ランチア アプリリア

ランチア アプリリア
概要
メーカー	ランチア
別名	ランチア アルデンヌ
生産	1937–1949
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	4ドアサルーン、2ドアカブリオレ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1,352 cc V4 1,486 cc V4
寸法
ホイールベース	2,750 mm (108 インチ)
長さ	3,960 mm (155.9 インチ)
幅	1,470 mm (57.9 インチ)
車両重量	900 kg (1,984 ポンド)

ランチア・アプリリア（1937年 - 1949年）はランチアが製造したファミリーカーで、バッティスタ・ファリーナとトリノ工科大学と共同で風洞を使用して設計された最初の車の一つであり、0.47という記録的な低抗力係数を達成した。ベルリネッタ・エアロダイナミカは1936年に初めて発表された。^[1]

生産は1937年2月、同社の創設者が死去した月に開始された。これはヴィンチェンツォ・ランチアの設計による最後のモデルで、4つのピラーレス ドアが特徴であった。第1シリーズ（mod. 238、10,354台、1937年 - 1939年）は、1,352 ccのV4エンジンを搭載し、47 PS（35 kW）を発揮した。第2シリーズ（mod. 438、9,728台、1939年 - 1949年）では、エンジン容量が1,486 ccに増加し、48 PS（35 kW）を発揮した。この第2シリーズのルッソモデルも提供され、ルンゴ（延長）バージョン（706台製造、1946年 - 1949年）もあった。合計20,082台の車両とコーチビルドボディ用の追加シャーシ7,554台が、トリノで生産され、フランスで約700台が生産された。

ランチアはアプリリアにおいて、他のメーカーが左ハンドル市場と見なしている市場においても右ハンドルの車を提供するという伝統を守りました。^{[2] [3]}しかし、英国とスウェーデン以外では、オプションの左ハンドルバージョンを選択する顧客が増えました。

特別なデザインとしては、ウーゴ・ザガートによるもの（1938年）、^[4]カロッツェリア・ツーリング・コンバーチブル、^[5]陸軍のトルペード・ミリターレ（第二次世界大戦）、^[6]戦前のシャシーにボートメーカーのリーヴァ・ディ・メラーテがボディを載せ、ルイジ・パガーニがチューニングしたバルケッタ（1946年）、 ^[7]ベルトーネ・コンバーチブル（1947年）、^{[8]ヴィニャーレ}在籍時のミケロッティの最初の作品の一つ（1949年）などがある。

ランチアは1931年にイタリア国外で初の工場をパリ南部のボヌイユに開設し、アプリリアは1937年から1939年にかけてここで組み立てられた。フランス版はランチア・アルデンヌのバッジが付けられていたが、名前とわずかに大きいヘッドライト（おそらくヘッドライトの電球を黄色にすることを義務付けるフランスの法律による減光効果を補うため）を除けば、フランス製のランチア・アルデンヌはトリノ製のランチア・アプリリアと区別がつかなかった。奇妙なことに、フランスで組み立てられたモデルはイタリア車より先に市場に登場し、1936年秋から販売されたが、イタリア車は最も厳しい冬が終わった1937年初頭まで販売されなかった。^[9]愛好家には高く評価されていたにもかかわらず、ランチア・アルデンヌはフランス市場では先駆的で強引な価格設定のシトロエン・トラクションの影に隠れていた。イタリアとフランスの政治階級間のナショナリズムの高まりと政治的緊張が高まる中で、戦争により生産が終了するまでに、ランチア アルデンヌ モデルはわずか 1,620 台しか生産されませんでした。

ランチア アプリリアは、『タンタンの冒険』の 1 つである『黄金の国』のカーチェイス シーンに登場します。タンタンがハドック船長とスノーウィを乗せて運転し、アブドラ王子を誘拐して砂漠に逃走しようとした悪党スミス教授 (別名ミュラー博士) を追跡しました。

• ランチア オーガスタ

ウィキメディア・コモンズには、ランチア・アプリリアに関連するメディアがあります。

• Lancisti.net - ランチアのオーナーと愛好家のための情報交換とサポートコミュニティ