パレンバン

パレンバン ペレンバン(パレンバン)
市
パレンバン市 コタ・パレンバン
アンペラ橋 スルタン マフムード バダルディン 2 世博物館 チェンホーモスクへの入り口 スリウィジャヤ王国考古学公園 LRTパレンバン パレンバンの大モスク
フラグ 紋章
ニックネーム:  ペンペック市​​ ヴェネティエ・ヴァン・アンダラス ブミ スリウィジャヤ(シュリヴィジャヤの地)
モットー:  パレンバン BARI (ベルシ、アマン、ラピ、インダ) (パレンバン: 清潔、安全、きちんとしていて美しい)
南スマトラ内の位置
パレンバン スマトラ島とインドネシアの位置 スマトラ島の地図を表示 パレンバン パレンバン（インドネシア） Show map of Indonesia
座標:南緯 2°59′10″ 東経 104°45′20″ / 南緯 2.98611° 東経 104.75556° / -2.98611; 104.75556
国	インドネシア
地域	スマトラ
州	南スマトラ
設立	683 年 6 月 16 日 (ケドゥカン ブキット碑文)
法人化	1906 年 4 月 1 日 (Staatsblad 1906:126)
政府
• 市長	ラトゥ・アラム（演技）
• 副市長	空いている
エリア
• 市	352.51 km 2 (136.10 平方マイル)
標高	8メートル（26フィート）
人口  （2023年半ばの推定[1]）
• 市	1,772,492
• 密度	5,000/km 2 (13,000/平方マイル)
• メトロ	2,706,835
人口統計
• 民族グループ[2]	パレンバン、中国人、コメリング、オーガン、ペガガン、ペネサック、アラブ人、その他
• 宗教[3]	イスラム教徒92.53% 仏教徒3.67% プロテスタント2.23% カトリック教徒1.49% ヒンズー教徒0.06% [4]
タイムゾーン	UTC+7 (インドネシア西部時間)
郵便番号	301xx、302xx
市外局番	（+62）711
名目GDP [5]	2023
- 合計	194.570兆ルピア（第9位）127.65億ドル国際ドル408.82億ドル（購買力平価）
- 一人当たり	114,025千ルピア7,481米ドル23,958米ドル（購買力平価）
- メトロ	235.236兆ルピア154.33億米ドル494.26億米ドル（購買力平価）
- 成長	5.5%
HDI（2023）	0.817 ( 34位)非常に高い
Webサイト	パレンバン

パレンバン（インドネシア語発音： [paˈlɛmbaŋ]、パレンバン：ペレンバン、ジャウィ語：ڤليمبڠ ‎）は、インドネシアの南スマトラ州の州都である。市域は、南スマトラ島の東部低地にあるムシ川の両岸に位置し、面積は352.51平方キロメートル（136.10平方マイル）に及ぶ。2020年の国勢調査では人口は1,668,848人であった。 ^[6] 2023年半ばの公式推計では1,772,492人（男性887,101人、女性885,391人）となっている。^{[1]パレンバンはメダンに次いで}スマトラ島で2番目に人口の多い都市であり、インドネシア全体では12番目に人口の多い都市である。

パレンバン都市圏の人口は、2023年には270万人を超えると推定されています。^{[7]パレンバン都市圏は、}バニュアシン県（11行政区）、オガン・イリル県（7地区）、オガン・コメリン・イリル県（4地区）など、市と市を取り囲む県の一部で構成されています。

パレンバンは、インドネシア諸島西部の大部分を支配し、マラッカ海峡を含む多くの海上貿易ルートを管理していた仏教王国シュリーヴィジャヤの首都でした。^[8]

パレンバンは1825年にパレンバン王国が廃止された後、オランダ領東インドに編入された。^[9] 1906年4月1日に都市として認可された。^[10]

パレンバンはジャカルタとともに2011年の東南アジア競技大会と2018年のアジア競技大会の開催都市であった。^{[11] [12] [13]}インドネシア初のライトレールシステムは2018年7月にパレンバンで運行開始された。^[14]

2017年には2,011,417人の観光客が訪れ、そのうち9,850人が外国人観光客でした。^[15]パレンバンでは交通渋滞、洪水、スラム街、汚染、泥炭地火災が問題となっています。^{[16] [17] [18] [19]}

「パレンバン」という名前はマレー語の「limbang」という言葉に由来すると考える人もいる。場所や状況を示す接頭辞「pe-」を付け加えると、この都市の名前は「金やダイヤモンドの鉱石を採る場所」を意味する。古代には、治安と監視上の理由から、支配者が金やダイヤモンドの採掘者に市内で鉱石を採るように命じたと言われている。^[20]

また、この名前はマレー語の「lembang 」という言葉に由来すると言う人もいます。同じ接頭辞を加えることで、この都市の名前は「水が漏れる場所」を意味します。^[21]また、「常に水に浸かっている場所」という意味もあります。これは、湿地であるパレンバンの地理的特徴を示しています。^[22]

この名前は、マジャパヒト王朝時代にムシ川付近で難破した船を生き延びた4人の兄弟によって付けられたという説もある。東スマトラの新しい植民地へ向かう途中、船が難破し、生き残った兄弟がいかだとして使った壊れた木箱を除いて、船内の持ち物はすべて海に沈んだと言われている。いかだは波に揺さぶられ（リンバンリンバン）、後に彼らによってパリンバンと名付けられた土地に漂着した。^[23]

パレンバンにもインドネシアのいくつかの都市と同様に特別な漢字表記がある。現代中国語ではパレンバンはJùgǎng（中国語：巨港、文字通り「巨大な港」）と表記される。^{[24]ここでの} 「巨」は福建語からの借用音である。パレンバンは福建語で「古い港」を意味するKū-káng（舊港）と呼ばれている。「巨」は福建語のいくつかの主要方言でkūと読まれるため、舊の代わりに借用された。

682年に遡るクドゥカン・ブキット碑文は、パレンバンで発見された最古の碑文である。この碑文には、魔力を得た王が大軍を率いて水陸両用でタムバン・デルタを出発し、「マタジャプ」と呼ばれる地に到着し、（一部の学者の解釈によれば）シュリーヴィジャヤ王国を建国したことが記されている。碑文の「マタジャプ」は、パレンバンのムカ・ウパン地区であると考えられている。^[25]

ジョージ・コーデスによれば、「9世紀後半、ジャワ島とスマトラ島は、ジャワ島を統治するサイレンドラ王の統治下で統一され、その中心はパレンバンにあった。」^{[26] : 92}

