ジョヴァンニ・ミケロッティ

ジョヴァンニ・ミケロッティ（1921年10月6日 - 1980年1月23日^[1] ）は、20世紀で最も多作なスポーツカーデザイナーの一人である。彼の注目すべき貢献は、フェラーリ、ランチア、マセラティ、トライアンフのブランドへの貢献である。彼はまた、レイランド・モーターズのトラックのデザインや、レイランドとBMCの合併後のブリティッシュ・レイランド（レイランド・ナショナル・バスを含む）のデザインにも関わっていた。

イタリアのトリノ生まれのミケロッティは、スタビリメンティ・ファリーナ、ヴィニャーレ、アレマーノ、ベルトーネ、ギア、ギア・エーグル、^[2]シオネリ、モンテローザ、ヴィオッティ、フィッソーレ、OSIなどのコーチビルダーで働いた後、1959年に自身のデザインスタジオを開設した。また、フィアットやその他の機械をベースに独自の自動車を生産するシアータ、モレッティ、フランシス・ロンバルディ、ナルディなどのメーカーとも協力した。^[3] 1962年から、ミケロッティはカロッツェリア・ヴィニャーレとの協力関係を終了し、自身のコーチビルディング活動を開始した。^[4]

ミケロッティは晩年、自動車以外のものをデザインしたことがあるかと尋ねられ、自身のデザイン作品のほとんどが自動車に関するものであったと認めたが、戦後間もなくコーヒーメーカーをデザインしたことは認めた。 [ ^5]

• アルファ ロメオ 6C 2500 SS クーペおよびカブリオレ、スタビリメンティ ファリーナ用^[3]
• アルファ ロメオ 1900 ラ フレーシュスパイダーとヴィニャーレのクーペ。ギアのクーペとスパイダー。ギア・エーグル用ルガーノクーペおよびスパイダー^[6]
• アルファ ロメオ 2000ヴィニャーレ クーペ、ギア エーグル クーペ、カブリオレ
• アルファ ロメオ ジュリエッタスプリント ベローチェ ミケロッティゴッチャ、1961 ^[7]
• OSI用アルファロメオ2600ベルリナデラックス

• 
  1947アルファ ロメオ 6C 2500 SSスタビリメンティ ファリーナカブリオレ
• 
  1955アルファロメオ 1900 C SS ギア-アイグル カブリオレ

• ランチア・アストゥーラ ・スタビリメンティ・ファリーナ・クーペ、1946年。カブリオレ、1947年
• ランチア・アプリリア・ベルリーナ・グラン・ルッソとスタビリメンティ・ファリーナ用カブリオレ、1947年。ヴィニャーレ用クーペ、1949年^[8]
• ランチア アウレリアB50 ヴィニャーレ クーペ。 B52 ヴィニャーレ クーペ、ベルトーネ クーペ、バルボ クーペ 2+2; B53 アレマーノ クーペ
• ランチア アウレリアナルディ ブルーレイ 1 および 2、ヴィニャーレ用、エンリコ ナルディの委託による
• ランチア アッピアアレマーノ クーペ。カブリオレ、1957年。 Lusso Coupé、ヴィニャーレのプロトタイプおよび量産車
• ランチア・フラヴィア・ヴィニャーレ・カブリオレは、ヴィニャーレのためのミケロッティ最後のデザインとなった。^[4]
• ランチア ミザール コンセプト、1974年、ベータをベースにした4つのガルウィングドアを特徴とする
• ランチア ベータ カレラ、1975 年、フェルバー用
• ランチア ベータ フェルバー FF、1976

• 
  ランチア アウレリア B52
• 
  アウレリアベースのナルディブルーレイ1
• 
  ランチア アッピアカブリオレ
• 
  ランチア フラビアヴィニャーレ カブリオレ
• 
  ランチア ミザール コンセプト

