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ツワッセン | |
|---|---|
| フェリーターミナル | |
 空から見たツワッセンフェリーターミナル | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 1 フェリーコーズウェイ デルタ、ブリティッシュコロンビア 州カナダ |
| 座標 | 北緯49°00′31″ 西経123°07′44″ / 北緯49.0086567° 西経123.1289291° / 49.0086567; -123.1289291 |
| 所有者 | BCフェリー |
| 運営者 | BCフェリー |
| 行 | ルート 1 –スワーツ ベイ ルート 9 –ロング ハーバー ルート 30 –デューク ポイント |
| バス停 | 2 |
| バス事業者 | コーストマウンテンバスカンパニー |
| 接続 | |
| 工事 | |
| 駐車場 |
|
| アクセス可能 | はい |
| その他の情報 | |
| 駅コード | TSA [1] |
| Webサイト | www.bcferries.com/travel-boarding/terminal-directions-parking-food/vancouver-tsawwassen/TSA |
| 歴史 | |
| オープン | 1960年6月15日 |
| 乗客 | |
| 2023 | 4 516 501 [a]  8.96% |
ツワッセンは、ブリティッシュコロンビア州デルタにあるフェリーターミナルであり、 BCフェリーシステムとハイウェイ17号線の一部である主要な交通施設です。カナダとアメリカの国境沿いの北緯49度線から500メートル（1,600フィート）以内に位置し、[2]ツワッセンのコミュニティにある本土沖のジョージア海峡に突き出た2キロメートル（1.2マイル）の土手道の南西端にあります。およそ23ヘクタール（57エーカー）の広さで、北米最大のフェリーターミナルです。[要出典]
歴史
1950年代後半、ブリティッシュコロンビア州のローワーメインランドとバンクーバー島のビクトリア地区を結ぶ本土フェリーターミナルの建設地探しには、スティーブストンからホワイトロックまで広範囲にわたる場所の偵察が必要でした。荒れた海と悪天候への懸念があったにもかかわらず、すぐにツワッセン先住民保護区の沖合の地域が有力候補地となりました。
ターミナルの建設は、ブリティッシュコロンビア州の運輸大臣 フィル・ガグラーディが意見が分かれた技術的助言に基づいてこの場所を選んだ後、1959年に始まりました。人工島の建設が始まり、島から本土に向かって土手道が建設されました。[3]この事業には、推定230万立方メートル（300万立方ヤード）の丸石、岩、砂利が使用されました。[4]
ハイウェイ99号線を新しいターミナルに接続するために、ディーストンネルの南端近くとラドナーの端を通る11キロメートル（6.8マイル）の高速道路が建設され、ハイウェイ17号線の一部となった。ターミナルは1960年6月15日にオープンした。[5]
1990 年代半ばに、ターミナルの大規模な改修と拡張が行われました。
問題
ターミナルの孤立した土手道の位置は、その形成期には地元で批判されたが、増加する車両交通に対処するためにターミナルの拡張が許可され、現在も許可され続けている。
2003年、ツワッセン先住民族は、ターミナルと近くのロバーツバンクスーパーポートの影響によって引き起こされた海岸の破壊やその他の懸念について、 BC州最高裁判所に訴訟を起こした。[6] 2005年には、ターミナルとロバーツバンク施設の間の水域の富栄養化、つまり破壊的な細菌の蓄積についても懸念が表明された。[7]
フェリーの設備と接続
現在、ツワッセン フェリー ターミナルには5 つのバースがあります。このターミナルは主に、ビクトリア北部のスワーツ ベイ フェリー ターミナルと南部のガルフ諸島への航路に利用されています。
1990年5月1日、ツワッセンからナナイモへの「ミッドアイランドエクスプレス」と呼ばれる接続が確立され、 [8]バンクーバー島北部とブレインにある米国国境の間の最速の地上接続を提供し、サウスフレーザー周辺道路の開通以来、フレーザーバレーとその東の地点への接続を提供しました。このルートは、デュークポイントフェリーターミナルがオープンした1997年までデパーチャーベイまで走っていました。
ガルフ諸島またはスワーツ湾行きのフェリーの場合、ターミナルとアクティブ パス間の最速経路は、ジョージア海峡の米国領海約 8 km (5 マイル) を通過します。
ターミナルへはトランスリンクの620番バス路線を通じて公共交通機関が運行しています。
参照
ウィキメディア・コモンズには、ツワッセンフェリーターミナルに関連するメディアがあります。
注記
参考文献
- ^ ab 「計画、報告書、政策、その他のリソース」。沿岸を結ぶ。BCフェリー。2023年8月22日閲覧。
- ^ 「Tsawwassen Ferry Terminal」（地図）Google マップ。2020年8 月 11 日閲覧。
- ^ バナーマン、ゲイリー、バナーマン、パトリシア（1985年）。ブリティッシュコロンビアの船。ハンコックハウス出版社、p.54。
- ^ 「BC Ferries website - Milestones」。2006年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月14日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーが営業開始」。ビクトリア・デイリー・タイムズ。1960年6月15日。1ページ。 2022年10月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「フェリー、左舷の訴訟」Delta Optimist 2003年12月11日。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Gulyas, Maureen (2005年6月25日). 「港湾拡張に住民が激怒」Delta Optimist . 2006年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ スタッフライター（1990年5月1日）。「Daybreak」。The Province 。 2022年8月23日閲覧– ProQuest経由。