第49航空団

第49航空団
第49航空団は2008年にMQ-9リーパーに転換した。
アクティブ	1948年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	遠隔操縦車両
の一部	航空教育訓練司令部
駐屯地/本部	ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州
モットー	TUTOR ET ULTORラテン語I 保護と復讐[1]
エンゲージメント	[2] 朝鮮戦争 ベトナム戦争[2] [引用が必要] 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放）[引用が必要] [引用が必要] ノーザン/サザンウォッチ作戦[引用が必要] アライドフォース作戦[要出典] テロとの世界戦争[要出典]
装飾品	空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞（6回） 大韓民国大統領部隊表彰（2回）[2]
司令官
現在の 司令官	ジョン・T・エスリッジ大佐
副司令官	アルフレッド・J・ロザレス大佐
司令官	ウィリアム・G・フォード曹長
著名な 指揮官	ブルース・カールソン ウィリアム ・L・カーク ロイド・W・ニュートン エドウィン ・A・ドス
記章
第49航空団の紋章（1995年10月10日承認）[2]
第49戦術戦闘航空団のエンブレム（1959年7月2日承認）[1]

第49航空団は、アメリカ空軍の遠隔操縦航空機航空団である。第19空軍航空教育訓練司令部に所属し、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地に駐留している。同航空団は、朝鮮戦争、ベトナム戦争、砂漠の嵐作戦、NATO主導のコソボにおけるアライドフォース作戦に参加した。^[3]

この航空団は、 MQ-9 リーパーのパイロットとセンサー オペレーターを訓練する戦闘即応型空軍兵を養成しています。航空遠征軍の作戦や平時の緊急事態を支援する戦闘即応型およびミッション サポート部隊を展開し、第 54 戦闘機グループの F-16 ファイティング ファルコン パイロット訓練ミッション、第96 テスト グループの高速テスト トラック ミッション、およびドイツ空軍飛行訓練ユニットのホストを含​​む 4,600 名以上の人員にホスト ベース サポートを提供しています。

• 第49作戦群（機体コード：HO）

第49作戦群はMQ-9リーパーのパイロットとセンサーオペレーターを訓練する。^[4]

第49作戦支援飛行隊

第6攻撃飛行隊（MQ-9）

第9攻撃飛行隊（MQ-9）

第16訓練飛行隊（MQ-9）

第29攻撃飛行隊（MQ-9）

第491攻撃飛行隊（MQ-9）

492攻撃飛行隊（MQ-9）

• 第49整備群

第49整備グループは、MQ-9航空機の機体、推進装置、航空電子機器、および付属システムの整備を担当しています。また、このグループは1,200人以上の人員の整備、資格認定、実務訓練、補助訓練のすべてを指揮しています。^[4]

• 第49ミッション支援グループ

第49ミッションサポートグループは、軍人および民間人のサポート、施設およびユーティリティシステムの保守、警備警察の任務、通信機能、ホロマン空軍基地の家族向けレジャープログラムなど、航空団およびテナント組織に幅広いサポートサービスを提供しています。^[4]

• 第49資材整備群

第49資材整備グループは、航空戦闘軍に属する基地の資産の保管、検査、修理、配備、管理を担当している。同グループの431名の認可された人員は、空軍の42の専門分野を網羅しており、2億3,400万ドル以上の価値がある基地の資産を管理している。^[4]

• 第49医療グループ

第49医療グループの使命は、安全文化を維持・強化し、戦闘準備態勢を最大限に高め、質の高い患者ケアへのアクセスを向上させ、空軍兵士とスタッフを育成することです。^[4]

詳しい歴史と系譜については第49作戦群を参照。

第49航空団の歴史は、1948年8月10日に日本の三沢基地で活動を開始したことに始まる。第二次世界大戦の終結に伴い、デイビス・K・スターク大尉の指揮下にあるアメリカ陸軍第32工兵建設隊が、日本の三沢にある旧日本海軍航空基地を占拠し、再建を開始した。1946年1月、第49戦闘機グループは、再建された基地に配属された最初のアメリカ陸軍航空隊の部隊となった。1948年、ホブソン計画の採用により、アメリカ空軍第49戦闘機航空団が活動を開始し、第49戦闘機グループがその戦闘グループとなった。^[5]

第49戦闘航空団の当初の任務は、本州北部と北海道の防空であった。第7戦闘飛行隊、第8戦闘飛行隊、第9戦闘飛行隊は当初P-51Dマスタングを装備していたが、後に新型F-80Cシューティングスタージェット戦闘機にアップグレードされた。^[5]

