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バットモービルは、スーパーヒーローのバットマンが運転する架空の陸上車両で、ゴッサムシティの犯罪を取り締まるためにパトロールしたり、街の犯罪組織とのカーチェイスや車両戦闘を行うために使用されます。[ 1 ]バットモービルは、バットマンがバットケイブで使用できる高度な装備群の一部であり、[ 2 ]車両は隠された入り口からバットケイブに入ります。
スーパーヒーロー専用の自動車というコンセプトは、Detective Comics誌第27号（1939年5月）に始まり、その名前は第48号で初めて使われました。外観は様々ですが、初期の登場以来、バットモービルにはコウモリのモチーフが顕著に見られ、通常は翼の形をしたテールフィンが付いています。バットマンのキャリアの初期段階でカスタマイズされ、それぞれのバージョンは進化する自動車技術を反映しています。 [ 3 ]車両追跡、囚人輸送、対戦車戦、暴動鎮圧、移動式犯罪研究所など、多くの用途があると描かれています。一部の描写では、バットモービルは個別に可動するホイールマウントを備え、遠隔操作が可能です。コミック以外にも、テレビ、映画、ビデオゲームなどさまざまなメディアに登場し、以来、ポップカルチャーの一部となっています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
アニメTVシリーズ『バットホイールズ』では、バットモービルの声はジェイコブ・ベルトランドが担当している。[ 7 ]
バットマンは『ディテクティブ・コミックス』第27号のデビューストーリーで赤い車を運転している姿が描かれている。この赤い車はバットモービルという名前で呼ばれたことは一度もない。バットプレーンは『ディテクティブ・コミックス』第31号で登場したが、「バットモービル」という名前がバットマンの車に付けられたのは『ディテクティブ・コミックス』第48号（1941年2月）になってからである。この車のデザインは初期のバットマンのストーリーの中で進化を遂げた。『ディテクティブ・コミックス』第30号では「特別に作られた高出力車」となり、『バットマン』第5号（1941年3月）ではコウモリのボンネットマスコットとより暗い外装色になった。主流のデザインは、大きく暗い色のボディと、コウモリの翼に似せて波打った大きな尾翼などのコウモリのようなアクセサリーに落ち着いた。
その後すぐに、バットサイクル、バットボート、ロビンのレッドバードなど、他のバットビークルも登場した。 [ 8 ]
バットマン#5 (1941 年 3 月) では、長くてパワフルで流線型のバットモービルが登場し、高い波型のフィンと前面に威圧的なコウモリの頭が付いていました。登場から 3 ページ後、ジョーカーによって崖から突き落とされ、下の渓谷に墜落しました。同じ号に掲載された次のストーリーにも、全く同じバットモービルが登場しました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
1966年から1968年にかけて放送されたテレビシリーズ『バットマン』は非常に人気が高く、そのキッチュなユーモアとバットモービルのバージョンはバットマンのコミックにも取り入れられました。象徴的なテレビ版バットモービルは、自動車カスタム業者ジョージ・バリスが所有する10年前のリンカーン・フューチュラというコンセプトカーを表面的に改造したもので、バリスの店が改造作業を行いました。[ 12 ] 1968年にシリーズが打ち切りになると、コミックはより暗くシリアスなものになりました。コミック版のバットマンは、そのバージョンのバットモービルを放棄しました。その代わりに、ボンネットに様式化されたコウモリの頭のシルエットのデカールが貼られているだけのシンプルなモデルが採用されました。1960年代のテレビ版スタイルのバットモービルは、今でも時折コミックに登場し、最近では『ディテクティブ・コミックス』第850号と『バットマン・コンフィデンシャル』に登場しています。[ 13 ]
コミックのブロンズエイジにおいて、 『バットマンの知られざる伝説』では、これらの車の出所はスタントドライバーのジャック・エジソンの作品であると説明されている。エジソンは、炎上する事故車から救出された後、バットマンのために自らバットモービルを製作することを申し出たのである。
1985年半ば、スーパーパワーズ玩具シリーズのバットモービルの特別バージョンがバットマンとディテクティブ・コミックスの両方に登場した。[ 14 ]このデザインは、玩具と同様に、フロントとリアのキャノピー一式、「コカ・コーラの瓶」のような側面、一体型のフィン、全体的に丸みを帯びた特徴を備えていた。この車と玩具版との唯一の違いは、ノーズ部分で、より長く尖った形で描かれることもあった。[ 15 ]
1990年代に入ると、スピンオフ作品、リミテッドシリーズ、グラフィックノベルなど、バットマンを題材にしたコミックの数は爆発的に増加した。同時に、イラストのスタイルにおいても様々な試みが行われた。数多くの作品で異なるイラストスタイルが用いられた結果、バットモービルのデザインも当然ながら多様化した。この傾向はその後も続き、バットモービルのデザインは、保守的で実用的なものから、高度に様式化されたもの、奇抜なものまで多岐にわたる。
「カタクリズム」のストーリーラインでは、バットマンが万が一に備えて市内に予備の車両を多数隠していたことが明らかになる。「アフターショック」のストーリーラインでは、メインのバットモービルが地震で破壊されたため、ハンヴィーが地震で荒廃した都市を横断する主要な移動手段となる。これらの車両はバットモービルほど洗練されておらず、速度も劣るが、一部は非殺傷性の暴動鎮圧用および戦闘用砲で武装しており、軍用自動車の試作機に搭載された弾薬に耐えられる装甲を備えている。
「バットマン：ハッシュ」のストーリーラインでは、ジム・リーによる見開き2ページで、バットケイブに保管されている様々なバットモービル（コミック、映画、およびすべてのテレビシリーズから）が描かれており、バットマンが象徴的な地上車両を複数所有していることが明らかになっています。さらに、「バットマン：アニメイテッド・シリーズ」などのキャラクターのいくつかの化身では、バットマンが様々なメーカーやモデルの地上車両を多数所有しており、バットモービルが目立ちすぎる場合に使用するユーティリティ車両もあることが設定されています。ティーン・タイタンズ第3巻第9号では、ロビンとその仲間たちが、彼がサンフランシスコに送ったバットモービルを使用し、その費用を「バットラングの予算」に隠しています。
2008年に出版された『バットモービル・オーナーズ・マニュアル』では、バットモービルが実在する車であるかのように、その理論的な仕様が記載されている。同書によれば、バットモービルの5気筒エンジンはタービンジェットエンジンよりも強力で、最大10,000馬力（7,500kW ）を発揮できるという。[ 16 ]
2009年のシリーズ「バットマン＆ロビン」では、新しいバットモービルが発表されました。このモデルは飛行可能ですが、バットウィングほど機動性はありません。[ 17 ] 19種類の発射物を発射でき、そのうちの1つは難燃性で無毒のフォームで、衝撃音波ブラスト装置を備えています。[ 17 ]このバットモービルはブルース・ウェインによって設計および製造されました。しかし、アルフレッド・ペニーワースが述べたように、その製造は彼にとって大きなフラストレーションの源であり、そのため完成しませんでした。バットマン＆ロビン#1では、ブルースの息子であるダミアン・ウェインが飛行できない問題を解決し、完成させたことが明らかになりました。
バットモービルは、DCコミックスがコミックシリーズ全体をリニューアルした2011年にデザインが変更され、新たな外観が与えられた。
2016年、DCコミックスはDCリバースでコミックブックを再びリニューアルし、2017年12月に連続性を「DCユニバース」に改名することを決定した。バットケイブ内にはさまざまなバットモービルのモデルが見られるが、DCユニバースで主に使われているモデルは、より長方形のデザインで装甲のような外観を持つ改良版である。しかし、これは常に当てはまるわけではなく、例えばバットマン（第3巻）第4号と第5号では、未来のネオ・ゴッサムでは、代わりに流線型の空飛ぶ車バージョンのバットモービルが主に使われている。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
『バットマン：ホーリー・テラー』では、物語の最後に2ページの見開きでバットモービルが描かれており、ブルースは、このタイムラインで世界を支配する宗教独裁政権に抵抗する地下運動の残存メンバーからバットモービルを提供されたのだと考察している。
