アストンマーティン DB2/4

アストンマーティン DB2-4 マーク I
アストンマーティン DB2-4 マーク I
	アストンマーティン DB2-4 マーク I
概要
メーカー	アストンマーティン
生産	1953–1957 ; 764台生産
デザイナー	ジョン・ターナー
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー
ボディスタイル	2+2ハッチバック; 2座席ドロップヘッド; 2座席固定ヘッド
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.6 Lラゴンダ I6; 2.9 Lラゴンダ I6
寸法
ホイールベース	99インチ（2,515 mm）
長さ	169.5インチ（4,305 mm）
幅	65インチ（1,651 mm）
身長	53.5インチ（1,359 mm）
年表
前任者	アストンマーティン DB2
後継	アストンマーティン DB マーク III

アストンマーティンDB2/4は、1953年から1957年までアストンマーティンが製造したグランドツアラーである。2+2 ハッチバックサルーン、ドロップヘッドクーペ（DHC）、2座席固定ヘッドクーペが用意されていた。少数のベルトーネボディのスパイダーとクーペが、アメリカ人実業家スタンレー・H・アーノルト2世の依頼で製造された。^[2]

概要

DB2/4 は、 DB2をベースとして後継車となった。変更点としては、一体型のフロントガラス、大型のバンパー、位置変更されたヘッドライトなどがある。ボディは、当時 17 歳だった製図工のジョン・ターナーによって設計された。^{[引用が必要]}

VB6Eと命名されたラゴンダ直列6気筒エンジンは、当初はWOベントレーが設計し、DB2のヴァンテージバージョンで使用されていたのと同じデュアルオーバーヘッドカム直列6気筒でした。排気量は2.6L (2,580cc/157in³)で、125馬力(93kW)でした。1953年9月、サルーンに140馬力(104kW)、2.9L (2,922cc/178in³)のVB6J型が採用され、続いて1954年4月にドロップヘッドが採用されました。最高速度は120mph(193km/h)に引き上げられました。

生産された 565 台のマーク I モデルのうち、102 台がドロップヘッドクーペでした。

1954年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」がテストした2.9リッターDB2/4は、最高速度118.5mph（190.7km/h）で、0から60mph（97km/h）まで10.5秒で加速した。燃費は1英ガロンあたり23.0マイル（12.3L/100km、19.2mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は税込みで2,621ポンドだった。^[1]

1955年のモンテカルロラリーには3台のワークスカーが、ミッレミリアには2台が用意された。アストンマーティンは、スポーツカーレース専用に設計されたDB3で、より熱心に競争心を追求した。 ^[要出典]

DB2/4 Mk I ドロップヘッドクーペは1963年のアルフレッド・ヒッチコックの映画「鳥」^{に登場した[3]}

マークII

1955年に導入されたDB2/4 Mk IIモデルには、オプションで大口径バルブ、高圧縮（8.6:1）165馬力（123kW）エンジンが用意されていた。その他の変更点としては、小型テールフィン、モーリスマイナーのようなバブル型テールライト、クロームの追加などがある。ボンネットの水平分割線もドア敷居の高さから、フロントホイールアーチの上部から後方に伸びる線に変更された。

ドロップヘッドの継続に加えて、2人乗りの固定ヘッドクーペ (FHC) が新しく登場しました。199台のマークIIモデルのうち34台がこの新しいクーペボディを採用しました。このスタイルはデビッド・ブラウンが自分の車で好んでいたものです。3台のマークIIシャーシはイタリアのカロッツェリア・トゥーリングに送られ、スパイダーモデルのボディが作られました。トゥーリングは後にアストンのDB4のスーパーレッジェーラ設計に協力しました。

マーク II の舞台裏で起こった重要な変化の 1 つは、コーチビルディングの責任がフェルサムのマリナーからニューポートパグネルのティックフォード工場に移されたことです。ブラウンは 1954 年にティックフォードを買収し、DB4 の生産開始とともにアストンマーティンのすべての業務をそこに移しました。

生産

- マークI: 565
  - ドロップヘッドクーペ: 102
  - ベルトーネスパイダー: 6 台、およびクーペ 1 台^[2]
- マークII: 199
  - 固定ヘッドクーペ: 34
  - ドロップヘッドクーペ: 16
  - ツーリングスパイダー: 3

アストンマーティン DB2/4「マークI」サルーン
1953 年製アストンマーティン DB2/4「マーク I」ドロップヘッドクーペ
1954 年製アストンマーティン DB2/4 ベルトーネスパイダー
唯一のアストンマーティン DB2/4 ベルトーネクーペ (1954)
アストンマーティン DB2/4 マーク II サルーン
アストンマーティン DB2/4 マーク II 固定ヘッドクーペ byティックフォード、生産された 34 台のうちの 1 台
ベルトーネのためにジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたドロップヘッドクーペ
1955 アストンマーティン DB2/4 ドロップヘッドクーペのインテリア

参考文献

^ abcde 「アストンマーティン DB 2–4 (3 litre)」。The Motor。1954 年 8 月 25 日。
^ ab Bruce, Chris (2023年12月5日). 「You Can Own This Ultra-Rare, Ultra-Pretty Bertone-Bodied 1954 Aston Martin」. Motor1.com . Motorsport Network. 2023年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ imcdb.org

さらに読む

「アストンマーティン DB2/4」。AstonMartins.com 。2005年6月23日閲覧。
「アストンマーティン DB2/4 マーク11」。AstonMartins.com。
「アストンマーティン DB2/4 マーク11 ドロップヘッドクーペ」。AstonMartins.com。
「アストンマーティン DB2/4 マーク 11 固定ヘッドクーペ」。AstonMartins.com。

外部リンク

オリジナルの Aston Martin DB2/4 販売パンフレットAston.co.uk

[Motor1954-1] 「アストンマーティン DB 2–4 (3 litre)」。The Motor。1954 年 8 月 25 日。

[Motor1B-2] Bruce, Chris (2023年12月5日). 「You Can Own This Ultra-Rare, Ultra-Pretty Bertone-Bodied 1954 Aston Martin」. Motor1.com . Motorsport Network. 2023年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[3] .org