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| 名前 | |||
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| 推奨されるIUPAC名
プロパン[1] | |||
| 体系的なIUPAC名
トリカルバン（決して推奨されない[1]） | |||
| 識別子 | |||
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3Dモデル（JSmol）
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| 1730718 | |||
| チェビ |
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| チェムBL |
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| ケムスパイダー |
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| ECHA 情報カード | 100.000.753 | ||
| EC番号 |
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| E番号 | E944 （艶出し剤、…） | ||
| 25044 | |||
| ケッグ |
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パブケム CID
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| RTECS番号 |
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| ユニ |
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| 国連番号 | 1978 | ||
CompTox ダッシュボード ( EPA )
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| プロパティ[3] | |||
| Ｃ3Ｈ8 | |||
| モル質量 | 44.097 グラムモル−1 | ||
| 外観 | 無色のガス | ||
| 臭い | 無臭 | ||
| 密度 | 2.0098 kg/m 3（0 °C、101.3 kPa） | ||
| 融点 | −187.7 °C; −305.8 °F; 85.5 K | ||
| 沸点 | −42.25 ～ −42.04 °C; −44.05 ～ −43.67 °F; 230.90 ～ 231.11 K | ||
| 臨界点( T , P ) | 370 K (97 °C; 206 °F)、4.23 MPa (41.7 atm) | ||
| 47 mg⋅L −1（0℃） | |||
| ログP | 2.236 | ||
| 蒸気圧 | 853.16 kPa（21.1 °C（70.0 °F）時） | ||
ヘンリーの法則
定数 ( k H ) |
15 nmol⋅Pa −1 ⋅kg −1 | ||
| 共役酸 | プロパニウム | ||
磁化率（χ）
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−40.5 × 10 −6 cm 3 /モル | ||
| 0.083D [2] | |||
| 熱化学 | |||
熱容量 ( C )
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73.60 J⋅K −1 ⋅mol −1 | ||
標準生成エンタルピー (Δ f H ⦵ 298 ) |
−105.2〜104.2 kJ・mol −1 | ||
標準燃焼エンタルピー （Δ c H ⦵ 298） |
−2.2197〜2.2187 MJ・mol −1 | ||
| 危険 | |||
| GHSラベル: | |||
 
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| 危険 | |||
| H220 | |||
| P210 | |||
| NFPA 704 (ファイアダイヤモンド) | |||
| 引火点 | −104 °C (−155 °F; 169 K) | ||
| 470 °C (878 °F; 743 K) | |||
| 爆発限界 | 2.37～9.5% | ||
| NIOSH（米国健康暴露限界）： | |||
PEL (許可)
