オフィチーネ スタンパッジ インダストリアル

OSI はOfficine Stampaggi Industriali (文字通り「工業用スタンピング工場」)の略で、1960年にトリノで元ギア社長のルイジ・セグレ(1919–63) と自動車部品メーカーのフェルガット社のアリーゴ・オリベッティ (1889–1977) によって設立されたコーチビルディング会社です。^{[1] [2]} OSI は、ニッチな取り組みに重点を置いたギアの独立した設計部門となることを目指していました。^[3]

この短命な会社は、アルファロメオ、フィアット、フォードのモデルをベースにした特注車をいくつか製造した。最初の契約の1つは、ギアの命令で若き日のトム・ティアダが設計した1961年型イノチェンティ950スパイダーのボディシェルを製造することだった。 ^{[4]イタリア国外でおそらく最もよく知られているモデルは、ドイツの}フォード・タウヌス20Mをベースにしたフォード20M TSクーペだろう。この車は、タイプ3をベースにしたフォルクスワーゲン・カルマン・ギア・タイプ34の設計者としてよく知られているセルジオ・サルトレッリによって設計された。フォード20Mをベースにしたクーペは約2,200台が製造され、そのうち約200台が2010年まで生き残ったと考えられている。^[要出典]

同社はまた、ジョヴァンニ・ミケロッティが設計したフォード・アングリア・トリノも製造した。このモデルはイタリアで10,007台販売され、さらに特定の市場への輸出用に不明な台数が製造された。^[5]

1963年、セグレは虫垂炎の合併症（腎臓結石の除去に成功した後の回復期の感染症とも言われる）で亡くなり、成長中の会社はギアやフォードとの個人的なつながりを失った。^[2]フェルガットのジャコモ・ビアンコが後任となったが、契約が枯渇し始めたためビアンコは会社を存続させることができなかった。1966年には2,000人の従業員が解雇され、OSIの自動車生産は1967年12月に終了した。^[2]ビアンコは解雇され、サルトレッリは事業縮小の責任を負い、1968年5月にOSIの設計事務所をフィアットの設計事務所と統合した。^[3]同社は鉄鋼プレスおよび産業機器の製造業者として活動を続けた。^[6]

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  アルファ ロメオ 2600ベルリナ デ ラックス 1965 by OSI
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  アルファ ロメオ スカラベオ1966 by OSI
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  OSI のフォード アングリア トリノ
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  OSI-フォード 20 M TS
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  イノチェンティ C クーペ

• Conceptcars.it の 1966 OSI スカラベオ