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 ゴジェックの現在のロゴは「ソルブ」という愛称で呼ばれ、2022年12月13日から使用されている。 | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 2010年10月5日 |
| 創設者 |
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| 本部 | ジャカルタ、インドネシア |
サービスエリア |
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主要人物 | |
従業員数 | 3,000 (2019) |
| 親 | GoTo（2021年現在） |
| Webサイト | ゴジェック |
PT Gojek Indonesia（小文字でjと表記するとgoȷek、旧称GO-JEK ）は、ジャカルタに拠点を置くインドネシアのオンデマンドマルチサービスプラットフォームおよびデジタル決済テクノロジーグループです。Gojekは2009年にインドネシアで最初に設立され、消費者を宅配便や二輪車の配車サービスに結びつけるコールセンターでした。Gojekは2015年にGoRide、GoSend、GoShop、GoFoodの4つのサービスのみでアプリケーションを開始しました。現在100億米ドルの価値を持つGojekは、20を超えるサービスを提供するスーパーアプリに変身しました。[2] [3]
ゴジェックはインドネシア、ベトナム、シンガポール、タイ、フィリピン（Coins.phの買収を通じて）の5か国で事業を展開している。 [4] [5] [6] [7] [8]ゴジェックはインドネシア初のユニコーン企業[9]であると同時に、同国初の「デカコーン」企業でもある。[10]フォーチュン誌の「世界を変えた50社」に2017年と2019年にそれぞれ17位と11位にランクインした東南アジアで唯一の企業である。 [11] 2020年6月現在、東南アジア全域で約1億7000万人のユーザーがいる。[12]
2021年5月17日、ゴジェックとトコペディアは合併の完了を発表し、GoToと呼ばれる新しい持株会社を設立した。[13] [14]
ゴジェックは、アストラ・インターナショナル、ブリブリ、グーグル、フェイスブック、ペイパル、三菱、セコイア、ノーススター・グループ、テマセク・ホールディングス、KKR、ウォーバーグ・ピンカス、ビザ、パラロン、サイアム・コマーシャル・バンク、テンセント、JD.com、美団地、キャピタル・グループなどの投資家から資金援助を受けている。[15]
歴史
ゴジェックという名前は、インドネシア全土でよく見られる「オジェック」またはバイクタクシー[16]に由来しています。2010年に20人のバイク運転手によって設立されました。 [17]ゴジェックのアプリは2015年1月にリリースされ、[18] 2年足らずでアプリは3000万回近くダウンロードされました。[19]ゴジェックはシンガポール最大の銀行DBSと提携しています。[20]
Gojekはナディエム・マカリムとミケランジェロ・モランによって共同設立された。インドネシア出身のナディエムは、ブラウン大学とハーバード・ビジネス・スクールの学位を取得している。マッキンゼー・アンド・カンパニーのコンサルティング会社で3年間働いた後[21]、後に採用担当者となったわずか20人のオジェック運転手を擁する小さなコールセンターからGojekを設立した。[22]オジェックの熱心なユーザーであるナディエムは、オジェックの運転手はほとんどの時間を客待ちに費やし、客は空いているオジェックを探して歩き回って時間を無駄にしていることに気付いた。Gojekは、運転手と乗客が効率的につながり、運転手の収入を向上できるプラットフォームを提供することで、この問題を解決するために設立された。[23]もう一人の共同設立者で長年の高校時代の友人であるミケランジェロ・モランは、同社のブランドディレクターを務めるほか、同社初の象徴的なロゴをデザインし、同社全体のブランディングを行ったことでも知られている。
