Loading article…
第89空輸航空団
 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1949–1951 1952–1957 1966–現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 特別航空任務空輸 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 駐屯地/本部 | メリーランド州アンドリュース統合基地 |
| モットー | Experto crede （ラテン語：「経験のある人を信頼しなさい」 [1]） |
| エンゲージメント |  テロとの世界戦争 |
| 装飾品 |  空軍功労部隊賞  空軍優秀部隊賞[2] |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | アンジェラ・F・オチョア大佐[3] |
| 著名な 指揮官 | アーサー・リヒト ジャクリーン ・ヴァン・オヴォスト |
| 記章 | |
| 第89空輸航空団の紋章（1993年9月15日承認）[2] |  |
| 第89空輸航空団の紋章（1989年6月22日承認）[1] |  |
| 第89空輸航空団の紋章付きパッチ（1966年4月28日承認）[4] [注 1] |  |
| 第89戦闘爆撃航空団のエンブレム付きパッチ（1953年3月12日承認）[5] |  |
アメリカ空軍第89空輸航空団は、アンドルーズ統合基地に拠点を置き、1,000名を超える人員を擁しています。第89空輸航空団は、ホワイトハウス、空軍参謀総長、航空機動軍の任務に従い、大統領、副大統領、戦闘指揮官、上級指導者、および世界機動システムのために、世界規模の特殊航空任務 (SAM) の空輸、兵站、航空輸送、通信を提供しています。
コンポーネント
歴史
予備役の活性化と朝鮮戦争への動員
この航空団は、1949年6月にマサチューセッツ州ハンスコム飛行場で第89輸送航空団として初めて活動を開始したが、 [2]大陸航空軍が予備戦術部隊を航空団基地組織の下に再編したときであった。航空団は、同時に解散された第3航空師団から幹部を引き抜いた。 [7]
この航空団は、兵員輸送運用のために第2234空軍予備役訓練センター[7]の監督の下、ハンスコムで訓練を行った。第89兵員輸送グループには、現役グループに認められている3個飛行隊ではなく4個飛行隊が割り当てられたが、認可された戦力の25%しか配置されていなかった[8] 。
第89航空団は、すべての予備戦闘部隊とともに朝鮮戦争に動員された。 [9] 1951年5月1日に現役に召集され、人員と航空機は他の組織に配分され、完全な戦力となった。[10] 同航空団は1951年5月10日に非活性化された。[2]
予備戦闘機作戦
朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役には航空機がなく、予備部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。[11] 大陸航空軍団は、この航空団を第89戦闘爆撃航空団と改称し、ハンスコムで発足させた。この航空団は、1951年7月にハンスコムで発足した非飛行訓練組織である第913予備訓練航空団から人員を引き抜いた。[2] [7]戦闘爆撃機部隊 という名称であったが、航空団は当初防空の役割を担い、後に戦術戦闘機任務を引き受けた。[12] 航空団は当初、プロペラ駆動のノースアメリカン P-51 マスタングを装備していたが、1953年にロッキード P-80 シューティングスターを装備し始めた。1957年までに、ノースアメリカン F-86 セイバーの受領を開始した。[2]
1950年代半ば、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の輸送を増やすよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍に、1957年9月までに第89戦闘爆撃機飛行隊を含む3つの予備戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備戦闘機任務を空軍州兵に与え、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告していた。 [13]飛行隊は1957年にフェアチャイルドC-119フライングボックスカー の受領を開始したが、11月に非活性化され、人員と装備はジョージア州ドビンズ空軍基地からハンスコムに書類上移転した第94兵員輸送航空団に移管された。[2] [14]
特別任務空輸
1966年1月、第1254航空輸送航空団の人員と装備を引き継ぎ、指示に従って米国行政部門と米国政府および外国政府の高官のために世界各地への空輸を行う特別任務空輸航空団となった。(特別空輸任務を引き継ぐにあたり、第1254航空輸送航空団は、1948年10月1日から1966年までアンドリュース基地でこの任務を遂行していたが、この航空団はそれに代わるものである。) [15] 1975年から1978年まで米国内のすべてのT-39行政空輸を管理する追加任務を引き継ぎ、1984年までメンテナンス支援を継続した。 1976年7月にはヘリコプター 中隊を獲得し、救助と医療搬送(ワシントンDC地域)を任務に加えた。 1976年10月、同航空団はアラスカとドイツの部隊、および防衛武官事務所や軍事支援部隊での任務に就くC-12パイロットの訓練を開始した。