東南アジアで2番目に古いこの都市は、シュリーヴィジャヤ王国の首都として、千年以上もの間、東南アジアの海洋における重要な交易の中心地でした。王国は7世紀から13世紀にかけてマラッカ海峡を通る国際貿易を支配することで繁栄し、スマトラ島とマレー半島の政体に対する覇権を確立しました。サンスクリット語の碑文と中国の旅行記には、王国が中国とインドの間の国際貿易の仲介者として繁栄したことが記録されています。モンスーン、つまり2年に1度の季節風のため、中国やインドからの商人はシュリーヴィジャヤに到着した後、風向きが変わるのを待って数ヶ月滞在するか、中国やインドに戻らなければなりませんでした。このように、シュリーヴィジャヤは最大の国際貿易の中心地に成長し、市場だけでなく、宿泊施設や娯楽などの商人のためのインフラも発達しました。文化の中心地としても機能しました。^[27] 671年に現在のパレンバンとジャンビに滞在した中国人仏教徒の巡礼者、易経は、パレンバンには王国の援助を受けた1000人以上の仏教僧と学者が宗教を学んでいたと記録している。また、王国の下にはシュリーヴィジャヤ（シリ・フォーシ）と呼ばれる多くの「国家」があったとも記録している。 ^{[28] [29]}

990年、ジャワ島のマタラム王国の軍隊がシュリーヴィジャヤ王国を攻撃した。パレンバンは略奪され、宮殿は略奪された。しかし、クダマニ・ワルマデワは中国に保護を求めた。1006年までに、侵略はついに撃退された。報復として、シュリーヴィジャヤ王は軍隊を派遣し、マタラムに対する反乱を起こしたルアラムのウラワリ王を支援した。その後の戦闘で、マタラム宮殿は破壊され、マタラム王家は処刑された。^[30]

1068年、インドのチョーラ朝のヴィララジェンドラ・チョーラ王は、現在のケダ州をシュリーヴィジャヤから征服した。^[31]戦争で多くの兵士を失い、20年間の貿易中断で国庫がほとんど空になったため、シュリーヴィジャヤの勢力は縮小した。その領土はパレンバンの宗主権から解放され始め、かつての帝国の各地に多くの小王国が設立された。^{[32]シュリーヴィジャヤは、13世紀の}ジャワ王国の軍事遠征により最終的に衰退した。^[29]

パラメスワラ王子はジャワ軍に打ち負かされた後、パレンバンから逃亡した。^[33]その後、この都市は海賊、特に陳祖義と梁道明に悩まされた。1407年、陳祖義はパレンバンで鄭和提督率いる帰還した帝国の宝物艦隊と対峙した。鄭和は最初の一撃として陳の降伏を要求し、海賊は奇襲先制攻撃の準備を整えながらすぐに同意の合図をした。しかし、彼の計画の詳細は地元の中国人情報提供者から鄭和に提供されており、その後の激しい戦闘で、明の兵士と明の優勢な艦隊は最終的に海賊艦隊を壊滅させ、5,000人の海賊を殺害した。陳は捕らえられ、1407年に南京で公開処刑された。石金卿がパレンバンの新しい支配者に就任し、外交承認、軍事保護、貿易権と引き換えに明の覇権を認める広範囲にわたる同盟国体制に組み込まれたことで、マラッカ海峡にようやく平和が回復した。^{[34] [35]}

デマク・スルタン朝がパジャン王国の支配下に入った後、デマクの貴族ゲディン・スロは追随者とともにパレンバンに逃れ、新しい王朝を樹立した。この時期から、イスラム教がパレンバンの支配的な宗教となった。^[33]パレンバン・スルタン朝は1659年に宣言された。パレンバン大モスクは、スルタン・マフムード・バダルディン1世ジャヤ・ウィクラマの治世下の1738年に建設され、^[36] 1748年に完成した。^[37]ムシ川沿いに集落が形成され、いかだの上に建てられた家もあった。^[33]スルタン朝は、宮殿があるスベラン・イリルの下流にはパレンバン市民だけが居住でき、市民以外はスベラン・ウルと呼ばれる対岸に居住するよう法律で定めた。^[38]

バンテン、ジャンビ、アチェなど、いくつかの地元のライバルがスルタン国の存在を脅かした。オランダ東インド会社は1619年にパレンバンに貿易拠点を設立した。1642年に同社は港の胡椒貿易の独占権を獲得した。オランダ人と地元民の間の緊張が高まり、1657年にオランダ船がパレンバンで襲撃されたときにピークに達した。これが会社にとって1659年の懲罰遠征の機会となり、街は完全に焼き払われた。^[33]

1812年のナポレオン戦争中、マフムード・バダルッディン2世はイギリスの宗主権の主張を否定した。イギリスはこれに対し軍事遠征を行い、パレンバンを占領してスルタンを退位させた。代わりに親英派の弟ナジャムディンが王位に就いた。オランダ植民地政府は1816年に宮廷での影響力回復を試みたものの、ナジャムディンは非協力的だった。1818年にオランダが開始した遠征隊はスルタン・ナジャムディンを捕らえ、バタビアに追放した。1821年にオランダ軍駐屯地が設立されたが、ナジャムディンは駐屯地への攻撃と大量毒殺を企て、オランダが介入した。マフムード・バダルッディン2世はテルナテ島に追放され、宮殿は焼き払われた。後にオランダによってスルタン制は廃止され、直接的な植民地統治が確立された。^[33]

1825年にオランダがパレンバン王国を廃止した後、パレンバンはインドネシア独立後に南スマトラ州となる地域を含むパレンバン領主国の首都となった。最初の居住者はヤン・イザック・ファン・セヴェンホーフェンであった。^[9]

19世紀後半から、オランダ人がロブスタコーヒーなどの新しい輸出作物を導入したことにより、パレンバンは経済の中心地として成長しました。20世紀初頭には、パレンバン居住区の石油産業とゴム産業の発展が市の経済成長を牽引しました。これにより、移民の増加、都市化の進行、社会経済インフラの発展が見られました。パレンバンはジャワ島以外で最も人口の多い都市の中心地となりました。^[39]

アメリカ、オランダ、イギリスは日本に対して石油禁輸措置を課しており、パレンバンは石油精製所があることから日本軍にとって優先度の高い目標であった。この地域の燃料供給と飛行場により、パレンバンは連合国と日本双方にとって軍事基地地域としての可能性を提供した。^{[40] [41]}

