ヴァンデンバーグ宇宙軍基地

ヴァンデンバーグ宇宙軍基地
アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタバーバラ郡
デルタIVヘビーロケットが2013年にスペース・ローンチ・コンプレックス6から打ち上げられた。
スペース ローンチ デルタ 30
ヴァンデンバーグ カリフォルニアの地図を表示 ヴァンデンバーグ アメリカ合衆国の地図を表示 ヴァンデンバーグ 北米の地図を表示
座標	北緯34°45′05″ 西経120°31′13″ / 北緯34.751330° 西経120.52023° / 34.751330; -120.52023
タイプ	アメリカ宇宙軍基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ宇宙軍
制御者	スペース ローンチ デルタ 30
状態	運用
Webサイト	ヴァンデンバーグ
サイトの履歴
構築済み	1941年～1942年（キャンプ・クックとして）
使用中	1941年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	マーク・シューメーカー大佐[1]
飛行場情報
識別子	IATA : VBG、ICAO : KVBG、FAA LID : VBG、WMO : 723930
標高	標高112.1メートル（368フィート）
滑走路 方向 長さと表面 12/30 4,572 m (15,000 フィート) コンクリート
出典： 連邦航空局（FAA）[2]

ヴァンデンバーグ宇宙軍基地（IATA : VBG、ICAO : KVBG、FAA LID : VBG）は、以前はヴァンデンバーグ空軍基地と呼ばれ、カリフォルニア州サンタバーバラ郡にあるアメリカ宇宙軍基地です。1941年に設立されたヴァンデンバーグ宇宙軍基地は宇宙打ち上げ基地であり、西部山脈から宇宙船を打ち上げ、ミサイルの試験も行っています。アメリカ宇宙軍のスペース・ローンチ・デルタ30は、空軍の航空基地航空団に相当する基地のホストデルタとして機能しています。軍事宇宙打ち上げミッションに加えて、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地では、 NASAやSpaceXなどの民間および商業宇宙団体の宇宙打ち上げも行っています。

1941年、アメリカが第二次世界大戦に参戦する直前、アメリカ陸軍は歩兵と機甲部隊の訓練に使用する米国内の土地を取得する計画に着手した。これらの地域は、適切な訓練を確実に行うために多様な性質のものである必要があった。1941年3月、陸軍はカリフォルニア州中央海岸のロンポックとサンタマリアの間にある約86,000エーカー (35,000ヘクタール) の空き牧場を特定した。平坦な台地、周囲の丘陵、多数の峡谷、人口密集地からの比較的離れた場所などから、陸軍はガビオタ海岸のこの部分が理想的な訓練場所であると確信していた。政府は土地の大半を購入したものの、いくつかの小さな区画はリース、ライセンス、または地役権によって取得された。^[3]この土地は以前、カスマリア、グアダルーペ、ミッション・デ・ラ・プリシマ、ランチョ・ロンポック、ランチョ・トドス・サントス・イ・サンアントニオ、ヘスス・マリアの6つのランチョの一部であった。^[4]

陸軍キャンプの建設は1941年9月に始まった。未完成であったが、キャンプは10月5日に発足し、米墨戦争、インディアン戦争、南北戦争にわたる輝かしい経歴を持つ騎兵将校フィリップ・セント・ジョージ・クックに敬意を表してキャンプ・クックと名付けられた。^[3]

部隊の訓練は建設工事の完了を待たずに行われた。第5機甲師団が最初に到着したのは1942年2月と3月だった。戦争中、キャンプ・クックは海外に派遣される前の数多くの機甲師団と歩兵師団の訓練場として機能した。さらに、対空砲、戦闘工兵、兵器、病院部隊もクックで訓練した。合計で400以上のグループがキャンプを通過した。^[3]

戦争が進むにつれ、キャンプ・クックはドイツ人とイタリア人の捕虜を収容するために使われた。ジュネーブ条約に従い、捕虜は別々に収容され、建設、事務、食事サービス、洗濯など、収容所内で様々な仕事に就いた。戦時中の労働力不足に対処するため、ドイツ人捕虜は近隣のコミュニティで農業にも参加した。^{[3] [5]}

1946年の戦争終結後、キャンプ・クックは厳重警備の軍事刑務所となり、土地の大半は農業や放牧地として貸し出された。1950年から1953年にかけて、キャンプ・クックは再び朝鮮戦争に向かう部隊の訓練場となった。1953年にキャンプは廃止され、軍事刑務所は民間人のための連邦刑務所となり、現在はロンポック合衆国刑務所として知られている。^[3]

キャンプ・クックに残っていた最後の建物は2010年に解体された。^[3]

第二次世界大戦

朝鮮戦争

• 第40歩兵師団
• 第44歩兵師団^[6]

