タリゴ船団の戦い

タリゴ船団の戦い
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
地中海の地形図
日付 1941年4月16日 位置 地中海、チュニジア、ケルケナ諸島沖 北緯35°9′27.13″ 東経11°30′49.22″ / 北緯35.1575361° 東経11.5136722° / 35.1575361; 11.5136722 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	イタリア
指揮官とリーダー
フィリップ・マック	ピエトロ・デ・クリストファロ †
強さ
駆逐艦4隻 偵察機2機	駆逐艦 3隻 商船 4 隻 弾薬船 1隻 偵察機 1機
死傷者と損失
43人死亡、 駆逐艦1隻沈没	350～1,800名が死亡、 駆逐艦2隻が沈没、 駆逐艦1隻が座礁、 貨物船4隻が沈没または破壊

タリゴ船団海戦（スファックス沖海戦とも呼ばれる）は、第二次世界大戦中の地中海の戦いの一部である。1941年4月16日、チュニジア沿岸のスファックス沖のケルケナ諸島付近で船団を護衛していたイギリス海軍の駆逐艦4隻とイタリア海軍の駆逐艦3隻の間で戦われた。

イタリアとリビア間の海域の制海権は、双方にとって、自国の船団を守り、敵国の船団を攻撃する上で重要であった。北アフリカに向かう枢軸国の船団は、イタリアの入植者とドイツおよびイタリアの軍隊に物資を供給した。イギリス軍の攻撃は、やはり物資補給のために船団に依存していたマルタから行われた。

船団の5隻の船は、護衛の駆逐艦3隻とともに沈没または座礁したが、そのうち1隻はイギリス駆逐艦1隻を失ったため、その年の後半に再浮上した。イギリスのこの勝利により、ウィンストン・チャーチルとロンドンの海軍本部からアンドリュー・カニンガム提督にかけられていたイタリアの補給船団に対する対策強化の圧力が軽減された。

4月4日、海軍本部は地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム提督にイタリア領リビアの主要貿易拠点であるトリポリを砲撃するよう圧力をかけたが、カニンガムは砲撃では深刻な損害は与えられず、関係する艦船がトリポリとシチリア島の基地からの空襲にさらされることになり、検討するにはリスクが大きすぎると考えた。別の計画は、旧式戦艦HMSセンチュリオン を閉塞船として使用することだったが、カニンガムは、センチュリオンがイギリスからシチリア島とチュニジアの間の狭い海峡を通り、マルタ島からトリポリまでの180海里（210マイル、330km）を気付かれずに生き残れるかどうか疑問だった。チャーチルは4月14日に指令を出し、地中海艦隊の主な任務は損失にかかわらずイタリアからリビアへの枢軸国の補給路を遮断することであると指示した。トリポリは砲撃と機雷敷設が行われ、センチュリオン案が失敗した場合には、運用可能な戦艦を封鎖艦として使用することが検討された。海軍本部はカニンガムに、戦艦 バーラムと巡洋艦カレドンが港に接近する際に砲撃に使用され、その後沈められて港を封鎖すると伝えた。カニンガムは、無駄だと考えていた作戦に戦艦部隊の3分の1を投じることに消極的で、最小限の乗組員でも約1,000人の命が失われるだろうと考え、代わりに艦隊を使って港を砲撃する方がよいと合図した。^[1]

イタリアからリビアへのイタリア船団の通常のルートは、シチリア島西部を回り、チュニジア海岸を下ってトリポリに至り、時々ベンガジに立ち寄ることだった。トリポリに届けられた物資の一部は沿岸船に積み込まれ、リビアの道路輸送システムへの負担を軽減するため、東のリビア沿岸の小さな港まで運ばれた。沿岸船の中にはイギリスの潜水艦に攻撃され沈没したものもあった。チュニジア沿岸海域を通るルートは約400海里 (740 km、460 マイル) あり、旅程の中央部分で戦闘機による護衛を提供することは困難であったため、通常は夜間に移動された。船団はイタリア船またはドイツ船 4 隻で構成されることが多く、2 ～ 3 日間隔で出航し、ドイツ船はドイツ兵と装備を輸送した。護衛はイタリア海軍 ( Regia Marina ) が提供し、イタリア海軍当局によって組織された。ドイツ第5軽自動車化師団の移動は1941年2月初旬に始まり、3月までに15の車列が到着し、25,000人の兵士、8,500台の車両、26,000トンの物資と装備を積んでいた。5月下旬には第15装甲師団が到着し、イタリア軍の移動が再開された。^[2]