主な戦闘は1942年2月13日から16日にかけて行われた。2月13日、連合軍の飛行機が日本船を攻撃している間、大日本帝国陸軍航空隊（IJAAF）第1、第2、第3中隊の川崎キ56輸送機がパンカラン・ベンテン飛行場に逓信集団の空挺部隊を投下した。同時に、第98戦隊の三菱キ21爆撃機が空挺部隊への補給物資を投下した。この編隊は第59戦隊と第64戦隊の大部隊の中島キ43戦闘機に護衛された。久米誠一大佐の指揮する日本軍第2降下猟兵連隊から180名もの隊員がパレンバンとパンカラン・ベンテンの間に降下し、90名以上がプラジュの製油所の西に降り立った。

日本軍の空挺部隊はパンカラン・ベンテン飛行場を占領することはできなかったが、プラジュー石油精製所を無傷で占領することに成功した。しかし、スンガイ・ゲロンの2番目の石油精製所は連合軍によって破壊された。ランドストーム部隊とプラブムリの対空砲兵による反撃で、この施設を奪還することはできたが、大きな損害を被った。計画されていた破壊では精製所に深刻な被害は出なかったが、石油貯蔵庫は放火された。最初の投下から2時間後、さらに60名の日本軍空挺部隊がパンカラン・ベンテン飛行場の近くに投下された。^{[40] [41]}

日本軍の上陸部隊がスマトラ島に近づくと、残っていた連合軍の航空機が攻撃し、日本の輸送船「太田和丸」が沈没した。ハリケーンが川を遡り、日本軍の上陸用舟艇を機銃掃射した。しかし、2月15日の午後、連合軍の航空機はすべて、日本軍の大規模な攻撃が予想されるジャワ島に向かうよう命令され、連合軍の航空部隊は1942年2月16日の夕方までにスマトラ島南部から撤退した。その他の人員はオーストハーヴェン（現在のバンダルランプン）経由で船でジャワ島またはインドに避難した。^{[40] [41]}

日本軍は二つの主要な製油所の生産を回復させることができ、これらの石油製品は戦争遂行に重要な意味を持っていた。連合軍の空襲にもかかわらず、生産はほぼ維持された。この都市は日本軍のパレンバン防衛隊によって空襲から守られていた。

1944年8月、インドから飛来したアメリカ陸軍航空隊のB-29爆撃機がパレンバン製油所を襲撃した。これは戦争中最長距離の定期爆撃任務であった。^[42]

1945年1月、メリディアン作戦IとIIにおいて、イギリス海軍の艦隊航空隊は、日本軍の断固たる防衛をよそに、2つの製油所複合施設に対して2度の大規模な攻撃を仕掛けた。^[43]戦闘と着陸により32機の航空機が失われたため、航空燃料の生産量は75%減少した。

1945年10月8日、南スマトラ駐在官アドナン・カパウ・ガニと軍政部隊の将校らが式典でインドネシア国旗を掲揚した。パレンバン駐在地は共和党の支配下にあると宣言された。^[44]

パレンバンは、1947年1月1日から5日にかけて共和国軍との市街戦（ペルテンプラン・リマ・ハリ・リマ・マラム（五日夜の戦い）とも呼ばれる）の後、オランダ軍に占領された。この戦闘は停戦で終わり、共和国軍はパレンバンから20キロ（12マイル）も撤退した。^{[45] [46]}

占領中、オランダは1948年9月に南スマトラ連邦州を形成した。^{[47] 1949年12月27日の主権移譲後、南スマトラ州は他の連邦州および共和国とともに}インドネシア合衆国を短期間形成したが、1950年8月17日に州は廃止され、共和国の形に戻された。^[48]

PRRI /ペルメスタ反乱の間、反乱軍は1957年1月15日に南スマトラにデワン・ガルーダ（ガルーダ評議会）を設立し、バルリアン中佐の指揮下で南スマトラの地方政府を掌握した。

1962年4月、インドネシア政府はアンペラ橋の建設を開始し、1965年9月30日に完成し、陸軍大臣兼司令官のアフマド・ヤニ中将によって正式に一般公開されたが、そのわずか数時間後、ヤニ中将は9月30日運動に所属する部隊によって殺害された。当初、この橋は大統領にちなんでブン・カルノ橋と呼ばれていたが、大統領の失脚後、アンペラ橋に改名された。^[49]パレンバンでムシ川に架かる2番目の橋、ムシ2世橋は1992年8月4日に完成した。^[50]

1988年12月6日、インドネシア政府はパレンバンの行政区域を市中心部から12キロメートルまで拡大し、ムシ・バニュアシンの9つの村をパレンバンの2つの新しい地区に統合し、オガン・コメリン・イリルの1つの村をスベラン・ウルI地区に統合した。^[50]

1998年5月のインドネシア暴動の際、パレンバンも暴動に見舞われ、10軒の商店が焼かれ、12台以上の車が焼かれ、学生たちが南スマトラ州人民代表評議会の事務所に向かってデモ行進した際に暴徒によって数人が負傷した。市内のさまざまな地点に数千人の警察官と兵士が配置された。ボランティア・チーム・フォー・ヒューマニティ（インドネシア語：Tim Relawan untuk Manusia、略してTRUK）は、性的暴行事件も発生したと報告した。^[50]

1998年から2004年にかけて、パレンバン南部のジャカバリン地区にゲロラ・スリウィジャヤ・スタジアムを含むスポーツ複合施設が建設された。その後、パレンバンは2004年に全国競技大会を開催した。これは、ジャワ島以外で最後に競技大会が開催されてから47年後、スマトラ島で開催されたのは51年後のことである。^[51]パレンバンは2011年に東南アジア競技大会をジャカルタと共催した。2年後、パレンバンはリアウ州知事ルスリ・ザイナルが汚職事件に関与していたことが発覚した後、リアウ州の州都ペカンバルに代わり、 2013年のイスラム連帯競技大会の開催地となった。 ^[52]パレンバンとジャカルタは2018年のアジア競技大会を共催した。^[53]

2005年、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領はパレンバンを「水上観光都市」と宣言した。^[54]キャンペーン用の地元文化を促進する土産物が実際には中国から輸入されているという批判の中、ユドヨノ政権は2008年にさらなる観光プロモーションを開始した。^{[55] [56]}

