ガリアーノとカエタノ・バルデス・イ・フローレスのスペイン探検隊と出会い、共にジョージア海峡をさらに探検しました。バンクーバーはまた、現在のシアトル地域のピュージェット湾も探検しました。バンクーバーは、士官のピーター・ピュージェットと共に小型ボートで測量を行い、スペイン人よりも先に現在のバンクーバー市に到着しました。彼らは最初に上陸した場所を、後にバンクーバーがポイント・グレイと名付けました。ピュージェットは非公式にその場所をヌーン・ブレックファスト・ポイントと呼んでいました。ピュージェットの名前は、1981年にポイント・グレイの南西端に正式に付けられました。[ 2 ] [ 3 ]サイモン・フレイザーは、1808年に彼の名前が付けられた川を下って、陸路でこの地域に到達した最初のヨーロッパ人でした。
1858年から1859年にかけてのフレーザー・ゴールドラッシュでヨーロッパ人が流入したにもかかわらず、バーラード入江とイングリッシュ湾の集落は、1860年代初頭まではほとんど知られていなかった。これは主に、ブリティッシュコロンビア州内陸部へのアクセスがニューウェストミンスター市とフレーザー川を経由していたため、この地域への関心が低かったことと、スクアミッシュ族の首長がこの地域を支配していたためである。ロバート・バーナビーとモバリーは、1859年の夏に現在のコールハーバーでキャンプをし、石炭を探した。彼らはこの地域の先住民と友好的な関係を築いていた。ロバート・バーナビーは家族に宛てて、「私たちの（余暇の）時間は、この入江の隅々まで探検することに費やされました。ここは、この世界のこちら側で最も偉大な海軍の集合場所と商業の中心地の1つになるだろうと私は予言します」と書いている。[ 4 ]
バンクーバーの市域内に最初にできた非先住民の集落は、1862年頃、現在のサウスランズ地区付近のマクレリー農場に建設された。[ 5 ]
木材伐採は、現在バンクーバーの港があるバラード湾沿いの初期の産業でした。最初の製材所は、アメリカの木材起業家セウェル「スー」ムーディーが建設した計画的な集落であるムーディービルで1863年に操業を開始しました。1915年に自治体として拡大し、「ノースバンクーバー」と改名されました。ムーディービルという名前は、現在もロウアー・ロンズデール地区に使われていますが、一般的な使用というよりはマーケティング用語として使われています（ムーディービル本体は数ブロック東にありました）。最初の木材輸出は1865年に行われ、この木材はオーストラリアに出荷されました。1867年、スクアミッシュ族の村K'emk'emeláyにあるバラード湾南岸の最初の製材所であるStamp's Mill [ 6 ]が、現在のバンクーバーのダンレビー通りのふもとで木材の生産を開始しました。[ 7 ]当初、製材所の建設予定地は、現在のスタンレー・パークにあるブロックトン・ポイントでしたが、近くの潮流や浅瀬のためドッキングが困難で、ブロックトン・ポイントの建設は不可能であることが判明しました。フォールス・クリークとイングリッシュ・ベイの南岸沿いには世界最大の木々が生い茂り、世界の帆船団やますます大型化する英国海軍の船舶のマストなどに利用されました。製材所の労働者や木材業者は、主にスカンジナビア人とヌートカ人など、さまざまな背景を持つ人々で構成されており、地元の捕鯨産業を支援するためにこの入り江に連れてこられた人々もいました。当初、スクアミッシュ族は通常、製材所で働いていませんでした。
