ビル・クシェンベリー

ビル・カシェンベリー（1933年3月22日 - 1998年12月12日）は、アメリカの自動車カスタマイザー、ショーカービルダー、モデルキットデザイナーでした。カシェンベリーは、カスタムカーの外観とカスタマイズ業界全般に大きな影響を与えました。^[1]独自のデザインを構築することに加えて、 1966年から1968年にかけてのテレビシリーズ「バットマン」に登場したバットモービルの製作でジョージ・バリスを支援したことでも知られています。

クシェンベリーはボディワークを学ぶために自動車ボディ修理工場で働いた。^[2]家族の何人かはすでにこの業界に携わっており、彼の訓練を手伝ったが、クシェンベリーは損傷を修理するのではなく、新しいものを作りたかった。^[3]

クシェンベリーは1947年にカンザス州ウィチタのサービスステーションの裏にある両親の家の裏に小さな店を構え、車のカスタマイズを始めた。^{[2] [4]彼の最初のカスタマイズは1948年式の}フレイザークーペだった。^[4]

クシェンベリーはすぐにカンザス・カスタム・ショップという自分の店を設立した。^[2]当初、彼のボディショップは保険会社が支払う作業と、いくつかの軽度のカスタム作業を行っていた。^[4]同じ頃、ダリル・スターバードのスター・カスタム・ショップもウィチタにあった。

カリフォルニアを訪れた後、クシェンベリーは結婚するためだけにウィチタに戻り、その後1954年にカリフォルニア州モントレーに移住した。 ^{[4] [1] [2]彼は}キャデラックのディーラーで約1年間働き、地元の自動車クラブでも仕事を得た。^[2]

1960年代初頭、モデルカーメーカーのAMTがカスタムカーキャラバンを創設した。AMT副社長のジョージ・トーテフとAMT代表のバッド・アンダーソンは、ジョージ・バリスと協力して、自動車文化、特にAMT製品を宣伝する手段としてキャラバンを創設した。^{[5] : 10  [1]}最初のキャラバンの直後、フォードのスペシャルプロダクト部門のディレクターであるジャック・パシーノが関与し、1963年のショーをフォードカスタムカーキャラバンとしてリブランドした。最初のフォードキャラバンは主に社内で開発された車に焦点を当てていたが、その後の数年間は多くの独立したカスタマイザーが参加し、ショー用の車を開発するよう最初に招待された人の1人がクシェンベリーだった。^[6]

クシェンベリーとAMTの関係は、彼のデザインを販売するためのモデルキットの開発にまで及んだ。^[7]

1965年、クシェンベリーは店をカリフォルニア州バーバンク、バリスのノースハリウッド店からわずか数ブロックの場所に移転した。^[2]そこにいた間、彼はいくつかのプロジェクトを完了するための資金を調達するために会社を設立したが、結局店の経営権を他のパートナーに奪われ、バーバンクから去った。彼は1974年にベーカーズフィールドに新しい店を開いた。

1966年までに、大衆は過激なカスタムへの嗜好を失っていたため、クシェンベリーは高級輸入車の修復と修理に目を向けるようになった。^[4]彼は数多くのポルシェとデ・トマソ・パンテーラをカスタマイズした。^[2]彼はフランク・シナトラのデュアルギアを手掛け、スティーブ・マックイーンと映画「栄光のル・マン」の車に携わり、カメラマウントや特殊なボディパネルを開発した。^[2]彼はメルセデス・ベンツ300SLの修復師として有名になった。^[3]

1959年後半、クシェンベリーは最初のショーカーであるエルマタドールを走る広告として制作し始めた。^[4] 1940年のフォードと間違われることが多いが、エルマタドールは1939年モデルとして誕生し、1961年2月にオークランドロードスターショーでデビューした。^{[2] [4]}

クシェンベリーがフォードに所属していた期間中、オリジナルの303立方インチ（5.0リットル）オールズモビルロケットV8はフォードエンジンに置き換えられました。^[2]

クシェンベリーはボブ・クレスポのためにこの1940年型フォード・クーペを製作したカスタマイザーの一人に過ぎない。1950年代後半に完成したこのクーペのボディはハル・ハッチンスがセクション分けし、クシェンベリーがさらにスタイリングを変更した。バリスはボンネットを製作し、グリルをフレンチで取り付け、傾斜した4灯式ヘッドランプを取り付けた。^{[8] [9]}

エクソダスは、クシェンベリーがトニー・カルドーザのために製作した1959年製シボレー・インパラである。この車のボディパネルはすべて何らかの形で改造されており、カスタマイズの新しいトレンドを生み出した。^[4]

『エクソダス』は1961年に完成し、1961年のモントレー・カー・カパデスで上映された。^[4]

ライムライターは、1964年にカリフォルニア州ホリスターのフランク・グールドのためにクシェンベリーが製作した1958年型インパラである。車の前部と後部は大幅に作り直され、パンはロールされた。車内では、標準のダッシュボードが1950年代のナッシュのウィングストラットの一部と2つの計器ポッドに置き換えられ、カスタムコンソールが追加された。^[10]