パレンバンの最初の高架橋は2008年9月にシンパン・ポルダで完成した。^[57] 2つ目の高架橋はジャカバリンで2015年に完成した。 ^[58] 2010年、パレンバンはバス輸送システム「トランスムシ」を立ち上げた。^{[59] 2015年、中央政府は2018年のアジア競技大会を前に、}スルタン・マフムード・バダルディン2世国際空港からジャカバリンまでのライトレール輸送システムを建設し、続いて有料道路、ムシ川の2つの橋、2つの高架橋を建設してパレンバンの交通機関のアップグレードを開始した。^{[60] [61] [62]}市内の主要有料道路は2017年10月に運行を開始した。^[63]

パレンバンは、南緯2°59′10″ 東経104°45′20″ / 南緯2.98611° 東経104.75556° / -2.98611; 104.75556に位置し、スマトラ島南部のブキット・バリサン山脈の東に位置する400.61 km ²の広大な低地を占め、^平均標高は8メートル（26フィート）で、バンカ海峡の近くの海岸から約105キロメートル（65マイル）離れている。スマトラ島最大の川の一つであるムシ川が市内を流れ、市域を2つの主要部分に分け、北部のスベラン・イリル（18市区のうち13区を含む）と南部のスベラン・ウル（スベラン・ウル・サトゥ、クレタパティ、ジャカバリン、スベラン・ウル・ドゥア、プラジュ各区を含む）に分けた。パレンバンはムシ川の2大支流であるオガン川とコメリン川の合流点に位置している。川の水位は潮汐の影響を受ける。雨季には市内の多くの地域が川の潮汐で浸水する。^[65]

パレンバンの地形は、スベラン・イリル地域とスベラン・ウル地域でかなり異なります。スベラン・ウルの地形は比較的平坦です。スベラン・イリルの地形はより険しく、標高差は4メートルから20メートル（13フィートから66フィート）です。^[65]

パレンバンは熱帯雨林気候帯（ケッペン Af ）に位置し、最も乾燥した月でもかなりの降雨量があります。パレンバンの気候は、「年間を通じて降雨量の多い高温多湿の気候」とよく言われます。年間平均気温は約27.3℃（81.1℉）です。この熱帯気候では、降水量とモンスーン風の風向を除いて、年間を通じて季節の変化はありません。年間平均降雨量は2,623ミリメートルまたは103インチです。^[66]最も雨の多い月には、市内の低地は頻繁に豪雨に見舞われます。しかし、最も乾燥した月には、市内の多くの泥炭地が乾燥し、山火事の影響を受けやすくなり、市内に長期にわたる煙霧が発生します。市内の緯度が非常に低いため、市内の台風リスクはほとんどありません。^[67]

パレンバンはムシ川によって、北はセベラン イリル (直訳すると「下流岸」)、南はセベラン ウル (直訳すると「上流岸」) という 2 つの主要地域に大まかに分かれています。セベラン イリルはパレンバンの主要な経済および政治の中心地で、市内の高層ビルの大部分がここにあります。セベラン ウルは、特にジャカバリンで大規模な開発が行われており、ビジネス センター、政府庁舎、そして最も注目すべきは市のスポーツ コンプレックスであるジャカバリン スポーツ シティの建設です。

パレンバンは行政上は市として位置づけられており、独自の地方政府と立法府を有している。パレンバンの行政長は市長である。市長と議員は地元で一般投票により選出され、任期は5年である。市政府は、公立学校、公衆衛生施設、公共交通機関の提供など、州政府よりも地方分権化が進んでいる。現市長はハルノジョヨで、前副市長は、前市長のロミ・ヘルトンが選挙中の贈収賄スキャンダルで弾劾されたため任命された。^{[69]市長と副市長の他に、}パレンバン市地方議会があり、これは5年ごとの議会選挙で住民が直接選出する50人の評議員からなる立法府である。^[70]

パレンバンは18のケカマタン（地区）^{[71]で構成され、それぞれに}カマト（村）が長を置き、さらに107のケルラハン（都市村）^[72]に分かれている。以下に、それぞれの面積、2010年^[73]と2020年^[6]の国勢調査における人口、最新の公式推計（2023年半ば時点）^{[1]とともに記載されている。この表には、各地区の}ケルラハン（都市村）の数と郵便番号も記載されている。

注: (a) イリル・ティムール・ティガ（東イリルIII）とジャカバリンという2つの追加地区は、それぞれイリル・ティムール・ドゥア（東イリルII）とスベラン・ウル・サトゥ（上スベランI）地区から分離して2017年に設立されました。^[75] 2010年の国勢調査におけるこれらの地区の人口は、これらの地区が切り離された地区の数字に含まれています。

接辞は次のように翻訳できることに注意してください: 「Satu」=「1」、「Dua」=「2」、「Tiga」=「3」、「Timur」=「東」、「Barat」=「西」、「Ilir」=「下」(または「下流」)、「Ulu」=「上」(または「上流」)。

パレンバンは民族的に多様な都市です。パレンバン地域の先住民はパレンバン人です。彼らの多くはムシ川沿いの伝統的な集落に住んでいますが、最近ではパレンバン人が郊外に流出しています。南スマトラ州の他の地域やそれ以外の地域からの他の民族の人々も多くパレンバンに住んでいます。また、パレンバンにはジャワ人、ミナンカバウ人、アラブ人、インド人、中国人の重要なコミュニティもあります。^[2]アラブ系インドネシア人コミュニティは主に、13ウルのカンポンアルムナワル村、16ウルのカンポンアセガフ村、クトバトゥのカンポンアルハブシ村、19イリルのカンポンジャマルライル村、10イリルのスンガイバヤスのカンポンアラウィイン村など、いくつかの村に住んでいます。対照的に、パレンバンには7ウルのカンポン・カピタンのような伝統的な中国人の村がいくつかあるが、インドネシア華人コミュニティは主に商業地区に居住している。また、18イリルにはインド人の村がある。

パレンバンの現地語であるムシ語（バソ・プレムバン）は、マレー語の方言と考えられており、その大部分はジャワ語からの借用語です。南スマトラの他の地域出身の原住民は、コメリン語、ベセマ語、ラワス語、セメンド語など、独自の地方言語を持っています。中国語も地元の中国人コミュニティで広く使用されています。