1950年代にミサイルの時代が到来し、米国は初期の戦闘準備ミサイル基地としても機能する訓練場を緊急に必要としていました。1956年、委員会は200以上の候補地を検討した後、キャンプ・クックを選定しました。1941年に陸軍にとって魅力的だったのと同様に、キャンプ・クックの広大な規模、遠隔性、穏やかな気候、海岸沿いの立地は、理想的な場所でした。ミサイルは人口密集地を通過せずに太平洋の西側に発射でき、衛星は南極に到達するまで陸地を横断することなく南極に向かう極軌道に乗せることができました。^[3]

委員会の勧告に従い、1956年11月16日、国防長官は陸軍に64,000エーカー（26,000ヘクタール）をアメリカ空軍に移管するよう指示した。この土地は当初ノース・キャンプ・クックと呼ばれていたが、1957年6月21日に正式に移管された際にクック空軍基地と命名された。

6591支援飛行隊の最初の飛行士は、正式な移転前の2月15日に到着し、基地が荒廃しているのを目にした。第二次世界大戦時代の建物は老朽化し、道路は大規模な修繕が必要だった。その後2年間で、発射・管制施設が整備され、古い建物は改修され、新しい住宅が建設された。基地の当初の任務は、PGM-17 ソー、SM-65 アトラス、HGM-25A タイタンIミサイルの訓練を行うことと、アトラスの緊急運用施設としての役割を担うことだった。^{[3] [7]}

1957年にソ連がスプートニクを打ち上げたことで、米国のミサイル計画の緊急性が高まった。11月、国防総省はクック空軍基地からの弾道ミサイル発射を承認した。1958年1月、管理責任は航空研究開発司令部（ARDC）から戦略航空司令部（SAC）に移った。SACはミサイル発射要員の訓練と初期運用能力の達成の責任を引き受けた。ARDCはサイトの起動、研究、開発テストの監督を継続した。これが両司令部間の35年間続く緊密な協力関係の始まりとなった。^[3]

1958年2月、PGM-19ジュピター計画は陸軍から空軍に移管された。SACはクック基地にジュピターとアトラスミサイルの飛行隊を編成した。また、タイタンIの運用システム試験施設の建設も始まった。最初のソーはその年の後半に到着した。^{[3] [7]}

クック空軍基地の南側19,800エーカー（8,000ヘクタール）は、1958年5月に太平洋ミサイル実験場として海軍に移管された。しかし、1963年の再編により、ポイント・アルゲロを含むこの実験場の主要部分が空軍に返還された。この動きにより、空軍はヴァンデンバーグと太平洋の大部分のミサイル実験場の安全について全面的に責任を負うことになった。空軍はこの地域をウェスタン・レンジと改名した。 [ ^3]

この施設は1958年10月4日、空軍第2代参謀総長ホイト・ヴァンデンバーグ将軍に敬意を表してヴァンデンバーグ空軍基地と改名された。 ^[3]

基地用の土地 15,000 エーカー (6,100 ヘクタール) の最終的な取得は、有人軌道実験室プログラム用のスペース ローンチ コンプレックス 6の建設に対応するために 1966 年に行われました。この併合により、基地の最終的な規模は 99,099 エーカー (40,104 ヘクタール) になりました。

米陸軍キャンプからミサイル基地への移行は、1958年12月15日にヴァンデンバーグ空軍基地が最初のミサイルであるPGM-17 トール IRBM (中距離弾道ミサイル) の発射に成功したことで確固たるものとなった。ヴァンデンバーグからの発射は、太平洋ミサイル試射場の中距離弾道ミサイル部門の開設となり、第1ミサイル師団の乗組員によって発射された。イギリス空軍の乗組員によるトール IRBM の初の成功発射は、1959年4月16日にヴァンデンバーグ空軍基地で行われた。この発射は統合兵器システム訓練の一環であった。1959年10月、イギリス空軍の乗組員によるトール IRBM の初の戦闘訓練発射が成功した。

1960年4月22日、イギリスに拠点を置く4番目で最後のトールIRBM飛行隊が戦略航空軍からイギリス空軍に引き渡され、イギリスにおけるこの兵器システムの配備が完了した。翌月、運用ユニットから取り外され、ヴァンデンバーグ空軍基地に送られて確認発射される最初のミサイルがイギリスのトールIRBM飛行隊（第98飛行隊RAF）から到着した。確認発射はSACの運用試験プログラムの前身であった。^{[3] [7]}

1958年10月16日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で製造された最初のアトラスICBM発射装置（576A-1）が、第1ミサイル師団の請負業者から受領された。最初の大陸間弾道ミサイルであるSM-65Dアトラス ICBMは、 1959年2月18日にSACの第576戦略ミサイル飛行隊に納品され、受領された。最初のアトラス-Dは1959年9月9日に飛行し、打ち上げ成功後、CINCSACのトーマス・S・パワー将軍はアトラスICBMが運用可能であると宣言した。翌月、核弾頭を搭載したアトラスは、ヴァンデンバーグで米国で警戒態勢に置かれた最初のICBMとなった。 1960年4月、棺型発射装置（576B-2）によるシリーズDアトラスICBMの初の発射実験が成功した。この発射装置は、ワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地の第564戦略ミサイル飛行隊である最初の運用アトラス飛行隊で使用されるもののプロトタイプであった。この発射成功後、第1ミサイル師団司令官デビッド・ウェイド少将は棺型発射装置が運用可能であると宣言した。^[7]

