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| 以前は | カロッツェリア アルフレッド ヴィニャーレ & C. |
|---|---|
| 会社種別 | 民間（1948–69） 子会社（1969–73） |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1948年トリノ |
| 創設者 | アルフレド・ヴィニャーレ |
| 廃止 | 1973年 |
| 運命 | 会社は消滅。1973年にフォードがブランドを引き継いだ。 |
| 本部 | イタリア |
| サービス | 自動車デザイン、コーチビルディング |
| 所有者 | フォード（1973年～現在） |
| 親 | デ・トマソ （1969–73） |
ヴィニャーレは、ヨーロッパで販売される自動車に使われるフォードモーターカンパニーの高級車サブブランドである。[1]前身の会社カロッツェリア・アルフレド・ヴィニャーレは、 1948年にトリノのチリアーノ通りにアルフレド・ヴィニャーレ（1913-69）によって設立されたイタリアの自動車コーチビルダーであった。 [ 2] 1969年に創設者が死去した後、カロッツェリア・ヴィニャーレはデ・トマソ（アルゼンチンの実業家でレーシングドライバーのアレハンドロ・デ・トマソが設立）に買収された。スタジオは1973年に操業を停止したが、名前の所有権は（デ・トマソの過半数の株式を保有していた）フォードモーターカンパニーに引き継がれた。 [4]
それ以来、フォードは現在まで散発的にこの名前を使い続けている。現在までに、フォード・オブ・ヨーロッパは、モンデオ[5]、エッジ[6]、フィエスタ、フォーカス、クーガ[7]などのモデルのヴィニャーレバージョンをリリースした。
歴史
フィアット 500 トポリーノをベースにした最初のボディは1948年に作られ、その後特別なフィアット 1100が続きました。ほとんどの顧客はチシタリア、アルファロメオ、フェラーリ、フィアット、マセラティ、ランチアなどのイタリア企業でした。1952年、ヴィニャーレはブリッグス カニンガムと協力してコンチネンタル C-3を共同生産しました。[8]ジョヴァンニ ミケロッティとの緊密な協力関係が維持され、[9]ミケロッティは1959年に独自のデザインスタジオを開き、1962年に協力関係を完全に終了しました。[10]
また、ロドルフォ・ボネットも1950年代初めにボネスキに移る前に数台の車を設計した。後のヴィニャーレのデザインはヴィルジニオ・ヴァイロによって作成された。[11]ヴィニャーレは、通常、これらの自動車メーカーの主力生産車の少量派生型である自動車も自ら設計・製造した。その中には、850、サマンサ、エヴェリーヌ、そしてフィアット500をベースにしたヴィニャーレ・ガミネなどがある。[12] 1968年、ヴィニャーレは最後のプロトタイプであるタトラ613のボディを設計した。ヴィニャーレは1969年にデ・トマソに買収された[2] 。デ・トマソは既にカロッツェリア・ギアを所有していた。[1]売却後まもなく、アルフレド・ヴィニャーレは1969年11月16日に自動車事故で亡くなりました。[10]両方のコーチビルダーは1973年にフォードに売却されましたが、ヴィニャーレブランドは廃止されました。
1993年のジュネーブモーターショーで、当時フォード傘下だったアストンマーティンは、ラゴンダ・ヴィニャーレと呼ばれるコンセプトカーを発表しました。[1]その後、フォードは2004年のパリモーターショーで発表したフォードフォーカス・ヴィニャーレコンセプトカーにヴィニャーレの名前を使用しましたが、[13]量産モデルはフォードフォーカス・クーペ・カブリオレと名付けられました。
2013年9月、フォード・オブ・ヨーロッパは、ヴィニャーレの名称をフォードの高級サブブランドとして復活させる計画を発表した。 [14]この車は通常のフォード製品とは見た目が異なり、ディーラーでの体験も向上する。生涯無料洗車などの特別サービスも提供される。ヴィニャーレの名称を冠した最初のフォードモデルは、2015年型フォード・モンデオであった。[5]
2016年3月1日、フォード・オブ・ヨーロッパはジュネーブモーターショーでクーガ・ヴィニャーレの コンセプトカーを発表しました[15]。同社はまた、ヴィニャーレ製品のラインナップも発表しました。S -Max、エッジ、モンデオのヴィニャーレ5ドアモデルがクーガ・ヴィニャーレコンセプトと並んでデビューし、高級SUVの未来のビジョンを提示したほか、ヴィニャーレアンバサダーとシグネチャーヴィニャーレコレクションを公開しました[16] 。