パレンバンは6つの宗教を公式に認めており、その中で最も広く信仰されているのはイスラム教である。パレンバン統計局の2017年のデータによると、パレンバンの人口は92.22%がイスラム教徒、3.91%が仏教徒、2.23%がプロテスタント、1.49%がローマカトリック教徒、0.13%がヒンズー教徒、0.02%が儒教者である。パレンバンのイスラム教徒は主にスンニ派イスラム教のシャーフィイー派である。^{[76] [3]}かなりの遺産と歴史的意義を持つモスクがいくつかあり、特にパレンバン・スルタン朝時代に建てられたパレンバン大モスクは、パレンバンの主要なモスクとして広くみなされている。

アンペラ橋が開通する前は、パレンバンでは水上交通を利用する人が多かった。内陸部への人々の輸送には、河川蒸気船などの大型水上車両が使われていた。また、人や物資を運ぶために、屋根がシンプルな伝統的なカジャン船などの小型船を使う人もいた。現在、パレンバンの人々は水上交通よりも道路交通を、公共交通よりも私的交通を好む。特にラッシュアワー時には、大通りの一部で交通渋滞が頻繁に発生する。パレンバンでは鉄道や航空交通も利用できる。^[77]

2020年以降、パレンバンはトランススマトラ有料道路に接続され、南のバカウヘニと結ばれている。 ^{[78] 2022年現在、北行きの道路はパレンバンで終点となっているが、}ジャンビまでの道路延長の計画と建設が進行中である。^[79]

パレンバンでは、いくつかのバス路線とタクシーバス (アンコット) 路線が運行されています。パレンバンの最初のアンコットはウィリス ジープを使用しており、そのエンジン音から「モービル ケテック」と呼ばれていました。公共バスは 1990 年代に導入され、Km.12、ペルムナス、プスリ、ブキット ブサールなどのセベラン イリル地区から、クレタパティ、プラジュ、ジャカバリンなどのセベラン ウル地区までのいくつかの路線を運行していました。車両の老朽化、セキュリティの悪さ、運転手の習慣により、2018 年にパレンバン市内のすべての非エアコン公共バスの運行を停止するよう命じられました。

現在、パレンバンの公共バスサービスの多くは、2010年に導入されたパレンバンの以前の公共バスサービス運営会社であるトランスムシがサービスを終了したため、2020年からテマンバスによって提供されています。 ^[80]テマンバスは市内に4つのルート（回廊）を運行しています。

• コリドー K1P : アランアラン レバー バスターミナル - アンペラ橋
• コリドー K2P : サコ バス ターミナル - パレンバン アイコン モール
• コリドー K3P : パレンバン アイコン モール - プラジュ バスターミナル
• コリドー K4P : アラン アラン レバー バス ターミナル - タラン ジャンベ

テマンバスは、すでに確立されているパレンバンLRTサービスへのフィーダーとして、エアコン付きのタクシーバス（アンコット）7路線も運行しています。^[81]

• コリドー K1FP : タラン ケラパ – アスラマ ハジ駅 – タラン ブルク
• コリドー K2FP : アスラマ ハジ駅 - スマタン ボラン
• コリドー K3FP : アシュラマ ハジ駅 - タラン ベトゥトゥ
• コリドー K4FP : ポルレスタ駅 - ペルマハン OPI
• コリドー K5FP : DJKA 駅 - テガル ビナングン - プラジュ バスターミナル
• コリドー K6FP : シティ・ファティマ病院駅 - スカウィナタン
• コリドー K7FP : ブキッ ベサール - ブミ スリウィジャヤ駅 - カンボジャ スタジアム

別の公共バス運営会社であるDAMRIも、カユアグン、インドララヤ、パンカラン バライ、プラブムリー、タンジュン アピアピなどの近隣の町へのエアコン完備の公共バス路線を運行しています。

パレンバンにはタクシーも多く、2004年の全国大会と2011年の東南アジア競技大会がパレンバンで開催されたため、その数は増加傾向にあります。

パレンバンでは、ベチャ（輪タク）やオジェック（バイクタクシー）が数多く運行されています。ベチャは、オジェック（川から遠く離れた比較的新しい集落に多く見られる）よりも、ムシ川沿いの古い集落でよく見られます。

タクシーとオジェックは、 Go-JekとGrabで利用できます。タクシー運転手の抗議により、アンコットとオジェックは空港など一部の場所への乗客の送迎を禁止されることが多いです。

鉄道の線路は、1800年代後半にオランダ人によって導入されました。鉄道の線路は、パレンバンを、ランプン州のバンダルランプン、ブンクル州のレジャンレボン県などの南スマトラの各県、およびルブクリンガウ、プラブムリ、インドララヤ、ムアラエニム、ラハト、テビンティンギ、バトゥラジャ、マルタプラなどの南スマトラのいくつかの主要都市と結んでいます。パレンバン最大の鉄道駅はクレタパティ駅です。パレンバンをスマトラ島の他の都市と結ぶ計画があり、最終的には北スマトラ、西スマトラ、南スマトラの既存の鉄道を接続してトランススマトラ鉄道を形成する予定です。

2018年8月1日のパレンバンLRTの開通により、パレンバンは2019年のジャカルタLRTの開通に先立ち、インドネシアで初めてライトレールシステム（および一般的な高速輸送システム）を導入した都市となった。スルタン・マフムード・バダルディン2世国際空港とジャカバリン・スポーツシティを結ぶ全長23.4キロメートル（14.5マイル）のLRTシステムには13の駅がある。^[82]

パレンバンには、いくつかのタイプの川の交通手段があります。最も伝統的なものは、「ペラウ ケテック」と呼ばれるモーターボートで、小型エンジンを使用し、非常にゆっくりと進む木製のボートです。ペラウ ケテックは、川沿いに住む人々が、川を一方の岸からもう一方の岸へ渡るのによく使用されます。別のタイプの川の交通手段は「スピードボート」と呼ばれ、より大きなエンジンを使用し、船自体の速度に耐えるように設計された木製のモーターボートで、ペラウ ケテックよりもはるかに高速です。スピードボートは、パレンバン外の人々、特にムシ川デルタに住む人々が、パレンバンへの行き来によく使用します。パレンバンでは、観光活動用の大型の川船もいくつか運行しています。

現在、パレンバンには2つの主要なフェリー港があり、市外68キロ（42マイル）の海岸沿いにあるタンジュン・アピアピ港と、市内のブーム・バル港です。これらの港は、バンカ島、ブリトゥン島、バタム島へのフェリーを運航しています。タンジュン・アピアピに深海港を建設する計画があります。