1959年7月、最初のEシリーズアトラスICBM棺型発射機（アトラス運用システム試験施設#1）の建造が開始された。1962年2月28日、SM-65Eアトラスの最初の打ち上げが成功した。1962年11月、最初のSM-65FアトラスICBM「サイロリフト」発射機（アトラス運用システム試験施設#2）の建造が開始された。最初のアトラスFは1961年6月に到着し、最初の運用構成のFシリーズアトラスは1962年8月1日に打ち上げに成功した。^[7]

試験段階中、ヴァンデンバーグは2基のアトラスD発射施設、2基のアトラスE、3基のアトラスFサイロを運用した。^[8]アトラスDは、アトラスがICBM運用から段階的に退役する一環として、1964年5月に第576戦略ミサイル飛行隊（第576B施設）で警戒態勢を解かれた。最後のアトラスF試験発射は1965年1月18日であり、第576戦略ミサイル飛行隊は1966年4月2日に解隊された。第576戦略ミサイル飛行隊は、1959年から1965年の間に53回のアトラスD、7回のアトラスE、7回のアトラスF試験発射を実施した。^[7]

アトラスは、 RM-81アジェナ上段ロケットを搭載した宇宙ブースターとしてヴァンデンバーグからの衛星の打ち上げロケットとして使用され続け、アトラス-アジェナは1980年代後半に段階的に廃止されるまで、さまざまな種類の衛星を軌道に打ち上げました。^[3]

HGM -25A タイタン I は、米国初の多段式 ICBM でした。設計・製造されたタイタン I は、米国空軍の SM-65 アトラス ミサイルを補完する追加の核抑止力を提供しました。これはタイタン ロケット シリーズの最初のもので、空軍の戦略核戦力の構築における重要なステップでした。

1958年7月、タイタンI ICBM運用システム試験施設（OSTF）の建設が始まった。これは運用現場で強化されたタイタンI発射管制施設のプロトタイプであった。サイロリフトランチャー1台、ブロックハウス、および関連機器で構成されていた。「OSTF-8」と指定されたこの施設は、1960年12月3日に、燃料満タンのミサイルをサイロに戻す際にランチャーエレベーターが故障し、破壊された。負傷者はいなかった。これはヴァンデンバーグでの最初のサイロ事故であった。^[7]

タイタンIの最初の「サイロリフト」打ち上げは1961年9月に成功し、ICBMの最初のSAC打ち上げは1962年1月に成功した。その結果、ヴァンデンバーグのタイタンI ICBM発射施設（395-A1/A2/A3）は、ミサイルのテスト打ち上げを行うために戦略航空軍 第395戦略ミサイル飛行隊に引き渡された。 ^[7]

しかし、タイタンIの運用寿命は短く、マクナマラ国防長官は1964年11月に、残っている第一世代のICBM（シリーズEとFのアトラスとタイタンI）はすべて1965年6月末までに段階的に廃止される（プロジェクト追加努力）と発表した。^[7]

1965年3月5日、ヴァンデンバーグ戦略航空軍が実施したタイタンI型大陸間弾道ミサイルの最後の試験発射が成功した。第395ミサイル発射管制隊は1963年から1965年にかけて19回の試験発射を実施し、その後タイタンIIの試験のみに移行した。1980年代には、タイタンI型第2段ミサイルの一部が戦略防衛構想(SDI)の初期の試験の標的として使用された。^[7]

LGM -25CタイタンII ICBMは、貯蔵可能な推進剤、全慣性誘導、サイロ内発射機能を備えた第2世代のICBMでした。最初のタイタンII施設の建設は1962年に始まり、最終的にヴァンデンバーグは4つのタイタンII発射施設を運営しました。^{[9] [7]}

ミサイルの試験のほとんどはフロリダ州ケープケネディ空軍基地の第6555航空宇宙試験グループによって行われ、1963年4月にヴァンデンバーグの第395SMSによってタイタンII大陸間弾道ミサイルの地下サイロからの初発射が成功した。最初の完全運用試験は1965年3月に行われた。^[7]

1966年3月25日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地から発射された200発目のSACミサイルはタイタンIIだった。タイタンIIの運用試験は1985年まで続いた。^[7]前身のアトラスICBMと同様に、その派生型であるタイタンII GLVはジェミニ計画の宇宙船の打ち上げに使用され、タイタン23Gは衛星打ち上げの宇宙ブースターとして使用された。タイタンIIの最後の打ち上げは、最後のタイタンIIGが消費された2003年に行われた。^[3]