1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、第49戦闘爆撃航空団は日本から朝鮮に派遣された最初の米空軍部隊の一つとなり、同航空団の戦術飛行隊はP-51Dマスタングで作戦を開始した。当初は親航空団の管轄下にあった第49航空団は、7月から9月にかけて第8戦闘爆撃航空団に再配属され、最終的には1950年10月から11月にかけて第6149戦術支援航空団に配属された。第49航空団の朝鮮戦争時の飛行隊は第7、第8、第9戦闘爆撃航空団であった。^[5]

第49航空団の韓国での最初の任務は、金浦と水原からの民間人の避難を支援することだった。次に、北朝鮮軍の進撃を遅らせるために近接航空支援任務を遂行した。その後、敵の軍隊、補給物資、通信の阻止に転じた。^[5]

第49戦闘航空団は、 F-51を段階的にロッキードF-80Cシューティングスタージェットに切り替え、1950年10月1日に大邱空軍基地（K-2）に移転し、韓国の基地から活動する最初のジェット戦闘機部隊となった。戦争の最初の5か月間の戦闘作戦で殊勲部隊表彰を受けた。^[5]

1950年から1951年にかけて中国共産党軍（CCF）の介入作戦が勢いを増すと、グループは再び地上支援任務に集中した。1951年6月から9月にかけて、他の飛行隊が戦闘作戦を継続する間、グループは一度に1個中隊ずつリパブリックF-84Gサンダージェットに転換した。第49戦闘航空団は、第1次国連反撃作戦（1951年）の成功に貢献したことで、再びDUCを獲得した。その後、グループは主に敵の主要輸送路である平壌と新義州間の道路と鉄道に対する航空阻止作戦に従事した。また、地上部隊の近接航空支援任務を飛行し、1952年6月の水湖水力発電所、1952年10月の金剛山政治学校などの重要目標を攻撃した。 ^[5]

1953年7月27日、第49戦闘爆撃隊は第58戦闘爆撃隊と合流し、朝鮮戦争中のF-84戦闘爆撃機による最後の作戦として順安飛行場を爆撃した。この部隊は戦争中最も多くの勲章を受けた空軍部隊の一つで、大韓民国大統領部隊表彰を2回、さらに8回の戦闘栄誉を受けた。このような功績により、この航空団はアメリカ空軍の歴史に名を残した。^[5]

休戦後もしばらく韓国に駐留したが、 1953年11月2日に日本の三沢基地に再配属され、1957年まで日本に防空任務を遂行した。^[5]

1957年4月15日、分離されていた第49戦闘爆撃機グループは架空の部隊となり、同飛行隊はグループが遂行していた戦闘爆撃任務を引き継ぎ、1957年9月15日にヨーロッパへの移動準備を行うまでこれを継続した。1958会計年度中の国防総省の世界的な予算制限は太平洋空軍と米陸軍航空隊に影響を及ぼし、日本に駐留していた第49戦闘爆撃機グループを退役させなければならなかった。^[6]

第49戦闘爆撃航空団はフランスのエタン＝ルーヴル空軍基地に再配置され、以前のホスト部隊である第388戦闘爆撃航空団の資産を吸収した。第388戦闘爆撃航空団は1942年12月に結成され、第49戦闘爆撃航空団は1940年11月に結成されたため、旧航空団の伝統はエタンにその系譜を移すことで保存された。移管は厳密な名称変更であり、人員、装備、航空機は移管されなかった。第388戦闘爆撃航空団の航空団、人員、装備、航空機はすべて第49戦闘爆撃航空団に再指定され、第49戦闘爆撃航空団の任務は第388戦闘爆撃航空団と全く同じであった。戦闘機中隊は第7、第8、第9戦闘爆撃飛行隊に再指定された。^[6]

第49飛行隊のフランス滞在は短かった。1957年、フランス政府は1958年7月までにすべての核兵器と核兵器運搬機をフランス領土から撤去しなければならないと布告した。その結果、第49飛行隊のF-100はフランスから撤去されなければならなかった。^[6]

1959年8月25日、第49戦術戦闘航空団はフランスのエタン・ルーヴル空軍基地からスパングダーレム空軍基地に移動し、ホスト部隊の任務を引き継いだ。^[7]