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TWA 1,000 ppm（1,800 mg/m 3）[4] | ||
REL (推奨)
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TWA 1,000 ppm（1,800 mg/m 3）[4] | ||
IDLH（差し迫った危険）
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2,100ppm [4] | ||
| 関連化合物 | |||
関連アルカン
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関連化合物
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| 補足データページ | |||
| プロパン（データページ） | |||
特に記載がない限り、データは標準状態（25 °C [77 °F]、100 kPa）の材料に関するものです。
 確認する （何ですか ？）
 インフォボックス参照
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プロパン（/ ˈ p r oʊ p eɪ n /）は、分子式がC 3 H 8である3炭素 アルカンである。常温常圧では気体であるが、圧縮すると輸送可能な液体となる。天然ガス処理および石油精製の副産物であり、液化石油ガス（LPG）の成分となることが多く、家庭用および工業用、低排出ガスの公共交通機関の燃料として広く使用されている。LPG の他の成分には、プロピレン、ブタン、ブチレン、ブタジエン、イソブチレンなどがある。1857年にフランスの化学者マルセラン・ベルトロによって発見され、1911年までに米国で商業的に利用可能になった。プロパンは、ガソリンや石炭よりも体積エネルギー密度が低いが、重量エネルギー密度はそれらよりも高く、よりクリーンに燃焼する。[6]
プロパンガスは、沸点が-42 °C と低いため、加圧された液体容器内で気化するため（液体の上に蒸気の2相で存在する）、バーベキューやポータブルストーブによく使われる選択肢となっている。寒い天候でも気化する能力を維持するため、ブタンなどの沸点の高い代替品よりも寒冷な気候での屋外使用に適している。[7] LPGは、バス、フォークリフト、自動車、船外機、氷再生機に動力を与え、RV車やキャンピングカーの暖房や調理に使用されている。プロパンは、現在の冷媒であるR410A / R32よりも効率が高く、高温の熱出力があり、漏れたガスによる大気へのダメージが少ないため、ヒートポンプの代替冷媒（R290）としても人気が高まっているが、その代償としてガスの可燃性が高い。[8]
歴史
プロパンは、1857年にフランスの化学者マルセラン・ベルトロが水素化の研究中に初めて合成しました。ベルトロは、プロピレンジブロミド（C 3 H 6 Br 2）をヨウ化カリウムと水で加熱してプロパンを作りました。[9] [10] : p. 9、§1.1 [11] プロパンは、1864年にエドモンド・ロナルズによってペンシルバニア州の軽質原油に溶解していることが発見されました。 [12] [13]米国鉱山局のウォルター・O・スネリングは、1910年にガソリンの揮発性成分としてそれを強調し、これが米国における「プロパン産業の誕生」を示しました。[14]これらのより軽い炭化水素の揮発性は、未精製ガソリンの高い蒸気圧のために「ワイルド」として知られるようになりました。 1912年3月31日、ニューヨークタイムズ紙はスネリングの液化ガスに関する研究について報道し、「鋼鉄のボトルには普通の家庭を3週間照らすのに十分なガスが入る」と述べた。 [15]
この時期にスネリングは、フランク・P・ピーターソン、チェスター・カー、アーサー・カーと協力して、ガソリンの精製中にLPガスを液化する方法を開発しました。[14]彼らは共同で、プロパンの最初の商業販売業者であるアメリカン・ガソル社を設立しました。スネリングは1911年までに比較的純粋なプロパンを生産し、1913年3月25日には、LPガスの処理と生産の方法が特許番号1,056,845を取得しました。[14]圧縮によるLPガスの生産の別の方法はフランク・ピーターソンによって開発され、その特許は1912年7月2日に付与されました。[16]
1920年代にはLPガスの生産量が増加し、1922年に初めて生産量が223,000米ガロン（840 m 3）と記録された。1927年には、年間販売されたLPガス生産量は100万米ガロン（3,800 m 3）に達し、1935年までにLPガスの年間販売量は5600万米ガロン（210,000 m 3）に達した。1930年代の主要な産業開発には、鉄道タンク車輸送の導入、ガスの臭気化、および地元のボトル充填工場の建設が含まれていた。1945年は、LPガスの年間販売量が10億ガロンに達した最初の年であった。1947年までに、米国の全家庭の62％が調理用に天然ガスまたはプロパンガスを備えていた。[14]