固体燃料の登場により、3段式のLGM-30ミニットマンICBMは、以前の液体燃料ICBMに比べて大きな利点を得た。1961年2月、ヴァンデンバーグでミニットマンICBM試験発射施設の建設が開始された。サイロ394A-1からA-7は、SAC第394戦略ミサイル飛行隊が使用するために最初に建設されたサイロであった。^{[10] [3] [7]}

LGM-30A ミニットマン IA の飛行試験は 1962 年 9 月に開始されました。最初のミニットマン IB 試験は 1963 年 5 月に実施されました。1966 年 2 月 24 日、ヴァンデンバーグ基地のサイロ LF-04 (394A-3) と LF-06 (394-A5) から 2 基のモデル "A" ミニットマン I ICBM の同時発射が初めて試みられ、成功しました。この発射は、実際の戦闘状況下で運用基地で使用される複数のカウントダウンと発射技術を実証しました。ミニットマン I の試験は 1968 年まで続きました。^{[10] [7]}

LGM-30FミニットマンIIの試験は1965年8月に始まり、空軍システム司令部によって最初の発射が行われ、成功した。ミサイルは太平洋ミサイル射場を5,000マイル（8,000km）飛行し、再突入体は目標地域に着弾した。^[7]

1970年10月22日、LF-25とLF-26から2基のミニットマンII大陸間弾道ミサイルのOT GT70F（サルボ）運用試験発射（同時発射）の試みが初めて成功しました。最後のミニットマンIIフェーズI運用試験は1972年4月に実施されました。^{[7] [11]}

最初のLGM-30GミニットマンIIIフェーズII運用試験は、1972年12月5日にLF-02サイロから発射されました。ICBMは太平洋に着弾する前に800マイル（1,300 km）を飛行しました。これが、ヴァンデンバーグから今日まで続くミニットマンIIIの発射の始まりでした。^[7]

1974年7月、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で航空訓練司令部（ATC）の教官が行っていたミニットマンミサイル戦闘クルーの初期訓練が、ヴァンデンバーグの第4315戦闘クルー訓練飛行隊の作戦即応訓練（ORT）プログラムに組み込まれた。この措置の結果、ミニットマンミサイル戦闘訓練の始まり（初期訓練）から終わり（アップグレード訓練）まで、訓練全体が戦略航空司令部の責任となった。^[7]

SACは、1979年7月10日にLF08とLF09から行われたSACの核戦力の総合演習であるグローバルシールド演習中に、ヴァンデンバーグ空軍基地からミニットマンIII大陸間弾道ミサイル2発を発射した。これらのグローバルシールドミッションの1つであるグローリートリップ40GMは、ミニットマンIIIフェーズIの最後の運用試験飛行であった。ミサイルはワイオミング州フランシスE.ウォーレン空軍基地の第90戦略ミサイル航空団からSACタスクフォースによって12秒間隔で発射された。^[7]

1980年9月に行われたミニットマンIII運用試験であるグローリー・トリップ77GMは、そのペイロードが5,600海里（10,400キロメートル）以上の広範囲の海域のターゲットに衝突し、ミニットマンの最長飛行試験となった。^[7]

ヴァンデンバーグからテストされた最後のICBMは、1983年6月に始まったLGM-118ピースキーパー（MX）ICBMでした。ピースキーパーは、以前のICBMよりも長い射程距離に加えて、最大10個の再突入体を別々の目標に運ぶことができました。 ^[3] LGM-30ミニットマンの代替として意図されていましたが、開発期間が長く、軍縮条約によりミニットマンより先に2005年に退役しました。

最初のピースキーパーICBMは、1983年6月17日に空軍システム司令部によって、TP-01発射施設の地上式キャニスター型発射施設から発射された。これはヴァンデンバーグ空軍基地におけるミサイルの最初の「コールド・ローンチ」であり、ミサイルは600マイル（970 km）の射程距離に到達した。1983年にはさらに2回のテスト発射がTP-01発射施設から実施された。^{[7] [12]}

マーク21試験用再突入体を搭載した最初のピースキーパーは、1984年6月15日にTP-01から飛行試験された。マーク21はピースキーパー兵器システム用の再突入体に似ていた。1984年にはさらに2回の試験発射が行われ、ミサイルはTP-01から発射された。空軍システム司令部は1985年6月30日に地上のTP-01発射台からピースキーパーの最後の発射を実施した。^{[7] [12]}

LF-05からの最初のサイロ打ち上げは、1985年8月24日にLF-08から行われた。LF-02は1986年に追加の打ち上げに使用され始めた。1986年8月23日、完全に運用可能なハードウェア構成のミサイルと発射施設の最初の打ち上げと、空軍システム司令部の管理下にあるSAC戦闘員による最初のピースキーパーの打ち上げが、サイロLF-02から行われた。^{[7] [12]}

