ロッキード AC-130

AC-130
第4特殊作戦飛行隊のAC-130Jガンシップ
一般情報
タイプ	特殊部隊チーム向けの地上攻撃機と近接航空支援 ガンシップ
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード・マーティン ボーイング
状態	就航中（AC-130J）
プライマリユーザー	アメリカ空軍
歴史
導入日	AC-130A: 1968 AC-130H: 1969 [1] AC-130U: 1995年[2] AC-130W: 2012年[3] AC-130J: 2017 [4]
初飛行	AC-130A: 1967
引退	AC-130A: 1995 AC-130H: 2015 [1] AC-130U: 2020 [5] AC-130W: 2022年[6]
開発元	ロッキード C-130 ハーキュリーズ ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ

ロッキードAC-130 ガンシップは、 C-130ハーキュリーズ輸送固定翼機の重武装、長時間滞空型、地上攻撃型である。センサー、ナビゲーション、射撃管制システムと統合された幅広い地上攻撃兵器を搭載している。他の現代の軍用固定翼機とは異なり、AC-130は視覚による標的設定に依存している。その大きな機体と約7,000フィート（2,100メートル）の低い運用高度により標的になりやすいため、近接航空支援ミッションは通常夜間に行われる。^[7]

機体はロッキード・マーティンが製造し、ボーイングはガンシップへの改造と航空機支援を担当している。^[8]ベトナム戦争中に「プロジェクト・ガンシップII」として開発されたAC-130は、ダグラスAC-47 スプーキー、または「ガンシップI」に代わるものである。唯一の運用者はアメリカ空軍であり、AC-130Jゴーストライダーを使用している。近接航空支援の役割には、地上部隊の支援、車列の護衛、市街地作戦などがある。航空阻止任務は、計画された標的と機会標的に対して行われる。戦力防護任務には、空軍基地やその他の施設の防衛が含まれる。AC-130Jはフロリダ州ハールバートフィールドとニューメキシコ州キャノン空軍基地に拠点を置いている。^[9]ガンシップは世界中に展開することができる。^{[10]飛行隊は、}アメリカ特殊作戦軍の一部である空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）の一部である。^[11]

AC-130は与圧されていないキャビンを持ち、武装は胴体の左舷側から発射するように取り付けられている。攻撃中、ガンシップはパイロンターンを行い、目標の周りを大きな円を描いて飛行するため、従来の機銃掃射よりもはるかに長い時間目標に射撃することができる。AC-130H スペクターは、2門の20 mm M61 バルカン砲、1門のL/60 ボフォース 40 mm砲、M137 105 mm砲、およびM102 榴弾砲のM37反動機構で武装していたが、1994年以降、20 mm砲は取り外された。アップグレードされたAC-130U スプーキーは、スペクターの2門の20 mm砲の代わりに25 mm GAU-12 イコライザー砲を備え、射撃管制システムが改良され、弾薬容量が増加した。^[要出典]新型AC-130JはMC-130JコマンドーII特殊作戦タンカーをベースにしている。AC-130WスティンガーIIはC-130Hを改造したもので、精密攻撃パッケージなどのアップグレードが施されている。^[3]

ベトナム戦争中、C-130 ハーキュリーズは、ダグラス AC-47 スプーキーガンシップ (プロジェクトガンシップ I)の代替機として選ばれ、任務の持続性を向上させ、弾薬の運搬能力を高めた。ヘリコプターよりも高速で高高度を飛行でき、滞空時間も優れており、パイロンターンを使用することで、AC-47 は地上の一点に継続的かつ正確な射撃を行うことができた。^{[12] [13]}

1967年、JC-130A 54-1626がAC-130Aガンシップのプロトタイプ（ガンシップIIプロジェクト）への改修対象機として選定された。改修はライト・パターソン空軍基地の航空システム部門で行われた。直視型暗視望遠鏡が前部ドアに設置され、初期の前方監視赤外線装置が左車輪格納庫の前部に配置され、ミニガンと回転式機関砲が下向きと後方の左側面に沿って固定された。アナログ 射撃管制コンピュータのプロトタイプは、ライト・パターソン空軍基地の米空軍航空電子工学研究所で航空団司令官トム・ピンカートンによって手作りされた。プロトタイプの飛行試験は主にエグリン空軍基地で実施され、その後さらに試験と改修が行われた。1967年9月までに、機体は戦闘試験の準備が整ったと認定され、 90日間の試験プログラムのために南ベトナムのニャチャン空軍基地に飛行した。 ^[12] AC-130は後にAC-119シャドウ（ガンシップIII計画）によって補完されたが、後に出力不足であることが判明した。

1968年にはさらに7機の機体がAC-130プロトタイプのような「プレーン・ジェーン」構成に改造され、^[14] 1969年には1機が「サプライズ・パッケージ」改修を受けた。^[15]サプライズ・パッケージのアップグレードには最新の20 mm回転式機関砲と40 mmボフォース機関砲が含まれていたが、7.62 mm近接支援兵装は含まれていなかった。サプライズ・パッケージ構成は、AC-130Eの航空電子システムと兵装の試験台として機能した。1970年には、「ペイブ・プロント」プロジェクトの下でさらに10機のAC-130Aが取得された。^[16] 1971年夏、サプライズ・パッケージのAC-130がペイブ・プロント構成に改造され、「トール」という新しいニックネームが付けられた。^{[17] [18]}プロジェクト名に関係なく、航空機は飛行隊のコールサインであるスペクターでよく呼ばれていました。^[要出典]

2007年、空軍特殊作戦群はAC-130の武装をアップグレードするプログラムを開始した。テストプログラムでは、AC-130Uガンシップの25mmGAU-12/Uと40mmボフォース機関砲を2門の30mmMk44ブッシュマスターII機関砲に交換する予定だった。^[19] 2007年、空軍は4機のAC-130Uガンシップをブッシュマスターのテストプラットフォームとして改造した。これらはAC-130U Plus 4またはAC-130U+4と呼ばれていた。しかし、空軍特殊作戦群はAC-130Uの艦隊に新しい機関砲を搭載する計画をキャンセルした。その後、銃を取り外し、元の40mm機関砲と25mm機関砲を再搭載し、飛行機を戦闘任務に戻した。^[20]空軍特殊作戦群の計画、プログラム、要件、評価担当ディレクターのブラッドリー・A・ヘイトホールド准将は2008年8月11日、ブッシュマスターのテスト精度に「使用していた高度」で問題があったため、この取り組みは中止されたと述べた。また、スケジュール上の考慮もこの決定につながったと彼は述べた。^[21]

