第97航空機動航空団

第97航空機動航空団
第97航空機動航空団 C-17 グローブマスター III
アクティブ	1947年～1992年; 1992年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
の一部	航空教育訓練司令部
駐屯地/本部	オクラホマ州アルタス空軍基地。
エンゲージメント	第二次世界大戦: ヨーロッパ戦線 (1942–1945)
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
司令官
現在の司令官	ジェフリー・M・マーシャル大佐
副司令官	アダム・H・ロサド大佐
司令官	CMSgt ジャスティン R. ブランデージ
著名な 指揮官	ジョン・デール・ライアン ジェイコブ・E・スマート カールトン・D・エバーハート II
記章
第97空挺航空団の紋章（1957年5月2日承認）[1]
テールストライプ

第97航空機動航空団（97AMW）は、アメリカ空軍（USAF）の部隊で、航空教育訓練司令部の第19空軍に所属しています。オクラホマ州アルタス空軍基地に駐留しており、アルタスのホスト部隊でもあります。マクドネル・ダグラス C-17 グローブマスター III、ボーイング KC-46、ボーイング KC-135 ストラトタンカーのパイロットおよび乗務員の訓練を計画および実行し、毎年最大3,000人の学生を対象に、正式な学校の初期および高度な専門訓練プログラムを提供しています。訓練は、アカデミックフェーズ、シミュレーターフェーズ、および飛行フェーズの3段階のアプローチで行われます。

第97航空機動航空団はジェフリー・M・マーシャル大佐が指揮し、副司令官はアダム・H・ロサド大佐、司令部チーフマスターサージェントはジャスティン・R・ブランデージチーフマスターサージェントである[1]。航空団の運用上の任務は、訓練任務と併せて、教官部隊が運用上の最新性を維持し、高度な戦闘即応能力を備えた航空要員として、世界中の不測の事態に対応するために展開できるようにすることである。第97航空団は、国益を支援するために、世界中に即座に展開できる約500人の機動要員を維持している。

現在、第 97 航空機動航空団は以下の主要部隊で構成されています。

• 第97作戦群は、年間最大3,000人の学生を対象に、C-17、KC-46、KC-135の正規学校（初級および上級）専門訓練プログラムを企画・実施しています。C-17、KC、-46、KC-135の空陸、空中投下、空中給油機動部隊を維持し、戦闘および緊急事態作戦のために世界規模で活動しています。飛行作戦のために航空管制と天気予報を提供しています。^[2]
  • 第 97 運用支援飛行隊は、1952 年 9 月にフロリダ州パームビーチ空軍基地で第 1707 航空輸送グループ傘下の第 1709 訓練飛行隊として発足しました。現在、この飛行隊は第 97 航空機動航空団に配属されたすべての作戦部隊に直接的な任務支援を提供しています。航空交通サービス、気象、飛行場管理、情報、生命維持、戦術、飛行記録、スケジュール、および現在の運用サービスを提供しています。司令部の空輸およびタンカー訓練センターで現役、予備役、留学生を管理および管理サポートしています。
  • 第 97 訓練飛行隊は、350 名を超える指定教官と最大 2,100 名の C-17、KC-135、および KC-46 の学生を対象とした、第 97 航空機動航空団の 10 億 1,000 万ドルの契約航空乗務員訓練プログラムを管理しています。
  • 第 54 空中給油飛行隊– KC-135R ストラトタンカー
  • 第56空中給油飛行隊– KC-46A ペガサス
  • 第 58 空輸飛行隊– C-17A グローブマスター III
• 第97ミッションサポートグループは、アルタス空軍基地の人員とすべての割り当てられた組織にミッション、インフラストラクチャ、コミュニティの生活の質のサポートを提供します。展開準備の整った人員と装備で世界中のUSAFの任務をサポートします。^[2]
  • 第97工兵中隊
  • 第97通信飛行隊
  • 第97支援飛行隊
  • 第97補給即応飛行隊
  • 第97保安部隊飛行隊
  • 第97契約飛行隊
• 第97整備群は、KC-135R、KC-46、C-17の全航空機に整備とサポートを提供し、また、一時的航空機、エンジン、関連する地上設備にも同様の整備サポートを提供します。両航空機にバックショップサポートを提供し、第97航空機動航空団が航空乗務員の訓練任務を遂行できるようにします。^[2]
  • 第97整備飛行隊
• 第97医療グループ 現役軍人の健康、安全、士気を高めることで、最大限の戦時即応性と戦闘能力を確保します。世界中の緊急事態作戦を支援するために、人員配置、訓練、動員、医療サービスの提供を行います。9,500人以上の受益者のために、予防志向で費用対効果の高い管理医療システムを開発、運用しています。^[2]
• 第97管制飛行隊