パレンバンの唯一の公共空港は、スルタン・マフムード・バダルディン2世国際空港です。この空港は、パレンバンとインドネシアの多くの都市、特にジャカルタを結ぶ国内線を運航していますが、ルブクリンガウやパガララムなど南スマトラの他の町にも運航しています。また、シンガポールやクアラルンプールへの国際線も運航しています。

南スマトラ州の州都であり、インドネシアの主要都市の一つであるパレンバンの経済は、貿易、サービス、輸送、製造、建設の各部門に大きく依存している。^[83] パレンバンのGRDPは2016年に118.77兆ルピア（90.1億米ドル）であった。このうち、製造と建設部門がそれぞれ33.17パーセントと18.21パーセントの貢献で最大の割合を占めている。^{[84] 2017年の最低賃金は月額2,484,000ルピアで、ジャワ島の県よりはいくらか高いが、メダンや}スラバヤなどの都市よりは低い。^[85]

パレンバンはメラク-バカウヘニ-バンダルランプン-パレンバン-タンジュンアピアピ戦略開発地域（MBBPT）の一部です。^[86]地域開発を加速するために、トランススマトラ有料道路が建設されており、最終的にはパレンバンからスマトラ島の他の都市（西はベンクル、北はジャンビ、南はバンダルランプンなど）への高速道路アクセスが可能になります。

パレンバンは、ジャンビ、南スマトラ、ブンクル、バンカ・ブリトゥン諸島、ランプンを含む南スマトラ地域の地域ビジネスセンターです。セイ・セラユルにあるププク・スリウィジャヤ・パレンバンの肥料工場、クレタパティにあるバトゥラジャ・ポートランド・セメントのポルトランドセメント工場、プラジュにあるプルタミナの石油・ガス精製所など、インドネシアの主要な工場や産業がいくつかパレンバンで操業しています。南スマトラのいくつかの石炭採掘産業も、石炭を貨物列車やトラックでこの都市に輸送し、ジャワ島や海外に出荷しています。^[87]

インドネシアでは、南スマトラ州が最大のゴム生産地であり、2016年の生産量は94万トン以上と推定されている^[88]。また、同年、パレンバンからは85万トン以上のゴムが輸出された。^[84] 2014年には、市内に14のゴム加工工場があり、4,000人を雇用し、年間100万トン近くの生産能力があった。^[89]しかし、市内には特定の工業団地はない。^[90]

2016年には少なくとも10,683人の外国人観光客と1,896,110人の国内観光客がこの都市を訪れた。 ^[84]パレンバンではいくつかのホテルが営業しており、その多くは2004年のペカン・オラフラガ・ナショナル以降に開業した。パレンバンの料理ビジネスも発展している。パレンバンからは毎日1トンのペンペックがインドネシア国内および海外の他の都市に輸出されている。^[91]

一般的に、パレンバンには伝統的市場と近代的市場の2種類の市場がある。パレンバンには30の伝統的市場があり、その大半はPD Pasar Palembang Jayaが管理している。残りは個人または協同組合が所有している。^[92]パレンバンの中心部にある16 Ilir Marketは市内の主要な伝統的市場であり、その周辺、特にJalan Masjid Lama、Jalan Jendral Soedirman、Jalan Kolonel Atmo、Jalan Letkol Iskandarに沿った地域は、互いに一体となった賑やかな商業中心地となっている。パレンバンのもう一つの注目すべき取引センターはCinde Marketで、インドネシアで最も古い市場の一つで、1957年に独特のキノコ型の柱とともに最初に建てられ、その後2017年に取り壊され、より近代的な建物に置き換えられた。^[93]

市内の他の場所には、他の近代的な商業センターやモールが建設されています。そのほとんどはセカナック川沿いに建設されており、パレンバン インダ モール、ラマヤナ パレンバン、トランススマート パレンバン、パレンバン アイコン、パレンバン スクエアなどがあります。パレンバン トレード センターや OPI モールなどの他の有名なモールは、それぞれパタル プスリとジャカバリンに建設されています。インドネシアの大手小売企業 2 社、インドマレットとアルファマートも、市内のあらゆる場所にフランチャイズ店をオープンしています。

1930年代以降、パレンバン市立スルタン・マフムード・バダルディン2世博物館は、これまで発掘されていなかった地方の遺跡から出土した考古学的遺物を収蔵し始めた。ジャカルタのバタビア博物館の学芸員は、歴史的な石の輸送をほんの少ししか許可しなかった。彫刻が施された巨石 アイル・ポアールは、ジャカルタ歴史博物館のコレクションにあり、パセマ文化を代表する。^[94]

パレンバンは、ムシ川とその支流が支配的な地形のため、主に ヴェネティエ・ヴァン・アンダラス（スマトラ島のベニス）として知られています。

古代から貿易都市として栄えたパレンバンは多様性に富み、その地方の文化や言語も多くの文明、特に中国、ジャワ、アラブの影響を受けています。市内にはオランダの建築遺産も数多く残されています。パレンバンで最も有名なランドマークは、アンペラ橋、ムシ川、クト・ブサック砦、ケマロ島、ジャカバリン・スポーツ・シティです。

• ムシ川は、パレンバンをセベラン ウルとセベラン イリルの 2 つの部分に分ける、全長 750 キロメートル (470 マイル) の川です。スマトラ島で最も長い川の 1 つです。古代から、ムシ川はパレンバンと南スマトラの経済の中心となっています。川岸には、アンペラ橋、クト ブサック砦、スルタン マフムード バダルディン 2 世博物館、ケマロ島、16 イリル市場、伝統的ないかだ小屋、プルタミナの石油精製所、ププク スリウィジャヤ (PUSRI) 肥料工場、バグス クニン公園、ムシ 2 世橋、カンポン アル ムナワルなどのランドマークがあります。
• 市内の主要なランドマークであるアンペラ橋は、パレンバンのセベラン ウルとセベラン イリル地区を結ぶムシ川上空 1,177 メートル (3,862 フィート) に架かる橋です。
• パレンバンの大モスクは、スルタン・マフムード・バダルディン2世モスクとしても知られ、市内中心部に位置するパレンバンの主要なモスクです。このモスクはパレンバン・スルタン国の王室モスクとして建てられ、スルタン国、オランダ王国、共和国統治時代に何度か改修が行われました。
• クト・ブサック砦は、ムシ川の北岸、アンペラ橋に隣接し、カピタン村の向かい側にあります。この砦はパレンバン王国によって建設されました。地元の人々によって建設され、ヨーロッパ人の名前が付けられていない数少ない現存する砦の 1 つです。この砦は現在もTentara Nasional Indonesia 、具体的には軍管区司令部 II/Sriwijayaの保健局( Kesehatan Daerah Militer II/Sriwijaya ) によって所有されており、軍病院としての機能を果たしているため、観光客は砦を外側からのみ見学できます。
• ケマロ島は、パレンバン東部に位置するムシ川の小さなデルタ島です。この島には、ケマロ島パゴダや福正廟など、パレンバンのいくつかの中国遺産があります。この島は、中国のお祭り、特に旧正月のお祝いの最終日であるカプ・ゴ・メーの期間中、より混雑します。寺院の前には、死後この島を作った伝説のカップル、タン・ブン・アンとシティ・ファティマの墓であると信じられている墓があります。