1958年7月8日、空軍全体の再編成の結果、航空団の名前は第49戦術戦闘航空団に変更されました。その飛行隊は戦術戦闘飛行隊に改名されました。1959年8月25日、第49戦術戦闘航空団はドイツのシュパングダーレム空軍基地に移転し、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地に移転した第10戦術偵察航空団に代わってホストユニットの任務を引き継ぎました。シュパングダーレムの第49戦術戦闘航空団の戦術戦闘飛行隊は第7、第8、第9でした。^[7]

第49戦闘航空団は1961年までF-100を使用していたが、その後リパブリックF-105D/Fサンダーチーフ（通称「サッド」）に機種転換した。第49戦闘航空団はF-105を運用した3番目の米空軍部隊であった。第49戦闘航空団はスパングダーレムでのF-105運用で2つの空軍優秀部隊賞を受賞した。1967年3月9日、同航空団はマクドネル・ダグラスF-4DファントムIIの受領を開始した。^[7]

1960年代後半、ベトナム戦争の費用により国防予算が圧迫され始めた。ロバート・マクナマラ国防長官は、ヨーロッパの米軍部隊を恒久的に米国に帰還させ、毎年ヨーロッパで展開演習を実施することで「二重基地化」し、ソ連との緊張関係により即時の軍備増強が必要になった場合に部隊をヨーロッパの基地に展開させるというNATOの約束を取り付け、ヨーロッパでの費用を削減することを決定した。この方針の下、第49戦術戦闘航空団は米国に帰還し、1968年7月1日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地に再配置され、米空軍初の二重基地化、NATOの約束を受けた航空団となった。^[7]

ホロマン基地では、同航空団は戦闘態勢を維持するために戦術演習や火力デモンストレーションへの参加を継続した。同航空団は1971年1月1日から1977年8月1日まで、および1991年11月15日から現在まで基地ホストの責任を負っている。1971年秋、同航空団の4つの戦術飛行隊がヨーロッパに展開した。^[5]

1969年、第49飛行隊は初の2基地演習であるクレステッド・キャップIに参加し、2,000人の人員と72機の航空機をヨーロッパのNATO基地に展開した。また、1969年には、クレステッド・キャップII後のドイツからホロマンへの再展開により、第49飛行隊は「年間最優秀飛行」として切望されていたマケイ・トロフィーを獲得した。マケイ・トロフィーは、第49飛行隊が全飛行隊によるジェット機の無着陸展開を最も速く達成したことを表彰した。^[5]

1972年5月4日、北ベトナムが南ベトナムに侵攻した後、ホロマン基地の運営のために残っていた後方部隊を除く航空団全体がタイのタクリ・タイ王国空軍基地に展開した。北ベトナムの侵攻に対応して命じられたコンスタント・ガードIII作戦は、戦術航空軍団 (TAC) が実施した最大の移動であった。9日間で第49戦闘航空団は72機のF-4DファントムIIをホロマンからタクリに展開した。この移動には3,000人以上の人員と1,600トンの貨物が含まれていた。到着した空軍兵の報告によると、タクリはひどい状態で、配管設備がなくなったり壊れていたりし、お湯も飲料水もなく、毎日コラートからトラックで運ばなければならなかった。ベッドフレームは小屋から蛇のいる背の高い草むらに投げ出され、マットレスや寝具はせいぜい寝袋だった。

第49飛行隊は、1972年7月1日から9月24日まで、北ベトナム爆撃作戦であるラインバッカー作戦中に南ベトナム、カンボジア、ラオスで戦闘出撃を行った。この展開、コンスタントガード作戦中、第49飛行隊はアンロックからハノイ近郊の重要施設まで、ほぼすべての戦闘地帯で21,000時間以上の戦闘時間を飛行した。5か月の戦闘中、航空団は航空機や人員を失うことはなかった。部隊は1972年10月6日に南西アジアでの任務を正式に終了し、参加に対して戦闘「V」マーク付きの空軍優秀部隊賞を受賞した。^[5]

同航空団は1972年10月初旬にホロマン空軍基地に戻り、1977年9月までNATOを支援するために戦術部隊をヨーロッパに交代で派遣し続けた。また、1974年2月から1976年12月まで米空軍の戦闘機導入訓練も行った。

1977 年 10 月、同航空団は NATO との「二重基地」任務を終了し、制空権任務に転向し、F-4D ファントム II から F-15A イーグルへの転換を開始した。第 49 航空団は、F-15A を受領した 2 番目の米空軍運用航空団となった。トーマス・ヴァンダーヘイデン大尉は、F-15 転換を開始した最初のパイロットであった。この転換は 1978 年 6 月 4 日に完了した。