『バットマン＆ドラキュラ：レッドレイン』では、バットモービルは、コミックに登場するオリジナルのバットモービルとデザインが似ており、後部にコウモリの翼が1枚付いたシンプルなオープンカーとして描かれている。ドラキュラの吸血鬼一族を阻止するためにウェイン邸が破壊されたことで、バットモービルを保管する適切な場所がなくなったため、バットマンはバットモービルを放棄せざるを得なかった。しかし、ブルースは吸血鬼に変身してコウモリのような翼を手に入れた後、もはやバットモービルは必要ないと考えている。ところが、三部作の3作目である『クリムゾンミスト』では、バットモービルがバットケイブの残骸の中に残っており、アルフレッドが洞窟内でのキラークロックとの追跡中に一時的にバットモービルの後ろに隠れて逃げたことが明らかになる。
『バットマン：ダークナイト・リターンズ』では、バットモービルは戦車のような装甲暴動鎮圧車両に改造されており、ゴム弾を発射する機関銃、前面に搭載された大型大砲、タイヤの代わりに大型の戦車履帯が装備されている。バットマンのナレーションによると、その装甲を貫通できるのは「この惑星のものではない」もので、「最も忌々しい合金の表面」を持つものだけだという。バットマンはまた、この名前を考え出したのはディック・グレイソンだと述べている。この戦車のような車両は、通常の道路で2車線を占有しているようで、バットマンがミュータントのリーダーとの最初の戦いから戻る際に明らかになったように、ゴッサム周辺の通常の陸上移動には大きすぎる。バットマンがジョーカーと最後の戦いをする前のシーンでは、バットマンはバイクで街を移動し、ゴッサムでの核攻撃未遂と火災の後には再び戦車を使用するが、スーパーマンとの戦いで破壊される。このバットモービルは『オールスター・バットマン・アンド・ロビン・ザ・ボーイ・ワンダー』第4号に再登場し、バットケイブでロボットによって製造される様子が描かれている。
フランク・ミラーの『オールスター・バットマン・アンド・ロビン・ザ・ボーイ・ワンダー』では、車はハリアー戦闘機と潜水艦に変形できる。ディック・グレイソンはバットモービルという名前を「完全に変だ」と評している。[ 22 ]しかし、同じ世界観に存在する『バットマン：ダークナイト・リターンズ』では、 [ 23 ]グレイソンがその名前を考案したとされている。[ 24 ]
『アブソリュート・バットマン』では、バットモービルは巨大な改造ダンプトラックとして再構想されている。この世界ではブルース・ウェインは労働者階級のエンジニアなので、すべてが彼自身の手作りで作られている。高さは2階建てで、外部からコックピットにアクセスするための通路につながる外階段があり、小さなコウモリの弾丸を発射する非殺傷砲塔弾が装備されている。この車両は、自家製のジェットエンジンとともに速度を上げるために屋根を折り畳むことができ、すべての窓と通気口を塞いで水中でも機能することができる。第2号で初登場し、バットマンはアルフレッド・ペニーワースとともに、当局とパーティアニマルズから逃れるためにこれを使用した。[ 25 ]その起源は『アブソリュート・バットマン2025アニュアル』で明らかにされており、バットマンはスラウター・スワンプの建設現場からオリジナルのダンプトラックを盗み、それを使って白人至上主義ギャングの隠れ家に侵入した。[ 26 ]
バットモービルは、『ルーニー・テューンズ・ショー』のエピソード「再会」の最後に少しだけ登場した。バックス・バニーはバットシグナルを見てバットモービルで走り去ったが、この番組では彼が実はバットマンなのだ。このバットモービルは、ゴールデンエイジ版に少し似ている。
BatmobileHistory.com のサイトによると、[ 27 ] 1968～1969 年の Filmation Associates のテレビシリーズ用に作られたバットモービルは、直前のバットモービル（バリス/フューチュラ バットモービルとデュアル リア コックピット キャノピーを共有している点を除く）や、当時の DC コミックスの出版物に登場するどのバージョンにも強く基づいていませんでした。さらに、Filmation のバットモービルは、長い黒いボディで、「コカ コーラの瓶」のような形状をしており、ボンネットには大きな水色のコウモリのエンブレムが配置されていました。ダッシュボードのコントロールが作動すると、金属製のコウモリのシンボルが中央で「翼」を折り畳み、バリケード/チェーン カッターを形成しました。ドアに取り付けられたコウモリのシンボルはありませんでした。
バリス版バットモービルとのもう一つの違いは、フロントガラスが1枚で、大きく突き出たバットフィンが付いている点です。興味深いことに、車体の下部はライトブルーに塗装されており、バットウィンチなどの装置が出てくる電動パネルを除いて、シャーシが隠されているように見えました。フィルメーション版バットモービルでは、このライトブルーの車体下部の色は、パネルや装置を見やすくするために使われたと考えられています。さらに、コックピットの座席は鮮やかな赤色で、ダッシュボードパネルには埋め込み式のモニター画面の周りにコウモリのアクセントが施されているなど、他にも様々な特徴がありました。フィルメーション版バットモービルは、パラシュート、インフレータブルポンツーン、そしてタイヤが損傷した場合に備えて垂直および後部に取り付けられたジェットを使用して車体を持ち上げ、推進させ、実質的に強力なホバークラフトとして機能させました。『バットマン/スーパーマン・アワー』のフィルメーション版バットモービルは、DCコミックスの出版物に翻案されたり、市販のレプリカ（おもちゃ、ダイキャストカー、プラスチックモデルキットなど）が販売されたりしていない数少ないバットモービルの1つです。
スーパーフレンズの初期エピソードに登場したバットモービルは、アダム・ウェスト主演の実写テレビシリーズに登場するリンカーン・フューチュラのデザインをベースにしている。スーパーフレンズ版との主な違いは、アニメーションで使用するために車のラインが大幅に変更された点である。最も顕著な変更点は、ボンネットの下部フェイシアに呼応する「V」字型の凹みが設けられたフロント部分である。また、このバットモービルは（あらゆるメディアを通じて）ドアに黄色のコウモリのエンブレムが描かれた最初のバットモービルでもあった。この特徴はすぐにコミックにも取り入れられることになる。
1978年の「スーパーフレンズの挑戦」を皮切りに、バットモービルはリニューアルされた。この新バージョンは、より空力性能に優れ、シャープなスタイルを目指して開発された。さらに、このバットモービルは前モデルよりも小型化され、傾斜したノーズとフライングバットレス型のBピラーを備えていた。オリジナルのスーパーフレンズ版バットモービルから引き継がれた特徴としては、バットマスク、低い水平フィン、ツインバブルフロントガラス、そして青色のカラーリングが挙げられる。
1984年、スーパーフレンズはフォーマットを刷新し（最初はスーパーフレンズ：伝説のスーパーパワーショー、次にスーパーパワーチーム：ギャラクティックガーディアンズとして）、ケナーのスーパーパワーコレクションとのタイアップとして機能した。
バットモービルは、DCアニメーションユニバースの様々なシリーズに登場した。
『バットマン：アニメイテッド・シリーズ』に登場するバットモービルは、さまざまな時代のスタイル要素を組み合わせ、1930年代から1990年代までのどの時代にも登場しそうな、角張ったライン、長いフィン、鈍いノーズ、巨大なクロームグリルを備えた、長く低い車両を作り出した。このバージョンのバットモービルは、ティム・バートン監督の最初の2作の映画に登場するバットモービルにも漠然と似ていた。ジェットエンジンの排気口がはっきりと見えるにもかかわらず、番組ではバットモービルの走行シーンで往復動エンジンの音響効果が頻繁に使用された。これに加え、（「メカニック」のエピソードで見られるように）エンジンが直接見えることから、この車は主動力として大型ピストンエンジンを使用し、高速加速のために補助ジェットエンジンまたはニトロエンジンを使用していたことが示唆される。また、無人の状態で放置された際に人が車に手を加えるのを防ぐための装甲静止モードも備えていたが、これは1989年の映画『バットモービル』で使用された「シールド」ほど露骨ではなかった。オリジナルのバットモービルのデザインには多くのバリエーションがあり、『バットマン・ビヨンド』に登場するブルース・ウェインのリムジンもその一つで、プロデューサーたちはそれを「逆さまのバットモービル」と呼んでいた。また、 『バットマン・ビヨンド』シーズン3のエピソード「ザ・コール パート1」にもカメオ出演している。
バットモービルの特徴には次のようなものがあった。[ 28 ] [ 29 ]
