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.jpg/500px-Komagata_Maru_incident_VPL_6225_(11243895045).jpg) 1914年の駒形丸
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ルート | 1890年: ハンブルク – 北アメリカ |
| ビルダー | Charles Connell & Co、スコッツタウン |
| ヤード番号 | 168 |
| 発売 | 1890年8月13日 |
| 完了 | 1890年9月 |
| 処女航海 | 1890年10月19日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1926年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 2,943 GRT、1,921 NRT |
| 長さ | 329フィート（100メートル） |
| ビーム | 41.5 フィート (12.6 メートル) |
| 深さ | 25.8 フィート (7.9 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 288 NHP |
| 推進 | 三段膨張エンジン |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| 注記 | 姉妹船：グリム |
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駒形丸（こまがたまる）は、1890年にスコットランドで建造され、1913年までドイツの所有者であったが、その後1926年に難破するまで日本人の所有者が代々いた貨物 蒸気船であった。この船は、スタベンフークとして進水し、 1894年にシチリア、1913年に駒形丸、1924年に平安丸に改名された。
1914年、駒形丸は極東から移住者376名とその他の移民をカナダへ運ぶためにチャーターされた。これは駒形丸事件を引き起こし、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのカナダ入国管理局は彼らの大半の下船を拒否した。
建物とドイツの所有権
1890年、グラスゴーのスコッツタウンにあるチャールズ・コネル社は、ダンプシフ・レーデライ「ハンザ」向けに貨物蒸気船2隻を建造した。[a] [1]造船所番号167は5月20日にグリムとして進水し、[2]造船所番号168は8月13日にスタッベンフックとして進水した。[3] [4] [5]同年9月に完成した。[6]
スタッベンフックの登録全長は329フィート（100メートル）、全幅は41.5フィート（12.6メートル）、深さは25.8フィート（7.9メートル）でした。総トン数は2,943 GRT、新燃油サーマルタンクは1,921 NRTでした。[6]主に貨物船でしたが、少数の乗客用のバースもありました。[4] [5]
この船は、グラスゴーのデイビッド・ローワン社製の3気筒三段膨張蒸気エンジンで駆動する単軸スクリューを搭載しており、定格出力は288 NHP [6]、速度は11ノット（20 km/h）であった。[3]
ダンプシフス・レーデライ「ハンザ」はハンブルクでストゥッベンフークを登録した 。同社は主にハンブルク、カナダ、米国間の貨物サービスを運営していた。1890年10月19日、ストゥッベンフークはケベックとモントリオールへの処女航海にハンブルクを出港した。[7]
1892年、ハンブルク・アメリカ・ライン（HAPAG）がダンプシッフ・レーデライ「ハンザ」を買収した。[8] 1892年4月までに、シュトゥッベンフークの航路にはアントワープへの寄港が含まれ、1893年12月にはボルチモアに寄港した。[7] 1893年までに、同船のドイツ語コード文字はRJCSとなった。[9] 1894年、HAPAGはハンザ艦隊を吸収し、その艦名を変更した。グリムとシュトゥッベンフークはそれぞれスコシアとシシリアとなった。 [8]
日本の所有権
1913年、神栄汽船合資会社はシチリア号を購入し、駒形丸と改名し、日本統治下の関東州大連に登録した。神栄汽船合資会社は他に1隻の船を所有し、4、5人が会社を所有していた。[10]
1914年、シク教徒の移民たちは、神栄汽船からこの船を借り受け、太平洋を渡りブリティッシュコロンビアまで運んだ。船倉は清掃され、トイレ、木製のベンチ、会議室、シク教徒の礼拝所が備え付けられた。1914年4月4日、この船は150人の移民を乗せて香港を出港した。上海、門司、横浜でもインド人移民を乗せた。5月23日、この船は376人の移民を乗せてバンクーバーに到着したが、下船を許されたのはそのうち24人だけだった。この船は7月23日までバンクーバー港に停泊し、その後残りの移民を乗せて日本とインドへ帰国した。[11]
1917年までに、駒形丸の日本語コード文字はQBHPであった。[12]日本の公式番号は25107であった。 [5] 1917年に川内合資会社が同船を購入し、[3] 1919年までに無線電信機の装備が整った。[13] 1921年に山下汽船株式会社が同船を購入し、日本統治下の朝鮮の釜山で船籍を取得した。[3] 1923年に樺太汽船株式会社が同船を購入し、西宮で船籍を取得した。1924年に笠原商事株式会社が同船を購入し、平安丸と改名して大阪で船籍を取得した。[3]
損失
1926年2月11日、平安丸は小樽から室蘭に向けて北海道沿岸を航行中、外泊岬付近で難破した。[3] [7] [14
注記
- ^ 「Hansa Line」としても知られるDeutsche Dampfschiffaarts-Gesellschaft Hansaと混同しないでください。
参考文献
- ^ ハウス1980年、48-49頁。
- ^ 「グリム」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2022年9月26日閲覧。
- ^ abcdef 「Stubbenhuk」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2022年9月26日閲覧。
- ^ ab 「Launch at Whiteinch」。The Scotsman。第14号、699ページ。エディンバラ。1890年8月14日。4ページ。 2021年12月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abc 「Stubbenhuk (4025107)」。ミラマー船舶索引。 2008年10月1日閲覧。
- ^ abc ロイド船級協会、1891年、STR–SUL。
- ^ abc ソレム、ボルゲ。 「S/S Stubbenhuk, Hamburg America Line」。ノルウェー〜遺産。2022 年9 月 26 日に取得。
- ^ ab スウィガム、スーザン;マージョリー、コーリ（2006年4月13日）。 「ハンザII / ダンプシフス＝レーデライ・ハンザ」。船舶リスト。2022 年9 月 26 日に取得。
- ^ ロイド船級協会、1893年、STR–SUL。
- ^ ジョンストン1979年、27ページ。
- ^ ジョンストン、ヒュー（2016年5月19日）。「駒形丸」。カナダ百科事典。2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月27日閲覧。
- ^ ロイド レジスター、1917 年、KOH–KOM。
- ^ ロイド船級協会、1919年、KOK-KOM。
- ^ “平安丸（+1926）”。Wrecksite 。 2022年9月26日閲覧。
文献
- ハウズ、ダンカン（1980年）。ハンブルク・アメリカ、アドラー、カーラインの船舶。商船隊のプロフィール。第4巻。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-397-2。
- ジョンストン、ヒュー・JM（1979年）。『駒形丸の航海：カナダのカラーバーに対するシク教徒の挑戦』（第1版）。トロント：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-561164-9. OCLC 6610593.
- カジミ、アリ (2011)。望ましくないもの: ホワイトカナダと駒形丸。バンクーバー: D&M パブリッシャーズ。ISBN 978-1553659730。
- ロイド船級協会。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1891 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1893 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1917 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1919 年 - インターネット アーカイブ経由。
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