装備の変更により、1978年にNATOの年次展開はシーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団に引き継がれたが、1981年8月に第49航空団がデンマークのオールボー空軍基地に展開した際に（年次ベースではないものの）再開された。西ヨーロッパのさまざまな基地へのNATOの展開は1990年に終了した。訓練は多戦域作戦のための異なる空中戦闘戦術に再び焦点が当てられた。^[5]

1980 年 2 月、第 49 飛行隊のパイロット 2 名がそれぞれ F-15 で 6,200 マイル (10,000 km) を 14 時間強で飛行し、単座戦闘機の最長距離飛行記録を樹立したという歴史的な出来事がありました。ストーミー サマーズ少佐と Vmax ヴァンダーヘイデン大尉は 6 回の空中給油を行い、第 49 戦術戦闘航空団の世界的な力を証明しました。1980 年 7 月、航空団は主要な緊急展開部隊の任務を獲得しました。この任務は 1 年間続き、航空団は航空機、乗組員、支援要員をすぐに展開できるように準備する必要がありました。航空団は 1981 年 7 月まで緊急展開部隊に所属し、その後任務はバージニア州ラングレー空軍基地の第 1 戦術戦闘航空団に移管されました。^[5]

第49飛行隊は1988年のウィリアム・テル空対空戦闘大会で優勝した。同飛行隊は、最も近い競争相手に2,000ポイント以上の差をつけていた。第49飛行隊は、最優秀戦闘機パイロットに与えられる名誉ある「トップガン」賞を含む、さまざまな賞を受賞した。同飛行隊は、1991年6月20日から12月19日まで、連合軍の作戦のために戦闘空中哨戒飛行を行うため、航空機と人員を南西アジアに派遣した。 ^[5]

1980 年代半ばに F-15C イーグルが導入されると、改良されたイーグルが、49 戦闘航空団を除く、それまでイーグルを運用していたすべての USAF 部隊で運用中の F-15A/B の置き換えを開始しました。1991 年の砂漠の嵐作戦の時点では、ホロマン基地の F-15A イーグルは訓練の役割に格下げされ、イーグルの戦闘展開は F-15C 部隊の管轄となりました。

1992年、第49航空団はいくつかの変遷を経た。冷戦終結の結果、国防予算の削減が常態となった。空軍は戦術基地とその維持費を見直し、ホロマン基地のF-15Aを退役させたいと考えた。そのほとんどは1970年代半ばに製造されたもので、運用コストがどんどん高くなっていた。^[5]

また、空軍は基地全体の見直しの一環として、遠隔地での基地運営コストが高いため、第37戦闘航空団のF-117Aナイトホークステルス戦闘機をネバダ州トノパ試験場空港から移動させたいと考えていた。その結果、ホロマン空軍基地がF-117Aの新たな拠点として選ばれ、F-15Aイーグルは退役した。ホロマンにF-117Aに適した施設を建設する計画が立てられた。^[5]

ホロマンでどの部隊名称を採用するかについても議論があった。第37戦闘航空団は第49戦闘航空団の上位組織であり、当初は第49戦闘航空団が解散され、第37戦闘航空団がホロマンでの新しいホスト部隊になると発表された。しかし、米空軍参謀総長メリル・マクピーク将軍が第49戦闘航空団の方が第37戦闘航空団よりも注目すべき歴史を持っていると判断し、第37戦闘航空団が解散される間も第49戦闘航空団は活動を続けることにしたため、この発表は変更された。^[5]

その結果、最後のF-15Aイーグルは1992年6月5日にホロマンを離れ、14年間のイーグルの運用に終止符を打った。1992年5月9日、トノパから4機のF-117Aステルス戦闘機がホロマンに到着し、第49戦闘航空団が世界で唯一のステルス戦闘機団として引き継いだ。また、ドイツ空軍の F-4FファントムIIの訓練が、閉鎖されるカリフォルニア州ジョージ空軍基地からホロマンに移管され、1992年5月にその任務は第9戦闘飛行隊に割り当てられた（第9飛行隊は1993年7月にF-117A飛行隊となり、GAFの訓練は再活性化された第20戦闘飛行隊に割り当てられた）。^[5]