バド・ミラードは1998年にこの車を購入し、オリジナルの製作者に自分で修復してもらう計画を立てたが、作業を始める前にクシェンベリーが亡くなった。その後、ライムライターはOZカスタムズに送られ、そこで修復され、ルーフの高さをさらに2インチ（51 mm）切り落とし、エンジンとトランスミッションを1996年製の350立方インチ（5.7 L）シボレー製スモールブロックエンジンと700Rオートマチックトランスミッションに交換するなど、その他の変更が行われた。^[11]

1962年、クシェンベリーはアーティストのドン・ヴァーナーとコラボレーションし、量産車をベースにしない初のショーカーとなるシルエットを制作した。1956年型ビュイックのシャシーを短縮したものから始めて、20ゲージの鋼鉄を手で叩いてボディを作り、その上にアクリルプラスチック製の前ヒンジ付きバブルキャノピーを載せた。^[4]当初、動力源はビュイックのネイルヘッドV8で、後にヒルボーン 燃料噴射装置が取り付けられた。この車がフォードのカスタムカーキャラバンに登場する頃には、ビュイックのエンジンは427立方インチ（7.0L）のフォードFEエンジンに交換されていた。^{[3] [12] [13]}

シルエットは、バブルトップの上げ下げ、ボンネットとトランクの開閉、エンジンの始動、ライトの点灯、送風ファンの作動などのために、ダッシュボード上または車体のトリム内に隠された電気コントロールを多用した。^[3]

シルエットは1963年のオークランドロードスターショーでデビューし、トーナメントオブフレームで優勝し、クシェンベリーに初のマスタービルダー賞とフランスのパリへの旅行をもたらしました。^{[4] [1]}

シルエットは誤ってノースハリウッドのボディショップに売られ、その後、修復を計画していたクシェンベリーの友人に買われた。部分的に分解された車はトレーラーに積まれていたが、車とトレーラーが一緒に盗まれた。^[2]

1960年代初頭までに、ホットロッダーたちが伝統的にストリートロッドのベースにしていたオリジナルのモデルT、モデルA、および'32フォードの供給は減少し始めました。^[14] 1961年10月号のカークラフト誌は、趣味と車が変化する時代にどのように適応できるかを提案する記事を掲載しました。1963年、プロモーション社のロブ・ラリービーは、その記事の提案に基づいて車を製造するためにクシェンベリーと契約しました。ラリービーは車の所有権を保持しましたが、カークラフトにその名前を使用することを許可しました。^[2]

この車はジョウェット ジュピターシャーシ上に構築された。フロントサスペンションはフォルクスワーゲン ビートルの横方向トーションリーフとトレーリングアームシステムだった。動力源は 289 cu in (4.7 L) のフォード ウィンザー V8だった。^[14]ボディパネルは様々なソースから集められており、ドアとフロントフェンダーは 1960 年型ポンティアックから、上部リアクォーターパネルは 1960 年型シボレー コルヴェアから、フロントガラスとルーフは 1953 年型スチュードベーカーから、リアウィンドウは 1957 年型ボルグヴァルト イザベラセダンから使用されていた。この車のボディスタイルは驚くほど非対称だった。シルエットと同様にドリームロッドも電動アシストを多用していたが、さらに一歩進んでアクセサリを操作するためのリモート無線コントロールパネルを追加した。^[3]

カークラフトドリームロッドは1963年に完成しました。^[14]

AMTはドリームロッドの1/25スケールモデルを発売しました。

1966年、ドリームロッドは国際ショーカー協会（ISCA）に売却され、同協会は車のスタイリング変更を依頼し、その結果をタイガーシャークと改名した。行われた変更の中には、ボンネットスクープの追加、ルーフスクープの閉鎖、後部を6インチ（152 mm）延長、トランクリッドの廃止などがあった。^{[14] [15]} タイガーシャーク自体は、今度はMPCによって発売された1/25スケールモデルのベースとなった。開発中はチーターと名付けられた1/64スケールのホットウィールバージョンが発売されたが、最初の数台が製造された後にパイソンに変更された。 ^[16]

2005年にマーク・モリアーティはミルウォーキーの所有者からこの車を購入し、タイガーシャークに改造するために行われた変更を計画的に元に戻し、車を元のカークラフトドリームロッド構成に戻しました。^[15]

クシェンベリーは1963年に、当初はスコーピオンと呼ばれていた別のバブルカーの開発に着手した。^{[2] [17] [18] [19]}彼は後にその名前をシルエットIIスペースクーペに変更した。

この車の主要部品は、1961年または1962年型のコルヴェアから流用されたもので、空冷式のシボレー ターボエア6エンジン、トランスミッション、前後サスペンションなどが含まれていた。^{[2] [19]}このエンジンは後に1965年型にアップグレードされ、排気量164立方インチ（2.7リットル）、出力140馬力（104.4kW）となった。^[18]カシェンベリーは中央部分を落とした特注のシャシーを製作した。車体は0.050インチ（1mm）の半硬質アルミニウムで作られた。^[2]

