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| トランススマトラ有料道路 | |
|---|---|
 トランススマトラ有料道路の計画ルート。 赤: フタマ・カルヤとその関連会社が運営する主要回廊、 青: フタマ・カルヤが運営する補助回廊、 緑: フタマ・カルヤが運営していない「商業」有料道路 | |
| システム情報 | |
| インドネシア大統領の命令により、PT Hutama Karya (Persero) [a]によって維持されます。 | |
| 高速道路名 |
トランス・スマトラ有料道路は、インドネシアのスマトラ島を北端のバンダ・アチェから南端のバカウヘニまで横断する建設中の有料高速道路 である。この有料道路は当初、現在は中止となったスンダ海峡橋を経由して、既存のジャワ島の有料道路システムに接続する予定であった。[1]この有料道路には、島の西岸にあるパダン[2]、ブンクル[3]、シボルガ[4]の各都市と、より人口の多い東岸に広がる主要回廊を結ぶ補助回廊が含まれる予定である。国営建設会社フタマ・カリヤ[a]は、政府からネットワークの運営を 独占的に許可されている。
有料道路の全長は2,818km（1,751マイル）[5]で、推定費用は476兆ルピア（332億米ドル）[6] [7]で、17の主要区間と7つの補助区間で構成されています。[5]有料道路は2024年までに完成する予定です。2024年10月現在、1,235km（767マイル）の道路が完成し、運用されています。[8] [9]
メイン廊下
主要回廊の全長は2,048km（1,273マイル）と推定されており、以下の通りである。[5]
- バンダ・アチェ～メダン (460 km (286 マイル))。
- メダン – ペカンバル (548 km (341 マイル))。
- ペカンバル～パレンバン (610 km)。
- パレンバン～ランプン (358 km (222 マイル))。[10]
完了および建設中のセグメントのリスト
1.バカウヘニ – テルバンギ ベサール(140.9 km (88 マイル))。 2019年3月8日に正式オープン[11]
2.テルバンギ・ブサール～ペマタン・パンガン～カユ・アグン（189.2 km）。現在インドネシアで最長の有料道路。 2019年11月15日に正式オープン[12]
3.カユ・アグン・パレンバン・ベトゥン有料道路（111.7 km（69 mi））。全長33.5 kmの第1区間は2020年4月1日から運行されている。[13]残りの区間は現在建設中である。
4.ペカンバル～ドゥマイ(131.5 km (81.7 マイル) 2020 年 9 月 25 日に完了。[8]
5. クアラ タンジュン – テビン ティンギ – ペマタン シアンタル – パラパット (125.45 km (77.95 マイル))。[8]
6.メダン – クアラナム – テビン ティンギ(61.7 km (38.3 マイル)) 2019 年 3 月 24 日に正式にオープンしました。[14]
7.メダン - ビンジャイ(16.72 km (10.39 マイル)) セクション II および III は、2017 年 10 月 13 日に運用を開始しました。[8]
8.シグリ・バンダ・アチェ有料道路（74 km（46マイル））セクションIVは2020年8月に開通しました。セクションIIIは2020年12月に開通しました。セクションI、II、V、およびVIは2021年に開通しました。[8]
計画セグメント一覧
1.ベトゥン～ジャンビ（168km）[15]
2.ジャンビ・レンガット (198.74 km (123.49 マイル))。[15]
3.レンガット – ペカンバル (173 km (107 マイル))。[15]
4.ドゥマイ – ランタウ プラパット (176.1 km (109.4 マイル))。[15]
5.ランタウ プラパット – キサラン (110 km (68 マイル))。[15]
6.キサラン-インドラプラ (47.55 km (29.55 マイル))。[8]
7.ビンジャイ – ランサ (130 km (81 マイル))。[16]
8.ランサ – ロークセマウェ (135 km (84 マイル))。[17]
9.ロークセマウェ – シリ (135 km (84 マイル))。[17]
サポート回廊
補助回廊の全長は770kmで、以下の通りである。[5]
- パレンバン～ベンクル (303 km (188 マイル))。
- プカンバル～パダン (242 km (150 マイル))。
- メダン - シボルガ (175 km (109 マイル))。
完了および建設中のセグメントのリスト
1.パレンバン-インドララヤ有料道路（22 km（14 マイル））。全区間は 2018 年に運用開始され、その後 2019 年に KTM が終了します。
2. ルブク・リンガウ～チュルプ～ベンクル（95.8 km (59.5 マイル)）。[18]
3. パダン – ブキティンギ – ペカンバル (242 km (150 マイル))。[19] [20]
4.インドララヤ～ムアラ・エニム (119 km (74 mi)) [21]
計画セグメント一覧
1. ムアラ・エニム～ルブク・リンガウ (106 km (66 mi)) [21]
2. シボルガ～パラパット (103 km (64 マイル)) [22] [8]
進捗と完了