元河川水先案内人のジョン・「ジャック」・デイトンは、1867年に製材所の西約1マイルの海岸に小さな（24フィート×12フィート）酒場を開設した。そこは製材所の敷地と禁酒政策が終わる場所だった。彼の店は人気を博し、製材所と酒場の間にはすぐに使い古された道ができた。これが現在のアレクサンダー通りである。デイトンのニックネーム「ギャッシー・ジャック」は、彼が非常におしゃべりで「おしゃべり」だったことから付けられた。多くの男たちが酒場の近くに住み始め、その「集落」はすぐにギャッシーの町として知られるようになり、すぐに「ガスタウン」と短縮された。1870年、ブリティッシュコロンビア植民地政府はこの集落の拡大に注目し、測量士を派遣して公式の町を測量し、イギリス植民地大臣グランビル卿にちなんでグランビルと名付けたが、当時もガスタウンとして広く知られていた（現在もその地域はガスタウンという名前で呼ばれている）。
新しい町は天然の良港に位置していたため、カナダ太平洋鉄道によって終着駅として選ばれた。この大陸横断鉄道は、ジョン・A・マクドナルド首相率いるカナダ政府によって建設が委託され、1871年にブリティッシュコロンビア州が連邦に加盟する条件の一つであった。カナダ太平洋鉄道の社長、ウィリアム・ヴァン・ホーンは、グランビルという名前はガスタウンとの悪名高い関連性から新しい終着駅にはふさわしくないと考え、「バンクーバー」の方が良いと強く主張した。その理由の一つは、トロントやモントリオールの人々はバンクーバー島がどこにあるかは知っていても、グランビルがどこにあるかは全く知らなかったからである。
新しい名前で、この都市は1886年4月6日に法人化されました。その2か月後の6月13日、後にバンクーバー大火として知られることになる大火災が、バラード湾の湿地帯の海岸沿いの市街地の大部分を25分で焼き尽くしました。皮肉なことに、この悲劇は市にとってプラスの結果をもたらし、バンクーバーは近代的な水道、電気、路面電車システムを備えて再建されました。火災後、市は急速に復興しましたが、カナダ太平洋鉄道（CPR）の開通を祝うドミニオン・デーの祝典は、その結果として1年延期されました。ケベック州モントリオールからの最初の定期大陸横断列車は、1886年7月にブリティッシュコロンビア州ポートムーディの仮終着駅に到着し、バンクーバー自体への運行は1887年5月に開始されました。その年のバンクーバーの人口は1,000人でしたが、1891年には14,000人、1901年には26,000人に達しました。人口は1911年までに12万人まで増加した。
バンクーバー港は、大英帝国の世界的な貿易ネットワークを網羅するオールレッドルートにおける重要な位置を占めていたことから国際的に重要な港となった。カナダ太平洋鉄道（CPR）の蒸気船と鉄道の組み合わせにより、東洋からロンドンまでの輸送時間が大幅に短縮され、この新しい都市はイギリスとドイツの資本による大規模な投機的投資の拠点となった。[ 8 ] [ 9 ]パナマ運河の完成により、当初はアジアからヨーロッパへの新たな優先ルートとなったため、バンクーバーの輸送量は減少した。[ 8 ]しかし、1920年代の運賃の低下により、すでにアジアの一部に輸送されていた穀物に加えて、ヨーロッパ向けのプレーリー産の穀物もバンクーバー経由で西へ輸送することが可能になった。[ 10 ]
1914年のパナマ運河の開通により、バンクーバー港はヨーロッパへの代替ルートとして位置づけられたため、世界貿易において主要な国際港と競争できるようになった。1920年代には、州政府が山岳地帯を鉄道で輸送される貨物に対する差別的な運賃を撤廃するよう働きかけ、この訴訟を担当した若き弁護士ジェリー・マクギーは「ロッキー山脈を平らにした男」として名声を得た。[ 11 ]その結果、プレーリーの小麦は東部の港から出荷されるのではなく、バンクーバーを経由して西部に運ばれるようになった。連邦政府はバンクーバー港湾委員会を設立し、1923年に完成したバランタイン埠頭は、大英帝国で最も技術的に進んだ港となった。[ 12 ]