マッシモ・トノイは、アニメシリーズ『バットマン』に登場するバットモービルの実物大レプリカを所有している。 [ 30 ]
『ニュー・バットマン・アドベンチャーズ』ではバットモービルが再設計され、特にジェットエンジンがなくなりました。このバットモービルのデザインは『ジャスティス・リーグ』と『ジャスティス・リーグ・アンリミテッド』でも再利用されていますが、塗装色は黒というより青みがかった色になっています。この車両には防弾仕様のコックピット窓が装備されていました。タイヤが破れた場合は、前のタイヤを廃棄した後、すぐに交換用タイヤが装着されます。
『バットマン・ビヨンド』では、新バットマン（テリー・マクギニス）が使用する新型の飛行型バットモービルが登場する。このバージョンは、DCユニバースの未来において、飛行車がごく一般的な技術として描かれる中で、何度も登場する。このデザインは、グリルにコウモリの顔のプレートがあしらわれ、尾翼がコウモリの翼を模しているなど、通常のバットモービルのスタイルとは大きく異なる。
このバージョンのバットモービルは、鋭角と丸みを帯びた側面を持つシンプルで洗練されたポッドです。内部は赤く照らされた一人乗りのコックピットで、周囲にはコンピューター回路とディスプレイが見えます。誘導式イモビライザーミサイルとグラップリングケーブルで武装しています。設計上「一人乗り」であるため、テリーの友人マキシンが座席の後ろに座っていたときに非常に不快だったことからわかるように、二人を乗せることは想定されていません。ブルースによると、この車両の最高速度はマッハ 3ですが、テリーはゴッサム シティでこの速度で車両を操縦したことはありません。ドロップダウン ハッチを備えているため、テリーは車両を駐車して降りることなく下から素早く出入りでき、文字通り敵を出し抜くことができます。テリーのバットスーツと同様に、バットモービルにはカモフラージュ システムが搭載されており、見えなくなります。ホログラフィックプロジェクターを使えば、普通の車のように偽装して、詮索好きな目や破壊行為を企む者を遠ざけることができる。この車両には、音声と映像の証拠を収集するためのデジタルレコーダーとカメラが内蔵されている。
アニメシリーズ『ザ・バットマン』では、バットモービルはスポーツクーペに似ており、後部バンパーから複数のジェット排気口が突き出ていた。第3シーズンのエピソード「RPM」では、このバットモービルは修理不能なほど大破し、バットマンはウェイン・インダストリーズの「EXP」発電機を含むプロトタイプ設計を完成させた。このバットモービルはより長く、より低いプロファイルで、車体後部から三角形のジェット排気口が1つだけ出ており、『バットマン：アニメイテッド・シリーズ』のバットモービルに似ていた。エピソードの最後で、バットマンはバットモービルEXPの成功により、これは「キープ」であると述べている。第4シーズンのエピソード「アーティファクツ」では、3027年から2027年のゴッサム・シティを振り返り、フランク・ミラーが『ダークナイト・リターンズ』でデザインしたバットモービルを彷彿とさせる新しい戦車のようなバットモービルが登場する。
バットモービルは「闇の騎士にとってなんて夜だ！」というエピソードに登場する。これは1966年から1968年にかけて放送された最初の実写テレビシリーズに基づいている。
DVD直販アニメーション短編集『ゴッサム・ナイト』では、「フィールドテスト」というタイトルの作品にバットモービルが登場する。クリストファー・ノーラン監督の映画と同じ世界観だが、様々な映画に登場したバットモービルを模倣した作品となっている。また、「痛みを乗り越えて」というタイトルの作品にもバットモービルが登場する。このシーンでは、アルフレッドがバットマンを迎えに来る。このシーンに登場するバットモービルは、1989年の実写映画に登場したバットモービルにインスパイアされているようだ。
『バットマン：ブレイブ・アンド・ザ・ボールド』に登場するバットモービルは、ゴールデンエイジのバットモービルやリンカーン・フューチュラのデザイン要素を取り入れている。このバットモービルは他の乗り物に変形できる。[ 31 ]この玩具シリーズのバットモービルもこの機能を共有しており、車からジェット機に変形する。少なくとも一度は、 『キングダム・カム』に登場するバットボットに似たメカに変形したことがある。エピソード「アウルマンのゲームオーバー！」では、バットマンはスチュードベーカーに似た予備のバットモービルを使用している。
「バットマンに気をつけろ」に登場するバットモービルは、低く平らなF1のような車で、1人乗りのコックピットと尖ったノーズが特徴です。車体には、2基のジェットエンジンの両側に水平フィン、ロープロファイルタイヤを装着した大きなホイール、そして鋭角なキャノピーが備わっています。[ 32 ]このバージョンは、バットモービルによくあるように、非常に耐久性が高く、装甲は薄型で、番組を通してロケットランチャーの攻撃を受けても目立った損傷はなく、強力な破壊機械にも耐え、機械が壊れるほどの傷もつきませんでした。車内には、音声コマンドシステム、ビデオリンクシステムなどが搭載されており、バットコンピューターに直接接続されています。
バットモービルは、実写シリーズ「タイタンズ」で静止画の視覚効果として登場する。エピソード「ジェイソン・トッド」では、ディック・グレイソンがロビンだった頃の回想シーンで、バットケイブの中に駐車されたバットモービルがほんの少しだけ映し出される。これは実際の車ではなく、コンセプトアーティストのジョン・ギャラガーが視覚効果会社Encore VFXに提供した30以上のデザインのうちの1つで実現された。[ 33 ]このバットモービルは、シーズン最終回でゴッサム市警察がバットケイブを襲撃する際に、より詳細に映し出される。
バットモービルは、ジェイコブ・ベルトランドが声を担当する人工知能を搭載したアニメTVシリーズ『バットホイールズ』の主人公として登場する。このキャラクターはバットコンピューターから「バム」というニックネームで呼ばれており、乗り物チームのリーダーでもある。
シリーズ第32話「バットモービルへ！」では、1966年のテレビシリーズに登場したバットモービルをベースにした「Awesomely Dynamic Automobile」（ADAM）という形で、バムの前身が登場する。ADAMはアダム・ウェストにちなんで名付けられ、ADAMのセリフにはウェストのアーカイブ音声が使用されている。
『レゴ ムービー』では、サブウーファーを搭載した大型の6輪バットモービル（実際はバットマンが変形させたバットウィング）が登場する。クラウド・クックー・ランドへの攻撃中に破壊される。
『レゴバットマン ザ・ムービー』では、様々なバットマン作品に登場するバットモービルが複数登場する。劇中でバットマンが運転するのは「スピードワゴン」バットモービルで、これは過去のバットモービルから着想を得ているようだ。このバットモービルは、1960年代の描写に見られる「原子電池」も搭載している。その他にも、1960年代のテレビシリーズ、ティム・バートン監督作品、『バットマン フォーエヴァー』 、『ゴールデンエイジ』、フランク・ミラーの『ダークナイト リターンズ』、『ダークナイト』三部作、 『バットマン アニメイテッド・シリーズ』など、様々なバットモービルが短時間登場する。
スピードワゴンは「ナイトウィング」（バットマンが行方不明の時のロビンのもう一つの姿）によって運転され、ナイトウィングの未熟な運転技術が相まって破壊されたが、映画のクライマックスでは、バットマン、彼のバットファミリー、そして元ジョーカーの手下たちが、4つの取り外し可能な乗り物（バットガール用のバットプレーン、バットアルフレッド用のバットアサルトビークル、ロビン用のバットサイクル（ダークナイトにインスパイアされたもの）、そしてバットマン用の本格的なバットモービル）を備えた新しいバットモービルを作り上げます。
1960年代のテレビシリーズに登場するバットモービルは、アーネスト・クラインの同名小説を原作としたスティーブン・スピルバーグ監督の2018年の映画『レディ・プレイヤー1』に登場する。このバットモービルは、CGで描かれている。ポップカルチャーでおなじみの数々の乗り物と共にレースに参戦するバットモービルは、別の乗り物に衝突されて爆発し、破壊される。その際、滑走する音は、テレビシリーズ『バットマン』のオープニングテーマと同じリズムで響く。