新しいピースキーパーミサイル手順トレーナーは1987年3月に開設された。1,700万ドルをかけて建設されたこの施設には、ミサイル乗組員の訓練と評価に使用される最先端のコンピューターベースのシミュレーターが備えられていた。最初のLGM-118ピースキーパーは、その年にワイオミング州のフランシス・E・ウォーレン空軍基地に配備された。^{[7] [12]} LGM-118ピースキーパーの試験発射はヴァンデンバーグから継続され、3番目のサイロであるLF-05は1990年3月に運用を開始した。LGM-118ピースキーパー33PAの最後の発射は、ミサイルが退役する前の2004年7月21日に行われた。^{[7] [12]}

2005年にヴァンデンバーグに配備された最新のミサイルは、米国ミサイル防衛局の地上配備型中間過程防衛システムのEKV弾道ミサイル迎撃体用の地上配備型迎撃ミサイル（GBI）弾道弾ブースターである。これはジョージ・W・ブッシュ大統領が提唱する国家ミサイル防衛システムの一部である。OBVはオービタル・サイエンシズ社によって開発中であり、迎撃ミサイルごとにミサイルサイロとサイロ・インターフェース・ボールト（SIV）があり、サイロに隣接する地下の電子機器室となっている。^{[3]基本的なOBVは、}タウルス軌道打ち上げロケット（基本的には翼のないペガサスXL ）の上部3段と誘導システムで構成される。開発中のOBVはオープンパッドから打ち上げられ、運用バージョンはサイロから打ち上げられる予定である。^[13]

OVBの最初の試験発射は、2003年2月6日に旧アトラスF発射台576-Eで行われた。発射サイロLF-23は現在もサイロ試験に使用されており、太平洋山脈のクェゼリン・メック発射場から余剰の不活性ミニットマンICBM第2段と第3段からなる標的ミサイルが発射されている。^{[13] [14]}

世界初の極軌道衛星であるディスカバラー1号は、 1959年2月28日にヴァンデンバーグから打ち上げられた。このミッションの打ち上げロケットは、ソーとアジェナの組み合わせで構成されていた。^[3]ディスカバラーシリーズの衛星は、ヴァンデンバーグにとって他の重要な初の成果ももたらした。例えば、1960年8月、データカプセルが軌道上でディスカバラーXIIIから放出され、太平洋から回収され、宇宙から回収された最初の人工物となった。1週間後の1960年8月19日、ディスカバラーXIVから降下中のカプセルが飛行中の航空機に捕獲され、史上初の空中回収が行われた。^[3]科学研究というカバーストーリーに包まれたディスカバラーは、実際にはアメリカ初の写真偵察衛星プログラムであるコロナのカバーネームであった。宣伝されたディスカバラーシリーズは、38回の打ち上げ（または打ち上げ試行）の後、1962年1月13日に終了した。^[3]

長年にわたり、国際衛星を含むあらゆる種類の衛星が、多種多様なブースターによってヴァンデンバーグから軌道上に打ち上げられてきました。新しい宇宙ブースターとしては、タイタンIV（1991年3月）、トーラス（1994年3月）、ペガサス（1995年4月）、デルタII（1996年2月）、アトラスIIAS（1999年12月）、ミノタウロス（2000年）があり、2005年後半からはファルコン1、デルタIV、アトラスVのロケットも打ち上げられました。^[3]

ヴァンデンバーグにおける空軍の最も野心的な取り組みは、有人軌道実験室(MOL) とスペースシャトル計画であった。MOL の機体は、宇宙実験室に取り付けられた改良型ジェミニ宇宙カプセル(ジェミニ B ) を搭載したタイタン IIIブースターで構成されていた。MOL の建設作業は、1966 年 3 月にサウスヴァンデンバーグの第 6 発射施設 (SLC-6) で開始された。リチャード・ニクソン大統領は、費用超過、完成の遅れ、新技術の出現、ベトナム戦争の費用を理由に、1969 年 6 月に推定 30 億ドルの計画を中止した。SLC-6 はその後 10 年間閉鎖されたままであった。^[3]

1972年、ヴァンデンバーグは西海岸のスペースシャトルの発射・着陸地点として選ばれたが、実際に使用されることはなかった。

スペース ローンチ コンプレックス 6 (SLC-6、「スリック シックス」と発音) は、もともとは放棄された有人軌道実験室プロジェクト用に建設されたもので、シャトルの運用のために大幅に改造されました。複合施設の改造と関連インフラストラクチャの構築に 40 億ドル以上が費やされました。元のモバイル サービス タワー (MST) の高さは下げられ、シャトルの固体ロケット ブースター用に 2 つの新しい火炎ダクトが追加されました。追加の改造や改善には、液体水素と液体酸素の貯蔵タンク、ペイロード準備室、ペイロード交換室、シャトル乗組員の脱出システムを備えた新しい発射塔、消音システム、水再生エリア、シャトル組立棟が元の複合施設に追加されました。