1950年にシカゴ交通局はプロパン燃料バス1,000台を発注し、1958年までに米国での販売量は年間70億米ガロン（26,000,000 m 3）に達した。2004年には、プロパン燃料産業は80億ドルから100億ドル規模に成長し、米国では年間150億米ガロン（57,000,000 m 3）以上のプロパンが使用されていると報告された[17]。
COVID-19パンデミックの間、需要の増加により米国ではプロパンガス不足が報告された。 [18] [19] [20]
語源
「プロパン」や3炭素鎖を持つ他の化合物の名前に見られる「prop- 」という語源は「プロピオン酸」に由来しており、[21]これはギリシャ語のprotos（最初の意味）とpion（脂肪）にちなんで名付けられ、脂肪酸シリーズの「最初の」メンバーであったことから名付けられました。[22]
特性と反応
>1,750 K (1,480 °C)
1,700 K (1,430 °C)
1,600 K (1,330 °C)
1,350 K (1,080 °C)
1,100 K (830 °C)
875 K (602 °C)
750 K (477 °C)
プロパンは無色無臭のガスです。安全対策としてエチルメルカプタンが臭気剤として添加されており、[23]一般に「腐った卵」の臭いと呼ばれています。[24]常圧では、沸点以下の -42 °C で液化し、融点以下の -187.7 °C で固化します。プロパンは空間群P2 1 /nで結晶化します。 [25] [26]分子のスタッキング特性が悪いため、空間充填率が 58.5% (90 K で) と低く、これが特に融点が低い理由です。
プロパンは他のアルカンと同様に燃焼反応を起こします。酸素が過剰に存在すると、プロパンは燃焼して水と二酸化炭素を生成します。 完全燃焼に酸素が不十分な場合は、一酸化炭素、すす（炭素）、またはその両方が生成されます。 プロパンの完全燃焼では約50MJ/kgの熱が発生します。[27]
プロパンの燃焼は石炭や無鉛ガソリンよりもはるかにクリーンです。プロパンのBTUあたりのCO2排出量は天然ガスとほぼ同じくらい低いです。[28]プロパンは水素含有量が非常に高いため、家庭用暖房用オイルやディーゼル燃料よりも高温で燃焼します。C -C結合の存在と、プロピレンとブチレンの多重結合により、通常の燃焼中に二酸化炭素と水蒸気の他に有機排気ガスが発生します。これらの結合により、プロパンは目に見える炎で燃えます。
エネルギー含有量
プロパンガスの燃焼エンタルピーは、すべての生成物が標準状態に戻る場合、例えば水が標準温度で液体状態に戻る場合（高位発熱量と呼ばれる）は、（2,219.2 ± 0.5）kJ/mol、または（50.33 ± 0.01）MJ/kgである。[27]
プロパンガスの燃焼エンタルピーは、生成物が標準状態に戻らない場合、例えば水蒸気を含む高温ガスが煙突から排出される場合（低位発熱量と呼ばれる）は、-2043.455 kJ/molです。[29] 低位発熱量とは、燃焼生成物が大気中に放出される物質の燃焼から得られる熱量であり、例えば煙突が開いているときの暖炉の熱などです。
密度
プロパンガスの密度は25℃（77℉）で1.808kg/m3で、同じ温度の空気の密度の約1.5倍です。液体プロパンの密度は25℃（77℉）で0.493g/cm3で、これは1米液量ガロンあたり4.11ポンド、つまり493g/Lに相当します。プロパンは10℉ごとに1.5%膨張します。したがって、液体プロパンの密度は60℉（15.6℃）で1ガロンあたり約4.2ポンド（504g/L）です。[30]
プロパンの密度は温度によって変化するため、安全や保管移送作業に関連する用途では、常にこの事実を考慮する必要があります。[31]
用途
ポータブルストーブ
プロパンは、沸点が-42 °C (-44 °F) と低いため、加圧容器から放出されるとすぐに気化するため、バーベキューやポータブルストーブによく使用されます。そのため、キャブレターやその他の気化装置は必要なく、シンプルな計量ノズルで十分です。
冷媒