• ヴィニャーレ用フェラーリ 166 MMクーペとスパイダー
• スタビリメンティ・ファリーナ用のフェラーリ 166 インテルクーペおよびカブリオレ。ギアのクーペ。ヴィニャーレ用クーペ
• フェラーリ 212ヴィニャーレ向けバルケッタ、スパイダー、カブリオレ、クーペをエクスポート
• フェラーリ 212 インタークーペ、スパイダー、ギア用カブリオレ。ヴィニャーレのクーペ、スパイダー、カブリオレ。ギア・エーグル用クーペ
• ヴィニャーレ用フェラーリ 225 Sクーペとスパイダー
• ヴィニャーレ用フェラーリ 250 Sクーペ
• ヴィニャーレ用フェラーリ 250 MMクーペおよびスパイダー
• ヴィニャーレ用フェラーリ 250ヨーロッパ クーペおよびスパイダー
• ヴィニャーレ用フェラーリ 250 ヨーロッパ GTクーペ
• フェラーリ 340 アメリカクーペおよびギア用 2+2 クーペ。ヴィニャーレのクーペとスパイダー
• ヴィニャーレ用フェラーリ 340 メキシコクーペおよびスパイダー
• ヴィニャーレのフェラーリ 340 MMスパイダー (後に 375 MM 仕様にアップグレード)
• ヴィニャーレ用フェラーリ 342 アメリカカブリオレ
• ヴィニャーレ用フェラーリ 625 TFクーペとスパイダー
• ギア向けフェラーリ 375 MMクーペ
• ヴィニャーレ用フェラーリ 375 アメリカクーペ
• フェラーリ 330 GT ミケロッティ クーペ
• フェラーリ 275 P2スペチアーレ（1963年型250 Pのボディを改造し、275 Pと330 P仕様に改造。ルイジ・ココ・キネッティ・ジュニアとロバート・ピークの依頼による）^{[9] [10]}
• フェラーリ 365 GTC/4ビーチカー、フェルバー、1976 年
• フェラーリ 400iミーラ S、1983 ^{[11] [12]}
• フェラーリ 365 GTB/4ミケロッティ NART スパイダー (ルイージ キネッティの依頼で既存のフェラーリ 365 GTB/4 を再ボディしたもので、4 台は道路用に製造されました) ^{[13] [14]}
• フェラーリ365 GTB/4ミケロッティ NART スパイダー コンペティツィオーネ（ルイジ・キネッティの依頼で既存のフェラーリ365 GTB/4を改造したもの。1975年のル・マン24時間レースにNARTが参戦するために1台製造された）^[15]

• 
  フェラーリ 212 インテルヴィニャーレ クーペ
• 
  フェラーリ 225 Sヴィニャーレ ベルリネッタ
• 
  フェラーリ 340 MMヴィニャーレ スパイダー
• 
  フェラーリ 375 アメリカヴィニャーレ クーペ
• 
  フェラーリ 330 GT ミケロッティ
• 
  1972フェラーリ 365 GTB/4 NART スパイダー コンペティツィオーネ、ミケロッティがボディを担当

• マセラティ A6G 2000ヴィニャーレクーペ、パリのショーカー。
• マセラティ A6G/54 2000アレマーノクーペ。
• マセラティ A6GCS /53 ヴィニャーレ スパイダー コルサ。トニー パラヴァーノの依頼で、1955 年にスカリエッティによってリボディされました。^[3]
• マセラティ 3500 GTアレマノ クーペ、2 台、スパイダー、ヴィニャーレ向けプロトタイプおよび量産車。
• アレマノのマセラティ 5000 GTクーペ。ブリッグス カニンガムの依頼によりカロッツェリア ミケロッティが製作したワンオフ クーペ。
• マセラティ・セブリング1962年、ヴィニャーレのプロトタイプおよび量産車。^[16]

• 
  マセラティ A6G/54 2000 アレマーノ クーペ
• 
  マセラティ 3500 GTスパイダー プロトタイプ
• 
  マセラティ 5000 GTアレマーノ クーペ、合計 22 台製造
• 
  マセラティ セブリングシリーズ II

1950年代後半から、ミケロッティはイギリスの会社スタンダード・ トライアンフが生産するすべての新モデルを担当し、スタンダード・ヴァンガードのフェイスリフトから始まり、トライアンフの他のモデルの設計も手掛けました。

• トライアンフヘラルド
• トライアンフ スピットファイア
• トライアンフ GT6
• トライアンフ TR4
• トライアンフ TR5ジネーヴラ
• トライアンフ 2000
• トライアンフ 1300
• トライアンフ ヴィテッセ
• トライアンフスタッグ
• トライアンフ ドロマイト

彼はまた、トライアンフ フューリーなど、生産されなかったプロトタイプも数多く制作した。1960 年以降のトライアンフで彼の作品でないのはTR6とTR7、そしてホンダベースのアクレイムだけである。

• 
  トライアンフ TR4
• 
  トライアンフ フューリー（プロトタイプ）
• 
  トライアンフ GT6
• 
  トライアンフ スピットファイア4 マーク 2
• 
  トライアンフ TR5 ジネヴラ プロトタイプ
• 
  トライアンフ ドロマイト（オリジナルコンセプト）

トライアンフの親会社であるレイランド・モーターズがブリティッシュ・レイランドの傘下になった後、ミケロッティはBMC 1100のフェイスリフトを行い、これがスペイン製のオースチン・ビクトリアと南アフリカ製のオースチン・アパッチとなった。彼はまた、レイランド・ナショナル・バスとオーストラリア製のレイランド・P76も設計した。

ジョヴァンニ・ミケロッティのBMWとの関わりはBMW 700（1959年）から始まり、その後はBMWニュークラスシリーズのデザインが大成功を収め、その中で最も有名なのはBMW 2002です。彼のスポーツセダンのデザインは後にBMWのデザイン言語となり、1980年代までエルコレ・スパダによって継承され、改良されました。 ^[3]