車の作業はカシェンベリーのモントレー工場で開始され、未完成の車は彼とともにバーバンクへ運ばれていた。カシェンベリーがその工場の管理権を失ったとき、彼は車の重要な部品のいくつかを持ち去ったが、残りの部品の所在が分からなくなり、車は事実上消滅した。^[2]

シルエット II スペース クーペは、1999 年 4 月 30 日にカール グリーンによって再発見されました。完全な修復が始まる前に、ダリル スターバードのロッド アンド カスタム ホール オブ フェイム ミュージアムで一時的に展示されました。^[20]この車のオリジナルの設計図は、クシェンベリーの娘の家で見つかりました。^[19]この車の作業は、2007 年 12 月に新しいバブル トップが吹き付けられるまで本格的には開始されませんでした。車のボディワークはニュージーランドのウィリー ニューマンが担当し、内装は「リトル ジョン」エングルハートが担当し、当時の正確なパワートレインはカリフォルニア コルヴェアのジェフ ウィリアムズが構築しました。^[19]

1963年、クシェンベリーはジーン・ブーシェのためにマーキスの製作を開始したが、完成までに2年半を要した。^[4]この車はボンネットの下部に盛り上がった部分に非対称のボディラインを取り入れた。^[3]塗装はドン・マシューズが担当し、ノーガハイドの内装はビル・マンガーが担当した。^[4]

アストロは、カシェンベリーがフォード・カスタムカー・キャラバン用に設計・製作したカスタマイズされた1963年型フォード・ギャラクシーである。カシェンベリーはコンバーチブルボディから始め、白いビニールで覆われたランドーハーフルーフと取り外し可能なセンターパネルを追加した。また、フォードのジェット機にインスパイアされた丸型テールランプを車の前面に再現し、円形の周囲に2つのルーカスヘッドランプを積み重ね、両側に水平の分割バーを配置した。^[1]グリルは、中央にフォードのエンブレムが付いた1本の水平バーを除いて黒く塗られていた。^{[4] [5] : 71}

1965年10月、バリスはリンカーン・フューチュラのコンセプトカーを1960年代のバットマンテレビシリーズに登場したバットモービルに改造するための金属加工をクシェンベリーに依頼した。当初の契約ではスタジオ側が必要とする改造のリストが指定されていた。^[21]改造は3週間で完了し、費用は3万ドルだった。^{[22] [23]}バットモービルはネットワークのプレゼンテーションリールに登場し、その後20世紀フォックステレビとグリーンウェイプロダクションに貸し出され、シリーズに使用された。^[23]

クシェンベリーはジプシーと呼ばれるデューンバギーを設計した。伝統的なデューンバギーのスタイルから逸脱したジプシーは、オールアルミのボディとポルシェ912のエンジンを搭載した、よりスポーティでストリート志向のデザインだった。^{[24] [2]}ショーカーサーキットには登場しなかったが、Revellのモデルキットのベースとなった。^[25]クシェンベリーはジプシーを自分で保管し、ファイバーグラスのレプリカを生産するつもりだったが、結局実現しなかった。^{[2] [4]}

クシェンベリーが手がけた最後のカスタムカーの一つがサーフィンバードである。これは1956年型フォード・サンダーバードを改造したもので、93/ KHJボスラジオ局の「サマー・オブ・ザ・ビッグ・カフナ」プロモーションの一環として配布された。^[26]

クシェンベリーは、5,000ドルの予算と厳しい完成期限でサーフィンバードの製作を請け負った。ボスラジオはコンテストの宣伝広告を複数回流したが、そのいくつかには、クリス・ヴァレズ演じる「ビッグ・カフナ」がクシェンベリーに車に機能を追加するよう頼む間、作業中のボディショップにいるような雰囲気を演出するグラインダーの音がバックグラウンドで流れている。これらはビル・クシェンベリーの声が録音された唯一の音声録音かもしれない。^[27]

サーフィンバードは、1966年8月7日にパサデナのローズボウルで開催された自動車ショー「A World On Wheels」で展示され、翌日の8月8日にKHJ-TVで配布されました。

ビルは1953年にアンナ・ロレッタ・ヘッドと結婚し、1954年に一人の娘が生まれました。

ビルは後にタニス・クシェンベリー（旧姓マカリスター）と結婚し、2人の子供をもうけた。

車やカスタマイズから離れて、彼はF1Bゴム動力フリーフライト模型飛行機を製作し飛ばした。^[2]

• Kvipt、Sondre（2021年3月14日）。「Bill Cushenbery」。Kustomrama。
• 「KHJ SURFIN' BIRD - Bill Cushenbery が建てた KHJ Surfin' Bird の本拠地」。thesurfinbird.com。