純粋で乾燥した「イソプロパン」の混合物（プロパン（R-290）とイソブタン（R-600a）のイソブタン/プロパン混合物）は、適切に構築されたコンプレッサーベースの冷凍機の循環冷媒として使用できます。[32]フルオロカーボンと比較して、プロパンはオゾン層破壊係数が無視できるほど小さく、地球温暖化係数が非常に低く（GWP値は0.072、[33]二酸化炭素のGWPの13.9倍低い）、従来の固定式冷凍空調システムにおけるR-12、R-22、R-134a、およびその他のクロロフルオロカーボンまたはハイドロフルオロカーボン 冷媒の機能的な代替品として使用できます。 [34]プロパンは地球温暖化の影響が現在の冷媒よりもはるかに少ないため、可燃性に対処するために特別に設計されたシステムで使用するために、2015年にEPAによって承認された5つの代替冷媒の1つとして選ばれました。[35]
このような代替は、もともと不燃性冷媒を運ぶように設計されたシステムに可燃性炭化水素を使用すると、火災や爆発の重大なリスクが生じるという理由で、自動車の空調システムでは広く禁止または推奨されていません。[36]
炭化水素冷媒の販売業者や支持者は、炭化水素が充填された車両空調システムの数に比べて、そのような事故は非常に少ないことを理由に、そのような禁止に反対している。[37] [38]
プロパンは、ガス吸収式冷蔵庫のエネルギー源としてオフグリッド冷蔵にも役立ち、キャンプやレクリエーション用車両によく使用されます。
プロパンをヒートポンプの冷媒として使用することも提案されている。[39]
家庭用および産業用燃料
輸送が容易なため、天然ガスパイプラインのない人口密度の低い地域では、家庭用暖房やバックアップ発電用の燃料として人気があります。2023年6月、スタンフォード大学の研究者らは、プロパンの燃焼により検出可能かつ繰り返し可能なレベルのベンゼンが放出され、一部の家庭では室内のベンゼン濃度が確立された健康基準を超えていることを発見しました。この研究では、ガスとプロパン燃料が調理によって生成されるベンゼンの主な発生源であると思われることも示されています。[40]
北米の農村部やオーストラリア北部では、プロパンは畜産施設や穀物乾燥機、その他の熱発生機器の暖房に使用されている。暖房や穀物乾燥に使用される場合、通常は大型の恒久的なボンベに貯蔵され、プロパン配送トラックで補充される。2014年現在[アップデート]、620万のアメリカの世帯がプロパンを主な暖房燃料として使用している。[41]
北米では、平均シリンダーサイズが 3,000 米ガロン (11 m 3 ) の地元の配送トラックが、敷地内に恒久的に設置されている大型シリンダーにプロパンを充填するか、他のサービス トラックが空のシリンダーと充填済みのシリンダーを交換します。平均シリンダーサイズが 10,000 米ガロン (38 m 3 ) の大型トラクター トレーラー トラックが、パイプラインまたは製油所から地元のバルク プラントにプロパンを輸送します。ボブテイルタンクローリーは北米市場に特有のものではありませんが、他の地域では一般的ではなく、この車両は一般にタンカーと呼ばれています。多くの国では、プロパンは小型または中型の個別のシリンダーでエンド ユーザーに配送され、空のシリンダーは中央の場所で再充填のために取り外されます。
中央のシリンダーから各家庭にプロパンガスを供給するコミュニティプロパンシステムもあります。[42]
自動車燃料
米国では、19万台以上の路上走行車両がプロパンを使用しており、45万台以上のフォークリフトが動力源としてプロパンを使用しています。プロパンはガソリンとディーゼル燃料に次いで世界で3番目に普及している車両燃料です。[ 43]世界の他の地域では、車両に使用されるプロパンはオートガスとして知られています。2007年には、世界中で約1,300万台の車両がオートガスを使用しています。[43]
自動車におけるプロパンの利点は、適度な圧力で液体状態になることです。これにより、補充時間が短くなり、燃料シリンダーの構造が手頃になり、価格帯もガソリンの半分強になります。一方、プロパンは明らかにクリーンで (取り扱いと燃焼の両方で)、エンジンの摩耗が少なく (カーボン堆積による)、エンジン オイルが薄まらず (オイル交換間隔が長くなることが多い)、最近まで[いつ? ]北米では比較的安価でした。プロパンのオクタン価は 110 と比較的高いです。米国では、プロパン燃料インフラストラクチャは、すべての代替車両燃料の中で最も発達しています。改造された車両の多くは、「バーベキュー ボトル」から燃料を補給する設備を備えています。専用車両は、商業所有のフリートにあることが多く、専用の燃料補給施設を備えています。プロパン燃料車両オペレーター (特にフリート) にとってのさらなる節約は、盗難がガソリンやディーゼル燃料よりもはるかに困難であることです。
プロパンは小型エンジンの燃料としても使用され、特に屋内や、ガソリンやディーゼル燃料で稼働するエンジンの有毒な排気ガスを排出するのに十分な新鮮な空気や換気がない場所で使用される。最近では[いつ? ] 、屋外での使用を目的とした芝生用トリマー、芝刈り機、リーフブロワーなどの芝生管理製品が登場しているが、大気汚染を減らすためにプロパンを燃料としている。[44]