CPR、木材輸出業者、ターミナル運営会社、その他港湾に拠点を置く企業は、第一次世界大戦後に結束し、ますます忙しくなる港湾での労使関係を管理する雇用者団体としてブリティッシュコロンビア海運連盟を設立した。 [ 13 ]連盟は組合結成に激しく反対し、一連のストライキを鎮圧し、組合を解体したが、決意の固い港湾労働者たちは第二次世界大戦後に国際港湾倉庫労働組合の支部を設立した。[ 14 ] 1930年代までに、港湾を通る商業輸送はバンクーバー経済で最大の部門となった。[ 15 ]
1910 年以降の自動車とトラックの急速な増加により、フォールス クリークに新しい橋が建設されました。これには、グランビル ストリート橋(1889 年建設、1954 年再建)、バラード橋(1932 年建設)、キャンビー橋(1912 年建設、1984 年再建) が含まれます。ノース バンクーバーへの自動車交通は、1925 年に最初のセカンド ナローズ橋が建設され、 1938 年にファースト ナローズを横断するライオンズ ゲート橋が完成したことで容易になりました。1923 年、ウォーレン ハーディングはカナダに足を踏み入れた最初の米国大統領となりました。彼はブリティッシュ コロンビア州首相とバンクーバー市長の出迎えを受け、スタンレー パークで 5 万人の群衆に演説しました。チャールズ マレガが設計したハーディングの記念碑は、1925 年にスタンレー パークで除幕されました。[ 16 ]
州の資源経済のおかげでバンクーバーは繁栄したが、組織労働の気まぐれな影響から完全に免れることはできなかった。第二次世界大戦後、労働組合によって2度のゼネストが起こされ、その中には労働組合員アルバート・グッドウィンの死後に起こったカナダ初のゼネストも含まれていた。1890年代後半、1919年、1923年、1929年には、大規模な不況と恐慌がバンクーバーを襲った。
ブリティッシュコロンビア州は、おそらくカナダで最も大恐慌の打撃を受けた州だった。バンクーバーは破産を免れたものの、ノースバンクーバーやバーナビーなど、ロウアーメインランドの他の都市はそれほど幸運ではなかった。バンクーバーはまた、仕事を求めてカナダ中を旅する何千人もの放浪者（失業中の若者）の目的地でもあった。彼らはしばしば貨車に飛び乗ってやってきた。ここは終着駅であり、長年「失業者たちの聖地」だった。皮肉にも、凍死する前に餓死する可能性があるカナダで唯一の都市だったからだ。[ 17 ]大恐慌の初期には、男たちが見つけたり盗んだりできるもので間に合わせの掘っ立て小屋の集落を建てた「ホーボージャングル」が出現した。 [ 18 ]これらのうち最大規模のものは、不衛生であるとして閉鎖されたと言われている。
バンクーバーはまた、カナダ共産党が主導する失業者による抗議活動の拠点でもあり、この抗議活動は1930年代を通じて頻繁に行われ、 1935年の救済キャンプ・ストライキとオタワへの行進で頂点に達した。共産主義の扇動者とその支持者は、他の産業でもストライキを主導し、中でも1935年の港湾ストライキは特に有名である。また、カナダの（非公式な）国際旅団への貢献として、マッケンジー・パピノー大隊の大部分をバンクーバーから組織し、スペイン内戦でファシズムと戦った。
経済不況は社会的な緊張を高めた。特に、新たに増加しつつあるアジア系住民は差別を受け、彼らの到来に対するより暴力的な抵抗が周期的に激化した。
この最も露骨な表現は、組織労働組合の下で結成され、サンフランシスコの同様の組織に触発されたアジア人排斥連盟によって組織された1907年の暴動であった。[ 19 ]