デザイン
カロッツェリア・ヴィニャーレで設計・ボディを製作された車、または第三者の設計に基づいてコーチビルドされた車の一覧。[10]
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- アバルト 204Aベルリネッタ
- アバルト 205A ベルリネッタ
- アルファ ロメオ412 バルケッタ、1951 年
- アルファ ロメオ 1900 ラ フレーシュスパイダーとクーペ。
- アルファロメオ 2000クーペ
- アメリカンモーターズ AMX 1966 クーペ
- アストンマーティン DB2/4クーペ
- シシタリア 202、202 CMM
- カニンガム C-3クーペとカブリオレ
- ダイハツ コンパーノ
- フェラーリ 166 MMクーペとスパイダー
- フェラーリ 166 インタークーペ
- フェラーリ 212 エクスポートバルケッタ、スパイダー、カブリオレ、クーペ
- フェラーリ 212 インタークーペ、スパイダー、カブリオレ
- フェラーリ 225 Sクーペとスパイダー
- フェラーリ 250 Sクーペ
- フェラーリ 250 MMクーペとスパイダー
- フェラーリ 250ヨーロッパ クーペとスパイダー
- フェラーリ 250 ヨーロッパ GTクーペ
- フェラーリ 340 アメリカクーペとスパイダー
- フェラーリ 340 メキシコクーペとスパイダー
- フェラーリ 340 MMスパイダー
- フェラーリ 342 アメリカカブリオレ
- フェラーリ 625 TFクーペとスパイダー
- フェラーリ 375 アメリカクーペ
- フェラーリ 330 GT シューティングブレーク、1967 年にボディを改造
- フィアット 600クーペ、スパイダー
- フィアット 850クーペ、スパイダー、ベルリナ
- フィアット 1400カブリオレ
- フィアット 1300 および 1500スポルティバ ファストバック。
- フィアット1500クーペ[5]
- フィアット 124 クーペエヴェリン
- フィアット125クーペサマンサ[17]
- フィアット 8Vクーペ、カブリオレ、デモン ルージュ
- フォード・シシタリア808クーペとロードスター[18]
- ジェンセンインターセプター、初期生産型[19]
- ジェンセンFF、初期生産型[20]
- ジェンセン・ノヴァコンセプトカー[21]
- ランチア アッピアカブリオレ、1957 年、ルッソ クーペ、プロトタイプおよび量産車
- ヴィニャーレ用ランチア アプリリア クーペ、1949年[22]
- ランチア アウレリアB50 クーペとベルリナ。 B52クーペ[23]
- ランチア アウレリアナルディ ブルーレイ 1 および 2、エンリコ ナルディの委託作品
- ランチア・フラビア・カブリオレは、ヴィニャーレの最後のミケロッティデザインとなった。
- リンカーン・バイ・ヴィニャーレ、1987年ショーカー[24]
- マセラティ A6G 2000 クーペ、パリショーカー
- マセラティA6GCS /53スパイダーコルサ、トニー・パラヴァーノの依頼で1955年にスカリエッティがボディを改造した。[9]
- マセラティ 3500 GTスパイダー、プロトタイプおよび量産車
- マセラティ セブリング1962年、プロトタイプおよび量産車[25]
- マセラティ・メキシコのプロトタイプ。1965年に改造されたマセラティ5000GTのシャシーをベースにしている。[11]
- マセラティメキシコシリーズ生産車[26]
- マセラティ インディ
- マトラM530スポーツプロトタイプ[27]
- OSCA MT4-2AD クーペ
- パッカード エイト「ビクトリア」ヴィニャーレ カブリオレ（1939 年製シャーシに 1948 年製）
- スタンダード ヴァンガードヴィニャーレ
- タトラ 613プロトタイプと量産車
- デ・トマソ パンテーラ、初期生産
- トライアンフイタリア
- ヴィニャーレ・ガミネアルフレッド・ヴィニャーレ著
著名なデザイナー
- アルフレド・ヴィニャーレ
- ジョヴァンニ・ミケロッティ
- ヴィルジニオ・ヴァイロ
参考文献
- ^ abc Ford Vignale: フォードの新しい高級部門であるVignaleの歴史、Auto Express、2016年3月28日
- ^ ab 「ABOUT CARROZZERIA Vignale」。geocities.com。2009年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月12日閲覧。