多くの大型高速道路トラックは、プロパンをブーストとして使用しており、ターボチャージャーを介して追加され、ディーゼル燃料の液滴と混合されます。プロパン液滴の非常に高い水素含有量により、ディーゼル燃料がより高温で、したがってより完全に燃焼するのに役立ちます。これにより、トラックのトルクと馬力が増加し、排気ガスがクリーンになります。7リットルの中型ディーゼルトラックエンジンでは、プロパンブーストシステムを使用すると、燃費が20〜33％向上するのが普通です。プロパンはディーゼル燃料よりもはるかに安いため、安価です。クロスカントリートラックの運転手がディーゼル燃料とプロパン燃料を混合した燃料を満載して移動できる距離が長くなるということは、クロスカントリー旅行で燃料補給を2回少なくして、連邦労働時間規則を守ることができることを意味します。トラック運転手、トラクター牽引競技会、および農家は、北米で 40年以上[いつ? ]プロパンブーストシステムを使用しています。
その他の用途
- プロパンははんだ付け用のトーチの主な可燃性ガスです。
- プロパンは酸素燃料溶接と切断に使用されます。プロパンは内側の円錐部ではアセチレンほど高温で燃えないため、溶接にはほとんど使用されません。ただし、プロパンは外側の円錐部で 1 立方フィートあたりの BTU 数が非常に高いため、適切なトーチ (インジェクター スタイル) を使用すると、アセチレンよりも速くきれいな切断が可能で、加熱や曲げにもアセチレンよりはるかに便利です。
- プロパンは、蒸気分解における基礎石油化学製品の生産のための原料として使用されます。
- プロパンは熱気球の主な燃料です。
- 半導体製造においてシリコンカーバイドを堆積するために使用されます。
- プロパンは、爆発やその他の特殊効果のための安価で高エネルギーの燃料として、テーマパークや映画制作でよく使用されます。
- プロパンは推進剤として使用され、ガスの膨張を利用して発射体を発射します。ガスに点火するわけではありません。液化ガスを使用すると、圧縮ガスに比べてシリンダーあたりの発射回数が増えます。
- プロパンは調理燃料としても使用されます。
- プロパンは、シェービングクリームや芳香剤など、多くの家庭用エアゾールスプレーの推進剤として使用されています。
- プロパンはプロピレン生産のための有望な原料です。[要出典]
- 液化プロパンは動物性脂肪や植物油の抽出に使用されます。[45]
純度
北米の自動車用プロパンの標準グレードは HD-5 (高耐久性 5%) です。HD-5 グレードのブタン含有量は最大 5 パーセントですが、ヨーロッパで販売されているプロパンのブタン含有量は最大 30 パーセントであるため、HD-5 と同じ燃料ではありません。アジアやオーストラリアで自動車燃料や調理用ガスとして使用されている LPG にも、ブタン含有量が非常に多く含まれています。
プロピレン（プロペンとも呼ばれる）は、市販のプロパンの汚染物質となる可能性があります。プロペンを多く含むプロパンは、ほとんどの車両燃料には適していません。HD-5は、プロパン中のプロペンの最大濃度を5％に設定する仕様です。プロパンおよびその他のLPガスの仕様は、ASTM D-1835で設定されています。[46]すべてのプロパン燃料には、ほとんどの場合エタンチオールなどの臭気物質が含まれているため、漏れが発生した場合にガスの臭いを簡単に嗅ぐことができます。HD-5プロパンは、もともと車両燃料として使用することを目的としていました。HD-5は現在、すべてのプロパン用途で使用されています。
通常、米国とカナダでは、LPGは主にプロパン (少なくとも 90%) で、残りは主にエタン、プロピレン、ブタン、エチルメルカプタンなどの臭気物質です。[47] [48]これは、米国材料試験協会が内燃機関の標準 1835 で定義した HD-5 標準 (最大許容プロピレン含有量、ブタンとエタンは 5% 以下) です。ただし、「LPG」と表示されているすべての製品がこの標準に準拠しているわけではありません。たとえば、メキシコでは、「LPG」と表示されているガスは、プロパン 60%、ブタン 40% で構成されている場合があります。「この組み合わせの正確な割合は、国際価格、コンポーネントの入手可能性、特に温暖な地域ではブタン含有量が多い LPG が、寒冷な地域ではプロパンが有利となる気候条件によって国によって異なります」。[49]
天然ガスとの比較
プロパンは液体の LPG として購入され、保管されます。比較的狭いスペースでも簡単に保管できます。
