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鉄工記念セカンドナローズ橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯49°17′43″ 西経123°01′35″ / 北緯49.295296° 西経123.026276° / 49.295296; -123.026276 |
| 運ぶ | ブリティッシュコロンビア州ハイウェイ1号線の6車線、歩行者と自転車 |
| 十字架 | バラード湾 |
| ロケール | |
| 正式名称 | 鉄工記念碑 セカンドナローズクロッシング |
| 所有者 | ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋/カンチレバー橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,292メートル（4,239フィート）[1] |
| 最長スパン | 335メートル（1,099フィート）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | スワン・ウースター・アンド・パートナーズ |
| 建設者 | ピーター・キーエット・アンド・サンズ、レイモンド・インターナショナル[2]、ドミニオン・ブリッジ・カンパニー[3] |
| 建設開始 | 1957 |
| オープン | 1960年8月25日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 121,778 (2021) [4] |
| 位置 | |
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アイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシングは、アイアンワーカーズ・メモリアル橋やセカンド・ナローズ橋とも呼ばれ、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーにあるバラード入江のセカンド（東）ナローズに建設された2番目の橋です。元々はセカンド・ナローズ橋と名付けられ、バンクーバーとバラード入江の北岸（ノースバンクーバー地区、ノースバンクーバー市、ウェストバンクーバーを含む）を結んでいます。この橋は、現在は鉄道橋としてのみ使用されている古いセカンド・ナローズ橋に隣接して建設されました。1956年から1960年にかけて建設されたこの橋は、1958年6月17日に多数の死者を出した崩落事故によって台無しにされました。ライオンズゲート橋としてよく知られているファースト・ナローズ橋は、セカンド・ナローズの西約8キロメートル（5.0マイル）でバラード入江に架かっています。
この橋はスワン・ウースター・エンジニアリング社が設計した鋼製トラス片持ち橋である。1957年11月に建設が始まり、1960年8月25日に正式に開通した。建設費は約2,300万ドルであった。 [5] 通行料は1963年4月1日まで徴収された。[6]
この橋は長さ 1,292 メートル (4,239 フィート)、中央スパン 335 メートル (1,099 フィート) です。トランスカナダハイウェイ(ハイウェイ 1 ) の一部です。
崩壊
1958年6月17日、新橋の北側からクレーンが伸びて未完成のアーチの2つの弦をつないだとき、数スパンが崩壊した。79人の作業員が30メートル（98フィート）下の水中に転落した。18人が即死、あるいはその直後に死亡した。おそらく重い工具ベルトで溺死したと思われる。遺体を捜索していたダイバーも後に溺死し、この崩落による死者は合計19人となった。その後の王立委員会の調査で、この崩落は橋梁技術者の計算ミスによるものとされた。5番目のアンカースパンを支える仮の支柱は重量を支えるのに不十分と判断された。[7]
1957年12月、ブリティッシュコロンビア州労働者災害補償委員会の安全検査官は、別の鉄鋼労働者の死亡を受けて、作業台の下に安全ネットを設置することは「実行不可能」であると報告した。[8]
名前の変更
1994年6月17日、この橋は崩落で亡くなった18人の労働者と、建設中に亡くなった救助ダイバー1名、その他の労働者4名を偲んで「鉄工記念セカンド・ナローズ・クロッシング」と改名された。[9] [10]
大衆文化では
- ストンピン・トム・コナーズは、 1972年のアルバム『マイ・ストンピン・グラウンド』に収録されている「The Bridge Came Tumbling Down」という曲で、亡くなった鉄工たちに音楽的な敬意を表した。(この曲はその後のいくつかのコンピレーションにも収録されており、そのうちの1つはレス・クレイプールのデュオ・デ・トワングによって演奏された。)
- ジミー・ディーンの 1962 年の曲「Steel Men」は、セカンド・ナローズ橋の惨事についてのバラードです。
- ゲイリー・ゲデスの2007年の詩集『Falsework』は、橋の崩落をテーマにしている。
文献
- ジェイミソン、エリック、『セカンドナローズの悲劇：鉄工記念橋の物語』、ハーバーパブリッシング、2008年。
- ラスキー、フランク、『カナダの大災害』、ロングマン、1961年（第10章）
注記
- 2009年2月2日、ブリティッシュコロンビア大学の工学部の学生数名が、 「エンジニアリングウィーク」の伝統行事の一環として、フォルクスワーゲンビートルの車体を橋の下に吊り下げようとしたところ逮捕された。
参照
参考文献
- ^ ab 鉄工記念碑 セカンドナローズクロッシング ストラクチュラエ
- ^ ブリティッシュコロンビア州道路局 (1957)。1955/56年度道路大臣報告書 (報告書)。ビクトリア：ブリティッシュコロンビア州政府。p. 84。doi :10.14288/1.0349122. J110.L5 S7; 1957_V02_08_N1_N212 。 2022年9月27日閲覧。
- ^ブリティッシュコロンビア州 道路局 (1958)。1956/57 年度道路大臣報告書 (報告書)。ビクトリア: ブリティッシュコロンビア州政府。p. 96。doi :10.14288/1.0354204. J110.L5 S7; 1958_V02_04_J1_J243。
- ^ 「月間ボリュームカレンダー – セカンドナローズ P-15-2EW – NY」（PDF）。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2021年10月13日。 2022年2月28日閲覧。
- ^ 「静寂の空気の中、新しい橋が開通」。The Province。1960年8月26日。1ページ。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スタッフライター（1963年4月1日）。「橋の交通はスムーズに進む、なぜなら無料だから」バンクーバー・サン、1ページ。 2022年10月2日閲覧。
- ^ Lowe, Keith (2000 年 6 月 26 日). 「Bridge Disaster reminded」. North Shore News. 2005 年 12 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年2 月 4 日閲覧。
- ^ 「橋の下の網は『実現不可能』」。The Province。1957年12月11日。12ページ。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「セカンド・ナローズ橋崩落50周年」。WorkSafe BC。2008年6月17日。2010年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月25日閲覧。
- ^ 「セカンド・ナローズ記念碑」。バンクーバー・サン。1994年6月18日。p. A3 。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アイアンワーカーズ・メモリアル・セカンド・ナローズ・クロッシングに関連するメディアがあります。
- メトロポリタンバンクーバーの歴史 2005年10月29日アーカイブ、Wayback Machine
- アイアンワーカーズ・メモリアル橋とセカンド・ナローズ橋の衛星画像
- ブリティッシュコロンビア州バンクーバー、建設中の橋が崩落、1958年6月。2022年1月26日アーカイブ、GenDisasters.comのWayback Machineにて
- [1] 「橋」 – 橋の建設者によるオリジナルの16mmフィルム映像