105 mm M102榴弾砲を後装式の120 mm M120迫撃砲に置き換える計画が立てられた。120 mm後装式迫撃砲のコンセプトは、現在利用可能な弾薬の使用においてより高い柔軟性を提供し、より高い殺傷力、精密攻撃能力、付随的被害の軽減、危険な近距離シナリオでの死傷者の減少をもたらす。また、より新しいAGM -114ヘルファイアミサイル、高度精密殺傷兵器システム（ハイドラ70ロケットに基づく）、またはヴァイパーストライク 滑空爆弾を使用することで、 AC-130のスタンドオフ能力を劇的に向上させることができる。^[22]

概念的な後装式 120 mm M120 迫撃砲には、従来の M102 105 mm 榴弾砲に比べていくつかの重要な利点があります。弾薬 100 発の重量は、M102 105 mm 榴弾砲では 4,200 ポンド (1,900 kg) ですが、M120 120 mm 迫撃砲では 3,200 ポンド (1,500 kg) です。反動荷重は、105 mm 榴弾砲では 10,900 ポンド (48,000 N) ですが、M120 120 mm 迫撃砲では 5,600 ポンド (25,000 N) です。 M102 105 mm 榴弾砲の砲反動重量は 1,465 ポンド (665 kg) であるのに対し、M120 120 mm 迫撃砲は 1,315 ポンド (596 kg) である。M102 105 mm 榴弾砲の砲口圧力は 3,560 psi (24.5 MPa) であるのに対し、M120 120 mm 迫撃砲は 1,620 psi (11.2 MPa) である。^{[引用が必要]}

2010年、空軍はL-3コミュニケーションズ社に6100万ドル（2023年には約8320万ドル）の契約を交付し、8機のMC-130Wコンバットスピア特殊任務機^[23]に精密攻撃パッケージを追加してガンシップのような攻撃能力を持たせる。このように装備されたMC-130Wはドラゴンスピアとして知られている。AFSOCは、新しいAC-130Jが就役するまで、AC-130ガンシップへの高い運用要求を軽減するためにこれらの航空機に武装している。^[24] MC-130Wドラゴンスピアは、2011年にAC-130WスティンガーIIに改名された。 ^[25]精密攻撃パッケージは、30mm砲といくつかの精密誘導兵器で構成されている。翼の外側パイロンにレールが取り付けられており、それぞれの下にヘルファイアミサイル、SDB、またはSDB IIが4発搭載される。グリフィンAミサイルを発射するために、10本の共通発射管（CLT）が後部ランプに取り付けられている。追加のミサイルは機内に保管されており、飛行中に再装填できる。^[26] CLTは、直径6インチ（15cm）、長さ48インチ（1.2m）の発射管に収まる他の小型弾薬を発射することができる。^[27]

AC-130Jゴーストライダーは、攻撃能力を持たせるために「精密攻撃パッケージ」を装備した、新造のMC-130JコマンドーII特殊作戦タンカーをベースにした16機の新しいガンシップを取得する2011年の計画から生まれたもので、2011年から2015年にかけて16億ドルを要求した。これはガンシップ艦隊の規模を33機に増やすことであり、老朽化し​​たAC-130H 8機の計画的な退役後、純増は8機となる。最初の航空機は2012年度に購入され、続いて2013年度に2機、2014年度に5機、そして最後の8機は2015年度に購入される予定だった。^[28] C-130を維持する決定は、16機のC-27Jの予算が2010年度予算から削除された後に下された。^[29]

AC-130Jはドラゴンスピア計画の道をたどることになっていた。^[30] 2013年1月9日、空軍は最初のMC-130JをAC-130Jに改修し始めた。^[31]最初のAC-130Jは2015年7月29日にAFSOCに納入された。^[32]最初のAC-130Jガンシップは2017年9月30日に初期作戦能力（IOC）を達成した。^[33] AC-130Jには2つの計画された増分がある。ブロック10構成には、内蔵30mm砲、小径爆弾、後部貨物ドアから発射されるレーザー誘導ミサイルが含まれ、ブロック20構成には105mm機関砲、大型航空機赤外線対抗装置、翼に取り付けられたヘルファイアミサイル、無線周波数対抗装置が追加されている。^[34]

空軍は、30mm機関砲とスマート爆弾に加えて、AC-130Jに105mm機関砲を追加することを決定した。この砲弾はSDBを投下するよりも精度が高く、安価であった。AFSOCはまた、以前の先進戦術レーザープログラムに類似した、2022年までにAC-130Jに指向性エネルギー兵器を搭載することを目指していた。 ^{[35] [36]}これは、最大120kW、潜在的には180～200kWのビームを生成し、重量は約5,000ポンド（2,300kg）で、対空ミサイルを防御的に破壊し、通信塔、船舶、自動車、航空機を攻撃することになっていた。^{[37] [38] [39]}レーザー兵器はAC-130J全機ではなく、少数の航空機にのみ搭載される予定であった。^[40]レーザーは30mm機関砲の代わりに側面に搭載される予定であった。^[41] AFSOCは最終的にこのアイデアを却下し、機体側面にレーザーを設置すると乱気流が大きくなり、ビームが乱れると判断した。^[42]これに加えて、ロッキードAC-130のレーザー兵器は失敗に終わったが、ロッキードはレーザーモジュールシステムをF-35統合打撃戦闘機に統合するコンセプトを検討していると彼は述べた。他の潜在的な追加には、空中の群衆制御を実行するアクティブ拒否システム、雲を通して武器オペレーターにリモートビデオフィードと座標を提供するCLTからの小型無人航空機が含まれる。 ^[43]戦術オフボードセンサー（TOBS）と呼ばれるドローンは使い捨てであり、悪天候や防空軍から離れた場所にあるために航空機自体が見ることができないターゲットを確認するためにプログラムされた軌道に沿って飛行する。^{[39] [40]} AFSOCは当初、 1時間の飛行時間を持つ既製の設計であるレイセオン社のコヨーテ小型無人機をTOBSミッションに使用する予定であったが、2019年までに4時間の飛行が可能な新型ドローンでこの役割を果たすことを計画していた。^[27]

空軍はまた、高度10,000フィート（3,000メートル）以上で時速120キロ（時速70マイル）で走行する地上車両を攻撃できる、CLTから発射できる滑空爆弾の取得にも関心を持っていた。^[44] 2016年6月、ダイネティクスはSOCOMから、同社の戦術兵器をAC-130に統合する契約を獲得した。GBU-69/B小型滑空弾と指定されたこの兵器は、重量27キログラム（60ポンド）で、直接衝突または選択した高度で爆発する16キログラム（35ポンド）の爆風破片弾頭を装備している。小型であるにもかかわらず、無動力であるため、弾頭はヘルファイアミサイルの9キログラム（20ポンド）とグリフィンAミサイルの5.9キログラム（13ポンド）よりも重くすることができる。誘導は、スプーフィング防止ソフトウェアを搭載したGPS受信機と、ターミナル誘導用にWGU-59/B APKWSから改造された4つの分散開口セミアクティブレーザーシーカーアパーチャによって提供される。 ^{[45] [46] [47]}配備の承認は2017年初頭に行われた。^[48]ダイネティクスは、2017年6月に最初のバッチ70台のSGMを納入する契約を獲得し、最大1,000台を購入する計画である。^[49] SGMは20マイル（32 km）移動することができる。^[50]

2023年現在^{[アップデート]}、AC-130ガンシップは56年間にわたり特殊部隊の近接航空支援を行っている。同機は兵器、センサーパッケージ、対抗手段を継続的にアップグレードすることでその重要性を維持しているが、高いシグネチャと低速のため、将来の非許容環境では生存できないと予想されている。戦略予算評価センターなどの軍事アナリストは、AFSOCが将来の紛争地域で活動する役割を果たすために、低コストの使い捨て無人機とステルス攻撃機の組み合わせを含む、より高度な技術に投資することを提案している。^{[51] AFSOCは、AC-130Jを高度な敵に対して効果的にするために、} 105mm機関砲の取り外し、小型巡航ミサイル、AESAレーダー、適応型ミッションネットワーキング強化による機体のアップグレードなど、いくつかの変更を検討している。 ^[42]

AC-130 は、高度なセンサー、ナビゲーション、射撃管制システムと統合された地上目標に対する一連の武器を搭載した、重武装の長時間滞空型航空機です。長時間、夜間、悪天候でも、目標エリアに精密な火力またはエリア飽和射撃を行うことができます。センサー スイートは、電気光学画像センサー、赤外線センサー、レーダーで構成されています。これらのセンサーにより、ガンシップはほとんどの気象条件で視覚的または電子的に友軍の地上部隊と目標を識別できます。

AC-130Uには、長距離目標探知・識別用の合成開口レーダーAN /APQ-180が搭載されている。ガンシップの航法装置には、慣性航法システムと全地球測位システムがある。AC-130Uは1990年代に開発された技術を採用しており、2つの目標を同時に攻撃することができる。AC -130Hの2倍の弾薬を搭載している。 ^[8] AC-130Uは日中にも作戦行動を行うが、戦闘任務のほとんどは夜間に行われる。^[52] AC-130Hの単価は1億3,240万ドル、AC-130Uの単価は1億9,000万ドル（2001年度ドル）である。^[11]

ベトナム戦争時代、パヴェ・プロント改造後のAC-130のさまざまなバージョンには、ブラック・クロウ（AN/ASD-5と指定）と呼ばれる磁気異常検出システムが搭載されていました。これは、フェーズドアレイ アンテナを左前方の機首レドームに配置した高感度の受動装置で、通常は潜水艦の探知に使用される地球の磁場の局所的な偏差を拾うことができました。ブラック・クロウシステムはAC-130A/E/Hの照準コンピュータに連動し、ホーチミン・ルート沿いの密林の茂みに隠れた北ベトナムのトラックのシールドなしの点火コイルの探知を可能にしました。また、地上の航空管制官の手持ち式送信機の信号を検出し、目標を識別して位置を特定することもできました。

PGM-38/U強化型25mm高爆発性焼夷弾は、AC-130Uガンシップの任務であるスタンドオフ距離の拡大と25mmGAU -12/U砲の生存性向上を目的として開発された。この弾は、既存のPGU-25 HEIとM758信管を組み合わせたもので、MIL-STD-1316に準拠してFMU-151/Bと名付けられた。FMU-151は、マルチセンシティブ範囲で改良された作動遅延を備えている。^[53]

AC-130ガンシップは、ガンシップIIプログラムの下で1967年9月21日に初めて南ベトナムに到着し、同年ラオスと南ベトナムで戦闘作戦を開始しました。1968年6月、AC-130はテト攻勢に対する支援のためサイゴン近郊のタンソンニャット空軍基地に配備されました。1968年10月30日までに、タイのウボン空軍基地に、第8戦術戦闘航空団の第16特殊作戦飛行隊を編成するのに十分な数のAC-130ガンシップIIが到着しました。この時点で、C-130AガンシップはAC-130Aに指定されていました。

1968 年 8 月 18 日、ベトナムの第 3 軍団の武装偵察任務を遂行していた AC-130 ガンシップが、カトゥム特殊部隊キャンプの支援に転用されました。地上指揮官は、この兵器システムの正確な射撃と能力をすぐに評価し、ベトコンが自分の陣地の西側で鉄条網を突破しようとしたときに、自分の周囲への射撃を要請しました。

1968年12月までに、ほとんどのAC-130は、 497戦術戦闘飛行隊のF-4ファントムIIの護衛（ガンシップを集中した激しい対空砲火から守るため）の下で飛行し、通常はガンシップ1機につきファントム3機が搭乗していた。1969年5月24日、最初のスペクターガンシップが敵の攻撃で失われた。^[54]

1969年後半、コード名「サプライズ パッケージ」の下、56-0490 が、YAGレーザー指示装置を備えた固体レーザー照明式低照度 TV 、改良型前方監視赤外線 (FLIR) センサー、TV および FLIR 用ビデオ録画装置、慣性航法システム、およびプロトタイプのデジタル射撃管制コンピュータを搭載して到着しました。残りの AC-130 は、1970 年夏に同様のアップグレードされた機器で再装備され、その後ウボン RTAFB に再配備されました。1971 年 10 月 25 日、最初の「キャデラック」ガンシップである AC-130E がベトナムに到着しました。1972 年 2 月 17 日、スペクターでの運用のために最初の105 mm 機関砲が到着し、ガンシップ 570 に取り付けられました。大砲はガンシップ571に切り替えられ、3月30日に航空機が撃墜されるまで使用された。

1973 年 1 月 28 日、ベトナム和平協定が発効し、ベトナムにおけるスペクター作戦は終了しました。スペクターは依然としてこの地域で必要とされ、活動を続け、ラオスとカンボジアでの作戦を支援しました。1973 年 2 月 22 日、ラオスでのアメリカの攻勢作戦は終了し、ガンシップはカンボジア紛争での作戦に完全に専念するようになりました。

1975年4月12日、クメール・ルージュが首都プノンペンを脅かし、AC-130はイーグル・プル作戦（共産主義者に占領される前にプノンペンからアメリカと同盟国の役人を最終的に避難させる作戦）の支援に召集された。AC-130は1975年4月30日にもサイゴン上空を飛行し、フリークエント・ウィンド作戦の最終避難を護衛した。スペクターズは1975年5月15日、 USSマヤグエスが公海上でクメール・ルージュの兵士と水兵に拿捕された 際にも出動した。

戦争中に6機のAC-130と52人の乗組員が失われた。^[54] AC-130は1万台以上のトラックを破壊したと伝えられており^[61]、ベトナムでは多くの重要な近接航空支援任務に参加した。

1970年代半ばに東南アジアでの戦闘が終結すると、AC-130Hがフロリダ州ハールバート飛行場を本拠地とする正規空軍の唯一のガンシップとなり、AC-130A機隊はフロリダ州エグリン空軍基地補助飛行場第3/デューク飛行場にある空軍予備隊の第919戦術空輸グループ (919 TAG) に移管された。AC-130Aへの移行に伴い、919 TAGは第919特殊作戦グループに再編成された。

1970 年代後半、AC-130H 機群が初めて空中給油機能の改修を受けたとき、フロリダ州ハールバート フィールドからノンストップで飛行し、パナマ共和国のエンパイア ファイアリング レンジ上空で 2 時間の実弾射撃任務を遂行した後、帰還するというデモンストレーション ミッションが計画されました。KC- 135タンカーによる 2 回の空中給油を含むこの 13 時間のミッションは、米国本土外で長距離飛行して標的を攻撃し、途中で停止することなく母基地に戻るというミッションの有効性を証明しました。

第4 特殊作戦飛行隊と第 16特殊作戦飛行隊の AC-130 は、ベトナム戦争終結以来、米国が公式、非公式に関与したほぼすべての紛争に配備されてきました。

1979年7月、ニカラグア革命中にアメリカ国民に対する敵対行為の可能性に備え、AC-130Hの乗組員がパナマのハワード空軍基地に展開した。その後、1979年11月13日にハールバート・フィールドを出発し、11月15日にグアムのアンダーセン空軍基地に着陸した第16回SOSの2機のAC-130H編隊飛行により、飛行時間とノンストップ距離の新記録が樹立された。飛行距離は7,200海里（13,300km）、ノンストップ飛行時間は29時間43分で、飛行中に4回の給油を行った。^{[62] [要ページ] [63]グアム展開の給油支援は、インディアナ州}グリッソム空軍基地の第305空中給油航空団のKC-135乗組員によって提供された。

1979年11月、イランの米国大使館での人質事件のため、AC-130Hガンシップ4機がハールバート飛行場からグアムのアンダーソン空軍基地までノンストップで飛行した。グアムでは、AC-130Hの乗組員が試行錯誤を繰り返し、後で使用するための通信切断/消灯時の給油手順を開発した。1 SOW/CCを任務部隊指揮官とするこの展開は、11月4日に人質に取られた米国大使館職員の処刑をイラン過激派が開始する恐れがあったため、統合参謀本部から指示された。初期の選択肢の1つは、イラン奥地へのAC-130Hによる報復懲罰攻撃だった。その後のガンシップの飛行は、1979年のハールバートからグアムへの飛行を上回った。1980年3月に帰還すると、4機はすぐにエジプトに到着し、不運な人質救出作戦を支援した。

1983 年のグレナダでの「アージェント フューリー作戦」では、AC-130 が敵の防空システムを制圧し、地上部隊を攻撃して、空中投下と友軍の空挺降下によってポイント サリンス飛行場の強襲を可能にしました。AC-130 の乗組員は、この任務で ウィリアム H. タナー中将賞を受賞しました。

第16特殊作戦飛行隊のAC-130Hは、パナマのハワード空軍基地への継続的なローテーションを維持し、エルサルバドルやその他の中米の重要地点の活動を監視し、交戦規則により最終的にFMLNの標的への攻撃が許可されました。この整備員と乗組員の関与は1983年に始まり、1990年まで続きました。 ^[64] AC-130は、 1980年代のエルサルバドル内戦の終結を早めたと考えられています。乗組員はホンジュラスから秘密任務に就き、ゲリラキャンプや集結地を攻撃しました。^[65]

AC-130 は、1989 年の米国パナマ侵攻(ジャスト コーズ作戦)でも主要な役割を果たし、パナマ国防軍本部と多数の指揮統制施設を破壊し、米国地上部隊に近接航空支援を提供しました。乗組員は、その年の最も功績のある飛行に与えられるマッケイ トロフィーとタナー賞を受賞しました。

1990年から1991年の湾岸戦争（砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦）の間、正規空軍と空軍予備隊のAC-130は、地上部隊への近接航空支援と戦力防護（航空基地防衛）、および戦場阻止を提供した。主な阻止目標は、イラク南部国境沿いの早期警戒/地上管制迎撃地点であった。標準高度12,000フィート（3,700メートル）で、この航空機は移動する地上目標を攻撃する能力が実証されていた。^[66]カフジの戦いに最初に参加したガンシップは、1991年1月29日に南下するイラクの装甲車列を阻止するのに貢献した。その翌日、さらに3機のガンシップが、作戦に参加している海兵隊員へのさらなる支援を提供した。ガンシップはイラクの陣地と、市の北側の陣地を強化するために南に移動している列を攻撃した。

1991年1月31日の早朝、SAMの脅威と視界の悪化にもかかわらず、1機のAC-130H、AFシリアル番号69-6567、コールサインSpirit 03は海兵隊員の保護を継続するために留まることを選択した。Strela -2 MANPADSを持ったイラク人1人がSpirit 03を撃墜し、乗員14人全員が死亡した。^[67]しかし、Spirit 03の喪失により、米国国防総省はAN/AAQ-24指向性赤外線対抗システムの開発に参加することになり、これはレーザーベースの改良型となり、現在では米国の大型軍用機に一般的に装備されている。^[要出典]

軍は、 1992年から1993年にかけてのソマリアでの人道支援活動（希望回復作戦およびユナイテッド・シールド作戦）や、 1994年のハイチでの民主主義維持作戦でAC-130ガンシップを使用した。AC-130は、1996年のリベリアでのアシュアード・レスポンス作戦や、1997年のアルバニアからのアメリカ人非戦闘員の避難であるシルバー・ウェイク作戦にも参加した。

AC-130は1990年代に ボスニア・ヘルツェゴビナとコソボでのNATOの任務に参加した。

AC-130Uガンシップは、1997年10月22日と23日にC-130による最長飛行記録を樹立した。2機のAC-130Uガンシップは、KC-135タンカーによる空中給油を7回受けながら、ハールバート飛行場から韓国の大邱空軍基地まで36時間ノンストップで飛行した。2機のガンシップは41万ポンド（18万6千キログラム）の燃料を積んだ。ガンシップは、イラクにUNSCOMの兵器査察を認めさせるため、1998年に米軍増強の一環としても使用された。

米国は、アフガニスタン戦争（不朽の自由作戦、自由の歩哨作戦、2001年～2021年）やイラク戦争（イラクの自由作戦、2003年～2011年）への派遣でガンシップを使用している。アフガニスタン戦争の初期には、特殊部隊がタリバンの拠点と判明していた場所に対してAC-130による攻撃を指揮した。米国特殊作戦部隊は、その作戦を支援するためにAC-130を使用した。アフガニスタンに到着した翌日、AC-130はクンドゥズ市付近でタリバンとアルカイダの部隊を攻撃し、翌日の同市の降伏に直接貢献した。2001年11月26日、スペクターズはカラ・イ・ジャンギ刑務所要塞での反乱鎮圧のために出動した。第 16 SOS は、マザリシャリーフ、クンドゥズ、カンダハル、シュキン、アサダバード、バグラム、バグラーン、トラボラ、およびアフガニスタンのほぼすべての地域で任務を遂行しました。スペクターは、アフガニスタン国内で数え切れないほどの作戦に参加し、オンコール近接航空支援および武装偵察を実施しました。2002 年 3 月、3 機の AC-130 スペクターが、アフガニスタンのアナコンダ作戦を支援するため、39 回の重要な戦闘任務を遂行しました。激しい戦闘中、同機は 40mm 弾 1,300 発以上、105mm 弾 1,200 発以上を発射しました。

イラクにおけるAC-130の主な任務は近接航空支援だった。毎晩少なくとも1機のAC-130が1つ以上の航空支援要請（ASR）に応えるため空中にいた。典型的な任務は、AC-130が1個旅団のASRを支援し、続いて空中給油を行い、さらに2時間、別の旅団または特殊部隊チームと給油するというものだった。ファルージャのような都市部では反乱軍が非戦闘員の密集した集団の中にいたため、人権団体からAC-130の使用は批判された。AC-130は、高性能の長距離ビデオ、赤外線、レーダーセンサーを備え、情報収集にも使用された。2007年には、米特殊部隊もソマリアのアルカイダ過激派容疑者への攻撃にAC-130を使用した。^{[68] [69]}

2010年7月時点で、AC-130H機8機とAC-130U機17機が現役で運用されていた。 ^[11] 2011年3月、空軍はAC-130Uガンシップ2機をオデッセイ・ドーン作戦（リビアへの米軍介入）に参加させるため派遣した。^{[70]この作戦は最終的にNATOの}統合保護作戦となった。^[71]

2013年9月までに、14機のMC-130Wドラゴンスピア機がAC-130WスティンガーIIガンシップに改造された。スティンガーガンシップは老朽化したAC-130H機の代替としてアフガニスタンに配備され、新型AC-130Jゴーストライダーの見本となっている。改造は、武器を積むためのスペースを作るために機体に穴を開け、レーザー誘導弾用のキットと爆弾台を追加することから始まった。乗組員は105mm機関砲、20インチ赤外線および電気光学センサーを追加し、翼に250ポンド爆弾を搭載する能力も追加した。^[72]

最後のAC-130Hスペクターガンシップ、機体番号69-6569「エクスカリバー」は、2015年5月26日にニューメキシコ州キャノン空軍基地で退役した。^[1]

2015年11月15日、ISILによるパリ攻撃の2日後、AC-130とA-10サンダーボルトII攻撃機がシリアでISILが運用する100台以上の石油タンカートラックの車列を破壊した。この攻撃は、ISILの資金源である石油密輸を断つことを目的とした、米国主導のISILに対する軍事介入強化の一環である「タイダルウェーブII作戦」（第二次世界大戦中のドイツの油田襲撃の失敗に終わり、大型航空機と乗組員の損失をもたらした「タイダルウェーブ作戦」にちなんで名付けられた）の一部であった。^[73]

2015年10月3日、AC-130がアフガニスタンのクンドゥズにある国境なき医師団の病院を誤って攻撃し、42人が死亡、30人以上が負傷した。5回の別々の攻撃で、ガンシップは連合国への攻撃の発信源と誤って特定された病院を攻撃した。その後の調査で16人の軍人が処罰され、根本的な原因は「人為的ミス」であるとされた。^{[74] [75] [76] [77] [78]}

2017年9月30日、空軍はAC-130Jゴーストライダーが初期運用能力を達成し、6機のガンシップが納入されたと発表しました。この航空機は2023年までに37機のガンシップが納入され、完全運用能力に達する予定です。J型は以前のバージョンよりも軽量で燃費が良く、時速416マイル（669 km/h）、航続距離3,000マイル（4,800 km）、実用上昇限度28,000フィート（8,500 m）で飛行できます。^[33] AC-130Uは2019年7月8日に最後の戦闘展開から戻りました。^[79]最後のAC-130Uは2020年6月に退役しました。 ^[80] AFSOCは2019年春にAC-130Jの受領を開始し、夏までに航空機はアフガニスタンに展開し始めました。^[81]

2023年11月21日、空軍はAC-130Jがイラク中部のイラン支援民兵グループに対して報復攻撃を行ったという声明を発表した。この攻撃は、民兵がアルアサド空軍基地に向けて弾道ミサイルを発射したと報じられた後、アルアサド空軍基地の近くで発生した。国防総省の報道官補佐官サブリナ・シンは「この自衛攻撃により敵の死者が出た」と述べた。注目すべきことに、AC-130Jのトランスポンダーは攻撃中および出撃の残りの間オンのままであった。^{[82] [83]}

AC-130J ゴーストライダー^[31]

MC-130Jをベースにしており、2014年までにAC-130Hの後継機として32機が調達された。^{[84] [85]} 2018年現在、最初のAC-130Jゴーストライダー飛行隊である第73特殊作戦飛行隊がフロリダ州ハールバートフィールドで活動している。^{[4] [86] [6]}

AC-130A スペクター(プロジェクト ガンシップ II、サプライズ パッケージ、ペイブ プロント)

C-130Aの改造が19機完了し、 1975年に空軍予備役に移管され、1995年に退役した。^[16]

AC-130E スペクター(パヴェ スペクター、パヴェ イージス)

C-130Eの改修。11機が完了。10機がAC-130H構成にアップグレード。^[87]

AC-130H スペクター

アップグレードされたAC-130E航空機。8機が完成。最後の航空機は2015年に退役した。^[1]

AC-130U スプーキー

第3世代のAC-130ガンシップ。^[2]この型は2020年6月に退役した。^[80]

AC-130W スティンガー II (旧称MC-130W ドラゴンスピア)

2012年5月、MC-130W ドラゴンスピアはAC-130W スティンガーIIに改名されました。^[88] 14機のMC-130Wコンバットスピアが改造されました。^{[89] [より良い情報源が必要]}この派生型は2022年7月に退役しました。^[90]

 アメリカ合衆国

• アメリカ空軍^{[91] [92] [93]}
  • 第 14 航空コマンド航空団第 2 分遣隊 –ニャチャン空軍基地、南ベトナム1967–1968
  • 第 8 戦術戦闘航空団– ウボン/コラート タイ王国空軍基地、タイ1968–1975
    • 第16特殊作戦飛行隊
  • 第 1 特殊作戦航空団–フロリダ州ハールバート フィールド1975–1993、2006–現在
    • 第4特殊作戦飛行隊2006年～現在
    • 第8特殊作戦飛行隊1975
    • 第16特殊作戦飛行隊1975–1993、2006–2007
    • 第18飛行試験飛行隊1991–1993、2006–2017
    • 第19特殊作戦飛行隊2006–2017
    • 第73特殊作戦飛行隊2018年～現在
  • 第 16 特殊作戦航空団– フロリダ州ハールバート フィールド 1993–2006
    • 第4特殊作戦飛行隊1995–2006
    • 第73特殊作戦飛行隊2007–2015
    • 第18飛行試験飛行隊
    • 第19特殊作戦飛行隊1996–2006
  • 第27特殊作戦航空団–キャノン空軍基地、ニューメキシコ州2007年～
    • 第16特殊作戦飛行隊
    • 第17特殊作戦飛行隊^[94]
    • 第551特殊作戦飛行隊
  • 第 46 テスト ウィング–フロリダ州エグリン空軍基地2014 年～現在
    • 第413飛行試験飛行隊
  • 第 412 テスト航空団–エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州 1990–1995
    • 第418飛行試験飛行隊
  • 第492特殊作戦航空団–フロリダ州ハールバートフィールド2017年～現在
    • 第18飛行試験飛行隊
    • 第19特殊作戦飛行隊
  • 第 919 特殊作戦航空団–フロリダ州デュークフィールド1975–1995
    • 第711特殊作戦飛行隊

ベトナムに配備された最初の7機のAC-130Aのうちの1機は、1970年11月にファーストレディと命名されたAFシリアルナンバー53–3129であった。この機体は最初の量産型C-130を改造したものであった。1971年3月25日、ラオスのホーチミン・トレイル上空で、機首ギア旋回床後部の腹部に対空砲の弾を受けた。37mm砲弾はクルーデッキより下のすべてを破壊し、乗員2名に当たるところをかろうじて逃れた。パイロットは機体を無事に不時着させることができた。^[95] 1975年、ベトナム戦争への米国の関与が終了した後、この機体は空軍予備隊に移管され、第919特殊作戦航空団の第711特殊作戦飛行隊に所属した。 1980年に、この機体は当初の3枚羽根のプロペラからより静かな4枚羽根のプロペラにアップグレードされ、最終的には1995年後半に退役した。この退役により、空軍予備役司令部によるAC-130Aの運用も終了した。この機体は現在、空軍予備役司令部の最終構成で、灰色の塗装、黒色のマーキング、4枚羽根のハミルトン・サンストランド54H60-91プロペラを装備して、米国フロリダ州エグリン空軍基地の空軍兵器博物館に展示されている。^{[96] [97]}

2機目の航空機、AFシリアル番号56–0509、アルティメット・エンドと名付けられたこの航空機は、1957年2月28日にC-130Aとして空軍に受け入れられ、^[要出典]、1970年7月27日にAC-130A構成に改造されました。この航空機はベトナム戦争とSSマヤグエス号の救助に参加しました。アルティメット エンドは、1970年12月12日に37 mm対空砲による5箇所の被弾、1971年4月12日の左翼前縁の広範囲な損傷、1972年3月4日の57 mm砲弾による機体下部の損傷と乗員1名の負傷を乗り越え、C-130の耐久性を実証した。「アルティメット エンド」は、1975年6月17日にエグリン空軍基地補助飛行場第3/デューク飛行場にある空軍予備隊の第919特殊作戦航空団に再配属され、1994年秋に退役しフロリダ州ハールバート飛行場にある空軍特殊作戦司令部のヘリテージ航空公園に移管されるまで運用を続けた。第711特殊作戦飛行隊に配属されている間、アルティメット エンドはパナマでの正義の作戦、クウェートとイラクでの砂漠の嵐作戦、ハイチでの民主主義の維持作戦に参加した。 36年7ヶ月の就役、うち24年間のガンシップとしての任務を終えたアルティメット・エンドは、1994年10月1日に退役した。1994年10月20日、デューク飛行場からハールバート飛行場への最後の飛行を行った。スペクター協会は、1995年5月4日に「アルティメット・エンド」（ベトナムで第16特殊作戦群と共に任務に就いた）の奉納式を行った。当時第16特殊作戦群の指揮官であったマイケル・バイヤーズ中佐が現役ガンシップ部隊を代表し、スペクター協会のクライド・ガウディが過去および現在のスペクター隊員全員を代表して、機体記念碑の除幕式と奉納式に出席した。^[98]

3機目のAC-130A、AFシリアル番号54–1630は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ国立空軍博物館の冷戦ギャラリーに展示されている。魂を肉体から切り離すイスラム教の死の天使にちなんでアズラエルと名付けられたこの航空機は、砂漠の嵐作戦の終盤で重要な役割を果たした。1991年2月26日、連合軍地上部隊はイラク軍をクウェートから追い出していた。空軍予備役の乗組員が現役に召集され、アズラエルはクウェート市とイラクのバスラの間のアル・ジャフラ高速道路（国道80号線）に派遣され、戦闘から逃走する戦車、トラック、バス、車の車列を迎撃した。乗組員はSA-6およびSA-8地対空ミサイル、37mmおよび57mmレーダー誘導対空砲に直面し、車列のほとんどを攻撃し破壊または無力化した。アズラエルは第919特殊作戦航空団にも配属され、1995年10月に博物館に退役した。^{[99] [100]}

もう1機のAC-130A、AFシリアル番号54–1626、オリジナルのAC-130プロトタイプ「ガンシップII」は、オハイオ州ライトパターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館の屋外エアパークに展示されています。^{[12] [101]}この航空機は1967年から1972年まで東南アジアで運用され、その後JC-130Aテスト構成で運用されました。1976年にアメリカ空軍国立博物館に移管され、1990年代後半にAC-130A構成に戻されました。

AC-130A シリアル番号 54–1623、c/n 3010、「ゴースト ライダー」と名付けられた機体は、東南アジアで運用され、その後の紛争で使用された後、1997 年にジョージア州ドビンズ空軍基地に退役しました。ゴースト ライダーは最終的にジョージア州マリエッタの航空団博物館に移管され、展示されました。

AC-130H シリアル番号69-6575、「ウィキッド・ワンダ」と名付けられた機体は、フロリダ州ハールバート・フィールド空港に展示されている。^[102]

AC-130U シリアル番号87-0128、「ビッグ・ダディ」と名付けられた機体は、フロリダ州ハールバート・フィールド空港に展示されている。^[103]

USAF AC-130Uファクトシート^[2] 、 AC-130Jファクトシート^[4]のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 7
  • 士官: 4 名 (パイロット 2 名、戦闘システム士官 2 名)
  • 入隊者: 3名 (特別任務飛行士)
• 長さ: 97 フィート 9 インチ (29.79 メートル)
• 翼幅: 132 フィート 7 インチ (40.41 メートル)
• 高さ: 38 フィート 6 インチ (11.73 m)
• 翼面積: 1,745.5平方フィート (162.16 m ² )
• 最大離陸重量: 155,000 ポンド (70,307 kg)
• 動力装置:アリソン T56 -A-15ターボプロップエンジン4 基、各 4,300 shp (3,200 kW) (AC-130U)
• 動力装置:ロールスロイス AE 2100D3 4基、各4,700馬力 (3,500kW) (AC-130J)
• プロペラ: ARA-D/A 翼を備えた 6 枚ブレード Dowty R391

パフォーマンス

• 最高速度: 362 ノット (416 mph、669 km/h)
• 実用上昇限度: 39,000 フィート (12,000 メートル)

武装

AC-130A プロジェクト ガンシップ II (退役)

• 7.62 mm GAU-2/Aミニガン4 丁
• 4 × 20 mm (0.787 インチ) M61 バルカン6 連装回転砲

AC-130A サプライズ パッケージ、ペイブ プロント、AC-130E ペイブ スペクター (退役)

• 7.62 mm GAU-2/A ミニガン 2 丁
• 2× 20 mm M61 バルカン砲
• 2× 40 mm (1.58 インチ) L/60 ボフォース機関砲

AC-130E ペイブイージス（退役）

• 2× 20 mm M61 バルカン砲
• 1× 40 mm (1.58 インチ) L/60 ボフォース砲
• 1× 105 mm（4.13インチ）M102榴弾砲

AC-130H スペクター（退役）^[104]

（2000年頃以前）

• 2× 20 mm M61 バルカン砲
• 1× 40 mm (1.58 インチ) L/60 ボフォース砲
• 1× 105 mm（4.13インチ）M102榴弾砲

（最新兵器）^[要出典]

• 1× 40 mm (1.58 インチ) L/60 ボフォース砲
• 1× 105 mm（4.13インチ）M102榴弾砲

AC-130U スプーキー II (退役)

• ジェネラル・ダイナミクス 25 mm (0.984 インチ) GAU-12/U イコラ​​イザー5 連装回転砲1 基
• 1× 40 mm (1.58 インチ) L/60 ボフォース砲
• 1× 105 mm（4.13インチ）M102榴弾砲

AC-130W スティンガーII（退役）/ AC-130J ゴーストライダー（運用中）^[31]

• 1×30m ​​mATK GAU-23/A機関砲^[105]
• 1×105mmM102榴弾砲^{[106] [107] [108] [109]}
• AGM-176グリフィンミサイルおよび/またはGBU-44/Bヴァイパーストライク弾薬（10発マガジン）発射管を備えた「ガンスリンガー」兵器システム^[110]
• 主翼に搭載されたAGM-114ヘルファイアミサイル（AC-130Jのみ）、GBU-39小口径爆弾（SDB）、および/またはGBU-53/B SDB II ^[110]（BRU-61/Aラックのハードポイントごとに4個）^{[111] [112]}

航空電子機器

AC-130H スペクター（退役）

• ミッションシステム:
  • ノースロップ・グラマンAN/APN-241 マルチモード航法レーダー – AN/APG-66レーダー（以前はF-16Aファイティング・ファルコンに使用されていた）の派生版で、モノパルス地上マッピング（MGM）、ドップラービームシャープニング（DBS）、高解像度合成開口レーダー（SAR）、地形回避/地形追従（TA/TF）、スキンペイント（ステーションキーピング用、SKE）、海上検知、気象/乱気流検知、風せん警報、弾道風測定（精密空中投下用）を含む精密航法および空対地モードで構成されています^[113]
  • モトローラ（現ゼネラル・ダイナミクス）AN/APQ-150ビーコン追跡レーダー（BTR） - 味方の位置にある地上ビーコン信号（Xバンドトランスポンダー）を10海里から捜索、捕捉、追跡するように設計された側方監視レーダー。ビーコン座標は地上部隊の参照点として使用され、ガンシップにビーコンから目的のターゲットまでの方位と距離を示します（40mm砲と105mm榴弾砲の間に搭載）^{[114] [115]}
  • キュービックコーポレーションAN/ARS-6 人員ロケーターシステム（PLS） - 無線ナビゲーションセット^[115]
  • レイセオンAN/AAQ-26 赤外線探知装置 (IDS) – 長波赤外線 (LWIR) バンド前方監視赤外線(FLIR) (機首着陸装置ドアの前方に搭載) ^{[115] [116]}
  • ゼネラル・エレクトリック（現ロッキード・マーティン）AN/ASQ-145 低照度テレビジョン（LLLTV） - EO射撃管制システムは、テレビカメラ（CCD-TV）、AN/AVQ-19 レーザー目標指示装置/測距装置（LTD/R - 永久プリセットPRFコード付き1064 nmレーザーエミッター）、アイセーフモード（1570 nmレーザーエミッター）、AN/AAT-3 周囲温度照明装置（ATI - 広角860 nmレーザー照明装置）、および赤外線ズームレーザー照明装置指示装置（IZLID - 860 nm狭角レーザーポインター/マーカーおよび照明装置AN/PEQ-18の航空機搭載バージョン）（乗員入口ドアに搭載）で構成されています。^{[114] [115]}
• ナビゲーションシステム:
  • テレダイン・ライアン（現在はノースロップ・グラマンの一部門）AN/APN-218レーダー – ドップラー航法レーダー^[115]
• 以前にインストールされたシステム:
  • AN/APN-59レーダー – 捜索・気象レーダー^[115]

AC-130U スプーキー II (退役)

• ミッションシステム:
  • レイセオン AN/APQ-180マルチモード攻撃レーダー - AN/APG-70レーダー（F-15Eストライクイーグルに搭載）の強化版で、固定目標追跡、地上移動目標表示と追跡、弾着点位置、ビーコン追跡、気象検出などのいくつかの強化された空対地モードを組み込んでいる^{[115] [117] [118]}
  • レイセオンAN/AAQ-26 IDS – LWIR FLIR（機首着陸装置ドアの左側に搭載）^{[115] [116]}
  • ロッキード・マーティンAN/AAQ-39 ガンシップマルチスペクトルセンサーシステム (GMS2) - EO/IR 射撃管制システムは、中波赤外線 (MWIR) FLIR、2 台の画像増強テレビ (I2TV) カメラ ( CCD-TV )、アイセーフモード付きレーザーターゲット指示器/距離計 (1064 および 1570 nm デュアルモードレーザーエミッター)、および近赤外線 (NIR) レーザーポインター/マーカー (860 nm レーザーエミッター) (左舷ランディングギアスポンソンの機首の下に搭載) で構成されています^[119]
• 以前にインストールされたシステム:
  • GEC-マルコーニ全光レベルテレビジョン（ALLTV） - EO射撃管制システムは、CCD-TV、レーザーターゲット指示装置/距離計（LTD/RF - 飛行中にプログラム可能なPRFコードを備えた1064 nmレーザーエミッター）、アイセーフモード（1570 nmレーザーエミッター）、およびレーザー照明装置アセンブリ（LIA - 860 nmレーザーエミッター）で構成されています^[115]
• 対策:
  • レイセオンAN/ALR-69 – デジタルレーダー警報受信機（RWR）^{[117] [120]}
  • L-3通信AN/AAR-44 – UVベースミサイル接近警報システム（MAWS）^[121]
  • ITT Exelis AN/ALQ-172 –検出、処理、警告、優先順位付け、妨害、脅威表示などの統合電子戦（EW）自己防衛機能を組み込んだデジタル無線周波数メモリ（DRFM）妨害装置ベースの電子妨害装置（ECM）^{[117] [122]}
  • BAEシステムズAN/ALQ-196 低周波妨害装置（LBJ） - 低周波DRFM妨害装置ベースのECM ^[123]
  • ノースロップ・グラマンAN/AAQ-24 ネメシス – レーザーベースの指向性赤外線対抗手段（DIRCM）（左舷と右舷後部胴体に搭載）^[124]
  • BAE システムズ AN/ALE-47対抗手段散布システム (CMDS) – チャフ/フレア散布装置^[要出典]

関連開発

• ロッキード C-130 ハーキュリーズ
• ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ

同等の役割、構成、時代の航空機

• アントノフ An-12 ガンシップ型
• ダグラス AC-47 スプーキー
• フェアチャイルド AC-119

関連リスト

• ロッキード C-130 ハーキュリーズに関連する事故と事件の一覧
• 現役のアメリカ軍用機一覧
• ロッキード航空機のリスト
• 米国の軍事電子機器のリスト

• ホブソン、クリス（2001）、ベトナム航空損失：米国空軍、海軍、海兵隊の固定翼航空機の損失、東南アジア、1961-1973年、ヒンクリー、イングランド、英国：ミッドランド、ISBN 1-85780-115-6

• 「ガンシップの歴史」、スペクター協会。
• NPR の「強力なガンシップがイラクを徘徊、限界ショー」はAll Things Consideredから。
• 米空軍 (2002)。AC-130 攻撃ビデオ（標的カメラからの熱画像）（160 MB）。インターネット アーカイブ。イベントは 9 分目に発生。2009年4 月 3 日閲覧。
• 「ガンシップの心配」、空軍誌、2009 年 7 月。
• (1977) TO 1C-130(A)A-1 飛行マニュアル USAF シリーズ AC-130A 飛行機 (パート 1) ^{[永久リンク切れ‍ ]}、 (パート 2) ^{[永久リンク切れ‍ ]}