空軍歴史研究局は、この航空団の歴史は、第二次世界大戦中に別の名称で活動していた第97作戦群の1947年以前の歴史に基づいていると記している。

同航空団の第97作戦群（当時は第97爆撃群）は、第二次世界大戦の戦闘任務中に2つの殊勲部隊表彰を受けた。米空軍の授与する歴史プログラムを通じて、第97航空団は、同航空団に配属されている間、一時的にこれらの栄誉やその他の栄誉を掲示する権利を有する。^[3]

1947年9月11日に第97爆撃航空団、超重爆撃隊として設立された。1947年12月1日にマイル26飛行場（後にアラスカ州アイエルソン空軍基地と改名）で編成された。新しい航空団は戦略航空軍（SAC）第15空軍の管轄下にあったが、アラスカ航空軍のユーコン地区が運用を管理していた。第97爆撃航空団は、航空団基地組織の試験中に1947年に編成され、第97爆撃群と第519航空支援群から移管された支援部隊で構成されていた。^[1]

この組織により、航空団司令官は基地支援グループ司令官に単に支援を要請するのではなく、活動を指揮する権限を持つようになった。第 97 爆撃航空団の運用飛行隊は、第97 爆撃グループに配属された第 340、第 341、および第 342 爆撃飛行隊であった。

第 97 航空団は元々、第 97 爆撃隊と第519 航空支援隊の要素から編成された 3 つの支援隊で構成される試験組織であり、カンザス州スモーキー ヒル陸軍航空基地からマイル 26 飛行場に展開していました。空軍は、航空団本部を基地の最高指揮官層に昇格させる航空団基地構造の運用試験を行っていました。これにより、航空団司令官は、単に飛行任務に支援を求めるのではなく、活動を指導する権限を持ちました。

この航空団は、戦闘グループ、飛行場グループ、整備・補給グループ、医療グループから構成されていた。1948年3月の部隊の歴史には、「第97爆撃航空団（VHB）の任務は、いかなる戦域でも作戦行動が可能な自立型戦略爆撃グループの人員配置、訓練、維持である」と記されている。^[要出典]アラスカ滞在中（1947年～1948年）、第97航空団は北極海上空でボーイングB-29スーパーフォートレスの訓練飛行を行い、過酷な気候の中で航空機と整備員のテストを行った。アラスカ派遣の終わりに、航空団は1948年3月にカンザス州サライナ近郊のスモーキーヒル空軍基地に戻った。^[1]

第 97 爆撃航空団は、その存在期間を通じて、緊急戦争命令 (EWO) の任務を遂行する準備を整え、旧ソ連との核戦争の抑止に貢献しました。他の SAC 爆撃航空団と同様に、主にクローム ドーム作戦の航空警戒能力を維持し、乗組員を地上警戒状態にして数分以内に爆撃機による出撃ができるようにすることで、その決意を継続的に示しました。航空団のタンカーは、大西洋、太平洋、ヨーロッパ、アラスカのタンカー任務部隊に参加し、爆撃機が目標に到達できるようにしました。1989年にソ連が崩壊するまで、第 97 航空団の乗組員は、他の世界情勢で注意が必要になった場合を除き、戦争に備えて訓練していました。

スモーキー ヒルにいる間、第 97 爆撃航空団はさらなる訓練と、ドイツへの移動に備える第 301 爆撃航空団の支援のため、第 301 爆撃航空団に配属された。第 301 爆撃航空団は移動しなかったため、第 97 爆撃航空団はわずか 2 か月後の 1948 年 5 月 22 日にテキサス州ビッグス空軍基地に移動した。一方、第 8 空軍は 1948 年 5 月 16 日に航空団の指揮権を握った。第 8 空軍は1948 年 7 月 12 日に第 97 爆撃航空団超重爆撃航空団を廃止し、その後第 97 爆撃航空団中型爆撃航空団に改称して同日に発足させた。これにより、第 97 爆撃航空団は常設の戦闘航空団となった。戦闘航空団の運用試験は終了し、第 97 爆撃航空団には戦闘グループ、航空基地グループ、整備補給グループ、医療グループが残った。 1959年10月1日、この航空団は第97重爆撃航空団に改称された^[1]。

SAC 傘下の第 97 爆撃航空団は、戦術航空軍団の部隊である第 47 爆撃航空団の解散に伴い、ビッグスの運用を引き継ぎました。ビッグスはその後 10 年以上にわたって航空団の本拠地となりました。1940 年代が終わると、第 97 爆撃航空団の飛行任務に変化が起こり始めました。

1950 年初頭、第 97飛行隊はボーイング B-50 スーパーフォートレスを受領しました。これは B-29 の改良型で、核兵器の運搬が可能でした。乗員が B-50 の訓練を受けて資格を取得すると、飛行隊は B-29 の一部を他の部隊に移管しました。空中給油により新型爆撃機の航続距離が延び、飛行隊に新たな飛行任務がもたらされました。