2018年5月現在、このアプリは18のサービスを提供しており[24]、オンラインコンテンツビジネスでは2つの新サービスが予定されており[25] [26]、合計20のオンデマンドサービスが1つのプラットフォームで提供されることになる。インドネシアで運営されているスタートアップ企業であることは、地元の規制環境をナビゲートし、地元の市場を理解する上でGojekに有利に働いた。これにより、地元のドライバーと地元の消費者の両方により適した機能をアプリに組み込むことができた。[27] Gojekは2017年にインドからエンジニアリング分野の新卒者100人を採用した。 [28]
同社は2020年に、地元の中小零細企業が簡単にオンラインストアを立ち上げられるソリューションであるGoStoreを立ち上げました。 [ 29] [30]
資金調達
ゴジェックのユニコーンスタートアップへの道は、2014年後半にノーススターグループのベンチャーキャピタルファンドであるNSIベンチャーズ（現オープンスペースベンチャーズ）から最初の資金調達ラウンドを確保したときに始まりました。[31] 2015年初頭の急成長により、ゴジェックはセコイア・インディア[32]とノーススターのプライベートエクイティファンドからの追加投資を引き付けました。[33]
2016年8月に5億5000万ドルを調達した資金調達ラウンドを終了した後、[34]インドネシア最大手の2社、Astra International [35]とBlibli.comがGojekに投資した。[36]国際投資家には、アメリカのGoogle [37]や中国のTencent [38]などのテクノロジー大手や、世界的な投資会社Temasek [39]などが含まれる。 ある調査によると、Gojekはインドネシアで最も人気のある配車アプリである。[40]同社の評価額は2018年2月時点で約50億ドルで、[41]インドネシア証券取引所（IDX）のすべての交通会社の時価総額を上回っている。 [42]
2018年5月、ゴジェックは国際展開戦略に5億ドルを投資すると発表された。[43] 2019年1月、このスタートアップは20億ドルの新たな資金調達ラウンドを完了した。同社の総評価額は95億ドルに達した。[44]
2020年3月、ゴジェックはシリーズFラウンドで12億ドルの資金を調達したと発表した。同社が求めていた評価額は100億ドルだった。[45]
2020年6月、フェイスブックのメッセージングプラットフォームWhatsAppとPayPalは、進行中の資金調達ラウンドの一環としてゴジェックに投資したと発表した。投資の規模と性質は明らかにされていないが、「有意義」であると説明されている。[46] [47]
買収と合併
同社の急速な成長は、一連の買収と提携のきっかけとなった。2016年、ゴジェックはインドに拠点を置くエンジニアリングスタートアップ2社、C42エンジニアリングとコードイグニションの買収を発表し[48] 、インドのバンガロールに開発センターを設立した。[49]また、インドのモバイルアプリケーション開発会社であるレフトシフト[50]と、インドの在宅ヘルスケアスタートアップであるピアンタ[51]も買収した。
2017年、ゴジェックはインドネシア最大のオンラインチケット予約およびイベント管理システム会社の一つであるLoket.comを買収した。[52]同年、同社は決済事業の拡大を目指し、インドネシアの大手ネットワークフィンテック企業3社、Kartuku、Midtrans、Mapanを買収した。[53] [54]
2019年1月、GojekはモバイルウォレットCoins.phの過半数の株式を取得しました。[55] Gojekはその後、2022年にCoins.phの株式を元Binance最高財務責任者のWei Zhouに2億ドルで売却しました。[56]
2019年6月、ゴジェックはインドのバンガロールに拠点を置くAI採用プラットフォームであるAirCTOを買収した。[57]
2020年3月、ゴジェックはインドネシアの大手SaaS POSプロバイダーであるモカを買収することを確認した。この協議は2019年から行われ、2020年3月に完了した。[58]
2020年12月、ゴジェックはグラブと事業統合に向けて交渉中であると報じられた。これは東南アジア最大のインターネット合併となるだろう。[59]
2021年2月、ゴジェックは米国とインドネシアの株式市場に上場する直前に、トコペディアとの合併に近づいていると報じられた。 [60]