1941年3月までに、カニンガムは枢軸国の航空機の損失と第10航空軍団のバルカン半島への転向により、マルタに対する枢軸国の航空脅威は後退したと考えていた。最初の12機の新型ハリケーンMk II戦闘機はウィンチ作戦中にマルタに到着しており、 Mk Iよりも高速で長距離燃料タンクを搭載可能だった。4月8日、カニンガムはマルタ打撃部隊の編成を命じ、地中海艦隊で最も近代的な4隻の駆逐艦がマルタに航行し、枢軸国の補給船団に対する作戦を開始することになっていた。この部隊は、J級駆逐艦（1,690トン）の小艦隊嚮導艦ジャー ヴィス（フィリップ・マック艦長、第14駆逐艦小艦隊の艦長（D）） 、ヤヌス（JAW・トットヒル艦長）（両艦とも4.7インチ砲6門と魚雷発射管10基を搭載）、およびトライバル級駆逐艦（1,870トン）のヌビアン（RW・レイブンヒル艦長）とモホーク（JWM・イートン艦長）（いずれも4.7インチ砲8門と魚雷発射管4基を搭載）で構成されていた。ジャーヴィスを除く全艦にレーダーが装備されていた。^[3]

1941年2月まで、連合国の艦船および航空機は、リビア海岸から30海里（56キロ）以上離れた孤立した艦船や護衛なしの小集団を攻撃することは許可されていなかった。また、イタリア船とみなされた場合は、イタリアの領土から30海里（56キロ）以上離れた場所では、枢軸国の艦船は攻撃を受けなかった。2月5日、イギリス軍はマルタ島南方で枢軸国の艦船を発見次第攻撃する許可を与えられ、同月後半には地中海中部の大半に範囲が拡大された。また、海軍本部は3月上旬、イギリス艦船がフランス領北アフリカ領海に入ると発表し、ヴィシー政権の艦船に対し夜間は港内に留まるよう警告した。1941年2月から5月にかけて、ドイツ艦船9隻（総トン数31,243 トン）が沈没、9隻（総トン数54,753トン）が損傷した。もし枢軸国がチュニジアの港を利用できていれば、海路は短かったため、イギリスが枢軸国の船舶を攻撃する機会は大幅に減少しただろう。フランスの言い逃れと、ドイツによるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の差し迫りにより、ヒトラーはヴィシー政権下のフランス当局とのトラブルを避けた。^[2]

ジャーヴィスとヤヌスは4月10日にクレタ島のスーダ湾を出航し、ヌビアンとモホークが1時間後に続き、4月10日から11日にかけての夜に2隻の軽巡洋艦が援護した。航海中に抵抗はなく、4月11日の朝に両艦はマルタ島に入港した。4月11日午後、パレルモからトリポリに向けて出航した4隻の貨物船と3隻の魚雷艇からなる枢軸国の船団が、スファックスの東約30海里 (35マイル、56 km) に広がるランピオーネ島とケルケナ堆の間を南下しているのがイギリスの偵察機によって発見された。第14駆逐艦隊は、海軍航空隊(FAA) のフェアリー ソードフィッシュ航空機と連携して船団を攻撃するよう命令された。駆逐艦は燃料補給を終えるとすぐに出航命令を受けた。これは、4月11日午後5時33分にナポリを出航し、ハマメット湾に近づいていた5隻の商船と3隻の駆逐艦からなる船団を発見したためである。イタリア軍はマルタ島に拠点を置く船団の存在を知り、暗くなってから90分後にソードフィッシュ機の追跡に気付き、進路を反転して急いで北上し、4月13日午前2時30分にパンテッラリア島の西を回った。イギリス艦隊は再び船団を発見できず、第830海軍航空隊FAAのソードフィッシュ2機がイタリア艦隊への攻撃中に失われた。^[4]

1941 年 4 月中旬、枢軸国の 5 隻の船団がナポリを出航し、トリポリへ向かった。船団は、ドイツの 兵員輸送船アダナ(4,205 GRT)、アルタ(2,452 GRT)、エギナ(2,447 GRT)、イゼルローン(3,704 GRT) の第 20 海上輸送グループと、イタリアの弾薬船 サバウディア(1,590 GRT) で構成されていた。^[5]船団はナビガトーリ級駆逐艦ルカ・タリゴ（旗艦、カピターノ・ディ・フレガータ・ピエトロ ・デ・クリストファロ、1,628英トン（1,654トン）、4.7インチ砲6門と魚雷発射管4門を装備）とフォルゴレ級駆逐艦バレーノ（カピターノ・ディ・コルヴェッタ・G・アルノー）とランポ（カピターノ・ディ・コルヴェッタ・E・マラーノ）の2隻によって護衛された。船団は悪天候により遅れ、 4月13日午後11時にナポリを出航した。^[6]

イギリス軍は、傍受した無線メッセージによって船団の航行を察知していた。4月15日、イギリスのメリーランド偵察機が船団を発見し、船団の構成、速度[9ノット(10 mph、17 km/h)]、方向(南)を報じた目撃報告を放送した。別のメリーランドが船団監視のためにマルタから派遣され、第14駆逐艦隊は午後6時に雨と低い雲の中を航行していたが、警戒態勢に入った。ケルケナ諸島の北、東、南東には浅瀬を示すブイが半円状に少なくとも6つ配置されていた。駆逐艦隊は前線を形成し、ケルケナ第4ブイ付近で船団の前に出るため速度を26ノット(30 mph、48 km/h)に上げた。午後5時、船団は再び航空機によって発見され、その構成、位置、速度、進路がマルタに報告された。この情報はマックに伝えられ、午後7時25分に受信された。ダ・クリストファロは船団が発見されたことを知っており、戦闘機による援護と船団の進路前方の偵察を要請した。^[7]

悪天候のため戦闘機は地上に留まり、2機のSM.79爆撃機のうち1機だけが午後5時15分にシラキュースを離陸し、午後6時45分にイギリス駆逐艦に遭遇することなく早めに帰還した。 ^[8]ダ・クリストファロはイギリス軍が海上にいることを知らずにトリポリへ向かって航行を続けた。 4月16日午前0時44分、ケルケナ第4ブイから約6海里（11km; 6.9マイル）沖で、マックは針路を310°に変更し、午前1時にも再度変更して駆逐艦を船団と反対の針路に誘導した。駆逐艦は午前1時10分にジグザグに進み始め、午前1時42分に船団の予測位置に到着したが、船団はそこにいなかった。マックは速度を25ノット（29 mph; 46 km/h）に上げるよう命令し、午前1時55分に、もし7ノット（8.1 mph; 13 km/h）に減速していたら船団が3海里（3.5 mi; 5.6 km）離れていたであろう地点に到着したが、やはり何も見えなかった。船団が進路を逆転していたら船団を見つけるのは不可能だっただろうから、マックは船団がチュニジア海岸に近づいていると仮定し、午前1時55分にケルケナ第1ブイに方向転換し、3分後に船団が約6海里（6.9 mi; 11 km）離れた方位170°に見えた。午前1時59分、ジャーヴィスは「左舷に敵視認」と信号を発し、駆逐艦は攻撃を開始した。^[9]

午前2時、駆逐艦は27ノット（時速31マイル、時速50キロ）で針路を140度に変更し、午前2時2分、マックは魚雷発射管を右舷に向けるよう信号を送った。駆逐艦は午前2時3分、護衛艦隊を駆逐艦と月の間に誘導するため再び針路を210度に変更し、マックは駆逐艦に魚雷発射管を左舷に向けるよう命じた。護衛艦隊はより目立ち、大型駆逐艦1隻と小型駆逐艦2隻を含む5隻の艦で構成されていた。ジャーヴィスは午前2時20分、右舷2,400ヤード（2,200メートル）のバレーノに向けて砲撃を開始し、主砲とポンポン砲で命中させた。2分後、ヤヌスも同じ距離からバレーノに向けて砲撃し、最初の一斉射撃で命中した。最初の一斉射撃でバレーノの艦長と士官の大半が死亡し、艦は炎上した。生き残った乗組員は、バレノ​​が沈没する前に砂州に逃げ込んだ。ヌビアンは午前2時20分に船団後方のサバウディアに向けて砲撃を開始し、3回目の一斉射撃で爆発と火災が発生した。ヌビアンは目標をイゼルローンおよびエギナに変更し、両方を撃破した。午前2時23分、ヌビアンの見張りは、タリゴが右舷側約1,000ヤード (910 m) で逆方向に進んでいるのを確認した。ヌビアンはタリゴに向かって加速し、その後離れながら、4.7インチ砲、ポンポン砲、機関銃で砲撃し、艦橋と船体後部を撃った。タリゴは応戦したが、モホークが方向転換して邪魔をしたため、ヌビアンの砲撃は阻止された。 ^[10]

タリゴはイギリス駆逐艦の右舷を通過し、ジャーヴィスとモホークからの砲火で深刻な被害を受けた。ジャーヴィスは最初の斉射で艦橋を攻撃し、火災を引き起こした。クリストファロは砲弾の破片で片足を失ったが、失血で死亡するまで指揮を執り続けた。^{[10] [a]}午前2時40分 、ジャーヴィスは魚雷を発射し、タリゴの後部に命中したと主張し、次にすでに炎上していた貨物船に発射したが、外れた。ヤヌスは午前2時30分にイゼルローンに向けて砲撃を開始し、すぐに命中した後、3隻の商船に3本の魚雷を発射し、1隻に命中したと主張した。ジャーヴィスはタリゴが通り過ぎる際に2本の魚雷を発射したが、船尾で外れた。ヤヌスの砲手はタリゴの速度のために主砲をタリゴに向けることができなかったが、ポンポン砲手が命中させた。午前2時41分 、ヤヌスは左舷に転じ、東でサバウディアと交戦したが、サバウディアは大爆発を起こし、煙と炎が海上2,000フィート（610メートル）まで上昇して消えた。重さ20ポンド（9.1キログラム）に及ぶ弾薬の破片が海上と1,500ヤード（1,400メートル）離れたジャーヴィスに降り注いだ。ヌビアンは午前2時30分頃に左舷に転じ、ヌビアンの後ろを追っていたモホークに体当たりしようとした先頭の商船の船首を横切った。^[12]

モホークは商船の左舷側に渡って回避し、その後右舷に転じて貨物船を攻撃した。右舷に転向中、モホークは後方のYガン付近に魚雷を受け、船尾が吹き飛んで停止した。前部砲はアルタと思われる船体に発砲し、アルタも被弾して炎上し停止した。^[12] モホークの船尾上部構造物は消失していたが、プロペラと舵は作動可能であった。最初の魚雷が命中してから5分後、モホークは再び被弾し、魚雷はボイラー室2と3の間の左舷側で爆発した。駆逐艦は直立したまま沈み始め、乗組員は甲板に引き上げられたが、その後船は左舷に傾斜して沈没し、船尾は魚雷発射管まで水没した。ヌビアンは午前2時36分にモヒカンが魚雷攻撃を受けたという信号を受け、それをジャーヴィスに伝えた。モホークの艦橋士官は、タリゴが停止して炎上しているときに無作為に魚雷攻撃を受けたと思ったが、この発射は故意であり、少尉が魚雷を発射した。午前2時47分から午前2時59分 まで、ジェイナスはタリゴを砲撃して沈没させたが、午前3時11分に別の魚雷が発射され、ジャーヴィスの下を通過し、ジャーヴィスはタリゴが砲撃できないほど後方に移動するほど速射を開始した。ジェイナスはタリゴを仕留めるため2,000ヤード (1,800 m) まで接近したが、タリゴは船体中央部で爆発、続いて火災が発生し、右舷に傾斜して明らかに沈没していた。モホークが魚雷攻撃を受けたことをマックに報告していたヌビアンは、左舷でランポを発見して交戦し、すぐにランポは炎上して沈没した。^[13]

ヌビアンは南西に逃げるアダナを追跡し、オーバーホールして火をつけた。モホーク号の乗組員は傾斜のためにボートを下ろすことができなかったが、カーリーのフロート6個が進水し、残りの乗組員は水上に出なければならなかった。ヌビアンは午前3時13分に生存者の救助を開始し、ジャービスは午前3時23分 に加わった。ヤヌスは午前3時26分にレーダーで10,000ヤード (9,100 m) 方位330°で接触を感知し、それに向かって急行したが浅瀬で方向転換し (接触したのは砂州に座礁した船だった)、救助活動に再び加わった。モホーク号の乗組員は救助されたが、42人が死亡した。救助が完了したとき、モホーク号の竜骨約100フィート (30 m) が水面上6フィート (1.8 m) まで見えていた。ヤヌスは船体に砲弾を撃ち込んで穴を開け、モホークは水深7ファゾム（42フィート、13メートル）に沈んだ。午前4時過ぎ、残りのイギリス駆逐艦3隻は低い雲が空襲を阻む中、マルタ島に向けて出航し、4月16日午前10時に港に到着した。アダナとアルタは座礁し、バレーノは4月16日の午前中に沈没した。^[14]