1992年5月にF-117Aに改修された後、第49飛行隊は1990年代にサザンウォッチ作戦の一環として戦闘機とその乗組員を南西アジアに派遣し、イラクの国連兵器査察官を支援し、イラク南部の飛行禁止空域を執行し、武力誇示を行った。 ^[5]

1999年初頭、同航空団は1999年2月21日から7月1日まで、イタリアのアヴィアーノ空軍基地とドイツのシュパングダーレム空軍基地にF-117とその乗組員を派遣し、旧ユーゴスラビアのコソボにおける民族浄化を阻止するためのNATOの試みであるアライド・フォース作戦を支援した。ユーゴスラビアの統合防空システムを主に狙った作戦の初期段階で、NATO空軍は400回以上の出撃を実施した。最初の2回の夜間攻撃で、同盟空軍はユーゴスラビア全土とコソボの90の標的を攻撃した。第8遠征戦闘飛行隊のF-117ナイトホークは、NATO作戦中にバルカン半島の標的に対する空爆に参加し、機体の低視認性技術を信頼して勇敢​​に、セルビアで最も価値が高く警備が厳重な標的のいくつかを攻撃した。 F-117は、従来の航空機では到達できなかった厳重に防御された地域への侵入に成功した。^[5]

1999年3月27日、ユーゴスラビア上空でF-117戦闘機1機が行方不明になった。SA-3ゴア地対空ミサイルの一斉射撃を受けたものと思われる。NATOには知らされていなかったが、ユーゴスラビアの防空軍オペレーターは、車輪が下がっているか爆弾倉のドアが開いている航空機を検出できるように改造された「旧式の」ソ連製レーダーでF-117を検出できることを発見していた。米国の捜索救助隊は、ベオグラード郊外でF-117が墜落してから数時間後にパイロットを救助した。これは戦闘中に行方不明になった最初の、そして今のところ唯一のF-117である。1999年4月1日、ウィリアム・コーエン国防長官は、NATOアライドフォース作戦に参加するF-117の合計24機にさらに12機のF-117ステルス戦闘機を加えるよう指示した。^[5]

第49戦闘航空団の人員、航空機、装備は、イラク自由作戦で重要な役割を果たした。同航空団のF-117は、2003年3月19日にバグダッドのイラク指導部の標的に最初の爆弾を投下するなど、大きな役割を果たした。^[5]

侵攻初日の夜、カタールのアル・ウデイド空軍基地に配備された機体は、イラク大統領サダム・フセインが特定のバンカーに一晩滞在するという新たな情報を得た。米空軍の計画者らは、この捕らえどころのないイラク指導者を殺すまれな機会を得た。戦争をせずに彼の政権を倒せるかもしれないと考えたのだ。F-117は、新型GPS誘導式精密誘導爆弾EGBU-27を搭載することになった。問題は、この爆弾が実戦で使用されたことがなく、アル・ウデイドに到着したのはわずか24時間前だったことだ。^[8]

戦闘機の戦闘準備は直ちに始まった。計画では、F-117 はできるだけ早く離陸することになっていた。2 機のステルス戦闘機は午前 3 時 38 分に夜空に向かって北方へと轟音をたてて飛び立った。クウェート市付近の湾上で給油した後、ステルス戦闘機は分かれてイラク上空を別々のルートで目標地域に向かった。パイロットがバグダッドに到着した頃には太陽が昇り始めていたが、その朝のバグダッドは低層の雲に覆われていた。2 機の F-117 はそれぞれ 2 発の爆弾を投下し、サダム フセインが眠っているとされる掩蔽壕に向かって落下した。投下は夜明けから 13 分後の午前 5 時 30 分だったが、パイロットが最初にこのような任務が迫っているかもしれないと聞いてからわずか 5 時間後のことだった。この攻撃はイラクの防衛軍を完全に不意を突いた。航空機が攻撃を終えてバグダッド地域から飛び出すまで、防御用の対空砲火は開始されなかった。^[8]

この攻撃でサダム・フセイン大統領は死亡しなかったが、連合軍が主導権を握ることができた。また、EGBU-27は即座にF-117の主力兵器となった。空軍のデータによると、紛争中に98機のEGBU-27が配備されたが、従来のレーザー型はわずか11機だった。^[8]イラク自由作戦中、F-117のパイロットは80回以上の任務を遂行し、主要目標に100機近くの強化誘導爆弾を投下した。約300人が航空隊とともに展開し、F-117の任務に直接支援を提供した。^[5]