2021年5月17日、TokopediaとGojekは合併し、新会社GoToを設立することを確認した。[61] GoToの設立により、同社は東南アジア最大級のテクノロジーコングロマリットの一つとなる。[62] GoToの総取引高（GTV）は2020年に18億件以上の取引で220億ドルを超えた。
2021年7月、エアアジアはタイにおけるゴジェックの事業を全株式交換により買収すると発表した。[63]買収後、ゴジェックはエアアジアのスーパーアプリ事業の4.76%の株式を保有することになる。 [64]
パートナーシップ
2016年にはインドネシアの大手タクシー会社ブルーバードとの提携を発表した。 [65]同年、バイクから車への配車サービスを拡大したGo-Carと、オンデマンドの整備サービスを提供するGo-Autoを立ち上げた。2016年8月までにインドネシア初のオンライン交通システムとなった。[34]
GPSの運用にあたっては、Google Mapsと提携した。[66]その他の提携先には、エンターテイメントではGoogle PlayとMNC Vision、請求書支払いではイオンクレジットサービスとスズキファイナンスインドネシア、国営電力会社PLN、国民健康保険BPJS Kesehatanなどがある。[67]
2019年2月、ガルーダ・インドネシア航空のアリ・アシュカラ最高経営責任者（CEO）はロイター通信に対し、ガルーダはゴジェックで販売される商品をインドネシアの17,000の島々に配送することについてゴジェックと協議中であると語った。[68]
2019年8月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ゴジェックがアマゾンと提携について「予備協議」を行ったと報じた。この提携では、アマゾンがゴジェックに多額の投資を行い、同社の配送インフラを活用してインドネシアにおけるアマゾンの市場範囲を拡大する予定だった。[69]
2020年9月、ゴジェックはユニリーバとの提携を発表した。このコラボレーションの一環として、ゴジェックは最近立ち上げたGoTokoを通じてユニリーバと提携している。GoTokoはインドネシアの零細・中小企業と大手消費財企業を結びつけるB2Bデジタルプラットフォームである。この協力により、中小企業はGoTokoを利用して、ユニリーバを含むさまざまなブランドの日用品を競争力のある価格と手頃な送料で購入できるようになる。[70]
インパクト
調査研究によると、フルタイムのドライバーパートナーの平均収入（月額348万ルピア）は、インドネシアの平均最低賃金（月額280万ルピア）の1.25倍である。ドライバーパートナーの平均収入（331万ルピア）は、一般的な専門職従業員（運輸部門の従業員：310万ルピア、工業部門の従業員：234万ルピア、スタッフ従業員：266万ルピア）よりも高い。[71]
テマセク・デジタルのYouTubeチャンネルによると、ゴジェックはインドネシア経済に年間9.9兆ルピア（7億3,200万米ドル）の貢献をしていると推定されている。[72]
別の調査記事によると、ゴジェックはドライバーパートナーの収入を通じて年間8.2兆ルピアをインドネシア経済に貢献し、中小企業の商店パートナーがGo-Foodに参加して以来、さらに毎月1386億ルピアが国家経済に貢献し、中小企業の商店パートナーの収入を通じて1.7兆ルピアがインドネシア経済に貢献していると報告されている。[73] [74]
ブランド再構築
2019年7月22日、ゴジェックは新しいロゴを発表しました。「Solv」という愛称で呼ばれる新しいアイコンは、ゴジェックが配車サービスから、面倒を省くさまざまなスマートな方法を提供するスーパーアプリへと変貌したことを象徴しています。[75]
アナク・バンサ・ビサ財団
ヤヤサン・アナク・バンサ・ビサ（YABB）/アナク・バンサ・ビサ財団は、ゴジェックが設立した非営利団体で、日々の収入に頼っている人々の機会均等を推進し、より持続可能な生活の構築を支援しています。2020年3月にCOVID-19パンデミックの発生中に設立され、財団の初期資金はゴジェックの上級管理職チームの年間給与の25％と、2020年のゴジェック全従業員の給与予算の増加から調達されました。[76]
サービスの停止