- ^ 「アルフレッド・ヴィニャーレ」.ジェンセンミュージアム.org 。2020 年12 月 4 日に取得。
- ^ モーターギガのヒストリア・デ・ラ・マルカ・デ・トマソ
- ^ abc Vignale: Ford recupera una marca con historia argentina on Motor1、2013 年 9 月 4 日
- ^ Diario Motor の El Ford Edge al detalle
- ^ フィアット、フォード、デ・トマソ: アルゼンチンのマルカ・ヴィニャーレ・ヴエルブ、Motor1、2019 年 6 月 4 日
- ^ コッター、トム (2011 年 3 月 11 日)。「イタリアのセンスとアメリカの力強さ」ニューヨーク タイムズ。2011年3 月 13 日閲覧。
- ^ ab "Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento". archiveostoricomichelotti.it (イタリア語) 。2020 年12 月 2 日に取得。
- ^ abc ヴィニャーレ、アルフレッド・ザネラート (2009)。ヴィニャーレ・コン・ミケロッティ デザイナー。 ASI。 p. 66.
- ^ ab 「マセラティ・メキシコ：モデナの新世界征服」carjager.com 。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「フィアット・ガミーヌの歴史」geocities.com 。 2007年11月12日閲覧。
- ^ 「2004 Ford Focus Vignale」. conceptcarz.com . 2007年11月12日閲覧。
- ^ 「フォード、フランクフルトで特別仕様のモンデオとともにヴィニャーレ サブブランドを発表 [更新]」。Autoblog 。 2013年9月16日閲覧。
- ^ 「フォード・オブ・ヨーロッパ プレスリリース ジュネーブモーターショー 2016年3月1日」。
- ^ 「フォード、4つの新モデル、専用コンシェルジュおよび旅行サービスを追加し、高級フォード・ヴィニャーレ・ラインを拡大」
- ^ 「Fiat 125 coupé Samantha Vignale」fiatsamanthavignale.blogspot.com (スペイン語) 。 2014年1月15日閲覧。
- ^ “The Designers - Ford Cisitalia 808”. fordcisitalia808.com . 2021年11月18日閲覧。
- ^ 「Vignale Interceptors」. jensenmuseum.org . 2020年12月4日閲覧。
- ^ “ヴィニャーレ ジェンセン FF 119/004”.ジェンセンミュージアム.org 。2020 年12 月 4 日に取得。
- ^ “ヴィニャーレのジェンセン・ノヴァ”.ジェンセンミュージアム.org 。2020 年12 月 4 日に取得。
- ^ “ヴィニャーレ・ランチア”.ヴィニャレガミン.net 。2020 年11 月 21 日に取得。
- ^ “1952 Lancia Aurelia B52 2000 Coupé by Vignale”. rmsothebys.com 。2020 年12 月 3 日に取得。
- ^ 「リンカーン・ヴィニャーレ・ショーカー（1987年）」。oldconceptcars.com 。 2021年11月3日閲覧。
- ^ タブッキ、マウリツィオ (2003)。マセラティ: グランプリ、スポーツカー、GT カーのモデル別、1926 ～ 2003 年。ミラノ: Giorgio Nada Editore srlp 246. ISBN 8879112600。
- ^ 「Maserati Mexico Registry」. maserati.mexico.free.fr (フランス語) . 2014年1月15日閲覧。
- ^ “ヴィニャーレ・マトラ M530 スポーツ”.コーチビルド.com 。2014 年1 月 15 日に取得。
文献
- ヴィニャーレ、アルフレッド・ザネラート (2009)。ヴィニャーレ・コン・ミケロッティ デザイナー。 ASI。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カロッツェリア・ヴィニャーレに関連するメディアがあります。
- Coachbuild.com 百科事典: ヴィニャーレ
- ヴィニャーレ・ガミネ
- カロッツェリア・ヴィニャーレについて
- ランチア アウレリア B52 ヴィニャーレ