第49航空団は、2005年9月3日に米国の湾岸地域からの人道支援要請に応じ、その多才さを実証し続けた。ハリケーン・カトリーナの被害に対応するため、同航空団は第49資材整備グループから59名の航空兵を統合任務部隊カトリーナの一部として派遣した。BEAR基地チームは120ショートトンの貨物を送り、ハリケーン・カトリーナ救援活動に従事する労働者のためにテント村と家屋敷を建設した。^[5]

2006年、空軍はホロマン基地がF-117Aナイトホークの基地ではなくなると発表し、同時に同機が2008年までに退役する予定であると発表しました。その後まもなく、ホロマン基地がF-22Aラプターの受領候補基地の1つであると発表されました。^[5]

その間に、F-117A の退役と F-22 の導入に向けた準備が進められ、基地は有名な副次プロジェクトに参加した。それは 2006 年 5 月に第 49 戦闘航空団司令官、空軍広報部、国防総省の代表者が映画「トランスフォーマー」の撮影をホロマンで行うことを発表したときに実現した。第 49 戦闘航空団の F-117 は、静止した背景として、またタキシング中の航空機として、映画の中で大きく取り上げられた。この航空機が映画デビューしたのは、2007 年 6 月に映画が世界中の劇場で公開されたときだった。第 49 戦闘航空団のメンバーは、特別な公開前上映会で、マイケル ベイ監督が基地の役割に対してホロマンに「オスカー」を授与した。^[5]

翌年、第49戦闘航空団に大きな変化がもたらされた。2008年6月2日、最初の2機のF-22がホロマンに飛行し、この日は航空団の歴史において重要な日となった。第5世代戦闘機は、2008年6月6日の総合戦力統合発表式典で正式に歓迎され、当時の空軍参謀総長、マイケル・モーズリー将軍も出席した。^[5]

この式典には2つの目的があった。新しい機体を歓迎することと、アリゾナ州ルーク空軍基地の空軍予備役第301戦闘飛行隊がホロマンに来て第7、第8戦闘飛行隊と伝統的な連携を形成することを発表することである。現役と予備役の空軍兵の総合戦力統合は、2010年4月9日に第44戦闘機グループ、第44航空機整備飛行隊、第301戦闘飛行隊が発足したことで正式に実施された。^[5]

2009 年 7 月の空軍の発表により、この航空団にもう一つの重要な任務がもたらされた。ホロマンは、追加の遠隔操縦航空機 (RPA) 正式訓練ユニットの新たな拠点として選ばれ、基地は過去のように再び無人航空機技術の最前線に立つことができた。第 49 戦闘航空団の FTU は、空軍の 2 番目の MQ-1 プレデターおよび MQ-9 リーパー正式訓練ユニットとなった。2009 年 10 月 26 日、第 49 戦闘航空団の下に 3 つの RPA 飛行隊 (第 29 攻撃飛行隊、第 6 偵察飛行隊、第 16 訓練飛行隊) が正式に発足し、ホロマンの RPA の保守を担当する第 849 航空機整備飛行隊も発足した。^[5]

2010年初頭、第49戦闘航空団は、ハイチをマグニチュード7.0の地震が襲い、数千人が死亡し、さらに多くの人が家を失ったとき、即座に対応する能力を再び実証した。基地全体の部隊は、後に「オペレーション・ユナイテッド・レスポンス」として知られる救援活動に派遣する人員と資産を準備する任務を負った。第49資材整備グループ、第49土木工兵中隊、第49兵站即応中隊は、飲料水と機器をハイチに送るために24時間体制で働いた。^[5]

さらに、第849航空機整備中隊は、進行中の救援活動を支援するために、RQ-1航空機2機とクルーチーフおよび航空電子工学要員のチームを提供するよう要請された。この部隊は主にRPA訓練中隊であったため、これが第849中隊が実際の任務を課せられた初めての機会であった。ホロマンからの派遣団は、ネバダ州クリーチ空軍基地の第432整備グループのメンバーとチームを組み、ハイチ人を支援する地上部隊に情報、監視、偵察を提供した。^[5]

ハイチ救援活動が続く中、第49戦闘航空団は戦地での戦闘支援を続けた。2010年2月26日、第49資材整備グループは、アフガニスタンの合同部隊および連合軍を直接支援するために、約150台のトラックに積まれた資産の移動を開始した。ホロマンのベア基地は、アフガニスタン全土での遠征航空機の運用拡大に使用された48万平方フィートのAM-2マットを供給した。提供されたAM-2マットは、フットボール場8つ分に相当し、1500万ドル以上の価値があった。^[5]