『バットマン：アーカム・アサイラム』では、 1989年の映画『バットマン』とアニメシリーズ『バットマン』で使用されたデザインに大きく影響を受けたバットモービルが登場します。ゲーム内では、ハーレイ・クインとブラックゲート刑務所の囚人によって破壊されます。その後、バットマンはユーティリティベルトを使ってバットモービルを遠隔操作し、ベインを海に連れ去ります。 『バットマン：アーカム・シティ』では、バットモービルはベインとの戦闘後に再建中のバットケイブ・プレデター・チャレンジマップに登場し、ゲームの残りの部分には登場しない理由が説明されます。『バットマン：アーカム・オリジンズ』では、バットマンが建設中のバットモービルのプロトタイプが「アーバン・アサルト・ビークル」という仮称でバットケイブに登場します。探偵モードでスキャンすると、その説明には「直接衝突や小火器の攻撃に耐える装甲。複数のLTL武装。シールド追跡プロファイルにより熱/レーダーのフットプリントが低減。1.200BHP。7MPG。状態：メンテナンス中」と表示される。ベインがバットケイブを破壊した後、プロトタイプは崖から落下し、アルフレッドは瓦礫の下敷きになって破壊された。その初期のバットモービルの破壊された残骸は、まだ崖の上に見えた。
『バットマン：アーカム・ナイト』では、バットモービルの別バージョンであるアーバン・アサルト・ビークルが登場し、クラシックな形状とデザインはそのままに、 『ダークナイト トリロジー』で使用されたものに大きく影響を受けています。この車はオフロード車で、機動性が高く、多数の非致死性抑止装置を備え、軽戦車よりも重く、衝撃を吸収する能力によりほぼ破壊不可能で、衝突したものすべてに同様の影響を与えます。ボタンを押すだけでバットマンに即座に呼び出すことができ、バットマンを数百フィート上空に射出してすぐに滑空を開始できます。バットマンはバットモービル・リモート・ガジェットを使用してバットモービルを遠隔操作することもでき、バットモービル支援スペシャル・テイクダウンによって、バットマンがフリーフロー戦闘で戦っている間もサポートすることができます。[ 37 ] [ 38 ]バットスーツやガジェットと同様に、バットモービルもアップグレードでき、独自の代替スキン（1960年代のテレビシリーズのバットモービルをベースにしたものなど）も用意されています。このゲームには、他のバットマン関連メディアに登場するバットモービルも収録されており、ダウンロードコンテンツ（DLC）として登場し、メインストーリークリア後に本編ゲーム内で使用されるほか、特別なレーシングARチャレンジでも使用できます。
アーカムナイトのバットモービル（都市型攻撃車両）には「再構成可能な組み込みシステム」が搭載されており、追跡モードと戦闘モードの2つのモードに変形できる。[ 39 ]
追跡モード[ 38 ]は、街中を走り回ったり、リドラーが設定したレーストラックに挑戦したりするために使用されるデフォルトの追跡および捕獲モードです。ブーストとジャンプ機構、逃走車両を無力化するために使用される非致死性ミサイル、犯罪者や敵車両を気絶させるEMPテーザーユニットを備えています。
バトルモード[ 38 ]では、バットモービルの外観がオフロード戦車のような装甲戦術攻撃形態に変化し、戦闘やナビゲーションの状況に応じてサスペンション、ホイールベース、車軸トラックを上げ下げしたり広げたりすることができます。これにより、360°横方向に回転する個別に可動するホイールのおかげで、より広く安定した接地面積と機動性が向上します。LEDヘッドライトは青と赤に交互に点灯します。バトルモードでは、車両の上部から遠隔操作の砲塔が上昇し、対装甲、対空、非致死性対人用の武器群が搭載されます。[ 40 ]
運転手は中央に下向きに配置されます。この姿勢は、戦闘中に運転手をより保護し、バットマンが射出座席を使用する際の負傷の可能性を減らします。防弾仕様のバットモービルは、プレイヤーが徒歩で移動しているときにプレイヤーの場所に呼び出すことができ、プレイヤーが空中にいる場合は、バットマンが着地する場所に送ることができます。[ 41 ]この車両は、ジャンプ、スピードブースト、その場での回転、バリケードや木などの物体を粉砕する機能、敵車両を無力化できるミサイルを発射する機能を備えています。バットマンはバットモービルから射出され、すぐにゴッサムシティ上空を滑空し始めることができます。[ 41 ] [ 42 ]
敵の中には、車両を見ると逃げ出すものもいるため、バットマンが戦う必要がなくなり、車両を攻撃する敵は自動テーザー防御で制圧できる。[ 43 ]バットマンと同様に、バットモービルも新しい能力でアップグレードできる。[ 44 ]バットウィングは、リアルタイムの監視と近接航空支援を提供しながら、アップグレードを届けるためにバットモービルと連携して使用される。[ 45 ]リドラーのチャレンジには、ゴッサムシティの地下トンネルでのタイムレースなど、バットモービルを必要とする目標も含まれており、環境障害物はラップごとに変化し、バットモービルのスキャナーを使用して明らかにしなければならない見えない疑問符がある。[ 41 ] [ 46 ]
バットモービルには、いつでも切り替え可能な 2 つのモードがあります。追跡モードと戦闘モードです。追跡モードは、エリア間を移動し、特定の運転チャレンジを完了するためのものです。戦闘モードでは、バットモービルは車というより戦車に近くなり、あらゆる方向への掃射を含む 360 度の完全な移動範囲が可能になり、迅速なダメージを与えるバルカンチェーンガン 、火力支援のための 60 mm 超高速砲、複数のターゲットに広範囲のダメージを与える対戦車誘導ミサイル、非致死性の暴動鎮圧装置など、搭載されている複数の武器システムが現れます。 [ 47 ] [ 48 ]
車両への追加アップグレードには、敵のドローンを一時的に気絶させる電気パルスを放出するEMP装置や、敵車両の兵器システムをオーバーライドして互いに攻撃させる「ドローンウイルス」などがある。[ 49 ]バットモービルは遠隔操作も可能で、屋内での運転や、付属のウインチでアクセスできないエレベーターを下げるなど、ゲームのパズルを解くのにも使用できる。[ 47 ] [ 48 ]
1943年の連続映画『バットマン』では、1939年型黒のキャデラック・シリーズ75コンバーチブルがブルース・ウェインとディック・グレイソン、そして彼らの秘密の正体であるバットマンとロビンによって使用されました。（ブルースとディックのときは屋根を開けて運転し、変装しているときは屋根を閉めて運転しました。） [ 50 ]アルフレッドは、両方の正体でダイナミック・デュオの運転手を務めました。
オリジナル連続活劇の続編である1949年の映画『バットマン＆ロビン』では、二人は1949年型マーキュリーに乗って走り回る。[ 51 ]
バットモービルとして初めて一般公開された車は、テレビシリーズのバリス版バットモービルより数年前に製作された。[ 52 ] DCコミックスに触発されたこの車は、ニューハンプシャー州ウェストモアランドのフォレスト・ロビンソンによって1960年に製作され、1963年に完成した。[ 52 ] 1956年型オールズモビル・ロケット88のシャーシにオールズモビル・ロケット324立方インチエンジンを搭載し、手作りのカスタムボディを製作した。[ 53 ]
この車は当初、塗装されていない状態で短期間日常の足として使用され、その後、DCコミックスのライセンシー（当時DCコミックスを所有していたナショナル・ピリオディカル・パブリケーションズが、バットモービルを含むバットマンのキャラクターの使用をさまざまな企業にライセンス供与していた）にリースされ、バットマンカラーで塗装され、公式のバットマンのデカールが貼られ、アメリカ東海岸のいくつかの小さな町で「バットマンのバットモービル」として巡回した。[ 53 ]これは、バットマンのデザート製品ラインを持っていたオールスター・デイリー・プロダクツの広告プログラムの一部として使用された。[ 54 ]
ジョージ・バリスによるTV版バットモービルが制作され、1966年後半にプロモーションイベント用にレプリカが提供されるようになった後、最初のバットモービルはロビンソンに返却された。ロビンソンはその後、公式のバットマンのデカールを取り外し、銀色に塗り直し、再び短期間日常の足として使用した後、売却した。[ 52 ]ニューハンプシャーの野原に50年近く放置された後、保存状態の非常に悪い車は2008年に売却され、数人の所有者を経て修復されずに2013年2月に売却された。
2013年に1年間かけて作業した後、この車はカリフォルニア州サクラメントのボルボン・ファブリケーションズの熟練した自動車修復士マリオ・ボルボンによって修復された。[ 52 ] [ 54 ]
1965年後半、20世紀フォックステレビとウィリアム・ドージャーのグリーンウェイ・プロダクションズは、ハリウッドの著名なカーカスタマイザーであるディーン・ジェフリーズに、今後制作予定のバットマンTVシリーズ用の「バットモービル」のデザインと製作を依頼した。彼は1959年型キャデラックのカスタムに取り掛かったが、スタジオが1966年1月に番組を放送したいと考え、そのため撮影開始が彼の車の提供よりも早かったため、ジェフリーズは報酬を受け取り、プロジェクトはジョージ・バリスに引き継がれた。[ 55 ]