それに比べて、圧縮天然ガス(CNG) は、常温では臨界温度をはるかに上回るため、圧縮しても液化できません。気体であるため、有用な量を貯蔵するには非常に高い圧力が必要です。このため、事故の際には、あらゆる圧縮ガスシリンダー (ソーダ販売用の CO2 シリンダーなど) と同様に、CNGシリンダーが大きな力で破裂したり、急速に漏れて自走ミサイルになったりする危険性があります。したがって、CNG は、必要なシリンダー容量が大きいため、プロパンよりも貯蔵効率がはるかに低くなります。天然ガスを貯蔵する別の方法は、液化天然ガス(LNG)として断熱容器に極低温液体として貯蔵することです。この貯蔵方法は低圧で、CNG として貯蔵するよりも約 3.5 倍効率的です。
プロパンとは異なり、CNG は空気より軽いため、万が一漏れた場合でも蒸発して消散します。
プロパンは天然ガスよりも自動車の燃料として広く使用されている。なぜなら、天然ガスのほうが設備費が安いからである。プロパンを37.8℃（100℉）で液体に保つには、わずか1,220キロパスカル（177psi）の圧力しか必要としない。[50]
危険
プロパンは単純な窒息剤である。[51]天然ガスとは異なり、空気よりも密度が高い。低い場所や床近くに溜まることがある。吸入剤として乱用すると、低酸素症（酸素不足）、肺炎、心不全、心停止を引き起こす可能性がある。[52] [53]プロパンは容易に吸収されず、生物学的に活性ではないため、毒性は低い。通常、室温で加圧保存されると、プロパンとその混合物は大気圧で瞬間蒸発し、水の凝固点よりはるかに低く冷却される。空気中の水分が凝縮して白く見える冷たいガスは、凍傷を引き起こす可能性がある。
プロパンは空気よりも密度が高い。プロパン燃料システムで漏れが発生すると、気化したガスは密閉された場所に沈む傾向があり、爆発や火災の危険がある。典型的なシナリオは、地下室に保管されている漏れたシリンダーです。プロパンの漏れは床を漂い、炉や温水器のパイロットランプに流れ、爆発や火災を引き起こします。この特性により、プロパンは一般にボートの燃料には適していません。2007年、米国ウェストバージニア州ゲントで、徹底的に調査された蒸気関連の爆発が発生し、4人が死亡し、フラットトップロードのリトルジェネラルコンビニエンスストアが完全に破壊され、数人が負傷しました。[54] [55]
プロパンの貯蔵と輸送に関連するもう一つの危険は、BLEVE（沸騰液体膨張蒸気爆発）として知られています。キングマン爆発は、1973年に米国アリゾナ州キングマンでプロパン輸送中に鉄道タンク車で発生しました。火災とそれに続く爆発により、12人が死亡し、多数の負傷者が出ました。[56]
生産
プロパンは、天然ガス処理と石油精製という2 つのプロセスの副産物として生成されます。天然ガスの処理では、天然ガス パイプライン内でこれらの揮発性物質が凝縮するのを防ぐために、生のガスからブタン、プロパン、および大量のエタンを除去します。さらに、石油精製所では、石油をガソリンや暖房用オイルに 分解する副産物としてプロパンが生成されます。
プロパン生産は副産物であるため、需要の増加に合わせてプロパンの供給量を調整するのは容易ではありません。米国のプロパンの約90％は国内で生産されています。[41]米国は毎年消費されるプロパンの約10％を輸入しており、そのうち約70％はパイプラインと鉄道でカナダから輸入されています。輸入プロパンの残りの30％は海上輸送で他の供給源から米国に運ばれています。
北米のプロパンは原油から分離された後、巨大な岩塩洞窟に貯蔵されます。これらの例としては、アルバータ州フォートサスカチュワン、テキサス州モンベルビュー、カンザス州コンウェイなどがあります。これらの岩塩洞窟[57]は、80,000,000バレル（13,000,000 m 3）のプロパンを貯蔵できます。
小売価格
アメリカ合衆国
2013年10月現在[アップデート]、プロパンの小売価格は1ガロンあたり約2.37ドル、または100万BTUあたり約25.95ドルでした。[58]これは、プロパンを主なエネルギー源として使用している家庭で通常必要な500ガロンのプロパンタンクを充填するのに948ドル（500ガロンの80％または400ガロン）かかることを意味します。これは、2012～2013年の冬季の米国平均価格から7.5％の増加です。[59]ただし、ガロンあたりのプロパンコストは州によって大きく異なります。エネルギー情報局（EIA）は、2013年10月の東海岸の平均を1ガロンあたり2.995ドルと示していますが、[60]中西部では同じ期間の数字は1.860ドルでした。[61]
2015年12月時点での[アップデート]プロパンの小売価格は1ガロンあたり約1.97ドルで、[62] 500ガロンのプロパンタンクを80%の容量まで満たすには788ドルかかり、2013年11月より16.9%減少、つまり160ドル安くなった。同様の地域差があり、2015年12月のEIAの数字では東海岸が1ガロンあたり2.67ドル、中西部が1ガロンあたり1.43ドルとなっている。[62]