第49連隊の兵站担当者と技術者らはまた、責任地域の統合軍のために、550人収容可能なキャンプ3か所（総額1000万ドル）を設立するための遠征基地施設と装備を提供した。^[5]

また、2010年2月には、第49戦闘航空団がネバダ州ネリス空軍基地で米国と他の同盟国の航空乗組員が現実的な空中戦のシナリオで訓練する高度な空中戦闘演習であるレッドフラッグ10-3のホスト部隊となった。^[5]

第49戦闘航空団が複数の独自の任務をサポートするようになったため、2010年初頭に、多様性のある航空団をより正確に表すために、航空団名を第49航空団に変更することが発表された。戦闘航空団から航空団への名称変更は、2010年6月25日の指揮官交代式で正式に行われ、デビッド・「クーラー」・クルム大佐が第49航空団の初代司令官に就任した。^[5]

最初の5機のF-22ラプターは1月6日にフロリダ州ティンダル空軍基地に向けてホロマンを出発し、最後の4機による戦術出撃は2月20日に行われた。ホロマンは2014年4月8日にティンダルに向けて出発し、最後のラプターに別れを告げた。[1]

• 1948年8月10日に第49戦闘航空団として設立

1948年8月18日に発動

1950年2月1日に第49戦闘爆撃航空団に改称

1958年7月8日に第49戦術戦闘航空団に改称

1991年10月1日に第49戦闘航空団に改称

2010年6月30日に第49航空団に改称^[2]

• 第314航空師団、1948年8月18日
• 第5空軍、1950年3月1日（1953年3月16日以降は第58戦闘爆撃航空団に所属）
• 日本航空自衛隊、1953年4月1日（1953年11月7日まで第5航空軍に所属、その後第39航空師団に所属）
• 第5空軍、1954年9月1日（第39航空師団に所属したまま）
• 第39航空師団、1955年3月1日
• 第五空軍、1957年4月15日
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1957年12月10日
• 第17空軍、1969年11月15日
• 第832航空師団、1968年7月1日（1969年1月15日～4月4日、第17空軍に配属）
• 第835航空師団、1970年2月1日（1970年9月14日～10月7日、第17航空軍に配属）
• 第12空軍、1971年6月30日（第13空軍に配属、1972年5月5日～10月2日）
• 戦術訓練、ホロマン、1977 年 8 月 1 日
• 第833航空師団、1980年12月1日
• 第12空軍（後の第12空軍（南方空軍））、1991年11月15日 – 2018年9月30日^[2]
• 第19空軍、2018年10月1日～現在

グループ

• 第49戦闘機群（後の第49戦闘爆撃機群、第49作戦群）：1948年8月18日～1957年12月10日、1991年11月15日～現在

1950年7月9日～11月30日、1953年3月16日～31日、1953年11月2日～1957年4月15日

• 543d戦術支援グループ：1950年12月1日～1951年1月26日に配属^[2]

大隊

• 第76高射砲自動火器大隊: 5-cに配属。1951年1月25日
• 第753高射砲大隊: 1950年9月頃～11月頃に配属
• 第865高射砲自動火器大隊：1950年9月頃～11月30日頃に配属^[2]