1966年から1968年の実写テレビ番組とその映画化作品で使用された象徴的なバットモービルは、1955年のリンカーン・フューチュラ・コンセプトカー[ 56 ]をベースとしたカスタム車両であり、フォード・モーター・カンパニーの主任スタイリストであるビル・シュミット、ダグ・プール・シニア、ジョン・ナジャー[ 57 ] [ 58 ]とリンカーン・スタイリング部門のデザインチームによって制作された。
1954年、イタリアのトリノにあるギア・ボディ・ワークスが、フューチュラのプロトタイプを完全手作業で製作した。製作費は25万ドルと報じられており、これは2021年の約250万ドルに相当する。[ 59 ]シャーシは、1956年から1957年にかけて生産されるコンテンシャルMk IIに採用されることになる、初期のプロトタイプY字型バックボーン・ペリメーター・フレームだった。1955年1月8日、シカゴ・オートショーで、パール調のフロストブルーホワイトの塗装でデビューした。[ 60 ] 1959年、鮮やかな赤の塗装をまとったフューチュラは、デビー・レイノルズとグレン・フォード主演の映画『It Started with a Kiss 』に登場した。
バリスは、フォードから名目上の金額である 1 ドルと「その他の有価対価」 [ 61 ]で購入したフューチュラでハリウッドの注目を集めようとしていたが、映画に登場した以外は、フューチュラは数年間ハリウッドの彼の工房で放置されていた。バットモービルを完成させるのに 3 週間しかなかった (ただし、近年ジェフリーズは、車は「1 週間半」で必要だと言われたため、自分の車は中止になったと述べているが、1988 年に「3 週間」[ 63 ]とも言っていると引用されている)、バリスは、車を一から作るよりも、特徴的なフューチュラを有名な犯罪対策車両に改造する方が比較的簡単だと判断した。デザイン作業は、バリスのアソシエイトデザイナーとして働いていたハーブ・グラスが担当した。
バリスはビル・カシェンベリーに車の金属改造を依頼し、バットモービルへの改造はわずか3週間で完了し、費用は3万ドルと伝えられている。彼らは1965年10月に、下地塗装された白いストライプの車をネットワークのプレゼンテーション用リールに使用した。その後まもなく、車は光沢のある黒に塗装され、「蛍光チェリーレッド」のストライプが入った。バリスは、1966年のドルで12万5000ドルの価値があると推定されるこの車の所有権を保持し[ 64 ] 、シリーズで使用するために20世紀フォックスとグリーンウェイ・プロダクションズにリースした。
シリーズの撮影が始まると、車の古さからいくつかの問題が発生した。オーバーヒートしたり、バッテリーが上がったり、高価なミッキー・トンプソン製のタイヤが何度も故障したりした。シーズン半ばまでに、エンジンとトランスミッションはフォード・ギャラクシーのものに交換された。この車から最も頻繁に視覚的に影響を受けているのは、後のバットモービルには通常、エンジン始動時に噴射するリアロケットスラスターが備わっている点である。
2012年11月、バリス・カスタムとジョージ・バリスは、アリゾナ州スコッツデールで開催されたバレット・ジャクソン・カーショー＆オークションでバットモービルを販売すると発表した。この車両は2013年1月19日に420万ドルで落札された。[ 65 ]
その車は非公開の金額で転売され、2016年8月現在、バージニア州フェアファックスのデイブ・アンダーソンがフューチュラ・コンセプトカーから作られた1号車を所有しており、さらに2号車（バリスが製作した最初のレプリカ）も所有している。
このバットモービルのガジェットには、ノーズに取り付けられたアルミ製のケーブルカッターブレード、バットレイプロジェクター、盗難防止装置、ディテクトスコープ、バットスコープ、バットアイスイッチ、アンテナアクティベーター、警察無線カットインスイッチ、自動タイヤ空気入れ装置、リモートバットコンピューター（バットケイブのメインバットコンピューターに無線で接続）、バットフォン、緊急バットターンレバー、防火アクティベーター、バットスモーク、バットフォトスコープ、その他多くのバットガジェットが含まれています。必要に応じて、バットモービルは後部に取り付けられた2つの10フィートのデストパラシュートのおかげで、素早く180°の「バットターン」が可能です。パラシュートが展開後にゴミとして路上に投棄されるという視聴者の苦情に対応するため、プロデューサーはパラシュート回収クルーを待機させ、そのようにラベル付けされたバンを用意しました。シリーズを通して見られる主なナンバープレートは2F-3567（1966）です。シリーズ放送中にいくつかの変更が加えられ、異なるナンバープレート（TP-3567、BT-1、BAT-1）、フューチュラのステアリングホイールの取り外しと1958年型エドセルのステアリングホイールへの交換、トランク内のネット、リモートコントロール運転、タービン排気口下の後方カメラ、バットラムなどの追加ガジェットが追加された。[ 66 ]
バリスは、カーショーサーキットでの展示用にオリジナルのバットモービルのグラスファイバー製コピーを2台、展示用ドラッグレース用に3台目を製作した。最終的に、3台のコピー（およびスクリーンで使用された金属製のフューチュラ・バットモービル）は、グラスファイバー製ボディの応力亀裂を隠すためと思われる黒いベルベットの「ファズ」塗料で覆われた。その後、3台すべてが光沢のある黒の塗装に修復された。3台のレプリカはすべて1965～1966年型フォード・ギャラクシーをベースにしている。バリスが製作したバットモービルの1号車は、2013年1月19日にバレット・ジャクソン・オークションで462万ドルで落札された。[ 67 ]バリスが製作した3台のコピーはすべて個人コレクションに所蔵されており、展示用ドラッグレースバージョンは、ウィリー走行のドライバー、ワイルド・ビル・シュルーズベリーが運転した。この車は、デュアルクワッドのホルマン・ムーディ・フォード427 V8エンジン、アート・カーが準備したフォードC6オートマチックトランスミッション、リアエンドに5.14ギアを搭載して製作された。 4分の1マイルのタイムは12秒台半ばだったが、これは主にシュルーズベリーが2速で発進し、過膨張させた後輪タイヤをスモークさせながらコースの大部分を駆け抜けたためである。「ロケット排気」は、ガソリンまたは灯油を充填したタンクから排気口を通して噴射し、電気的に点火することで作動させた。
2010年10月、DCコミックスはインディアナ州ローガンズポートのファイバーグラス・フリークスに、公式ライセンスを受けた1966年版バットモービルのレプリカを製作することを許可した。これらのレプリカはイギリス、イタリア、カナダ、そしてアメリカ全土の顧客に販売されている。ファイバーグラス・フリークスの1966年版バットモービルのレプリカの1つは、RMオークションで21万6000ドルで落札された。ファイバーグラス・フリークスのオーナーであるマーク・ラコップは2歳の頃から1966年版バットマンのファンで、17歳の時に最初の1966年版バットモービルのレプリカを製作した。
バリスが製作したテレビ版バットモービルのレプリカは、イングランド、カンブリア州ケズウィックのカーズ・オブ・ザ・スターズ自動車博物館で、後の映画版バットモービル2台と並んで数年間展示されていた。博物館のオーナーであるケズウィックの歯科医がオリジナルの車を受け取ると、町の通りを運転したところ、すぐに警察に押収された。新聞に掲載された滑稽な写真には、制服を着たイギリスの「ボビー」（巡査）がバットモービルを運転して去っていく様子が写っていた。2011年、コレクション全体がアメリカのコレクター、マイケル・デザー[ 71 ]に売却され、彼のマイアミ自動車博物館に収蔵された[ 72 ]。
1966年にテレビ映画版『バットマン』が公開された際、制作会社はイギリスでの宣伝用にバットモービルを再現することを決定した。この目的のために、1958年型シボレー・ベルエア・インパラの4ドアセダンのルーフを完全に取り外し、象徴的なダブルバブルトップに交換した。後部ドアは密閉され、残った小さな前部ドアのため乗り降りは困難だった。ボディの改造は、オリジナルのボディワークにアルミ製の部品をリベットで固定することで迅速に行われた。黒とオレンジの塗装とデカールで仕上げられ、イギリスの公道で通行可能な、それなりに見栄えの良いレプリカが完成した。宣伝目的での使用が終了すると、この車はスクラップヤードに運ばれた。
