隔壁（パーティション）

隔壁は、船体、飛行機の胴体、または自動車の内部にある垂直の壁です。船内のその他の仕切り要素には、デッキとデッキヘッドがあります。

bulki という単語は、古ノルド語で「貨物」を意味していました。15 世紀、ヨーロッパの船乗りや造船業者は、船内の壁が航行中の貨物の移動を防ぐことに気付きました。造船業では、垂直のパネルはすべてヘッドと呼ばれていました。そのため、船体の横に (左右に) 設置された壁は「隔壁」と呼ばれていました。^{[疑わしい–議論]現在、}隔壁 という用語は、船体自体を除く船上のすべての垂直パネルに適用されます。

隔壁は古代ギリシャにも知られており、彼らは三段櫂船の衝突船の背部を支えるために隔壁を使用していました。アテネの三段櫂船時代（紀元前500年）^[1]までに、衝突船の後ろの船首を囲むことで船体が強化され、隔壁区画が形成されました。衝突船から船を守るために隔壁を使用する代わりに、ギリシャ人は水線に沿って余分な木材で船体を補強することを好み、大型船が小型船の衝突にほとんど耐えられるようにしました。^[2]

隔壁は、中国のジャンク船の特徴であったと考えられている。宋代の著述家朱游（12世紀頃活躍）は、1119年の著書で、中国の船の船体は隔壁構造であったと記している。劉景舒の5世紀の著書『奇園』には、船は沈むことなく底に水が入り込むことができると記されている。隔壁の考古学的証拠は、1973年に中国南部の沖合で浚渫された全長24メートル（78フィート）の宋代の船で発見されており、船体は12の壁で囲まれた区画に分かれており、水密に造られており、1277年頃のものとされている。^{[3] [4]}

マルコ・ポーロ（1254–1324）、イブン・バットゥータ（1304–1369）、ニッコロ・ダ・コンティ（1395–1469）、ベンジャミン・フランクリン（1706–1790）などの作家が書いたテキストには、東アジアの造船における隔壁の仕切りについて記述されている。 ^{[3] [5]} 15世紀初頭の記録では、インドの船は区画ごとに建造されており、一部が損傷しても残りの部分はそのまま残っていたと記述されている。これは、隔壁を使用した現代の防水区画の先駆けである。^[6]

18世紀にヨーロッパの船で木材が鉄に置き換えられ始めると、隔壁などの新しい構造が普及し始めました。^[7]隔壁の仕切りは19世紀初頭に西洋の造船で広く普及しました。^[3] ベンジャミン・フランクリンは1787年の手紙で、「これらの船は貨物を積載しないので、中国式に船倉を別々の部屋に分割し、各部屋を密閉して水が入らないようにしても不便はありません」と書いています。^{[8] 19世紀の造船に関する本では、}蒸気船で知られるチャールズ・ワイ・ウィリアムズが防水隔壁を導入したとされています。^[9]

船の隔壁にはいくつかの目的があります。

• 船の構造的剛性を高める、
• 機能エリアを部屋に分け、
• 船体の破損やその他の漏れが発生した場合に水を封じ込めることができる防水区画を作成します。
• 一部の隔壁とデッキは、受動的な防火対策である区画化を実現するために耐火等級が付けられています。ファイアウォール（建設）を参照してください。

すべての隔壁が防水を目的としているわけではなく、現代の船では船底は横壁（隔壁）と縦壁によって船体に対して支えられており、軽量化のための穴が開けられた隔壁を使用するのが一般的です。^[10]

航空機では、隔壁によって客室が複数のエリアに分割されます。旅客機では、異なるサービス クラス (エコノミー クラスとビジネス クラスなど) の客室を物理的に分割することが一般的です。貨物/旅客の複合機、つまり「コンビ」航空機では、隔壁が挿入されて、乗客の座席と貨物の保管場所を分割します。

耐火等級の隔壁や甲板の開口部は、開口部を密閉せずに放置すると耐火等級が損なわれるため、耐火等級を回復するために防火対策を施す必要があります。このような措置の管轄権を持つ当局は、船の旗国によって異なります。商船は通常、旗国の沿岸警備隊の規制と検査の対象となります。戦闘艦は、船を所有する国の海軍が定めた規制の対象となります。

軍艦の隔壁と甲板は、近くで核爆弾や電磁爆弾が爆発して船の重要な電子システムに深刻な損傷を与える可能性のある電磁干渉や電磁パルスによる被害への対策として、完全に電気的に接地されている場合があります。

防火材の場合、ケーブル被覆は通常シール内で除去され、防火ゴムモジュールの内部には銅シールドが取り付けられており、これがケーブルの外装に接触してシー​​ルを接地します。

ほとんどの乗用車と一部の貨物車には、エンジン室と客室または運転室を隔てる隔壁があります。^[11]自動車での使用は、隔壁が車両のさまざまな部分を隔てる内部の壁であるという点で、船舶用語に類似しています。一部の乗用車（特にセダン/サルーンタイプの車両）には、客室とトランク/ブートを隔てる後部隔壁もあります。

この用語は後に、鉄道車両、ホッパ車、路面電車、自動車、航空機、宇宙船などの他の乗り物、およびコンテナ、中間バルクコンテナ、燃料タンクにも適用されるようになりました。これらの場合、隔壁は空気の漏れや火災の拡大を防ぐために気密になっています。この用語は、隔壁付きフラットカーの「端壁」にも使用されることがあります。

機械的には、コネクタが通過するパーティションまたはパネル、またはパーティションを通過するように設計されたコネクタ。

建築学では、この用語は、天井から箱型に組まれた梁やその他のダウンスタンド、さらにはその先の天井が低い部分の垂直なダウンスタンド面を指すのによく使用されます。この用法は、構造機能を維持するために隔壁を通した人員用開口部が常に開口部の上部を横切る隔壁の一部を保持するという船での経験から派生したものと思われます。これらのダウンスタンド要素に頭がぶつかることはよくあることなので、建築学では頭上のダウンスタンド要素はすべて隔壁と呼ばれるようになりました。

隔壁は、オリンピック サイズのプールによく見られる可動構造物で、開催されるイベントの種類に応じて、プールを「両端が短いコース」構成または長いコースに設定するために使用されます。プールの隔壁は通常、空気で充填できますが、動力駆動のソリューションも存在します。

この用語は、メンテナンスや建設活動中に一時的または恒久的に使用するために後から設置された大型の圧力バリアを指す場合にも使用されます。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、隔壁に関連するメディアがあります。

• ブリタニカの定義
• メリアム・ウェブスターの定義
• WIPO自動車用隔壁
• カナダ軍用語集、Fire Zone、14 ページ中 5 ページを参照
• 内部の防火ダンパーと A60 隔壁の Det Norske Veritas 型式承認 Archived 2016-04-07 at the Wayback Machine
• Free Patents Onlineによる主題関連特許
• タンカー船上での A60 隔壁の使用に関する論文の例。