一部の政治家や広報担当者は、H. グリン・ウォードの 1921 年の『The Writing on the Wall 』やトム・マッキネスの 1929 年の『The Oriental Occupation of British Columbia 』などの人気書籍を通じて、物議を醸すイデオロギーを宣伝し広めた。バンクーバー・ワールドのLD テイラーやスターのビクター・オドラム将軍などの新聞記者は、「東洋の脅威」を分析し警告する社説を大量に発行し、デンジャー：反アジア週刊誌も同様であった。[ 20 ]
ヨーロッパからの入植者たちがブリティッシュコロンビアを「白人の州」[ 21 ]として確保しようと決意したことが、連邦政府の政治家たちに人頭税や中国人排斥法などの移民法を制定させるきっかけとなった。1920年代の「恐怖とヒステリーの雰囲気」とも言える状況は、「ジャネット・スミス事件」で頂点に達した。この事件では、中国人男性が若い白人女性の同僚を殺害したとして告発された。彼の有罪の証拠は、事実よりもステレオタイプに基づいていた可能性が高い。[ 22 ]
主にパンジャブ州出身でシーク教徒であるインド人の人口は増加しており、彼らはイギリス帝国の臣民であったにもかかわらず、1908年から移民法に従うことが義務付けられました。この状況は、1914年の駒形丸事件で頂点に達しました。駒形丸に乗っていた376人の移民のほとんど（その大半はパンジャブ州出身）は、母国から途切れることなく航海してきたことを義務付ける移民法に従っていなかったため、下船を許可されませんでした。
インド系住民の一団が乗客を支援するために集結した。移民法の裁判で敗訴した後、船は出港に関する交渉が続く間、バラード湾に留まった。交渉が長引くと、バンクーバーの移民局長はバンクーバー警察や他の職員による船への乗り込みを試みたが、バンクーバー・サン紙が「叫び声を上げるヒンドゥー教徒の群衆」と報じたように、彼らは撃退された。その後、連邦政府は海軍艦艇を派遣し、ペンティクトン選出の国会議員である連邦農業大臣の譲歩の後、船は出港した。インドに帰国後、乗客のうち20人がパンジャブへの帰還を拒否したため、警察に射殺された。[ 23 ]
バンクーバーは、全長75メートル（246フィート）の5本マストのスクーナー船「マラハット号」（「ラム・ロウの女王」として知られる）の母港でもあり、カナダへの禁酒法導入の試みにもかかわらず、隣国アメリカ合衆国の禁酒法時代を通じて活発な酒類取引を維持していた。
バンクーバーで最も長く市長を務め、最も多く選出されたLDテイラーは、1934年にジェリー・マクギーに最終的に敗れるまで、「オープンタウン」政策を採っていた。基本的に、この政策は、売春、賭博、密造酒などの風俗犯罪を根絶するのではなく管理し、警察のリソースを重大犯罪に振り向けるというものだった。[ 24 ]
この結果、テイラーが犯罪組織と共謀していたという憶測に加え、チャイナタウン、ジャパニーズタウン、ホーガンズアレーなどの人種差別的な地域で売春街が維持され、非白人と不道徳や悪徳犯罪との結びつきが永続した。[ 25 ]テイラーは1934年に、主にこの問題が原因で、市史上最大の選挙敗北を喫した。[ 26 ]マクギーは法と秩序を公約に掲げて立候補し、悪徳犯罪の取り締まりを行った。これは、テイラーの「オープンタウン」政策が何年も続いた後、犯罪の浄化を目指したものであった。残念ながら、計画を成功させるには、非白人コミュニティの警察活動が鍵となった。[ 27 ]イーストエンド（現在のストラスコナ）でさえ、第一次世界大戦までに、裕福な（そして白人の多い）ウェストエンドやショーネシーの新しい開発地区に移住したイギリス人、スコットランド人、アイルランド人の住民によって大部分が空になっていた。ヘイスティングズ・ミルの周囲に発展した元の住宅街であるイーストエンドは、次々と押し寄せる移民の波に任され、貧困と悪徳の象徴となった。[ 28 ]