ティム・バートンの実写映画『バットマン』（1989年）と『バットマン リターンズ』（1992年）では、ゴッサム・シティのアール・デコ版を反映した、異なるバージョンのバットモービルが登場した。[ 76 ]この車は、コンセプト・イラストレーターのジュリアン・カルドウがデザインし、イギリスのパインウッド・スタジオでジョン・エヴァンスの特殊効果チームが製作した。車体はキース・ショートがエディ・バトラーと共同で発泡スチロールから彫刻し、グラスファイバーの作業はジョン・ラヴェルが担当した。長く、低く、流線型で、シボレー・インパラのシャーシをベースに作られた。映画のために合計2台の車が製作された。バットモービルの後部は、1950年代のガスタービンコンセプトであるフィアット・タービナの後部に似ている。1992年の『バットマン リターンズ』では、ハリウッド・プロダクションズのカール・キャスパーとトム・オーバーハウスが、主要撮影用に3台のバットモービルを製作する契約を結んだ。カール・キャスパーは最近（2021年）までナンバー1のヒーローカーを所有していた。その車は現在、カリフォルニアの個人コレクションに収蔵されている。ナンバー2の車は1992年以来、日本の個人コレクションに収蔵されていることが最後に確認されている。ナンバー3の車はコメディアンのジェフ・ダンハムが所有している。
側面から球形爆弾を投下することができた。後部にはアフターバーナー[ 77 ]が搭載されていた。各フェンダーのフラップの後ろには2丁のM1919ブローニング機関銃が隠されていた。グラップリングフックは、構造物に引っ掛けるとアンカーとして機能し、追跡者が通常再現できないような高速での極めて鋭い旋回を可能にする。進路変更用のスーパー油圧システムと、1秒間に正確に15個のバットディスクを発射できるバットディスク射出装置（側面に搭載）を備えていた。その他のガジェットには、シャーシに取り付けられた脛当て、オイル散布装置、発煙装置などがあった。内部には、航空機のような計器類、助手席側のモニター、自己診断システム、CDレコーダー、音声コマンド認識システムを備えた2人乗りのコックピットがあった。『バットマン リターンズ』では、「バットミサイル」と呼ばれる第二形態が描かれている。この形態では、車輪が内側に引っ込み、車体側面が分離することで、車は細い新幹線のような形状に変形し、狭い路地をすり抜けることができる。当然ながら、この第二形態を使用するには、車を再組み立てし、大幅な修理が必要となる。
バットモービルのシールドはセラミック製のフラクタル装甲パネルでできています。飛来物が当たると外側に爆発し、車と乗員から有害な力をそらします。バットマンがバットモービルを長時間離れる必要がある場合、手首のデバイスに音声コマンド（具体的には「シールド」という単語）を発することで、バットモービルのシールドシステムを起動できます。これにより、無人の状態で車両をいじる人がいなくなります。防弾・耐火鋼鉄製の装甲板が車体とコックピット全体を覆っています。この装甲が装着されている間は、車両を運転することはできません。バットマンでは、シールド[ 78 ]は完全には機能していませんでした。実際には、実物大のモデルが作られ、シールド起動シーケンスはストップモーションアニメーション技術で作成されました。バットマン リターンズでは、シールド[ 78 ]は同じ特性を持っていました。ただし、デザインはよりスリムになり、特殊効果はコンピュータ生成画像によって提供されました。シールドモードでは、小型ながら強力な爆弾を展開できます。
バットマン映画の監督がティム・バートンからジョエル・シューマッカーに引き継がれると、バットモービルのデザインも更新された。ティム・フラッテリーがデザイン案を描き、採用された。車両のリム、側面、前縁に装飾照明が追加され、翼型のフィンはさらに高く伸びた。この車には、車輪を90度回転させて垂直方向に移動できること、グラップリングフックで壁を登れること、ゴッサム・シティの高架道路や巨大な彫像を飛び越える追跡中に、表面から表面へと大きなジャンプができるスピードなど、いくつかのユニークな機能があった。[ 81 ]
『バットマン フォーエヴァー』に登場するバットモービルの壁を登る能力は、バットマンがトゥーフェイスとその手下たちが仕掛けた行き止まりを突破する場面で披露された。映画の後半では、ディック・グレイソンがバットマンの許可も知らぬ間にバットモービルを乗り回す。最終的に、リドラーがコックピットに爆発物の入った袋を仕掛けたことで、バットモービルは破壊された。
シューマッハ監督作品のバットモービルのデザインは、巨大な男根に似ているとして批判を集めている。[ 82 ]
映画『バットマン フォーエバー』のバットモービルには、シボレー350 ZZ3高性能エンジンが搭載されていました。ボディは耐熱エポキシグラスファイバー積層材で作られています。ホイールベースは118インチ（3.0m ）で、一般的な車のホイールベースは約103インチ（USDOTデータ1980～2000年）です。全長は300インチ、全高は126インチでした。このバットモービルのボディはカーボンファイバーで作られています。この映画に登場するバットモービルの仕様は以下のとおりです。
映画『バットマン フォーエヴァー』（1995年）に登場するバットモービルは、その複雑なラインを強調しようとした。そのため、映画製作者はエンジンパネル、ホイール、アンダーキャリッジを間接照明で青く光るようにした。また、このバットモービルには分割式のコックピットキャノピー、独立したフェンダー、ジェット排気口が装備されていた。ルーフフィンは「V」字型に開くことができ、より現代的な外観にできたが、実際にこの姿が見られたのは、ディック・グレイソンが車で街をドライブしているシーンだけだった。ホイールは、回転時にバットエンブレムが直立するように設計されていた。ハブキャップのバットエンブレムは、固定点に移動する逆回転ギアだった。2人乗りのコックピットには、後方モニター、システム診断ディスプレイ、カスタムゲージクラスターが装備されていた。H・R・ギーガーは、製作のごく初期段階でバットモービルのデザインを担当することになった。シューマッハのスタッフは、機能的なバージョンをどのように構築できるのか理解できなかった。完成したのはスケッチ2枚と初期の設計図のみだった。
『バットマン フォーエバー』版バットモービルには、主に2つの回避・防御機能があった。1つ目は、車体中心線に対して垂直に4輪すべてをロックすることで、素早い横方向への移動を可能にする機能。2つ目は、より緊急な状況において、ジェットエンジンの排気口を車体前部下側に向け、頭上のアンカーにグラップリングケーブルを発射する機能である。車首を上げてケーブルを張った状態では、まるで平地を走っているかのように、建物の壁のような垂直な壁面を登ることができた。
1997年の映画『バットマン＆ロビン』には新しいバットモービルが登場する。映画シリーズに最後に登場したバットモービルは、ハラルド・ベルカーによってデザインされた。バットマンとロビンが追跡しているシーンで、ミスター・フリーズが車体の下部を数秒間フリーズガンで撃ち、その後車が墜落する場面で、このバットモービルが印象的に登場している。次のバットケイブのシーンでは、バットモービルは無傷で登場する。[ 85 ]
『バットマン＆ロビン』では、空力シャーシ設計と「T」軸ホイールベースにより、バットモービルはカウンターバランスジャイロメトリック安定性を備え、時速70 マイルを超える速度で勢いを失うことなく高速90度ターンが可能になった。当初の計画では、バットモービルはこの映画に登場する「バットハンマー」車両に変形できるはずだったが、[A]中止された。この映画のバットモービルの仕様は以下のとおりである。[ 86 ]
シューマッハ時代の2番目のバットモービルには、助手席もキャノピーもありませんでした。バットマン フォーエバーの車と同様に、このバットモービル（ハラルド・ベルカーが設計）[ 87 ]は、光るホイールとエンジンパネルを備えていました。しかし、この車のディスプレイははるかに複雑で、赤、オレンジ、黄、青のライトに加え、逆回転タービンの吸気口には特別な点滅ライトが備えられていました。
ノズルは車の中心線からわずかに傾けられていたため、最終的に6つの排気口が「V」字型になり、車がまっすぐ前を向くようにした。車のノーズにはバットマスクが組み込まれていたが、彫刻されたラインのため、最初は判別しにくかった。フィンは紛れもなく、実在するバットモービルに組み込まれた最大のフィンとして残っている。バットマン＆ロビンバージョンでは、武器とガジェットの兵器庫は、シングルシートのコックピットを囲む車載音声起動コンピューターによって制御される。運転席からは、ドライバーは攻撃と防御手順中に即座に武器を起動する多機能キーコマンド応答システムにアクセスできる。 『バットマン＆ロビン』版バットモービルには、二連装サブキャリッジ式ロケットランチャー、前後グラップリングフック、マルチポイント赤外線・レーザースキャン追跡装置、前後輪軸爆弾、カタパルト式射出座席、そして分離して緊急車両となる偽装中央キャリッジが装備されていた。一人乗りのコックピットには、双方向ビデオ会議スクリーン、レーダー装置、そしてレッドバード通信スイッチが備えられていた。