飛行隊

• 第4戦闘迎撃飛行隊: 1954年8月10日～1957年4月15日に配属
• 第 7 戦闘爆撃飛行隊(後の第 7 戦術戦闘飛行隊、第 7 戦闘飛行隊): 1950 年 7 月 9 日～8 月 17 日および 1956 年 8 月 7 日～1957 年 4 月 15 日に配属、1957 年 12 月 10 日～1991 年 11 月 15 日に配属 (1971 年 9 月 10 日～10 月 6 日、1973 年 3 月 2 日～4 月 4 日、1974 年 4 月 2 日～5 月 3 日、1975 年 10 月 4 日～11 月 6 日、1976 年 8 月 23 日～9 月 25 日に離脱)
• 第 8 戦闘爆撃飛行隊(後の第 8 戦術戦闘飛行隊、第 8 戦闘飛行隊): 1957 年 4 月 15 日から 10 月 15 日まで配属、1957 年 12 月 10 日から 1991 年 11 月 15 日まで配属 (1970 年 9 月 12 日～10 月 11 日頃、1971 年 9 月 10 日～10 月 6 日、1973 年 3 月 3 日～4 月 5 日、1975 年 9 月 5 日～10 月 6 日、1976 年 9 月 21 日～10 月 20 日、1977 年 8 月 22 日～9 月 22 日、1991 年 9 月 10 日～11 月 15 日に離脱)
• 第 9 戦闘爆撃飛行隊(後の第 9 戦術戦闘飛行隊、第 9 戦闘飛行隊): 1950 年 8 月 17 日～9 月 6 日頃および 1957 年 4 月 15 日～12 月 9 日に配属、1957 年 12 月 10 日～1991 年 11 月 15 日に配属 (1970 年 9 月 12 日～10 月 11 日頃、1971 年 9 月 9 日～10 月 7 日、1973 年 2 月 4 日～3 月 15 日、1975 年 9 月 6 日～10 月 7 日、1977 年 9 月 22 日～10 月 21 日、1977 年 9 月 10 日～10 月 10 日、1991 年 6 月 20 日～11 月 15 日に離脱)
• 第39戦闘迎撃飛行隊: 1954年7月14日～20日に配属
• 第45戦術偵察飛行隊: 1950年12月27日～1951年2月24日に配属
• 第334戦闘迎撃飛行隊: 1951年2月24日～3月1日に配属
• 第336戦闘迎撃飛行隊（後に第336戦闘爆撃飛行隊、第336戦闘昼間飛行隊）：1954年11月18日～1956年8月6日
• 第339戦闘迎撃飛行隊: 1954年7月20日～11月18日に配属
• 第356戦術戦闘飛行隊: 1959年10月12日～11月9日に配属
• 第417戦術戦闘飛行隊: 1970年11月15日～1977年4月30日 (1971年9月9日～10月2日、1973年2月3日～3月14日、1974年3月5日～4月5日、1975年10月3日～11月5日、1976年8月24日～9月26日派遣)
• 第421空中給油飛行隊: 1954年2月15日 – 1957年10月1日 (分離)
• 第434戦術戦闘飛行隊: 1972年8月12日～10月6日に配属
• 第465戦術戦闘訓練飛行隊: 1973年8月1日～1977年1月1日
• 第4449戦術戦闘飛行隊：1972年7月12日～10月10日^[2]

バッテリー

• 第76高射機関銃大隊A砲台: 1951年1月1日から25日まで配属
• 第933高射機関銃大隊A砲台: 1950年12月18日～1951年1月5日に配属

フライト

• 番号なし（第41戦闘迎撃飛行隊所属）：1950年9月6日～11月30日に配属
• 番号なし（第339戦闘迎撃飛行隊所属）：1950年10月頃～11月30日頃に配属
• 第6113航空気象飛行隊：1948年8月18日から1949年1月26日まで配属、1949年1月27日から4月10日まで配属。^[2]

コロネットエクササイズ

1980年代から1990年代にかけて、第49戦闘航空団はオランダの共同作戦基地（COB）に「コロネット」を数回配備した。^[9]

• 1986年5月から6月にかけて、7機のTFSがコロネット・メスカレロの一部として12機のF-15A/Bイーグルとともにギルゼ・ライエン空軍基地に展開し、同時に9機のTFSがスーステルバーグ空軍基地（キャンプ・ニューアムステルダム）に展開した。
• 1987 年 5 月と 6 月に、8 TFS がコロネット スカウトの一部として F-15A イーグルとともにギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
• 1990 年 6 月と 7 月に、7 TFS は 12 機の F-15A/B イーグルとともに、コロネット ブレット作戦の一環としてギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
• 1990 年 6 月と 7 月に、8 TFS は 12 機の F-15A/B イーグルとともにコロネット シューターの一部としてギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
• 1993 年 6 月と 7 月、改名された第 49 戦闘航空団の一部である 415 戦闘航空団は、コロネット ハボックの一部として 8 機の F-117A ナイトホークとともにギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。これは、F-117A ナイトホークがヨーロッパ戦域への演習に展開した初めてのケースであり、ステルス ジェットが米国外で演習に展開したのは 2 回目でした。

注記

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マコーリフ、ジェローム・J・中佐（2005年）。フランスにおける米空軍1950-1967年。カリフォルニア州サンディエゴ：ミルスペック・プレス。ISBN 978-0-9770371-1-7。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第 9 飛行隊、第 49 戦闘航空団のサイト。2012 年 12 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました。
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• 第二次世界大戦中のオーストラリアで49番目
• ホロマン空軍基地ホームページ