ノース ベース飛行線上の既存の 8,500 フィート (2,590 m) の滑走路とオーバーランは、ミッション終了時の着陸に対応するため 15,000 フィート (4,580 m) に延長され、滑走路の両端に精密進入経路指示器(PAPI) のライト/大きな三角形の矢印が建設されました。スペース シャトル オービターのターンアラウンド サービスと改修は、隣接するオービター保守点検施設 (OMCF) で行われます。ボーイング 747 シャトル キャリア エアクラフト(SCA) からオービターを積み降ろしするためのメイト デメイト施設は、ドライデン飛行研究センターとケネディ宇宙センターにある大きな構造物から、移動可能な「エレクター セットのような」オービター リフティング フレーム (OLF) に変更されました。この施設設計変更は、オービターをSCAに積み込む施設がない場所での着陸をサポートする必要がある可能性があったためでした。OLFは分解して2機のC-5航空機に積み込み、海外のオービター着陸地点に輸送し、再組み立てしてオービターをボーイング747に積み込むことができました。オービターをOMCF（ノースヴァンデンバーグ空軍基地内）からSLC-6に輸送するために、22マイル（35 km）のルートがアップグレードされ、76輪車両に対応できるようになりました。この車両は、3つの外部燃料タンクインターフェイスポイントを利用してオービターを大きなフラットデッキで運ぶためにイタリアのコメット社によって特別に製造されたもので、オービターを着陸装置で牽引して長距離運ぶ必要はありませんでした。

SLC-6 を極地ミッションに対応させるための改造は、問題が多く、費用もかかった。^[要出典] SLC-6 は、1986 年 10 月 15 日を目標とした最初のシャトル打ち上げ、ミッションSTS-62-Aに向けてまだ準備中だったが、チャレンジャー号の事故によりシャトル艦隊は飛行停止となり、一連の出来事が起こり、最終的に西海岸のすべてのシャトル打ち上げが中止されることになった。ヴァンデンバーグ空軍基地の発射場が放棄された後、オービター輸送機はフロリダ州ケネディ宇宙センターに送られ、オービターをオービター処理施設からビークル組立棟に輸送するために使用された。

1986年のチャレンジャー号の事故後、現場での継続的な技術的問題と、空軍とNASAによるシャトルの運用をケネディ宇宙センターに統合するという共同決定により、1989年12月26日にヴァンデンバーグでのシャトル計画は正式に終了した。

スペースシャトル計画がSLC-6で成功していたら、西海岸での運用はケネディ宇宙センターでの運用とは対照的だったでしょう。軌道船のスタックを組み立ててから移動するのではなく、発射台で直接作成していたのです。軌道上の 3 つの移動可能な建物、発射塔、移動式サービス ビルディング、ペイロード交換室が、シャトルの軌道船、外部燃料タンク、SRB の組み立てに使用されました。これらの建物は、シャトルの「スタック」をその地域の強風から保護するように設計されており、1985 年にスペースシャトルエンタープライズを使用した一連の「適合テスト」で使用されました。

1989年にヴァンデンバーグでのシャトル計画が終了した後、SLC-6は1999年に再構成され、デルタIV（ヘビー）ランチャーを含むすべてのクラスのサイズで共通コアブースターを使用する新しいデルタIVファミリーのロケットによる極軌道衛星打ち上げをサポートしました。再構成後、132エーカー（53ヘクタール）の発射場には、フロリダ州ケープカナベラル宇宙発射複合施設37 （SLC-37B）のデルタIV発射場と同様の構造物が含まれており、固定アンビリカルタワー、移動式サービスタワー、固定パッドエレクター、発射管制センターと運用ビル、水平統合施設があります。SLC-6には、ロケットを悪天候から保護する移動式組み立てシェルターも特徴としていました。

SLC-6から飛行した最初のデルタIVロケットは、2006年6月27日20時33分PDTにデルタIVミディアム+（4,2）ロケットで国家偵察局の機密衛星NROL-22を軌道に乗せたときに正常に打ち上げられました。ペイロードは約54分後に正常に展開されました。^[15] 10機のデルタIVがSLC-6から打ち上げられ、最後の打ち上げは2022年にこの場所がSpaceXに譲渡される前に行われました。

アトラスVは、アメリカ空軍（USAF）の発展型使い捨てロケット（EELV）プログラムの一環としてロッキード・マーティン社によって開発された。アトラスVはスペース・ローンチ・コンプレックス3E（SLC-3E）から打ち上げられる。ロッキード・マーティン・コマーシャル・ローンチ・サービスは、アトラスVを世界中の政府および民間顧客に販売している。^[16]

SLC-3Eから打ち上げられた最初のアトラスVロケットは、2008年3月19日に国家偵察局（NRO）のために打ち上げられました。^[17]