有料道路の起工式は 2014 年 10 月 10 日に行われました。[23] 2020 年 3 月現在、すべての通路から合計 500 km (310 マイル) が供用されています。これらには、バカウヘニ - テルバンギ ベサール (140.7 km (87.4 マイル))、テルバンギ ベサール - ペマタン パンガン - カユ アグン (189.2 km (117.6 マイル))、パレンバン - インドララヤ (21.93 km (13.63 マイル))、メダン - クアラナム - テビン ティンギが含まれます。 (61.7km (58.3 マイル))、メダン - ビンジャイ セクション 2 および 3 (10.46 km (6.50 マイル))、ベラワン - メダン - タンジュン モラワ (42.7 km (26.5 マイル))。一方、機能セグメントはカユ・アグン – パレンバン – ベトゥン セクション I (33.5 km (20.8 マイル)) [8]
進捗表
BPJT から提供された建設進捗状況
参照
参考文献
- ^ アレクサンダー、ヒルダ B (2016 年 4 月 5 日)。 「ティダク ディバタルカン、ジェンバタン セラット スンダ ハンヤ ディトゥンダ」（インドネシア語）。コンパス。2017 年8 月 14 日に取得。
- ^ プラボウォ、ダニ (2017 年 7 月 24 日)。 「トル・ペカンバル・パダン・ムライ・ディガラップ・タフン・デパン」（インドネシア語）。コンパス。2017 年8 月 14 日に取得。
- ^ シタンガン、ヒサル。 「Pembangunan jalan tol Sumatera diprioritaskan」（インドネシア語）。アンタラニュース。2017 年8 月 14 日に取得。
- ^ “ジャラン トル テビン ティンギ – ペマタン シアンタル – プラパット – タルトゥン – シボルガ (200KM)”. Komite Percepatan Penyedian Infrastruktur Prioritas 。2017 年8 月 14 日に取得。
- ^ abcd "イニ リンシアン レンカナ ペンバングナン トル トランス スマトラ". 2015 年 2 月 25 日。
- ^ 「スマトラ島をクルーズで渡る計画？2024年までに島全体を結ぶ有料道路が完成」ジャカルタ・グローブ。 2020年1月10日閲覧。
- ^ ダナ、アディティアサリ (2016 年 10 月 19 日)。 「トル・トランス・スマトラ・テルサンブン・ダリ・アチェ・サンパイ・バカウヘニ、ベラパ・ビヤニヤ？」 （インドネシア語で）。デティック。2017 年8 月 14 日に取得。
- ^ abcdefgh "BPJT - バダン ペンガトゥール ジャラン トール". bpjt.pu.go.id 。2020年4月26日に取得。
- ^ “Satu Dekade、1.235 キロメートルのトランス・スマトラ・テルバングン”.コンパス。2024 年10 月 16 日に取得。
- ^ 「トランススマトラ有料道路の建設がついに始まる」Tempo 2018年10月7日閲覧。
- ^ メディア、Kompas Cyber。 「ジョコウィ・レスミカン大統領、トル・バカウヘニ・テルバンギ・ベサール、テルパンジャン・ディ・インドネシア・ハラマンすべて」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020年4月26日に取得。
- ^ ヒルダ・B・アレクサンダー (2019年11月15日). 「トル・テルパンジャン・ディ・インドネシア・レスミ・ベロペラシ」。
- ^ ロジアナ・ハリアンティ (2020年4月1日). 「トル・カユアグン-パレンバン-ベトゥン・セクシ1レスミ・ベロペラシ」。
- ^ “Ruas Tol Tebing Tinggi Resmi Beroperasi, Ini Hitungan Tarifnya! | Ekonomi”. Bisnis.com。 2019-03-24 。2020年4月26日に取得。
- ^ abcde "リマ PPJT ルアス トル トランス スマトラ アカン Diteken di Tahun Ini | Ekonomi". Bisnis.com。 2020-02-21 。2020年4月26日に取得。
- ^ チャンドラ、アルダン・アディ。 「ペンバングナン・トール・メダン-ビンジャイ・ディランジュトカン・ケ・ランサ130キロ」。detikfinance (インドネシア語) 。2020年4月26日に取得。
- ^ ab シモランキル、エドゥアルド。 「14 Jalan Tol Baru yang Jadi Prioritas Jokowi」。detikfinance (インドネシア語) 。2020年4月26日に取得。
- ^ “テロウォンガン 7 Km di Tol Bengkulu Telan Rp3,5 Triliun | Ekonomi”. Bisnis.com。 2019-05-02 。2020年4月26日に取得。
- ^ ドブ。 「フータマ カリヤ ケブト ペンバングナン トル パダン シシンシン」。ニュース(インドネシア語) 。2020年4月26日に取得。
- ^ “トル・パダン - ペカンバル ディターゲットカン・セレサイ 4,2 キロメートル タフン・イニ”. Langgam.id (インドネシア語)。 2020-02-12 。2020年4月26日に取得。
- ^ ab “Kontrak 2 Ruas Tol Trans Sumatra Segera Diteken | Ekonomi”. Bisnis.com。 2019-04-01 。2020年4月26日に取得。
- ^ “バングン 2,704 キロ トル トランス スマトラ、ベンクル ハンヤ ケバジャン 95 キロ”. Bengkulutoday - Terkini dan Aktual 。2020年4月26日に取得。
- ^ 「トランススマトラ島の通行料がついに着工」2014年10月13日。
注記
- ^ abはHollandsche Beton Maatschappijから国有化され、 Hollandsche Beton Groep nv (HBG)となり、後にロイヤルBAMグループに買収された
外部リンク
- 進捗