バラード湾

バラード湾（ハルクメレム語: səl̓ilw̓ət ）は、カナダ、ブリティッシュコロンビア州、ロウアーメインランド北西部にある浅瀬のフィヨルドです。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}最後の氷河期に形成され、南のバンクーバー市とバラード半島の低地の残りの部分を、北のウェストバンクーバーとノースバンクーバー市および地区にまたがるノースショア山脈の海岸斜面から隔てています。

バラード湾は、ポイント・アトキンソンとポイント・グレイの間で西に開き、ジョージア海峡に注ぎ込んでいます。バンクーバーのダウンタウン半島は湾に北西方向に突き出ており、湾を西側の広い外バラード湾と東側の細長い内バラード湾に分けています。外バラード湾の南東部分はイングリッシュ湾と呼ばれる開けた湾で、東側にフォールス・クリークと呼ばれる狭い入り江があります。プロスペクト・ポイントとカピラノ川河口のすぐ東にある砂州の間にある幅400メートル（1,300フィート）の海峡は、湾の外バラード湾と内バラード湾をつないでおり、ライオンズ・ゲート・ブリッジが通るファースト・ナローズと呼ばれています。内バラード湾はその後、カナダ最大の港であるバンクーバー港があるバンクーバー港へと広がっています。 

港の東端では、バラード入江は再び狭まり、バーナビー・ハイツとシーモア川河口の間にある幅350メートル（1,150フィート）の海峡、セカンド・ナローズと呼ばれる海峡となる。この海峡にはアイアンワーカーズ・メモリアル橋とセカンド・ナローズ鉄道橋が架かっている。セカンド・ナローズを過ぎると、海峡は再び広がり、ドラートン近くの岬まで東に伸び、そこで二つの入り江に分かれる。長い方の入り江はインディアン・アームと呼ばれ、シーモア山とイーグル山の間を北に伸び、インディアン川河口の三角州に繋がっている。ポートムーディ湾またはムーディ入江として知られる短い方の湾は、バーナビー山とベルカラ地域公園の断崖の間にある幅320メートル（1,050フィート）の海峡（架空送電線のみが通っている）を越えて、さらに東へ6キロメートル（3.7マイル）伸びています。ポートムーディ湾は、ほぼ完全にポートムーディ市域内に位置しています。   

現在バラード湾として知られるこの地は、何千年もの間この地に居住してきたムスクイアム族、スクワミッシュ族、ツレイルワウトゥス族の先住民の故郷であった。1791年、フランシスコ・デ・エリサの命令を受けて航海していたこの地域初のヨーロッパ人探検家、フアン・カラスコとホセ・マリア・ナルバエスは、サンタ・サトゥルニナ号で湾の西側に入った。彼らはフレーザー川を見つけることができず、川のデルタの低地を海の主要な入り江と誤解し、フロリダブランカ運河と名付けた。^{[ 3 ]}これが、フロリダブランカ運河の正確な性質を解明するという、1792年のディオニシオ・アルカラ・ガリアーノの探検の主要な目的の1つにつながった。ガリアーノは数日間かけて周辺地域を探索し、そこに大きな川があることに気づき、1792年6月19日にバラード入江そのものを発見した。その数日後、ジョージ・バンクーバー船長は、友人であり元同僚のハリー・バラード・ニール船長にちなんで、この入江を再び命名した。^{[ 4 ] [ 5 ]： 33}

1888年、英国海軍本部が発行した『ブリティッシュコロンビア水路誌』には、この入り江について次のように記述されている。

バラード湾は、この海岸沿いのほとんどの大きな湾とは異なり、あらゆるサイズやクラスの蒸気船が比較的容易に入港でき、ほぼすべての場所で停泊に適した水深が確保されています。また、フレーザー川に近接し、両地点間の道路建設に優れた設備が整っていること、そして太平洋・カナダ鉄道の終着駅となっていることも、その重要性を大きく高めています。バラード湾は、イングリッシュ湾（外側の停泊地）、ファーストナローズの上流にあるバンクーバー（旧コールハーバー）、湾の東側の奥にあるポートムーディの3つの独立した港に分かれています。^{[ 6 ]}

この入り江は、ジョージア海峡からポートムーディまでほぼ真東に伸びている。入り江の河口から東へ約3分の2の地点で、急峻なインディアンアームがベルカラとディープコーブの間から北に分岐し、太平洋山脈へと続いている。

入り江の河口付近、バーラード半島の湾曲した部分に沿って、イングリッシュ湾と呼ばれる小さな入り江が広がっている。イングリッシュ湾からは、フォールスクリークと呼ばれる小さな入り江が東に分岐し、半島を深く切り込んでいる。

バラード湾沿岸には、バンクーバー、ウェストバンクーバー、ノースバンクーバー、バーナビー、ポートムーディなどの集落があります。湾には、ファーストナローズ橋（別名ライオンズゲート橋）（1930年代建設）、アイアンワーカーズメモリアルセカンドナローズクロッシング（1960年）、セカンドナローズにあるCNR鉄道橋（1969年）、そしてシーバスの旅客フェリーの3つの橋が架かっています。湾口のすぐ東側（イングリッシュベイを含む）を除けば、湾幅が最も広いのはファーストナローズとセカンドナローズの間（約3kmまたは1.9マイル）で、ここはバンクーバー港で最も交通量の多い場所でもあります。  

外洋から守られたバラード湾の穏やかな水域は、バンクーバーの主要港湾エリアを形成しており、大型外洋船にとって最適な場所となっている。海岸線の一部は住宅地や商業地となっているが、大部分は港湾工業地帯であり、鉄道操車場、コンテナ船やばら積み貨物船のターミナル、穀物倉庫、そして（東端付近には）石油精製所などが立ち並んでいる。湾内で貨物の積み下ろしを待つ貨物船は、湾口の南に位置し、バンクーバーのダウンタウン半島とスタンレーパークによって湾口から隔てられたイングリッシュ湾に停泊することが多い。

メインの入り江には、数世紀前と変わらず森林に覆われた公園エリアがいくつか残っているが、インディアンアームの急斜面は通行不可能なほど険しく、大都市が近いにもかかわらず、ほとんど開発されていない。インディアンアーム全体を一周する険しいハイキングコースが完成したのは2003年のことで、それも一人の男性が長年かけて作り上げたものだ。^{[ 8 ]}

バラード湾を西から東へ横断する主な航路は以下のとおりです。

• ライオンズゲートブリッジ
• シーバス
• 鉄工所記念碑セカンドナローズクロッシング、または
  • セカンドナローズ橋

• 2002年に撮影されたバンクーバーの航空写真。バラード湾とその海岸線のいくつかの景色も含まれる。