第89飛行隊は、1977年に多数の航空機の移転と部隊の解散により規模が縮小され、 1977年9月30日にグループになりました。第89飛行隊は、1980年に選択的人員航空団として再指定されました。大統領、副大統領、閣僚、その他の米国政府高官、外国要人を空輸するという主要任務に加えて、航空団は米国内外の人道的任務に頻繁に参加しました。1990年から1991年にかけて、南西アジアへの人員と物資の輸送を提供しました。1991年、第89飛行隊はイラクで捕らえられていた元戦争捕虜20人を空輸して帰国させました。1991年7月にアンドリュース空軍基地のホスト航空団となり、その後2006年にその責任を第316航空団に引き渡しました。
系統
- 1949年5月10日に第89中型輸送航空団として設立された。
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年5月1日に現役任務に就く
- 1951年5月10日に非活性化
- 1952年5月26日に第89戦闘爆撃航空団に改称
- 1952年6月14日に予備役に編入
- 1957年11月16日に非活性化
- 1965年12月27日に第89軍事航空輸送航空団、特別任務に再編され活動を開始（組織化されていない）
- 1966年1月8日に設立
- 1977年9月30日に第89軍事航空輸送グループに再指定
- 1980年12月15日に第89軍事航空輸送航空団に改称
- 1991年7月12日に第89空輸航空団に改称[2]
課題
- 第一空軍、1949年6月27日 – 1951年5月10日
- 第一空軍、1952年6月14日 – 1957年11月16日
- 軍用航空輸送サービス（後の軍用航空輸送司令部）、1965年12月27日（1966年1月8日まで組織されなかった）
- 第76空輸師団、1976年7月1日
- 第76軍事輸送航空団、1977年9月30日
- 第76空輸師団、1980年12月15日
- 第21空軍、1985年10月1日
- 第18空軍、2003年10月1日～現在[2]
コンポーネント
グループ
- 第89空輸支援グループ：2006年6月22日～現在[16]
- 第89整備群: ? – 現在
- 第89作戦群
- 第89輸送機隊（後の第89戦闘爆撃機隊、第89作戦隊）: 1949年6月27日～1951年5月10日、1952年6月14日～1957年11月16日、1991年7月12日～現在
- 大統領空輸グループ：2001年4月1日～現在[2]
飛行隊
- 第1ヘリコプター飛行隊: 1976年7月1日 – 1991年7月12日
- 第1軍用航空輸送飛行隊: 1977年9月12日 – 1991年7月12日
- 第98軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1977年9月1日
- 第99軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1991年7月12日
- 第1400軍用航空輸送飛行隊: 1975年4月1日～1978年3月15日
- 第1401軍用空輸飛行隊: 1975年4月1日～1978年3月15日
- 第1402軍用航空輸送飛行隊: 1975年4月1日 – 1978年3月15日[2]
駅
- マサチューセッツ州ハンスコムフィールド、1949年6月27日～1951年5月10日
- マサチューセッツ州ハンスコムフィールド、1952年6月14日～1957年11月16日
- アンドリュース空軍基地、メリーランド州、1966年1月8日～現在[2]
航空機
- ビーチクラフト C-45 エクスペディター(1949 ～ 1950、1955 ～ 1957)
- カーチス C-46 コマンド(1949–1952、1956–1957)
- ノースアメリカン T-6 テキサン(1949–1950)
- ビーチクラフト T-7 ナビゲーター (1949–1954)
- ビーチクラフト T-11 カンサン (1949–1952)
- ノースアメリカン P-51 マスタング(1952–1954)
- ノースアメリカン T-28 トロイアン(1953–1956)
- ロッキード T-33 T-バード(1953–1957)
- ロッキード P-80 シューティングスター(1953–1957)
- ダグラス TC-47 スカイトレイン(1955–1957)
- ノースアメリカン F-86 セイバー(1957)
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1957)
- ダグラス C-118 リフトマスター(1966–1972)
- ダグラス VC-118インディペンデンス(1966–1974)
- ロッキード C-121 コンステレーション(1966–1968)
- ロッキード VC-121 コンステレーション (1966)
- コンベア C-131 サマリタン(1966)
- コンベア VC-131 (1966–1979)
- ボーイング C-135 ストラトリフター(1966–1968、1975–1992)