2018年8月現在、[アップデート]米国のプロパンガス小売価格の平均は1ガロンあたり約2.48ドルである。米国ではプロパンガスの卸売価格は、ほとんどの家庭で暖房にプロパンガスを必要としないため、夏には常に下がる。2018年夏のプロパンガスの卸売価格は、トラック1台分または鉄道車両1台分あたり86セントから96セントであった。家庭用暖房の価格はちょうどその2倍で、卸売価格は1ガロンあたり95セントで、一度に500ガロン注文した場合の宅配価格は1ガロンあたり1.90ドルであった。中西部の価格は常にカリフォルニアよりも安い。宅配価格は、人々が自宅のタンクの充填を注文し始める8月末または9月最初の数日に常に上昇する。[63]
参照
参考文献
- ^ ab 「一般原則、規則、規約」。有機化学命名法：IUPAC勧告および推奨名称2013（ブルーブック）。ケンブリッジ：王立化学協会。2014年。P-12.1。doi ：10.1039 / 9781849733069-00001。ISBN 978-0-85404-182-4同様に、
保持された名前「エタン」、「プロパン」、「ブタン」は、シランの類似体「ジシラン」、ホスファン「トリホスファン」、およびスルファン「テトラスルファン」に推奨されている体系的な名前「ジカルバン」、「トリカルバン」、「テトラカルバン」に置き換えられることはありませんでした。
- ^ Lide, David R. Jr. (1960). 「プロパンのマイクロ波スペクトル、構造、および双極子モーメント」J. Chem. Phys . 33 (5): 1514–1518. Bibcode :1960JChPh..33.1514L. doi :10.1063/1.1731434.
- ^ 労働安全衛生研究所のGESTIS物質データベースにおけるプロパンの記録
- ^ abc NIOSH 化学物質の危険性に関するポケットガイド。「#0524」。国立労働安全衛生研究所(NIOSH)。
- ^ 「プロパン – CAMEO Chemicals – NOAA」。cameochemicals.noaa.gov。NOAA対応および復旧局、米国政府。
- ^ 「燃料」www.globalfueleconomy.org . 2022年4月12日閲覧。
- ^ 「ブタンとプロパンの違い」。Calor Gas News and Views。Calor Gas Ltd UK。
- ^ 「プロパン」vasa.org.au . 2024年5月11日閲覧。
- ^ Comptes rendus hebdomadaires des séances de l'Académie des Sciences (フランス語)。 Vol. 140. 科学アカデミー。 1905年。
- ^ アセチレンとそのポリマー：150年以上の歴史、Seth C. Rasmussen、Springer、2018年、ISBN 978-3-319-95489-9、doi：10.1007 / 978-3-319-95489-9。
- ^ "Substitutions inverses"、Marcellin Berthelot、48-58 ページ、 Annales de chimie et de physique、第 3 シリーズ、51、パリ : Victor Masson、1857 年。
- ^ Roscoe, HE; Schorlemmer, C. (1881). Treatise on Chemistry . Vol. 3. Macmillan. pp. 144–145.
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズにはプロパンに関連するメディアがあります。
- カナダプロパン協会
- 藤本 薫、金子 博、張 千文、葛 清傑、李 暁紅 (2007)。「合成ガスからのプロパン/ブタンの直接合成」。Noronha, FB、Schmal, M.、Sousa-Aguiar, EF (編)。天然ガス変換 VIII、第8 回天然ガス変換シンポジウム議事録。表面科学と触媒の研究。第 167 巻。エルゼビア。pp. 349–354。doi :10.1016/S0167-2991(07)80156- X。ISBN 9780444530783。 （合成ガス）
- 国際化学物質安全性カード 0319
- 全米プロパンガス協会（米国）
- NIOSH 化学物質の危険性に関するポケットガイド
- プロパン教育研究評議会（米国）
- プロパンの特性の説明 プロパン特性の詳細な内訳
- UKLPG: 英国のプロパンとブタン
- 米国エネルギー情報局
- 世界LPガス協会（WLPGA）