2019年12月、成長が停滞したため、GojekはGolifeブランドで運営しているライフスタイルサービスのほとんどを廃止する計画を発表した。GoLaundryとGoDailyのサービスは2019年12月31日に廃止され、GoFix、GoGlam、Service Marketplaceのサービスは2020年1月中旬までに廃止された。Gojekは、ライフスタイルサービスの注文の90％を占めるGoCleanとGoMassageをその時点でまだ保持していた。[77] COVID-19パンデミックが事業に与えた影響により、Gojekは2020年7月27日に、残っていたライフスタイルサービス、すなわちGoCleanとGoMassageをすべて廃止した。Gojekは、同じ時期にGoFood Festivalも廃止した。[78] [79]
ゴジェックセンター
ゴジェックはインドネシアの多くの大・中規模都市で営業しており、[80]またインドネシア国内の農村部でも営業しています。
ゴジェックは2019年1月10日、「ベータ段階の強化」の一環としてシンガポールで配車サービスを開始した。同社の社長であるアンドレ・ソエリスティオ氏は、「シンガポールの配車市場に選択肢を取り戻す」ことに尽力していると述べた。[81] 2019年2月、ゴジェック・シンガポールは経営コンサルタントで登山家のリエン・チョン・ルエン氏をシンガポール事業のゼネラルマネージャーに任命した。
国際的
Gojekはシンガポールにオフィスを構え、データサイエンスとエンジニアリングの能力を有しています。[ 82 ]また、インドのバンガロールにはC42とCodeIgnitionの買収により設立されたオフィスがあり、製品、エンジニアリング、デザインに重点を置いています。[83]
2018年5月、ゴジェックはベトナム、タイ、シンガポール、フィリピンへの国際展開戦略に5億ドルを投資すると発表し、配車サービスから始めて、インドネシアで複合サービスビジネスモデルをさらに模倣していく予定だ。[84]これらの企業は地元の創業チームによって運営され、ゴジェックは技術サポートと専門知識を提供する。[28] [85]
製品
- Go-Payはインドネシアで4番目に大きな電子財布サービスであり、国内最大の貸し手であるマンディリ銀行のe-Money、バンク・セントラル・アジアのFlazz、通信会社テルコムセルのT-Cashに次ぐ規模である。[86] 2017年10月、Go-Payの取引はインドネシアの電子マネー取引全体の30％を占めた。同年、このサービスは首都銀行から国家キャッシュレス運動を支援する最も積極的なフィンテック企業に選ばれた。[87] 2017年5月、このサービスは中央銀行から支払いにQRコードスキャンを使用するライセンスを取得した。[88]
- GoRideはインドネシア初のオンラインバイクタクシーサービスです。[89] 2018年5月現在、Gojekは100万台以上の車両を保有しています。[90]
- 車の配車サービス「Go-Car」。
- Go-Blue Bird を使用すると、顧客はアプリ内でBlue Bird タクシーをリクエストできます。Go-Car が請求する固定料金とは異なり、メーター制のタクシー サービスです。
- GoFoodはインドネシア全土で25万以上の店舗[91]を持つインスタント食品配達サービスです。
- Go-Food Festival は、Go-Food のオフライン フードコート チェーン コンセプトで、Go-Food 加盟店の食品や飲料を販売しています。スラバヤ、マカッサル、パレンバンなどのインドネシアの主要都市にオープンし、全国に 15 店舗以上を展開し、インドネシアで最もネットワーク化されたフードコート チェーン コンセプトとなっています。
- Go-Mart は、Gojek アプリに掲載されているスーパーマーケットでアプリベースの食料品ショッピングを提供します。
- Go-Shop は Go-Mart と同様に、Go-Mart に掲載されていないショップから商品を購入することができます。
- Go-Send は、1 つの配達区域内で距離の制限なく商品や書類を送るオンデマンド宅配サービスです。
- Go-Box は Go-Send に似ており、ピックアップ トラック、単軸トラック、単軸ボックス トラックを使用して大型アイテムを移動します。