1886年のバンクーバー市議会の最初の会合での最初の行動は、1,000エーカー（4.0 km 2 ）の軍事保留地を公園として利用するために引き渡すよう要請することだった。歴史家は、当時緑地が豊富にあったため、これは新興都市にとって奇妙な優先事項に見えるかもしれないと指摘している。しかし、ウエストエンドは、CPRとつながりのある投機家によって高級住宅街として指定されていた[ 29 ] 。彼らは、この土地に点在する集落が別の工業地帯や労働者階級の地域に発展することを望んでいなかった[ 30 ]。この行動はまた、1920年代にさまざまな出自の残りの住民が不法占拠者として立ち退かされ、一見手つかずの公園が作られることになるプロセスの始まりを告げるものでもあった[ 31 ] 。新しいスタンレーパークは最終的に、かつての先住民の痕跡をすべて消し去ることになるかもしれないと示唆されている。しかし、時が経つにつれて、バンクーバー公園局は先住民の彫刻を追加してきた。[ 32 ]
1877年、教育監督官ジョン・ジェソップは州立大学の設立案を提出した。 1890年に州議会でブリティッシュコロンビア大学に関する法律が可決されたが、大学をバンクーバー島に建設するか本土に建設するかで意見の相違が生じた。 1908年のブリティッシュコロンビア大学法により州立大学が正式に設立されたが、その場所はまだ特定されていなかった。当初はブリティッシュコロンビア・マギル大学カレッジ（モントリオールのマギル大学と提携）という名称で、1910年にポイントグレイの敷地に建設されることが決定したが、第一次世界大戦の勃発により建設が遅れた。現在独立したブリティッシュコロンビア大学は1915年に運営を開始した。 [ 33 ] [ 34 ]
1911年、バンクーバーはヘイスティングス・タウンサイト（当初はニューブライトンと呼ばれていた）の合併により拡大した。旧自治体の名前は、同じ地域（北部のレンフルー・コリングウッドを含む）をカバーするヘイスティングス・サンライズ地区に残っている。近くのスクアミッシュ族の村セナクの住民は、1913年のこの拡大の一環として強制的に立ち退かされた。[ 6 ]
戦間期には、マウント・プレザント、サウス・バンクーバーの郊外、グランドビュー・ウッドランドなど、労働者階級の居住区ではあるものの、特に貧困であったり人種的に排他的であったりするわけではない他の地域が発展した。[ 35 ]ウェスト・エンドでさえ排他的ではなくなっていた。CPRの開発業者は再び、ウェスト・エンドから白人の富裕層エリートを引き離し、「これから台頭する上流階級」の目的地となる新たな飛び地を都市に築いた。ポイント・グレイは1908年にこの目的で法人化され、ショーネシー・ハイツは「最も裕福で著名な市民」専用に開発され、新築住宅の建設に最低6,000カナダドルを費やす必要があり、住宅は特定の様式要件に適合しなければならなかった。 [ 36 ]これらの経済的分離のパターンは、ポイント・グレイとサウス・バンクーバーがバンクーバーと合併した1929年までに明らかに確立された。ポイントグレイには、現在のウェストポイントグレイ、ダンバー・サウスランズ、アービュタスリッジ、ショーネシー、サウスキャンビー、ケリスデール、オークリッジ西部、マーポール西部の各地区が含まれ、サウスバンクーバーには、現在のライリーパーク・リトルマウンテン（北東の角を除く）、ケンジントン中央部と南部のシーダーコテージ、レンフルー南部のコリングウッド、サンセット、ビクトリア・フレイザービュー、キラーニー、オークリッジとマーポールの東部の各地区が含まれていました。ウィリアム・ハロルド・マルキンは、1928年の市議会選挙で合併推進派の現職ルイス・デニソン・テイラーを破り、新市の初代市長に就任しました。
