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| ダフ66 | |
|---|---|
 DAF 66 マラソン クーペ | |
| 概要 | |
| メーカー | ダフ |
| 生産 | 1972–1975 146,297台生産 |
| 組み立て | オランダ生まれ（DAF生まれ） |
| デザイナー | ジョヴァンニ・ミケロッティ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型ファミリーカー（C） |
| ボディスタイル | 2ドアセダン3 ドアエステート 2ドアクーペ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.1 L (1108 cc) OHV直列4気筒 1.3 L (1289 cc) OHV直列4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | バリオマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,250 mm（88.6インチ） |
| 長さ | 3,835 mm (151.0 インチ) [1] |
| 幅 | 1,525 mm (60.0 インチ) [1] |
| 身長 | 1,448 mm (57.0 インチ) [1] |
| 車両重量 | 780 kg (1,720 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ダフ55 |
| 後継 | ボルボ 66 |
DAF 66は、オランダの会社DAFが 1972 年 9 月から 1976 年まで製造した小型ファミリーカーです。DAF 55の後継車で、改良されたVolvo 66に取って代わられました。DAF 66 は、DAF の名前を冠した最後の 4 気筒車でした。
66は2ドアサルーン、2ドアクーペ、3ドアエステートが用意された。独自のベルト駆動式無段変速機バリオマチックを搭載していた。[2] DAF 66は合計146,297台が製造された。[3]
起源
66 は 1967 年のDAF 55の進化版です。外観のアップデート以外にも、再設計ではいくつかの変更が加えられ、特にリア アクスル、サスペンション、ドライブの大幅な再設計が行われました。
- パワートレイン
- 1108 ccルノー エンジンは排出量を削減するために改良され、通常モデルでは 53 bhp (40 kW)、1100 マラソンでは 60 bhp (45 kW) に出力が変更されました。
- サスペンション
- 制動
- より安価なモデルでは全周にドラムブレーキが採用され、より高級なモデルでは 55 のフロントディスクブレーキ設定が維持されました。
- ボディワーク
- フロント クリップ全体がフル幅のグリルで再設計され、より箱型の外観になりました。リアには、より狭いリア ライトが装備されています。
モデル年表
66は、2ドアサルーン、3ドアエステート、2ドア2+2クーペを含む幅広いモデルレンジとして発売されました。導入時には、顧客は「デラックス」（セダンの公式型式指定6622、コンビの6632、ドラムブレーキとビニールシートが特徴）、「スーパーリュクス」（フロントディスクとリクライニング布製シート、セダンの型式6623、クーペの型式6624、コンビの型式6633）、「マラソン」（超パワーと幅広ホイール、セダンの型式6625、クーペの型式6626、コンビの型式6627）のトリムレベルから選択できました。[5]
1973 年、「1300 マラソン」がオリジナルのマラソン (セダンはタイプ 6645、クーペはタイプ 6646、コンビはタイプ 6647) に取って代わりました。このモデルは、すべての 66 で使用されているルノー C シリーズ直列 4 気筒エンジンの 1289cc 57 bhp (43 kW) バージョンを搭載していました。1300 マラソンは、グリルに取り付けられたフォグランプによって、下位モデルと区別できました。内装には、追加のゲージを取り付けるためのスペースがあるセンター コンソールと、背もたれの高い布張りのスポーツ シートが採用されていました。トルクは少ないものの、よりパワフルな 1108cc マラソン エンジンは、引き続きすべてのモデルでオプションとして選択可能でした。
1974年、オランダ軍はDAFに小型兵員輸送車の製造を委託した。このYA66は、通常の1108cc66セダンを改造したもので、最も明らかな変更点は屋根のないジープのような車体だった。技術的には非常に似ていたため、地形能力はほとんどなかった。1201台のDAF YA66が製造された。これらはすべて1990年代初頭に退役し、一般に売却された。[5]
メディアにおけるDAF
DAF 66 の白いセダン バージョンは、アムステルダムで撮影された英国製ITV探偵シリーズ「ヴァン デル ヴァルク」のシリーズ 2 のオープニング クレジット シーケンスに登場します。このシーケンスではヴァン デル ヴァルクが乗客として登場し、その後もこの車はいくつかのエピソードに登場します。
ギャラリー
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DAF 66 サルーン -
1975 DAF 66 スーパー ラックス クーペ フロント -
1975 DAF 66 スーパーラックス クーペ リア -
1974 DAF 66 エステート -
1975 DAF YA 66 フロント -
1975 DAF YA 66 リア
参考文献
- ^ abc 「4ウェイセレクションセカンドハンド」。Autocar。143巻（nbr 4105）。1975年7月12日。p.44。
- ^ UK2.NET。「DAF バリオマティックに関する英国独自の主要情報源」。DAF オーナーズ クラブ。2012 年 5 月 6 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ “Daf”. catalogusprijs.nl. 2012年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月6日閲覧。
- ^ 「Autotest:DAF 66L: シンプルなオートマチック。55ほど速くはないが、運転は快適。De Dion リアエンドによりロードホールディングが大幅に向上。燃費は通常よりも運転技術に左右される。快適でかなり広い」。Autocar。138巻(nbr 4008)。1973 年 3 月 22 日。34 ～ 41 ページ。
- ^ ab "Daf Club Nederland 2012". Dafclub-oud.nl. 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DAF 66に関連するメディアがあります。
- DAF 55/DAF 66 家系図
- DAF 博物館、アイントホーフェン (オランダ語のサイト) - 軽食用の「DAFeteria」も完備
- クラシックDAF