• カンポン アラブ アル ムナワルは、パレンバンにあるアラブ系インドネシア人の子孫が住むカンポンの 1 つです。このカンポンは、地元のマレー人とアラブ人、特にハドラマウトの文化が混ざり合った建築と文化で有名です。この地域を訪れるには、訪問者は礼儀正しい服装をすべきであることは昔から知られています。
• カピタン村は市内で最も古い中国人村のひとつです。一番の見どころは、何世紀も前の家具が置かれたチョア・ハム・ヒンの家です。近くには中国寺院もあり、これもパレンバンで最も古い寺院のひとつです。中国人居住地になるずっと前から、ここはタンゴ・ラジョとも呼ばれ、外国人や群島から来た新参者が滞在していました。
• パレンバン市長庁舎、カントール・レデン。もともとはオランダ統治時代に給水塔として建てられた。
• カンバン イワクは、パレンバン市長公邸に近いタラン セムットにある池です。オランダ統治時代には、池の周辺は市内で働くオランダ人の住居でした。池の周りの多くの家屋のヨーロッパ風建築と、この地域の多数の教会が目を引きます。この湖のほとりには公園とレクリエーション アリーナがあり、週末や休日には地元の人々で賑わいます。
• プンティ・カユ観光林は市街地から約6マイル（9.7キロメートル）離れた場所にある都市林で、面積は50ヘクタール（120エーカー）あり、1998年から保護林に指定されている。この林には家族向けのレクリエーションエリアと地元のシェルターがあり、スマトラ松（ Pinus mercussi ）の木の下にはオ​​ナガザル（ Macaca fascicularis ）とサル（Macaca nemistriana）の群れがいる。^[95]
• シュリーウィジャヤ王国考古学公園は、ムシ川のほとりにあるシュリーウィジャヤ遺跡の遺跡です。この地域には、シュリーウィジャヤ王国時代の碑文や石の遺物、古代の池、人工島、運河の複合施設があります。この複合施設内にはシュリーウィジャヤ博物館があります。
• ブキット・セグンタン考古学公園は、パレンバン市の西の丘陵地帯にあります。マレー人コミュニティにとって最も重要な歴史的地域の 1 つで、マレー王の祖先であるサン・サプールバがこの重要な丘の出身であると信じられています。現在は地方自治体によってレクリエーション公園になっています。シュリーヴィジャヤ王家の墓もこのエリアにあります。
• 人民闘争記念碑（Monumen Perjuangan Rakyat / Monpera）は市内中心部に位置し、グレート モスクとアンペラ橋に隣接しています。この記念碑には、南スマトラでのインドネシア国民革命の遺品がいくつか展示されています。
• スルタン マフムード バダルディン 2 世博物館は、アンペラ橋の近く、クト ブサック砦に隣接する、かつてのオランダ統治時代の駐在官邸です。この博物館は、オランダによるパレンバン征服後に破壊されたパレンバン スルタン国の旧王宮にあります。この博物館には、シュリーヴィジャヤ王国時代からパレンバン ダルサラーム スルタン国時代までのコレクションを含む、いくつかの遺物や歴史的物品が展示されています。
• バラプトラデワ博物館、10,000ルピア紙幣に描かれているルマ・リマスの家。このタイプの高床式の家は、パレンバンの人々の伝統的な家です。
• ルマ・リマス・ハジ・アジズは、南スマトラとパレンバンの伝統的な木彫りで豪華に飾られた文化的な家です。訪問者は、この住居で地元の伝統的な衣装を着ることもできます。
• パレンバンの偉大なコーラン、アル・クルアーン・アル・アクバルは、イスラム教の聖典の巨大な完全なレプリカです。5階建てのコーランは、この地域の著名な宗教施設です。
• デクラナスダ・パレンバン、南スマトラ各県の伝統的なルマ・アダットのコレクション。
• パラメスワラ記念碑は、パレンバン出身のマラッカ王パラメスワラを記念する大きな彫刻です。この記念碑は、東南アジア諸国間の団結とマレー人コミュニティ間の兄弟愛の精神を祝うためにも建てられました。

• 伝統的なマレーのボート競技であるビダールレースは、ムシ川で2年に1回開催され、特に8月17日（インドネシアの独立記念日）と、あまり知られていない6月17日（パレンバン建国記念日）に開催されます。いくつかのビダールボートチームが、ムシ川の35イリル港からアンペラ橋までの区間を全力疾走します。レースには必ずボートカーニバルが伴います。^[96]
• ジアラー・クブロは、ラマダンの前にパレンバンの数千人のイスラム教徒がパレンバンにあるパレンバン・スルタン国の建国の父たち、スルタン、ウラマーたちの墓をいくつか訪れるという伝統行事である。 ^[97]

パレンバンは古代から東南アジアの主要港湾都市であり、近隣諸国や外国の文化や影響を吸収してきた。パレンバンは歴史を通じて群島の他の地域からの移民を惹きつけ、この都市を異質な都市にしてきた。今日では群島の主要港湾都市としての機能は失っているが、その最盛期の名残は今でもその文化にはっきりと残っている。パレンバンの人々は主にマレーとジャワの習慣が融合した文化を取り入れている。^[98]今でもそれはその文化や言語に見ることができる。「ウォン（人）」などの単語はパレンバン語におけるジャワ語の借用語の例である。また、ラデン マスやラデン アユなどのジャワの騎士や貴族の敬称はパレンバンの貴族によって使用されており、パレンバン王朝の宮廷文化の名残である。イスラム遺産の墓は、形やスタイルにおいてジャワ島のイスラムの墓と変わりません。