- ボーイング VC-137 ストラトライナー(1966–2001)
- ロッキード C-140 ジェットスター(1966–1972)
- ロッキード VC-140 ジェットスター (1966–1987)
- ビーチクラフト VC-6 キングエア(1966–1985)
- エアロコマンダー U-4 (1966–1969)
- ボーイング VC-135 (1968–1992)
- マクドネル・ダグラス VC-9C (1975–2005)
- ノースアメリカン T-39 セイバーライナー(1975–1978)
- ベル UH-1 ヒューイ(1976–2006)
- シコルスキー CH-3 (1976–1988)
- ビーチクラフト C-12 ヒューロン(1976–1993)
- ガルフストリーム C-20 (1983年～現在)
- ボーイング VC-25 (1990年～現在)
- リアジェット C-21 (1993–1997)
- ボーイング C-32 (1998年～現在)
- ガルフストリーム C-37A ガルフストリーム V (1998年～現在)
- ボーイングC-40クリッパー（2002年～現在）[2]
栄誉と賞
サービスストリーマー:
- 第二次世界大戦のアメリカ戦域
- テロに対する世界戦争サービスストリーマー、2001年9月11日～現在
- 2011年7月1日～2012年6月30日
- 1966年7月1日～1968年6月30日
- 1968年7月1日～1970年6月30日
- 1970年7月1日～1972年6月30日
- 1972年7月1日～1974年6月30日
- 1974年7月1日～1975年12月31日
- 1976年1月1日～1977年1月31日
- 1977年4月6日～1979年5月18日
- 1987年7月1日～1989年6月30日
- 1989年7月1日～1991年6月30日
- 1991年7月1日～1992年6月30日
- 1992年7月1日～1994年6月30日
- 1994年7月1日～1996年6月30日
- 1996年7月1日～1998年6月30日
- 1998年7月1日～2000年6月30日
- 2000年7月1日～2002年6月30日
- 2002年7月1日～2004年6月30日
- 2004年7月1日～2005年6月30日
- 2005年7月1日～2006年6月30日
- 2006年7月1日～2007年6月30日
- 2007年7月1日～2008年6月30日
- 2008年7月1日～2009年6月30日
- 2009年7月1日～2011年6月30日
- 2013年7月1日～2015年6月30日
- 2016年7月1日～2017年6月30日
- 2018年7月1日～2019年6月30日[17]
- 2023年8月1日～2024年7月31日[18]
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1966年に第89航空団が第1254航空輸送航空団に取って代わった際、1955年9月8日に第1254航空団に承認されたエンブレムを採用した。
- 引用
- ^ エンディコット、207ページ
- ^ abcdefghijklm Lahue, Melissa (2022年3月3日). 「89 Airlift Wing (AMC)」.空軍歴史研究局. 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「Joint Base Andrews Leadership」アンドリュース空軍基地。 2023年12月16日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、122-123ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』154-155ページ
- ^ 「大統領空輸グループ（AMC）」。空軍歴史研究局。 2018年4月22日閲覧。
- ^ abc ミューラー、225ページを参照
- ^ キャントウェル、74ページ
- ^ キャントウェル、87ページ
- ^ キャントウェル、137ページ
- ^ キャントウェル、139ページ
- ^ キャントウェル、152ページ
- ^ キャントウェル、168ページ
- ^ レイヴンシュタイン、132-133ページ
- ^ 「第89空輸航空団」Globalsecurity.org 2009年6月18日閲覧。
- ^ Lahue, Melissa (2022年3月8日). 「89 Airlift Support Group (AMC)」.空軍歴史研究局. 2022年7月17日閲覧。
- ^ 航空輸送軍命令 GB-011 A1、2019年
- ^ AMC特別命令GB-(A1)881、2024年10月25日付け
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
- Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第89空輸航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。
- 第 89 空輸航空団ファクトシート
- 第 89 空輸航空団のホームページは、2016 年 5 月 12 日にWayback Machineにアーカイブされました。