- Go-Tix はアプリベースのエンターテイメント チケット販売サービスです。
- アプリベースの医薬品配達サービスであるGo-Medは、HaloDocと提携して「Apotik Antar」機能を提供しています。[92]
- Go-Massage では、顧客が専属のマッサージ師をリクエストできます。
- Go-Clean は、アプリベースのプロのハウスクリーニング サービスです。
- Go-Glam は、アプリベースのパーソナルヘアスタイリスト、ネイルケア、ワックス脱毛、フェイシャルサービスです。
- Go-Auto は、洗車や緊急修理などのメンテナンスを行うアプリベースの自動車ケアです。
- Go-Pulsa は、アプリベースの電話クレジット トップアップ サービスです。Go-Pulsa は Go-Pay でのみお支払いいただけます。
- Go-Bills は、PLN 電気料金の支払い、PLN 電気トークンの購入、BPJS 保険料の支払いを行うサービスです。
- Go-Points は Gojek のロイヤルティ プログラムです。ユーザーは取引ごとにトークンを受け取り、アプリを通じて報酬と引き換えることができます。
- Go-PlayとGo-Studio：同社は、Go-Play [93]をビデオストリーミングプロバイダーとして、Go-Studio [94]を制作会社としてオンラインコンテンツビジネスに参入する計画を発表しました。GoPlayは2019年9月に正式にサービスを開始します。[95]
- Go-Pertaminaはインドネシアの石油大手Pertaminaと提携したオンデマンド燃料配達サービスで、最寄りのPertaminaガソリンスタンドからユーザーに燃料を届けます。[96]
- Go-Nearby は、Go-Food 加盟店と Go-Jek の顧客を結ぶディレクトリ サービスです。
- GoRideとGoCar Protect+：同社は、ユーザーにさらに優れたセキュリティを提供する新しいサービスを追加する計画を発表しました。[97]
受賞と表彰
ゴジェックは、フォーチュン誌の2017年「世界を変えた56社」リストで17位にランクインしており、[98]東南アジアの企業としては唯一リスト入りを果たした。[99] 2019年、ゴジェックは再びフォーチュン誌の「世界を変えたトップ50企業」にランクインし、同リストに2度選ばれた唯一の東南アジア企業となり、世界52社中11位に躍り出た。[100]その他の国際的な表彰としては、ASEANアワード2017のトップパフォーマー、[101]アーンスト・アンド・ヤングのアントレプレナー・オブ・ザ・イヤー賞、[102] 2016年優秀製品・サービス賞などがある。 [103]
国内での表彰には、The BrandZの2019年インドネシアで最も価値のあるブランドトップ15、[104]、トップ3ブランドパフォーマー、トップ3最も強力な輸送/物流ブランド、[105]、オンライン輸送におけるネット市民の選択トップ3、[106]、インドネシアのベストモバイルアプリ2015、[107]、最優秀スタートアップ部門ワークライフバランス、[108]、インドネシアで最も尊敬されるCEO 2017、[109]、経済課題の解決における最もクリエイティブな2017などがあります。[110]
スポンサーシップ
ゴジェックは2017年から2018年までリーガ1のスポンサーを務めた（2017年はトラベロカと共同）。[111]ゴジェックは2019年からペルシブバンドンのスポンサーも務めている。[112]ゴジェックはインドネシアと共催する2023 FIBAバスケットボールワールドカップの地元スポンサーでもある。 [113]
職場文化
従業員
Gojekには3,000人以上の従業員がおり、ジャカルタにある3つの本社、シンガポールのデータサイエンスオフィス、インドのエンジニアリング施設に勤務する210人のエンジニアが含まれています。[114]同社は東南アジアへの拡大に5億ドルの投資を発表し、2018年半ばに新たに4か国で配車サービスを開始する予定です。[115]この拡大により、2018年5月時点で100万人以上のドライバー、Go-FOODの125,000の加盟店、Go-MASSAGE、Go-GLAM、Go-CLEAN、Go-AUTOサービスの専門家30,000人が既存のパートナーに加わることになります。