ミケロッティはオランダのDAF社とも協力し、1963年から老朽化していたダッフォディル31モデルをダッフォディル32とDAF33に再設計した。シェレット・ビーチカーも元々はDAFの土台を使用するために開発された。[ 17 ^] DAF44 （1966年）は彼の手による完全に新しいデザインであり、彼はその派生モデルの46、55、66の形成にも貢献し、最終的にはボルボ66（1975年）となった。1968年、ミケロッティはDAF55のデザインに基づいてSiluro（イタリア語で魚雷）と呼ばれるコンセプトカーを製作し、死ぬまで所有していた。この車はその後修復され、アイントホーフェンのDAF博物館に所蔵されている。^[18]

ミケロッティは、自分の名前で数台の車を発表しました。シェレットは、ギア、フィアット500、600ジョリーの精神を受け継いだ籐の座席とダッシュボードを備えたビーチカーでした。シェレットは、ヨットデザイナーのフィリップ・シェルとのコラボレーションで設計されました。当初は DAF の基盤で構築されましたが、後にフィアット 850 の機構に変更されました。ギアジョリーとは異なり、より強力な 47 hp (35 kW) のシェレットは、ヒーターやその他のさまざまな快適機能を備えたかなり便利な車でした。また、時速 60 マイル (97 km/h) の巡航速度が可能でした。約 80 台が製造され、約 10 台が現在も残っています。有名な購入者には、ポルト エルコレの夏の別荘で初期の DAF ベースのシェレットを使用したオランダ王室や、オナシス家の私有島スコルピオスで後期モデルを使用したジャクリーン オナシスがいます。^[17]

1980年頃、フィアット127をベースにした軽バギー風の「エブリィ」が登場した。ミケロッティはダイハツ・タフトの高級版も販売した。^{[19] 1985年には}ダイハツ・クオーレをベースにしたワンオフのシティカープロトタイプ（PAC = 「Project Automotive Commuter」）であるミケロッティPACが発表された。^[20]

1960年代、ミケロッティは1955年にレイランド・モーターズの傘下となったスキャメル社製の特定のトラック向けにガラス強化プラスチック（GRP）製のキャブを設計した。このキャブはルートマン、ハンディマン、トランカーの各モデルに使用された。 ^[21]タウンズマンにもミケロッティ設計のキャブが搭載されていた。

彼は他の会社のために以下のものを設計しました（これは不完全なリストです）。

• アバルト 205A ベルリネッタ
• ベルトーネのアルノルトMG
• アルノルト-ベルトーネのベントレー
• アストンマーティン DB2/4ベルトーネ ドロップヘッド クーペ
• アストンマーティン DB2/4ヴィニャーレ クーペ
• アルピーヌ A106 (1955)
• アルピーヌ A108
• アルピーヌ A110
• アームストロング・シドレー（スペインの顧客向けにサファイア 234シャーシをベースにしたワンオフカー）
• ブガッティ タイプ252
• カニンガム C-3ヴィニャーレ クーペとカブリオレ
• デュプルドミナントIIコーチボディ
• フィアット 8Vクーペ、カブリオレ、ヴィニャーレ用デモン ルージュ
• フォード アングリアアングリア トリノ 105E
• フォード-シシタリア808ロードスター^[22]
• ジャガー XK140 クーペ ギア
• ジャガー XK-D、1963 年
• ローラウルティモ コンセプト、1981 年
• マトラ 530 (1970) フェイスリフト
• 日野コンテッサスプリント900（1962年）
• 日野コンテッサ1300（1965年）
• プリンス スカイライン スポーツ(1960)
• リライアント シミター SS1 (1984) は、彼の死後 4 年を経て生産に至った最後の設計でした。
• シアータ 208s (ベルトーネ)
• シアタ 1500 TS
• 1960年にエンリコ・ナルディが発注したプリマス・シルバーレイ
• パッカードエイト「ビクトリア」ヴィニャーレ カブリオレ
• ヒルマンハンターペイカン

• ミケロッティ シェレット

ウィキメディア・コモンズには、ジョヴァンニ・ミケロッティ (デザイナー)に関連するメディアがあります。

• ジョヴァンニ・ミケロッティ
• ミケロッティのデザイン研究のいくつか
• ミケロッティスタジオのウェブサイト
• BMW のデザイナー、ジョヴァンニ ミケロッティが、BMW で働く自動車デザイナーの概要を紹介するページです。
• フィアット シェレットおよびフィアット ジョリー マイクロカーの登録
• ジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたランチア・アウレリア B52 ヴィニャーレ
• ミケロッティの世界。1921-2021 2022年1月27日アーカイブ、Wayback Machineにて