ヴァンデンバーグからのアトラス V の打ち上げはすべて成功しました。

スペースXはファルコン1ロケットの開発初期にSLC-3Wを短期間使用し、 ^{[18] [19]}、後にスペース・ローンチ・コンプレックス4-イースト（SLC-4E）に運用を移した。スペースXは2011年初頭から24か月かけてSLC-4Eをファルコン9とファルコン・ヘビーの打ち上げ用に改修した。 [20 ^{] [21]}「重大な影響なし」という結論を出した環境影響評価案は2011年2月に公表された^。[21] 2011年夏に発射台の固定および移動サービス塔の解体が始まった。^[22]

2012年後半までに、スペースXは、ヴァンデンバーグ発射台からの最初の打ち上げは2013年になると予想し続けていたが、それはファルコン9の打ち上げであり、実際には大幅に改造された、はるかに大型のファルコン9 v1.1であった。^[23]発射台は2013年2月に完成に近づいたため、最初のファルコン9の打ち上げは2013年夏に予定され、 ^[24]最終的に2013年9月29日に打ち上げられた。これは、カナダのCASSIOPE衛星を搭載したファルコン9 v1.1進化型の初飛行であった。 ^[25] 2018年10月、スペースXはファルコン9ブースターを初めてヴァンデンバーグ地上発射台に着陸させた。 ^[26]

2023年4月、スペースXはデルタIVの最後の打ち上げ後、 SLC-6をリースし、ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げ用に改造し始めた。 ^[27]スペースXは、2025年にSLC-6からファルコン9の打ち上げを開始し、2026年にファルコンヘビーの打ち上げを開始する予定である。^[28]

ボーイングX-37Bは宇宙軍が運用する再利用可能な無人宇宙船で、軌道試験機（OTV）としても知られ、過去にヴァンデンバーグ基地に着陸したことがある。^[29] 2010年12月3日、X-37Bスペースプレーンは224日間の宇宙滞在の後、基地への着陸に成功し、米国の宇宙船による滑走路への初の自律軌道着陸を実施した。それ以来、X-37Bはヴァンデンバーグの15,000フィートの滑走路への着陸をさらに2回成功させており、1つは軌道上で468日経過した後の2012年6月16日、もう1つは軌道上で674日経過した2014年10月14日である。これまでのX-37Bミッションはすべてフロリダから打ち上げられており、最初の4回はケープカナベラル宇宙軍基地から使い捨てのアトラスVロケットを使用して、5回目はケネディ宇宙センターから再利用可能なスペースXファルコン9ロケットを使用して打ち上げられた。

• 航空研究開発司令部、1957年6月21日
• 戦略航空軍、1958年1月1日
• 空軍宇宙コマンド、1991年1月15日-2019年12月20日^[30]
• 宇宙作戦司令部、2019年12月20日～現在

^{[30] [31] [32]}

2021年5月14日、宇宙軍の拡大と設立に合わせて、基地はヴァンデンバーグ宇宙軍基地に改名されました。 ^[33]

ヴァンデンバーグ空軍基地のホストユニットは、スペースローンチデルタ30（SLD 30）です。このユニットは、ヴァンデンバーグの海岸から西に西太平洋まで広がる広大な試験エリアであるウェスタンレンジを監視しており、ハワイのサイトも含まれています。このレンジは、極軌道に近い軌道に衛星を乗せる打ち上げなど、国防総省の宇宙およびミサイル試験を促進します。このユニットの運用には、多数の連邦機関および民間パートナーとの協力が伴います。

SLD 30 は、運用、ミッション サポート、医療の各グループと、いくつかの直接割り当てられたスタッフ機関に編成されています。

• 第30作戦群

第 30 運用グループは、西海岸の宇宙輸送および射撃場運用の中核機能を提供します。このグループは、宇宙輸送、ミサイル試験発射、航空および宇宙監視ミッションのための西部射撃場の運用と維持を担当しています。

• 第30ミッション支援グループ

第 30 ミッション サポート グループは、住宅、人員、サービス、土木工事、契約、セキュリティなど、基地での生活の質のニーズを担当しています。

• 第30医療グループ

第30医療グループは基地に医療、歯科、生物環境、公衆衛生サービスを提供しています。

宇宙ミサイル遺産センターは、スパイ衛星シリーズであるソーとディスカバラー（別名コロナ）の打ち上げによる最初のIRBMテストが行​​われたスペース・ローンチ・コンプレックス10にあります。 ^{[34] [検証失敗]}これは、第30宇宙航空団の広報室を通じて定期的に予定されているツアーに公開されているヴァンデンバーグの唯一の国定歴史建造物です。センターは、冷戦の始まりから現在の軍事、商業、科学的な宇宙活動における非機密の開発まで、ヴァンデンバーグでのミサイルと宇宙輸送活動の進化を解釈するための遺物や記念品を保存および展示しています。

現在の展示エリアは、「冷戦の年表」と「技術の進化」の 2 つの展示で構成されています。展示には、発射施設の模型、発射コンソール、ロケット エンジン、再突入体、オーディオビジュアルおよびコンピューター ディスプレイ、および適切な場所での実際の操作を組み合わせたものが含まれています。追加の施設の修復が完了するにつれて、センターは現在の展示エリアから段階的に進化していく予定です。

ヴァンデンバーグ宇宙軍基地に拠点を置く注目すべき部隊。^[35] GSUとマークされた部隊は地理的に分離した部隊であり、ヴァンデンバーグに拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊に従属しています。

基地の大部分は険しく、山がちで、開発されていない。主な地被植物は、沿岸のセージの低木林とオークの森林がある低木林である。基地は保護されており、奥地は一般に公開されておらず、いかなる開発も行われていないため、南カリフォルニアまたは中央カリフォルニアに残る最高品質の沿岸生息地の一部となっている。ガンベルのクレソン（Nasturtium gambellii）など、絶滅の危機に瀕している種が数多く生息している。[ 36 ]サンタ^イネス山脈の西端は基地にあり、海抜2,297フィート（700メートル）のトランキリオンピークがそびえ立っている。山頂には光学追跡ステーションがあり、さまざまな宇宙発射施設を見渡すことができる。アムトラックのコーストスターライトとパシフィックサーフライナーの列車が海岸沿いを走り、素晴らしい景色を提供し、一般の人々がこれらの遠隔地を見ることができる数少ない方法の1つとなっている。逆に、カリフォルニア州のパシフィック コースト ハイウェイである州道 1 号線は、これらの沿岸保護地域を避け、内陸に曲がって基地の東側を走っています。ブリーズ バスは、基地、サンタ マリア、ロンポックの間を運行しています。

サーフビーチは一般に公開されているが、ウォールビーチとミニットマンビーチは基地に定期的に出入りする人しか立ち入りが禁止されている。これら3つのビーチの一部は、毎年3月1日から9月30日まで、西部シロチドリの営巣期に閉鎖される。^{[37]この閉鎖は}、絶滅危惧種保護法に基づいてこの鳥を保護するために行われている。営巣期中に不法侵入の違反が一定数に達した場合（サーフ50件、ウォール10件、ミニットマン10件）、ビーチは完全に閉鎖される。^[38]

サーフビーチは、サンタバーバラ郡公園課が運営するオーシャンビーチパークのすぐ南にあるサーフアムトラック駅に隣接しています。 ^{[39] 2010年10月22日、}カリフォルニア大学サンタバーバラ校（UCSB）の学生である19歳のルーカスランサムが、サーフビーチ付近でホオジロザメに襲われて死亡しました。^[40] 2012年10月23日、38歳のフランシスコハビエルソロリオジュニアがオーシャンビーチ付近でサメに襲われて死亡しました。^[41]

シロチドリは浜辺に巣を作る。^[42]

ヴァンデンバーグ宇宙軍基地
国勢調査指定地
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンタバーバラ
標高 [43]	505フィート（154メートル）
人口  （2020年）
• 合計	3,559
タイムゾーン	UTC-8 (太平洋)
• 夏 ( DST )	UTC-7 (太平洋夏時間)
GNISフィーチャ ID	2409501
米国地質調査所地名情報システム: ヴァンデンバーグ宇宙軍基地

アメリカ合衆国国勢調査局は、統計上の目的で、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地を基地の居住人口をカバーする独立した国勢調査指定地域（CDP）に指定している。 2020年の国勢調査によると、人口は3,559人だった。^[44] CDPは以前は基地の旧名を反映してヴァンデンバーグ空軍基地として知られていた。

• ポイントアルゲロ灯台
• キャニオンファイア- 2016年に基地内で12,500エーカー（51 km ² ）以上を焼失した山火事。 ^[64]

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
•  この記事には、アメリカ空軍のヴァンデンバーグ宇宙軍基地のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• ガイガー、ジェフリー (2014)。キャンプ・クックとヴァンデンバーグ空軍基地、1941-1966年：装甲車と歩兵の訓練から宇宙とミサイル発射まで。マクファーランド。OCLC 857803877  。
• ペイジ、ジョセフ・T. (2014)。アメリカのイメージ：ヴァンデンバーグ空軍基地。アルカディア出版。OCLC 905345173  。
• バレンシア、ジョセフ (2004)。トランキロン尾根を越えて。著者の家。OCLC  57341426。

公式サイト

• ヴァンデンバーグ宇宙軍基地公式サイト
• ヴァンデンバーグ空軍基地の歴史/年表
• 宇宙ミサイル遺産センター

他の

• ヴァンデンバーグ空軍基地の宇宙船とロケットのリスト
• カリフォルニア宇宙港ウェブサイト
• ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げスケジュール
• ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げ履歴
• ヴァンデンバーグSFB打ち上げスケジュール
• ヴァンデンバーグ空軍基地のFAA空港図 （PDF）、2024年11月28日より有効

• この米軍空港に関するリソース:
  • VBGのFAA空港情報
  • KVBGのAirNav空港情報
  • VBGのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KVBG の SkyVector 航空図