パンデミックの影響で、ゴジェックは2020年6月に430人の従業員を解雇しなければならなかった。[116]
職場
ジャカルタのゴジェック本社は、古いショッピングモールを映画館、アーケードゲームやビリヤード台のあるプレイルーム、オフィスカフェ、仮眠室を備えたモダンなワークスペースに改装しました。[117] [118] [119]
批判と論争
インドネシアにおけるゴジェックの急速な成長と市場支配は、主に従来のタクシーやオジェックのサービスに起因する批判を含め、メディアで大きく取り上げられることになった。[120] [121] [122]ゴジェックは、他の配車サービスとともに運輸省によって一時的に営業を禁止された。 [123]この禁止には膨大な数のインドネシア人が反対し、#SaveGojekというハッシュタグで国民の支持を集め、インドネシアのTwitterでトップトレンドのトピックとなった。[124]ジョコ・ウィドド大統領が政府はイノベーションを禁止すべきではなく、この禁止はゴジェックのサービスに依存している多くのインドネシア人の生活に悪影響を与えると主張してこれを批判した後、その日のうちに禁止は解除された。 [125] 2018年10月、インドネシアのブディ・カルヤ・スマディ運輸大臣は、オンラインタクシーに関する新しい規則を適用した。 PM 108は以前のPM 26に代わるもので、公共交通機関として使用される自家用車の使用を規制するものである。[127]
2018年3月、同社が新たな資金調達を行ってからわずか数週間後、[128]数千人の運転手が大統領官邸前の道路に沿って徒歩で現れ、当時1キロメートルあたり約1600ルピア（15セント）だった運賃に抗議した。[129]この要求は2020年1月の抗議活動でも引き継がれ、運転手らは運輸省に対し、これらの企業が設定した運賃を評価すると約束した措置を求めた。運転手らは、各州政府には最低賃金を設定する自治権があるため、これらの運賃は州レベルで扱われるべきだと感じていた。[130]ゴジェックの運転手による最も初期のデモの一つは、2015年にジャカルタのケマンにあるゴジェックの最初の本社前で抗議活動を行い、共同創設者で当時のCEOであるナディエム・マカリムと面会し、インセンティブ制度の透明性を要求したときだった。運転手たちは、当初はレンタル方式で貸し出されていたが、最終的には請求されるようになったゴジェックの運転手用ジャケットなど、自分たちが認識していなかった在庫保証金のために給料が削減されたことは不公平だと感じていた。[131]
ゴジェックは創業以来、ドライバーによる大規模なデモを数多く経験してきた。2021年6月、ゴジェックとトコペディアの正式合併のわずか数日前に、ゴジェックのドライバーは、ゴキラット（ゴジェックの宅配サービス部門）のインセンティブ制度が変更され、ドライバーの料金が大幅に引き下げられたため、3日間のストライキを行うと発表した。[132]抵抗の一環として、ドライバーはジャカルタ首都圏とバンドンでゴキラットの注文を一切受けないことを計画した。[133] [134] 2024年8月にも抗議活動が行われ、ドライバーたちはデモで人道的な労働条件、適切な賃金、法的地位の承認を要求した。彼らは政府とオンライン運送会社に、ドライバー職業の地位を法律で合法化するよう要求した。さらに、彼らはアプリケーション会社に収入の取り分を下げることも要求した。彼らは8月29日にストライキを行い、サービスを終日利用できない状態にし、ゴジェック、グラブ、通信情報省の事務所を襲撃した。ゴジェックは、木曜日のドライバーによるデモにもかかわらず、一般の人々が引き続きアプリケーションサービスを利用できるようにすることで対応した。同社はまた、同社のパートナーの希望に耳を傾ける用意がある。しかし、ゴジェックはドライバーの収入方式について説明しなかった。[135] [136]
スローガン
- あらゆるニーズに応えるオジェック（2010～2019年）
- #HidupTanpaBatas (2017–2019、英語: Life Without Limit)
- Pasti Ada Jalan（2019年現在、英語：There Is Always A Way）
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト