戦闘システム士官

戦闘システム士官（CSO ^{[1] ）}は、アメリカ空軍の航空乗務員の飛行メンバーであり、多くの複数乗務員航空機のミッションコマンダーです。戦闘システム士官はミッションを管理し、システムと乗務員を航空機の指揮官と統合して、状況認識とミッションの有効性を共同で達成および維持します。CSOは、操縦、ナビゲーション、電磁スペクトルの使用について訓練されており、特定の機体での兵器システムの運用の専門家です。航空乗務員の責任には、ミッションの計画、ミッションのタイミング、兵器の標的と運用、脅威への対応、航空機の通信、および危険の回避が含まれます。

2006年、米空軍の学部生CSOは、コロラド州プエブロ・メモリアル空港で、航空教育訓練司令部（AETC ）の管轄下にある民間契約飛行訓練事業である初期飛行訓練（IFT）に、米空軍の学部生パイロットと共に参加し始めた。このプログラムは、米国空軍士官学校（USAFA）の以前のパイロット教育プログラム（PIP）、空軍予備役将校訓練課程（AFROTC）の以前の飛行教育プログラム（FIP） 、テキサス州ホンド市営空港の空軍士官訓練学校（AFOTS）卒業生（後にPIPとFIPの廃止に伴いUSAFAとAFROTCの卒業生も対象）のための以前の集中飛行スクリーニングプログラム、および1970年代初頭に廃止された学部生パイロット訓練（UPT）の以前のセスナT-41メスカレロ段階に代わるものである。初期飛行スクリーニング (IFS) は、USAF の Navs から CSO への移行に伴い、以前プエブロで確立されたとおり継続されています。

CSO トレーニングは、これまでナビゲーター トラックと呼ばれていた 3 つの USAF 学部生ナビゲーター トレーニング (UNT) トラック、武器システム オフィサー (WSO) トラック、電子戦オフィサー (EWO) トラックを 1 つの一貫したトレーニング サイクルに統合し、より多才で機体のあらゆる範囲に適応できる航空資格を持つ士官を育成します。並行するナビゲーター トレーニング トラックと WSO トレーニング トラックは 2009 年に終了しました。

2009 年、まだ運用飛行状態にある、または運用飛行任務に復帰する予定の USAF ナビゲーターのほとんどが CSO に移行しました。空軍命令 36-402 に基づき、CSO に移行しない有資格 USAF ナビゲーターは、上級 CSO やマスター CSO などの上級 CSO 資格を取得できません。

1993 年 9 月 30 日以前に USAF ナビゲーターに指定され、現役任務中または空軍予備役または空軍州兵の予備役現役リストに登録されている USAF 将校は、学部生向けナビゲーター訓練 (UNT) を修了し、カリフォルニア州マザー空軍基地の第 323 飛行訓練航空団(323 FTW)で航空団の資格を取得しました。

BRAC の指示によりマザー空軍基地が閉鎖されたため、UNT は1993 年後半にテキサス州ランドルフ空軍基地の第 12 飛行訓練航空団(12 FTW)に移管され、B-1B および F-15E に配属される者を除くすべての USAF ナビゲーターはその後その場所で航空団に配属されました。マザーからランドルフへの移転と並行して、B-1B および F-15E の兵器システム士官 (WSO) を目指す士官のために、USAF ナビゲーター学生コースが確立されました。これらの士官学生はフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の第 6 訓練航空団に進み、戦術ジェット機に配属される USN および USMC の海軍飛行士学生とほぼ同じトレーニング コースをたどりました。

2009年までランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団（12 FTW）とともにUNTに通っていたCSO候補者と、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の米海軍訓練航空団SIX（TRAWING 6） ^[2]との共同プログラムに参加した候補者との違いは、候補者が後に操縦する米空軍の運用航空機の種類にあった。

• ランドルフ空軍基地を卒業した航法士は、最終的にC-130 輸送、KC-135 空中給油、AC-130およびMC-130 特殊作戦、HC-130 P戦闘捜索救助、WC-130 J気象偵察、OC-135 / WC-135 / RC-135 偵察、EC-130Hコンパスコール、EC-130 Jコマンドソロ、E-3 AWACSまたはE-8 J-STARS電子戦、またはB-52ストラトフォートレス爆撃機の任務に配属されました。^{[3]このコースで訓練された航法士は}、E-4、VC-25、そして2001年に退役するまでVC-137 の操縦にも配属されました。しかし、後者の 3 機は、最近飛行学校を卒業した人が直接搭乗できるポジションではなく、以前に別の航空機の資格を取得した経験豊富なナビゲーターのみが搭乗していました。

• ペンサコーラ海軍航空基地を卒業した航法士兼CSOは、ランドルフ空軍基地での追加EWO訓練を受けた後、F-15Eストライクイーグル戦闘機、B-52ストラトフォートレス、またはB-1Bランサー爆撃機の兵器システム士官として配属された。 ^[3] 米空軍が1998年にEF-111Aレイヴンを退役させたことに伴い、EWOとして訓練を受けた少数の米空軍航法士は、戦術航空分野で米空軍EWOの幹部を維持する手段として、EA-6Bプラウラーを操縦する陸上の米海軍「遠征」電子攻撃飛行隊に進級した。

479 FTG と UCSOT の設立により、TRAWING 6 での米海軍および米海兵隊との統合訓練プログラムは中止されました。しかし、USAF CSO 訓練が海軍飛行士学生(NFO) 訓練から分岐しているにもかかわらず、現在、すべての USAF 航空機モデル設計シリーズ (MDS) のすべての CSO は NAS ペンサコーラで訓練を受けています。C-130E の純粋な空輸型など、現存する一部の USAF MDS 航空機は退役し、純粋な空輸型の C-130J ではナビゲーター/CSO の職が廃止されていますが、前述の他のすべての現存する MDS 航空機、および現在在庫に入っている HC-130J、MC-130J、WC-130J では、引き続き CSO の要件が維持されているため、CSO のキャリア パスの継続的な実行可能性が確保されています。

1993年9月に基地再編・閉鎖（BRAC）措置により非活性化・閉鎖されるまで、米空軍の学部生向けナビゲーター訓練（UNT）はすべて、カリフォルニア州旧マザー空軍基地の旧第323飛行訓練航空団で、ボーイングT-43AボブキャットとセスナT-37ツイート機を使用して実施された。1993年10月、訓練はテキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団に移り、2009年までその場所で継続された。

ランドルフ空軍基地で解散する前、第12飛行訓練航空団（12 FTW）の第562飛行訓練飛行隊は、レイセオンT-1AジェイホークとボーイングT-43Aボブキャット航空機による飛行中航法の訓練を担当し、第563飛行訓練飛行隊は学術的およびシミュレーター環境で電子戦を教えていました。^[4]第563飛行訓練飛行隊は、T-43AボブキャットとT-1Aジェイホークを高度なCSO訓練にも取り入れていました。その後、T-43Aは退役し、すべてのT-1A CSO訓練機はペンサコーラ海軍航空基地の第479 FTGに移管されました。

1994年から2009年後半まで、米空軍の学部生のナビゲーター訓練の一部がペンサコーラ海軍航空基地で行われ、訓練航空団6（TRAWING SIX）の傘下にある米海軍の学生海軍飛行士プログラムと統合され、米空軍の教官ナビゲーターが航空団とその飛行隊に配属された。米海軍訓練飛行隊4（VT-4）と訓練飛行隊10 （VT-10）が、最初はレイセオンT-34Cターボメンターを使用して基礎および中級飛行訓練を実施し、その後T-6テキサンIIに置き換えられ、その後レイセオンT-1Aジェイホークとロックウェル T-39セイバーライナーでの訓練が続いた。 訓練飛行隊86（VT-86）はその後、米海軍、米海兵隊、および多数のNATO /同盟国および連合国パートナー国の海軍航空士官学生に加え、戦術航空機の兵器システム士官としての配属が予定されている米空軍の上級学部航法士学生を対象に、T-39およびボーイング T-45ゴスホークの上級訓練を実施しました。2010年より前には、F-15EストライクイーグルおよびB-1Bランサーに配属されるこれらの米空軍学生、および数名の米空軍航法士飛行教官もこれらの飛行隊に完全に統合され、1つの飛行隊VT-10の指揮は、海軍航空士官である米海軍司令官と上級航法士またはマスター航法士である米空軍中佐が交代で担当しました。

2010 年夏、初期飛行スクリーニングの完了後、ランドルフ空軍基地の訓練飛行隊が 2005 年のBRAC委員会の調査結果に従って閉鎖されたため、米国空軍 CSO のすべての学生はペンサコーラ海軍航空基地での訓練に参加するようになりました。CSO 学生は現在、2 つの訓練飛行隊 (451 FTS と 455 FTS)、1 つの運用支援飛行隊 (479 OSS)、および 1 つの学生飛行隊 (479 STUS) を擁する第 479 飛行訓練グループに所属しています。ランドルフ空軍基地の以前のナビゲーター訓練飛行隊と同様に、第 479 FTG とその下位の飛行隊も、第 12 FTW の地理的に分離されたユニット (GSU) ではありますが、ランドルフ空軍基地の第 12 飛行訓練航空団(12 FTW) の管理下にあります。新しいカリキュラムに基づく最初の CSO クラス (11-01) は 2010 年 5 月 5 日に始まり、2011 年 4 月 15 日に卒業しました。

訓練を完了すると、USAF CSO は基本的な CSO ウィングを受け取ります。航空資格を有する勤務期間が 7 年になると、シニア CSO 資格を取得し、15 年でマスター CSO 資格を取得できます。ただし、マスター CSO の名称をコマンド CSO に変更し、USAF コマンド パイロットの同等の名称と標準化する取り組みが進行中です。NASAの有人宇宙飛行プログラムに配属された CSO は、その時点の航空資格と少なくとも 1 回の宇宙飛行の完了に基づいて、シニアおよびマスター レベルのCSO宇宙飛行士の記章を取得する資格もあります。

「ナビゲーター」から「CSO」への名称変更の根拠は、現在CSOとして知られるUSAFのナビゲーターが、航空機任務指揮官として勤務し、USAFのパイロットと同様に、作戦飛行中隊、ならびに作戦飛行任務を有する作戦グループおよび航空団を指揮しているという事実に基づいている。^[4]将官レベル のUSAFのナビゲーター/戦闘システム将校も、USAF主要コマンド（MAJCOM）および統合戦闘軍レベルで、MAJCOMの司令官および戦闘コマンドの副司令官に至るまで、責任が増す役職に就き始めている。USAF の全歴史において、その後USAFパイロットとして再訓練を受けなかったUSAFのナビゲーターで4つ星ランク（給与等級O-10）を達成したのは1人だけであるが、3つ星（給与等級O-9）レベルに達した者は数人いる。^{[要出典] [いつ？ ] [更新が必要] [誰？ ]}

• 航空乗務員（フライトクルー）
• 兵器システム担当官（USAF F-15E、B-52H、B-1B機体のCSO職）

引用

文献

• ペンサコーラで新しい戦闘システム士官コースが開講（2010年5月5日）、航空教育訓練司令部

• チャップマン、スザン。「戦闘システム士官」。エアフォースマガジン、2005年1月（第88巻第1号）。
• スピーク、ジリアン K.「ナビゲーター、EWO 向けの新しいトレーニング プログラムがまもなく開始」。航空教育訓練司令部 広報、2004 年 8 月。
• ペンサコーラCSOフォーラム「ペンサコーラCSOフォーラム」。
• Guard & Reserve CSO コミュニティ (Google グループ) 「Guard & Reserve CSO コミュニティ」。