船団の壊滅は連合軍の潜水艦や航空機ではまだ真似できない一回の攻撃で達成され、英国海軍の艦艇は実力と実績を示し、この惨事は1940年6月以来享受してきた枢軸国によるリビアへの補給船団の比較的抵抗のない展開に終止符を打った。スーパーマリーナは引き続き船団をリビアに派遣し、2隻は惨事の4日後に抵抗なく到着した。^[15] スーパーマリーナはタリゴ船団の喪失は不運によるもので、船団は英国の航空偵察隊に発見されたと考えた。^[16]ドイツ海軍の参謀はイタリア海軍の先見性と行動力の欠如を批判した。ドイツは2月からトリポリ沖への機雷敷設の重要性を指摘していたが、機雷敷設は5月1日まで何度も延期されていた。イギリスはマルタにさらに多くの駆逐艦と巡洋艦を配備しようとしたが、ドイツ空軍の爆撃とギリシャでの大惨事により、イギリス軍とギリシャ軍の艦艇すべてが撤退しなければならなくなり、この計画は頓挫した。マルタは依然として攻撃基地であり、5月には記録的な11隻、総トン数47,507トンの艦艇が沈没した。^[5]

ピエトロ・デ・クリストファロ司令官は死後、イタリア最高の軍事勲章である金メダルを授与された。^[11]イタリア人は浅瀬に左舷側に沈んだモホーク号の残骸を発見した。1941年4月から6月にかけて、地元の漁師に変装したイタリア人ダイバーが残骸から書類やその他の資料を回収した。1998年、研究者は回収された書類がアレクサンドリア襲撃に不可欠だったと主張した。^[17]駆逐艦ランポは4か月の引き揚げ作業の後に浅瀬から引き上げられ、1942年5月までに修理されたが、1943年4月30日に沈没した。アダナは交戦から数時間後に沈没し、アルタ号の残骸は1941年4月26日の夜に潜水艦アップホルダーの乗組員によって爆薬を使って破壊された。 ^[18]

2005年、ローワーとヒュンメルヒェンは、翌日、駆逐艦ヴィヴァルディ、ダ・ノーリ、マロチェッロ、ダルド、魚雷艇クリオ、チェンタウロ、ジュゼッペ・シルトリ、ペルセオ、パルテノペ、トリポリの病院船ジュゼッペ・オルランド、病院船アルノ、スファックス沖の船カパシタスとアントイネッタが現場に派遣されたと書いている。航空/海上救助機の支援を受けて、船は商船に乗船していた約3,000人のうち1,271人(または1,248人)の兵士を救助した。^[19] 1956年の公式歴史書『ドイツ軍が同盟国を助けに来た』の2004年版で、イギリスの公式歴史家イアン・プレイフェアは、ドイツ軍の損害はモホーク号とその乗組員42名によるもので、 350名、300台の車両、3,500ロングトン（3,600トン）の物資であったと記している。 ^{[20] 2009年、ヴィンセント・オハラは、イギリス軍は}モホーク号の乗組員41名を失い、生き残った駆逐艦3隻に軽微な破片による損傷を受けたのに対し、枢軸軍は1,700名、300台の車両、3,500ロングトン（3,600トン）の物資を失ったと記している。^[16]

• バローニ、ピエロ (2007)。La guerra dei レーダー: il suicidio dell'Italia: 1935/1943 [レーダー戦争: イタリアの自殺: 1935–1943 ] (イタリア語)。ミラノ：グレコ＆グレコ。ISBN 978-88-7980-431-8。
• Bragadin, M. (1957) [1948]. Fioravanzo, G. (編). The Italian Navy in World War II . Hoffman, G. (英訳版) 訳. アナポリス、メリーランド: 米国海軍協会. OCLC  602717421.
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• タリゴ船団の沈没、1941年4月16日、クリスティアーノ・ダダモ