1949年3月に活動を開始した第97空中給油飛行隊は、1950年1月に最初のKB-29Pタンカーを受領し、人員が増加した。同飛行隊の歴史に述べられているように、その任務は「戦略爆撃機の航続距離を延長すること」であった。^[要出典]第97空中給油飛行隊は、新しいブーム型または「アメリカ型」の機器を運用した最初の部隊であった。そのため、機器のテストと運用手順の標準化という重責を担っていた。同部隊は、KB-29を置き換えるため、1954年に ボーイングKC-97ストラトフレイターを受領した。

第97爆撃航空団は1955年に2度の任務変更を経験した。まず、下部組織である第340爆撃飛行隊がRB-50Gを電子偵察任務に就かせた。第340爆撃飛行隊は情報収集任務でイギリス空軍アッパーヘイフォード基地と日本に赴き、1年以上この任務を遂行した。

一方、第97航空団の他の爆撃飛行隊は、プロペラ駆動のB-50を、亜音速飛行が可能で主にソ連領空への侵入を目的として設計された新型のボーイングB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機に置き換え始めた。戦略爆撃部隊に配属された最後のB-50は、1955年10月20日に第97航空団から撤退した。^[4]

爆撃隊は、1958年12月にSACが運用不能にするまで、訓練任務を遂行し、SACのさまざまな演習やストラトジェットの展開、空中給油に参加した。第97爆撃隊の乗組員の一部は他のB-47部隊に移り、他の乗組員は空軍の最新爆撃機であるボーイングB-52ストラトフォートレスでの任務訓練を開始した。

1959年7月1日、SACは第97爆撃航空団を第4航空師団に再配置した後、アーカンソー州北東部のブライスビル空軍基地（後にイーカー空軍基地と改名）に移転した。同年後半、SACはこれを第97爆撃航空団重爆撃航空団に再指定し、その新しい任務は「敵の軍隊と施設を破壊するために設計された爆撃任務を実行する割り当てられた戦闘戦術部隊に対する指揮とスタッフの監督を提供すること」であった。^[要出典]

同航空団の最初の B-52G であるアーカンソー州ブライスビル市は、1960 年 1 月に到着しました。その夏、SAC は第 97 飛行隊が戦闘準備完了であると宣言し、任務範囲をわずかに変更しました。現在運用可能な第 97 飛行隊は、「単独で、または陸海軍と協力して、世界規模の戦略爆撃作戦を実施すること」でした。^[要出典]第 340 爆撃飛行隊に配属された同航空団の爆撃機乗組員は、SAC の多数の B-52 を空中警戒状態に維持するクローム ドーム作戦の任務の一部を飛行することになりました。

1960年代初頭、第97飛行隊は敵地への侵入時にB-52の生存性を向上させるミサイルを受領した。1960年9月27日、第97飛行隊は、発射地点から500海里（930km）離れた場所に核弾頭を運ぶことができるGAM-77/ AGM-28ハウンドドッグを初めて配備し、強力な防空網を破った。4か月後の1961年1月31日、GAM-77/ ADM-20クエイルが第97飛行隊の兵器庫に加わった。クエイルは、B-52に似たレーダーおよび熱シグネチャを生成し、敵の防御を飽和させることができるデコイであった。

KC-135 ストラトタンカーの空中給油能力により、航空団の B-52 の航続距離が延長されました。1962 年 1 月 12 日、第 97 航空団は最初の KC-135 を受け取り、 3 日後に最初の任務に就く前にアーカンソー トラベラーと命名されました。訓練任務で B-52 に給油するとともに、タンカーは南ヨーロッパの基地への司令部全体のローテーションに参加し、クローム ドーム作戦の爆撃機を支援しました。

1962年10月、キューバがソ連のミサイル攻撃基地の準備を始めると、政治情勢は緊張を増した。

10 月 22 日、SAC は防御条件 3 ( DEFCON III) を確立して対応し、第 97 飛行隊に 2 機の B-52 を空中待機状態にするよう命じました。緊張が高まり、翌日、SAC は警戒レベルを引き上げ、DEFCON II を宣言しました。DEFCON II の間、第 97 飛行隊は 2 機の B-52 を空中待機状態に維持しました。これらは、他の SAC 航空団の爆撃機とともに、ソ連国内の標的を攻撃する準備ができていました。危機の間、任務は中止またはキャンセルされませんでした。第 97 飛行隊と他の部隊は、警戒部隊に燃料を補給するために、スペインにさらに多くのタンカーを派遣しました。

1962 年 11 月 1 日に撮影された偵察写真には、キューバ軍が施設の解体を開始したことが示されていました。同航空団は 11 月 15 日に DEFCON III に戻り、その後 11 月 20 日に通常の活動を再開しました。