パレンバン料理は、パダンに次いでスマトラ島で2番目に有名な料理です。この地域ではムシ川が重要な役割を果たしているため、主に淡水魚とエビを材料として使用します。同じ島のムシ川ほど自由ではありませんが、スパイスも一般的に含まれています。マレー、インド、中国の文化もパレンバンの料理シーンに影響を与えています。淡水魚料理の他に、パレンバン料理にはさまざまな料理、スナック、飲み物、スイーツがあります。^{[引用が必要]}パレンバンで最も有名な料理には、ペンペック、テクワン、ピンダンパティン、マルタバクハル、さまざまな種類のバクミ（麺料理の一種）などがあります。多くのパレンバン料理は中国文化の影響を強く受けています。^{[引用が必要]}

パレンバンは、主に芸術的な織物であるソンケットで知られています。これは、金糸や銀糸で模様が描かれた手織りの絹または綿の織物です。 ^[99]これは、伝統的に儀式の際にサロン、肩布、またはヘッドスタイ、およびタンジャク（ソンケットの頭飾り）として着用される贅沢品です。シュリーヴィジャヤ王朝の統治下では、ソンケットは宮廷でよく使用されていました。^{[100]ソンケットはまた、パレンバン王国を含むスマトラ島と}マレー半島のマレー王族の衣服として伝統的に着用されています。伝統的にソンケットを織るのは女性ですが、現代では男性も織ることが知られています。^[101]パレンバンのソンケットには、ソンケット・レプス、ソンケット・タウル、ソンケット・トレテス・メンダー、ソンケット・ブンゴ・パシック、コンビネーテッド・ソンケット、およびソンケット・リマールの6つの主な模様があります。^[102]これらの模様はソンケットだけでなく、地下道、高架道路、橋などパレンバンのいくつかの建造物の装飾にも使用されています。^{[103] [104] [105]}

パレンバンは木彫りでも知られています。パレンバンの木彫りはジャスミンや蓮などのモチーフで中国文化の影響を強く受けています。^[106]パレンバンの木彫りのスタイルはもともとソンケット生地を収納するワードローブに使用されていました。しかし、今日では家の装飾品によく使われており、木製の飾り棚、木製のベッド、水槽、写真立て、鏡など、家のさまざまな用途にも使用されています。^[107]

パレンバンの人々は古代から民俗舞踊を披露してきました。パレンバンの最も有名な民俗舞踊はタンガイダンスです。タンガイダンスはシヴァ神への捧げ物として行われていたため、昔は神聖なものと考えられていました。今日では多くの重要な儀式や結婚式で披露されています。^[108]

パレンバン人は、ケンドゥリ（共同の祭り）などの機会に、しばしば数人を雇って、主人公のラジャ・アブドゥルムルク・ジャウハリにちなんで名付けられたドゥルムルクと呼ばれる伝統的な演劇を演じさせた。ドゥルムルクは当初、サイールとして知られていたが、1910年にパレンバン人によって地元の演劇として取り入れられた。ドゥルムルクは夜間から翌日の夜明けまで上演されることが多かった。^[109]

パレンバンはジャカルタとともに、2018年アジア競技大会の開催都市を務めたことでも有名である。これは、2都市で公式に開催された初のアジア競技大会であり、1998年のバンコクに続いて東南アジアで4番目のアジア競技大会開催都市である。^{[12]パレンバンは}2011年東南アジア競技大会のメイン開催都市でもあり、 2007年のAFCアジアカップの2試合を主催した。^{[11] [13] [110] 1971年以来、}ペカン・オラフラガ・マハシスワ（POM）IXを開催するために市内各地にスポーツ施設が建設されてきたが、市内の主要なスポーツ複合施設であるジャカバリン・スポーツシティは1998年に建設が開始され、2010年後半に拡張された。^{[111] [112]}スポーツ複合施設を頻繁に利用し続けるために、政府は市内でより多くのスポーツイベントを奨励するためのいくつかの計画を提起しており、その中には2004年にサッカークラブのペルシジャティム・ソロFCを買収し、後にスリウィジャヤFCに改名することが含まれていた。 ^[113]パレンバンは、市内でMotoGPレースを開催するために、複合施設内にレーストラックを建設する計画もあった。 ^[114]

サッカーはパレンバンで最も人気のあるスポーツとみなされている。スリウィジャヤFCは南スマトラで唯一活動しているプロサッカークラブで、州内、特に本拠地であるパレンバンで広く支持されている。ホーム試合の際には、スタジアムはファンで溢れ、南スタンドでは黄色のシャツ、北スタンドでは緑のシャツ、東スタンドでは黒のシャツを着て、クラブの3つの主なウルトラスを代表する。バドミントン、バスケットボール、バレーボール、フットサルも市内で広く注目されている。スリウィジャヤFCの他に、パレンバンの有名なスポーツチームにはBSBハントゥア（バスケットボール）とパレンバン・バンク・サムセル・バベル（バレーボール）がある。インドネシアのバドミントン選手、モハマド・アサンとデビー・スサントもパレンバン出身である。^{[115] [116]}

教育文化省によると、現在パレンバンには462校の小学校、243校の中学校、140校の高等学校、80校の職業学校があり、そのほとんどは私立である。^[117] 2015年現在、パレンバンには26校のイスラム寄宿学校（プサントレン）がある。 ^[118]

キリスト教学校や仏教学校も私立で、私費で運営されています。GO、Primagama、BKC、Nurul Fikri、BTA、RuangGuru's Brain Academy などの学習センターもあります。

市内の大学には、スリウィジャヤ大学、ラデン ファタハ国立イスラム大学、スリウィジャヤ国立工科大学、パレンバンのムハマディヤ大学、ビナ ダルマ大学などがあります。^{[119] [120]}

その他の大学には、カデル バンサ大学、MDP、パレンバン公開大学、IBA、インド グローバル マンディリ、PGRI、トリディナンティ、ムシ チャリタス、インドネシア スポーツ ポリテクニックなどがあります。^[121]

• 中国、漳州（2002年以降） ^[122]
• フィリピン、イロイロ市（2016年以降）^[123]
• ヴェネツィア、イタリア
• モスクワ州、ロシア
• ネイバ、コロンビア

• パレンバン語
• シュリーヴィジャヤ

• 公式ウェブサイト – インドネシア語
• ウィキボヤージュによるパレンバンの旅行ガイド