クリストファー・ノーラン監督のバットマン三部作に登場するバットモービルは、フランク・ミラーの『バットマン：ダークナイト・リターンズ』に登場する戦車のような車両に大きく影響を受けている。これまでのバットモービルに見られた洗練された自動車とは異なり、より「実用的」な外観を持ち、機能性と威圧感を重視して設計されている。映画の中では「バットモービル」とは呼ばれていないが、脚本ではそのように呼ばれている。映画のプロダクションデザイナーは、この車両をランボルギーニと戦車の中間のようなものだと語った。
『バットマン ビギンズ』（2005年）では、ブルース・ウェインはウェイン・エンタープライズの応用科学部門が設計したタンブラーと呼ばれる試作車両を軍事用の橋渡し車両として使用します。タンブラーには武器が搭載されており、スロープなしでジャンプできる機能があります。タンブラーの装甲は、大きな損傷を受けることなくコンクリートの障壁を突き破るほど頑丈です。外観の撮影には2台の実物大の走行バージョンが使用され、ジャンプシーンには油圧強化された別の実物大モデルが使用されました。さらに、実物大の機能的なバージョンには、後部ノズルからロケット噴射するための燃料となるプロパンタンクが搭載されていました。ラジコンの1/3スケールの電動モデルも、屋上での追跡シーンなど、映画の中でスタントを披露しました。映画の製作のために6台の車両が製作されました。
『ダークナイト』 （2008年）では、タンブラーが再び登場し、劇中で2回登場する。1回目はバットマンがスケアクロウを捕らえる場面、2回目はジョーカーがハービー・デントを殺害しようとして発射したRPGでタンブラーが損傷する追跡シーンだ。この損傷によりタンブラーは墜落し、バットマンは自爆シーケンスの一環として、タンブラーの前輪と支柱で構成されたバイク、バットポッドで脱出する。タンブラーは予告編の未公開シーンにも登場し、即席のバットケイブから出てくる様子が確認できる。
『ダークナイト ライジング』（2012年）では、ウェイン・エンタープライズの地下に隠されていた未改造のタンブラー試作機がさらに多数登場し、 [ 88 ]バットマンの敗北後、ベインの影の同盟がゴッサムを恐怖に陥れるためにこれらを乗っ取った。 [ 89 ]タンブラーの1台がベインとの戦闘前に警官隊に向けて発砲するが、バットマンがそれを阻止する。3台のタンブラーが街を人質に取るために使用された中性子爆弾を護衛し続けるが、バットマンがバットで、セリーナ・カイルがバットポッドで破壊する。
クリストファー・ノーラン版バットモービルには、前輪間の車体先端部に一対のオートキャノンが搭載されている。「アタック」モードでは、運転席が車体中央に移動し、運転手は前輪間の中央部にうつ伏せになる。これは主に2つの目的を果たす。第一に、運転手が複数の装甲板で覆われるため、より強力な防御力が得られる。第二に、低く中央に位置する運転姿勢により、極めて精密な操縦が容易になり、うつ伏せになることで、これらの操縦時に運転手が負傷するリスクが軽減される。その他の装備：
タンブラーの新しいバージョンは、ノーランがプレイ・ドーでコンセプトモデルを作った後に提案されました。ノーラン自身も認めているように、そのモデルは「非常に粗雑で、車というよりクロワッサンに似ていた」ものでした。バットマン ビギンズのプロダクションデザイナーの一人であるネイサン・クロウリーは、その形状を基にモデルを改造して、映画用のタンブラーのデザインプロセスを開始しました。クロウリーが車両を作成するために使用した部品の1つは、P-38 ライトニングモデルのノーズコーンで、車のジェットエンジンのシャーシとして使用されました。4か月かけて、1:12 スケールのタンブラーのモデルが 6 個作成されました。スケールモデルの作成後、クロウリーとエンジニアのクリス・カルバートとアンディ・スミスを含む 30 人以上のクルーが、大きな発泡スチロールのブロックから車両の実物大レプリカを彫り出しました。このプロセスには2か月かかりました。
発泡スチロール製のモデルは、いくつかの基準を満たす必要のある鋼鉄製の「テストフレーム」を作成するために使用されました。その基準とは、時速 100 マイルを超える速度、 5 秒で時速 0 から60マイル (97 km/h) まで加速すること、市街地の角で急旋回できるステアリングシステムを備えていること、そして最大30 フィート (9.1 m)の自走式発射に耐えることです。最初のジャンプ テストで、タンブラーのフロント エンドが崩壊し、完全に再構築する必要がありました。新しく設計された車両の基本構成には、5.7 リットルのシボレーV8 エンジン、リア 車軸用のトラック 車軸、フーシエ製のフロント レーシング タイヤ、インターコ製のリア 4×4 マッド タイヤ、バハ レーシング トラックのサスペンションシステムが含まれていました。設計と開発のプロセスには 9 か月かかり、数百万ドルの費用がかかりました。[ 95 ]
設計プロセスが完了すると、公道走行可能な車両が4台製造された。各車両は65枚のカーボンファイバーパネルで構成され、製造コストは25万ドルだった。4台のうち2台は特殊仕様だった。1台はフラップバージョンで、油圧装置とフラップを備え、車両が空中を自力で進むクローズアップショットを詳細に撮影した。もう1台はジェットバージョンで、実際のジェットエンジンが車両に搭載され、6つのプロパンタンクで燃料を供給した。運転席からの視界が悪かったため、車両本体のカメラにモニターが接続された。タンブラーのプロのドライバーたちは、映画のシーンのためにシカゴの街を走行する前に、6か月間車両の運転練習を行った。[ 95 ]
内装は移動できないスタジオセットで、実際に公道を走れるバージョンの内装ではありませんでした。コックピットは、タンブラーの内装で撮影されたシーンのカメラを収めるために大きく作られていました。さらに、この車の別のバージョンは、実物大の1/3スケールのミニチュアモデルでした。このミニチュアモデルには電気モーターが搭載されており、渓谷を飛び越えたり、建物の間を飛行したりする様子を映すのに使用されました。ただし、滝のシーンでは実物大の車が使用されました。 [ 95 ]スケールモデルのシーンは、イギリスのシェパートンスタジオのステージに9週間かけて建設された巨大なセットで撮影されました。実物大の車両は、シカゴの街路で運転され、撮影されました。ダークナイトでは、バットポッドはタンブラーから射出され、タンブラーの前輪がバットポッドの車輪として使用されます。これは、実写効果で分離を実現しようとする試みが不可能であることが判明したため、コンピュータ生成画像を使用してレンダリングされました。
ワーナー・ブラザース・スタジオの発表によると、『バットマン vs スーパーマン ジャスティスの誕生』のバットモービルは、クラシックなバットモービルの洗練された流線型のデザインと、 『ダークナイト トリロジー』に登場するタンブラーの高サスペンションの軍用構造の両方からインスピレーションを得ている。また、1989年のバットモービルからもインスピレーションを得ている。[ 96 ]プロダクションデザイナーのパトリック・タトポロスとデニス・マッカーシーがデザインしたバットモービルは、全長約20フィート、全幅約12フィートである。[ 97 ]これまでのバットモービルとは異なり、フロントにガトリングガンが搭載され、リアタイヤは削り落としたトラクタータイヤになっている。バットモービルは、戦闘シーンやジャンプシーンでは車高を上げ、街中を走行するシーンでは車高を下げる。[ 96 ] [ 98 ]バットモービルは『スーサイド・スクワッド』の回想シーンに登場し、バットマンがジョーカーとハーレイ・クインを追跡していたところ、車が川に突っ込み、ジョーカーは逃走したがハーレイは捕まった。
2017年の映画『ジャスティス・リーグ』とその2021年のディレクターズカット版では、バットマンは第二次世界大戦中に父親が設計した「ナイトクローラー」と呼ばれる新しい四足歩行戦車を所有している。クローラーは、放棄されたゴッサム港の下にあるSTARラボの科学者（サイボーグの父親であるサイラス・ストーンを含む）を救出するためにステッペンウルフとの戦いで使用される。終盤近く、新しいチームは新しい装甲バットモービルを搭載した可搬式兵員輸送車「フライングフォックス」に乗り込み、ロシアのポジャルノフでステッペンウルフと戦う。[ 99 ]