1936年、バンクーバーでは大恐慌の最中に市民の士気を高めるとともに、バンクーバーのジュビリーを祝うため、大規模な祝賀行事が行われた。マクギー市長は、市が破産の瀬戸際にあり、市職員の給与が大幅に削減されていた時期に、高額な祝賀行事を企画したことで、大きな論争を巻き起こした。しかしながら、祝賀行事は最終的には市の繁栄に良い影響を与えるだろうと考える人々から、市長は大きな支持を得た。スタンレーパークのロストラグーンに設置された「醜い」噴水[ 32 ]など、一部の大規模な支出は厳しく批判されたが、キャンビー通りに建設された新しい（現在の）市庁舎など、他の支出は財政的にも公的にも大きな支持を得た。
次の大きな市民の祝典は、1939年の国王と王妃のカナダ訪問であり、これは大恐慌の終結と新たな世界大戦の可能性の終焉を告げるものであった。[ 37 ]
第二次世界大戦の勃発は、バンクーバーに大きな変化をもたらした。地元の民兵部隊は迅速に人員を補充し、例えばバンクーバーのシーフォース・ハイランダーズ・オブ・カナダは4ヶ月以内にイギリスに大隊を派遣し、終戦までヨーロッパで戦い続けた。ブリティッシュコロンビア連隊、第15野戦連隊（カナダ王立砲兵隊）、第6野戦工兵隊、HMCSディスカバリーなど、多くの部隊が戦争遂行に貢献した。
政府による巨額の新規支出と、軍や工場での雇用は、1930年代の世界恐慌後に切望されていた経済活性化をもたらした。バンクーバー地域で生産された戦争用製品や兵器の中には、カナダ海軍向けの掃海艇やコルベット艦、バーナビーの対空砲、近隣のリッチモンドにあるボーイング航空機工場で生産されたB-29爆撃機の部品などがあった。バンクーバー港の旧防衛施設は、ポイント・グレイ（人類学博物館はこの場所に建てられている）、スタンレー・パーク、ライオンズ・ゲート・ブリッジの下、ポイント・アトキンソンに沿岸砲台が設置されて強化された。
1942年、日本軍が真珠湾を攻撃してから数か月後、西海岸に住む日系カナダ人が強制収容された。アメリカも日系カナダ人に対して同様の措置をとった。日系カナダ人はヘイスティングス・パークの納屋などの収容所に収容された後、連邦政府が戦時措置法を発動し、内陸部の収容所に移送された。
爆撃や毒ガス攻撃の恐怖から、1942年に西海岸では灯火管制が実施され、学童などにガスマスクが支給された。日本は実際に西海岸を攻撃した。日本の潜水艦がエステバン岬灯台を砲撃し、日本兵がアラスカの島に侵攻して占領し、日本の風船爆弾（火の気球）が気流に乗って太平洋を横断し、カナダとアメリカの森林や住民に甚大な被害をもたらした。これらの風船爆弾はバンクーバーのポイント・ロバーツ付近にまで着弾したが、その存在は戦争末期まで秘密にされていた。
西カナダ最古のテレビ局であるCBUTは、1953年12月に初めて放送を開始した。フレーザー川を挟んでバンクーバーとリッチモンドを結ぶオークストリート橋は1957年に開通した。セカンドナローズ橋とライオンズゲート橋はそれぞれ1925年と1938年からノースショアへの接続を提供していたが、アイアンワーカーズメモリアルセカンドナローズクロッシングは1960年に開通した。ブリティッシュコロンビア電気鉄道の路面電車と都市間鉄道システムの最後の痕跡は1958年に解体され、多くの都市路線は1948年に開通したバンクーバートロリーバスシステムのトロリーバス路線に置き換えられた。バンクーバー市は1954年に大英帝国競技大会とコモンウェルスゲームズを開催した。[ 38 ]
フレーザー川に架かるもう一つの主要な橋、サリーへ通じるポートマン橋は1964年に開通した。2つの新しい大学が設立された。1964年にブリティッシュコロンビア工科大学、1965年にサイモンフレーザー大学である。どちらもバンクーバーにサテライトキャンパスがある。ストラスコナの住民（そのほとんどは中国人）は、市民活動家のメアリー・リー・チャンが率いる抗議運動を結成し、近隣地域をブルドーザーで破壊することになる高速道路の建設を阻止した。1967年にグレーターバンクーバー地域区が法人化された。主要な国際環境団体の1つであるグリーンピースは、1971年にバンクーバーで設立された。ヒッピーとバンクーバー市長トム・キャンベルとの対立は、1971年のガスタウン暴動で頂点に達した。[ 39 ]
1960年代、バンクーバーのダウンタウンを貫く高速道路が提案された。この提案は、カナダ住宅金融公社からの資金援助を受けた都市再生プログラムの一環であった。[ 40 ]高速道路のルートは、バンクーバーの歴史的なチャイナタウンと、黒人が大多数を占めるホーガンズ・アレーを通っていた。ホーガンズ・アレーは、ジョージア高架橋とダンズミュア高架橋の建設の一環として、1967年にブルドーザーで取り壊された。[ 41 ]高速道路に反対する抗議運動が結成され、抗議戦術として街頭デモ、市議会、高架橋の開通式での人間の鎖による封鎖が行われた。[ 42 ]反対運動は、メアリー・リー・チャンが率いるストラチョナの地元活動家と、後のBC州首相マイク・ハーコートが率いる都市計画活動家を団結させた。反対派は結集して選挙人行動運動（TEAM）を結成し、1968年の選挙で2議席を獲得し、1972年のバンクーバー市議会選挙で市議会の過半数を獲得した。[ 42 ]高速道路の計画は最終的に放棄され、バンクーバーのダウンタウンには高速道路は存在しない。この時期以降に行われた、アクティブ交通、低層高密度化、公園に重点を置いた都市計画は、しばしばバンクーバー主義と呼ばれる。[ 40 ]
1968年、カナダ評議会はバンクーバーのヨアヒム・フォイキスに「古くから伝わる町の道化師の伝統を復活させる」ために3,500ドルの助成金を授与した。彼は市議会のすべての会議に伝統的な道化師の衣装を身に着けて出席することを習慣とし、通常は平凡な会議に機知、童謡、面白さを加え、バンクーバーに国際的な注目を集めた。[ 43 ] [ 44 ]
ディスクスポーツは1974年にバンクーバーのキツラノビーチでバンクーバーオープンフリスビー選手権としてデビューした。[ 45 ] [ 46 ]
シーアイランド空港の継続的な成長に伴い、フレーザー川に新たな橋、アーサー・レイン橋が建設され、1975年に開通した。
1979年にパシフィック・セントラル駅がウォーターフロント駅に代わって主要鉄道駅となったため、ウォーターフロント駅はシーバスと将来のスカイトレイン（6年後に開業）のターミナルに改装された。カナダ初のドーム型スタジアムであるBCプレイス・スタジアムは1983年にオープンした。スカイトレインとBCプレイス・スタジアム、サイエンスワールド、カナダプレイス、プラザ・オブ・ネイションズは、エキスポ86のために建設された。この重要な国際イベントは北米で開催された最後の万国博覧会であり、22,111,578人の来場者を集め、成功とみなされた。[ 47 ]
1951年の人口は56万2000人でしたが、1971年には100万人に達しました。ウェストバンクーバーのパークロイヤルショッピングセンターは1950年に市内初のショッピングセンターとなり、エンパイアスタジアムは1954年のブリティッシュ・エンパイア・ゲームズ開催のために建設されました。バンクーバーは1958年に新設されたCBC全国テレビネットワークの西の拠点となり、1962年には完成したばかりのトランスカナダハイウェイの西のハブとなりました。巨大なツワッセンフェリーターミナルは、バンクーバー島南部への旅客および車両フェリーサービスのために1959年に建設され、近くのロバーツバンクスーパーポート石炭ターミナルは1960年代後半に完成しました。2番目のセカンドナローズ橋は1960年に建設され、WACベネットダムは1967年に完成しました。
1959年のクイーン・エリザベス劇場と1965年のサイモン・フレイザー大学の設立は、この街の文化生活を豊かにした。同年、カナダ初の専用自動車レース場であるウェストウッド・モータースポーツ・パークが近郊のコキットラムに建設された。1967年には、アメリカ国外で最初のマクドナルドがリッチモンドにオープンした。
バンクーバーは2003年に2010年冬季オリンピックと2010年冬季パラリンピックの開催権を獲得し、一部の競技はリッチモンド、ウェストバンクーバー、ウィスラー、ブリティッシュコロンビア大学のキャンパスで行われた。また、同市はBCライオンズとバンクーバーホワイトキャップスの本拠地であるBCプレイススタジアムで、 2015年FIFA女子ワールドカップと2026年FIFAワールドカップの試合も開催した。ゼネラルモーターズプレイス（現在のロジャースアリーナ）は1995年にバンクーバーカナックスの新しい本拠地としてオープンしたが、同チームのスタンレーカップ優勝は1994年と2011年に暴動を引き起こした。[ 48 ]
2000年代の最初の10年間で、バンクーバーにおける一戸建て住宅と分譲マンションの平均購入価格はインフレ率を上回り始めた。[ 49 ] [ 50 ] 2008年の金融危機により、2008年から2011年の間に価格が安定する期間が生まれました。その後、平均住宅価格は上昇し始め、2011年から2016年の間に2倍になり、2010年代と2020年代初頭を通して上昇を続け、バンクーバーの平均販売価格は2024年に2,847,000ドルでピークに達した後、2026年2月には2,555,000ドルに下落しました。[ 49 ]家賃も同様のパターンをたどりましたが、上昇率はより緩やかで、2011年の平均月額950ドルから2025年には月額1,875ドルに2倍になりました。[ 51 ]同時期にホームレスも増加し、2012年の1,602人から2025年には2,715人になりました。[ 52 ]
住宅費はバンクーバーの主要な政治問題となっており、市内の住宅価格高騰危機の一因と考えられている。[ 53 ]住宅費の高騰には、補助金付き住宅建設に対する連邦政府の資金の大幅な減少、同地域への移民の増加、住宅所有に対する連邦政府および州政府の補助金、カナダの住宅市場における国内外の投機、21世紀最初の20年間の低金利など、複数の要因が寄与している。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]
香港の主権が英国から中国に移譲されるにつれ、政治的な不確実性が高まった。香港の裕福な中国人住民の多くは、英連邦とのつながりのおかげで比較的容易に入国できるカナダへの移住を選んだ。また、米国は国籍ごとに固定の割り当て枠を設けていたのに対し、カナダは「ポイント」制度を採用しており、大学院の学位、訓練、新規事業を始めるための資金、語学力などの望ましい要素があれば移民を受け入れることができたため、香港人にとって米国よりもカナダへの移住は比較的容易だった。[ 56 ]
香港のカナダ総領事館がまとめた統計によると、1991年から1996年にかけて、「毎年約3万人の香港人がカナダに移住し、これは香港からの移住者全体の半数以上、カナダへの移民総数の約20%を占めた」。これらの人々の大多数はトロントとバンクーバー地域に定住した。これらの都市には確立された中国人コミュニティが存在するためである。香港返還後、移民数は急激に減少した。1997年以降、中国、シンガポール、その他の中国系移民の地域から中国人が着実に流入している。[ 57 ] 2022年、バンクーバーは初の中国系カナダ人市長、ケン・シムを選出した。[ 58 ]