2019年のDCEU映画『シャザム！』では、アニメーションのエンドクレジットシーンで、ブルース・ウェインがウェイン邸でバットマンのコスチュームに着替えた後、窓を突き破ってシャザムに盗まれたバットモービルを追いかける様子が描かれている。
概要[ 100 ]
アーセナル
防衛システム
変更点
兵器システム
その他の構成要素およびシステム
タイヤ
DCエクステンデッド・ユニバースにおいて、バットモービルは重装甲の攻撃車両として描かれており、バットマンの軍事的なアプローチとフランチャイズの地に足の着いたビジュアルスタイルを強調するように設計されている。映画では、この車は様々なアクションシーンに合わせてサスペンションを調整できる能力を持ち、戦闘シーンでは車高を上げ、高速走行時には車高を下げることができる。視覚効果と実用的なデザイン要素により、この車両には後部にジェット式ブースターが搭載されており、追跡やジャンプ時の急加速感を高めるために画面上で使用されている。外装は持続的な銃撃に耐えるように描かれており、単なるステルスではなく、最前線での対決のために作られたマシンとして描こうとする映画製作者の意図を強調している。
制作資料やプロモーションガイドには、 全長約6.1m、 全幅約3.7m、最高速度は 時速330kmと 記載されている。これらの数値は、軍用プロトタイプの要素と高性能自動車のスタイリングを組み合わせたバットモービルを制作しようとするデザインチームの努力を反映している。劇中に登場するバットモービルの重量は約3,200kgとされており 、 装甲車とコンセプトスーパービークルのハイブリッドという外観と一致する。
車両のインテリアは、製作チームの実用性重視のデザイン哲学に基づき、戦闘機のコックピットを模したデザインとなっている。コックピットには、架空のシステムを操作するために使用されるスイッチ、スクリーン、コントロール類が多数配置されている。また、セットデザイナーと小道具デザイナーは、助手席側にコンパクトな武器庫のような収納スペースを設け、バットマンが重要なシーンでバットラング、グラップルガン、スモークグレネードといったお馴染みのアイテムを取り出せるようにした。
アクションシーンでは、バットモービルは前面にジンバル式の機関銃、後部に銛発射装置を装備し、後者は画面上で他の車両を引っ張ったり無力化したりする様子が描かれている。ミサイルラック、フレア対策装置、外装装甲に沿って配置された電気式抑止装置などの追加システムも組み込まれ、物語における車両の戦術的な存在感を高めている。また、映画ではバットモービルが限定的な自律走行能力を持つように描かれており、これはブルース・ウェインがウェイン・エンタープライズを通じて高度なテクノロジーを利用できることを強調する映画的手法となっている。
『ザ・バットマン』の監督マット・リーブスは、映画に登場するバットモービルの写真をマッスルカー風にツイートした。 [ 101 ]車体は1968年か1970年代のダッジ・チャージャーのようで、この車はウェイン・タワーの下にあるバットケイブでブルースが完全に製作した追跡・捕獲車両である。 [ 102 ]
映画の冒頭では、バットケイブにカバーのかかった車が現れ、ブルースが車の組み立て作業をしている。エンパイア誌のインタビューで、リーブスはバットモービルにホラー映画のような存在感を与えるために、1983年のジョン・カーペンター監督の映画『クリスティーン』からインスピレーションを得たとも語っている。[ 103 ]
バットモービルのボンネットには、以前は機関銃用と思われていた凹みがあるが、実際は炎の排気口である。側面の排気管と、バットマンがエンジンをふかすと光るボンネットが相まって、傍観者にも敵にも威圧的な印象を与える。車体後部にはジェットアフターバーナーが内蔵されており、バットマンに加速を与えるだけでなく、始動時に異様な叫び声を発し、バットマンはペンギンを威嚇するなど、敵を脅迫するためにこれを利用する。この装置の唯一の欠点は、ブルースが映画の後半で未完成の車を使用するため、ジェットアフターバーナーエンジンを収容する車体後部が露出していることである。しかし、窓を含む車体の残りの部分は重装甲で、ペンギンが弾倉を空にして車に撃ち込んでもダメージを与えない場面からもわかるように、弾丸が跳ね返るほどである。バットモービルには、あらゆる地形、天候、運転条件に対応できる巨大なレーシングタイヤが4本装着されている。この車は、木製パレットやコンクリート製の円柱を無傷で粉砕できるほどの耐久性を備えているだけでなく、ペンギンに対して行ったように、ラムのようなバンパーで車を激しくひっくり返すこともできる。さらに、これまでのバットモービルとは異なり、また車が未完成であることから、1940年代以降で唯一、装甲以外にガジェットを搭載していないバットモービルであり、通話用の特注の車載電話のみを備えている。
映画のために4台の車両が製作された。メインの走行車両は650馬力を発生するV8エンジンを搭載している。屋内や夜間の撮影用にテスラシャーシをベースにした車両も製作された。 [ 104 ]
シーズン4のエピソード「ダークナイト：これがエンターテイメント」の冒頭で、アルフレッドはブルースの17歳の誕生日にウェイン邸のガレージへ彼を連れて行き、プレゼントとして、頑丈に強化されたマットブラックのフォード・マスタングを渡す。これはプロトタイプのバットモービルとして機能するもので、メーカーの選択は、改造されたリンカーン・フューチュラでフォードが製造した初代バットモービルへのオマージュである。
『バットウーマン』のシーズン2では、新しいバットウーマンであるライアン・ワイルダーが、バットモービルを愛用車両として運転する。[ 105 ]
バットモービルは、DCコミックスによって米国法の下で著作権で保護されています。著作権は通常、知性を持つ架空のキャラクターにのみ与えられるものと考えられています。これは、1960年代のアダム・ウェスト版バットモービルを大まかにベースにしたバットモービルのレプリカを製作していた整備士が、2011年にDCコミックスから訴えられた「DCコミックス対マーク・トウル」訴訟で法廷で確立されました。整備士は、バットモービルは番組の「機能的な」要素であり、著作権の対象にはならないと主張しましたが、裁判所は、バットモービルは独自のスタイル、バックストーリー、テーマを持ち、バージョン間で一貫している「自動車キャラクター」であると判断しました。そのテーマとは、「コウモリのような外観」と「常に最新の武器と技術を搭載している」ことです。[ 106 ] [ 107 ]さらに、製作者のジョージ・バリスは1966年にこの車の米国意匠特許を申請し、取得した。特許は1980年に失効したが、その有効期間中は、バリスがジム・サーマーシャイムの「No. 5」バットモービルレプリカの所有権を主張する根拠となった。
2006年、シャーロットでバットマンのモンスタートラックがデビューしました。このトラックはバットモービルを模してデザインされ、後部に翼とアフターバーナーが装備されていました。モンスタージャムのライブツアーで有力なライバルとなり、ドライバーのジョン・シーソックは2007年と2008年のモンスタージャム・ワールドファイナルで2年連続優勝を果たしました。2013年にはトラックのデザインが変更され、翼が小さくなり、アフターバーナーは大きなバットマンのロゴに置き換えられました。DCのライセンスが期限切れとなったため、このトラックは2014年後半に引退しました。
プエルトリコのキディーズ・マニュファクチャリング社は、 1995年に映画『バットマン フォーエバー』のバットモービルをモチーフにした子供向け遊具を発売し、ショッピングモールやゲームセンターでの使用を謳った。現在でも、この遊具は子供たちに人気の高いアトラクションとなっている。
後に、映画『バットマン：ザ・ブレイブ・アンド・ザ・ボールド』に登場するバットモービルをベースにした子供向けのバットモービル型アトラクションが、 2000年代後半から2010年代前半にかけて発売された。このアトラクションでは、バットマンが車内に座っている様子を再現していた。
^『バットマン＆ロビン』では、バットマンは「バットハンマー」を使って、凍ったゴッサム・シティの街路でミスター・フリーズとその手下たちと戦います。バットハンマーは、基本的に氷上を走行するためのバットモービルです。全長は33フィート（10メートル） 、高さは6フィート（1.8メートル）です。氷上での最高速度は時速100マイルです。バットハンマーは、下部に巨大なスキッドを装着して走行できます。また、緊急時に上向きに向け、シールドとして使用できる垂直安定装置（長さ3メートル）も備えています。 [ 116 ] [ 117 ]
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