第 97 爆撃航空団のベトナム戦争への関与はゆっくりと始まりましたが、終了するまでに航空団の全力を必要とすることになりました。

同航空団の関与は1965年12月14日に始まり、同航空団は戦争に参加した戦闘機への燃料補給作戦であるヤングタイガー任務部隊に参加するためにKC-135を1機派遣した。

当初、同航空団の B-52 はブライスビル空軍基地にとどまり、爆撃機の乗組員はアークライト作戦の爆撃任務のためグアムに向かった。しかし、1972 年の夏までに、第 97 航空団の爆撃機はすべてグアムに配備された。そこから航空団の乗組員は1972 年 12 月にラインバッカー II 作戦(その激しさから「11 日間戦争」と呼ばれることもある) の任務に就いた。1972 年 12 月 18 日、この作戦中にハノイの防空軍によって 9 人の乗組員が死亡し、北ベトナムの地上部隊は別の 4 人を捕らえて捕虜にした。

1973 年 8 月 15 日、数か月にわたって航空団の人員と資源のほとんどを戦争に投入した後、E-21 の乗組員はカンボジアの標的上空で最後の任務を遂行するという栄誉に浴しました。これが米国の東南アジア爆撃の終焉を告げるものでした。

第97爆撃航空団は60年以上にわたって活動しており、冷戦時には戦略爆撃航空団として 戦略航空軍の抑止力の構成組織でした。

第97飛行隊はベトナム戦争終結後、爆撃機の訓練と給油任務を再開し、緊急事態作戦への参加と新たな役割の引き受けを継続した。

1983 年 10 月と 11 月、空中給油機の乗組員と航空機が、グレナダでの米国市民の救出を支援する他の空軍部隊に給油しました。1984 年、航空団は B-52G 部隊をアップグレードし、空中発射巡航ミサイルAGM-86 ALCMを搭載できるようにしました。航空団は 1987 年にさらに任務を拡大し、通常爆撃、海上捜索監視、空中機雷敷設も担当しました。

1990年8月のイラクによる隣国クウェート侵攻後、第97爆撃航空団は砂漠の盾作戦を支援するため、米国内および海外のさまざまな場所に部隊を派遣し始めた。12月下旬、第97爆撃航空団のB-52の乗組員は、ネバダ州のネリス試験場で高高度爆撃任務を訓練し、今後避けられない戦争での役割を予期した。

砂漠の嵐作戦が開始されると（1991年1月）、航空団の関与の性質は変化した。1991年1月末、航空団の爆撃機6機と乗組員がミシガン州ワートスミス空軍基地で地上警戒任務に就き、ワートスミスに駐留する第379爆撃航空団が砂漠の嵐作戦に参加できるようになった。

1991 年 2 月 1 日、第 97 爆撃隊の主要部隊がイギリスのフェアフォード空軍基地に展開し、第 806 爆撃航空団 (暫定) が結成されました。この航空団は 60 回以上の通常爆撃出撃と多数の空中給油出撃を行いました。

1991年に空軍が再編を開始すると、9月1日にこの航空団は爆撃機と給油機の両方で構成されていることを示すために第97航空団に再指定され、1992年4月1日にイーカー空軍基地が閉鎖されたため非活性化された。

1992年10月1日、空軍はオクラホマ州アルタス空軍基地で航空団を活性化し、航空動軍団傘下の第97航空動航空団に再編成した。同時に、空軍は1969年5月5日以来アルタスのホスト航空団であった第443軍事輸送航空団を非活性化した。それから1年も経たないうちに、1993年7月1日、航空教育訓練司令部が第97航空団の指揮権を引き継いだ。

改称された航空団はロッキード C-5 ギャラクシー、ロッキード C-141 スターリフター、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを保有し、その後 1996 年 3 月にマクドネル ダグラス C-17 グローブマスター III を追加し始めました。

第97航空団の新しい任務は、戦略的な空輸、空中配達、空中給油訓練学校の実施、航空機乗組員の訓練の実施、統合参謀本部の単一統合作戦計画および通常の緊急事態に対する戦略的な航空機支援の提供、オクラホマ州フォートシルの米陸軍の航空出港の提供、および上級機関から割り当てられたその他の任務の遂行であった。

第97航空機動航空団はC-5ギャラクシー機をもう所有していない。この機は2007年に移管された。ラックランド空軍基地/ケリーフィールド別館の空軍予備役司令部第433空輸航空団が正規空軍、空軍予備役、空軍州兵のC-5公式部隊訓練の責任を全て引き継いだためである。アルタス空軍基地からの最後のC-5ギャラクシー（機体番号0462 ）の「飛び立ち」は2007年7月20日で、この機体はウェストバージニア州マーティンズバーグのシェパードフィールド空軍州兵基地にあるウェストバージニア州空軍州兵第167空輸航空団に移管された。^[5]

2014年4月23日、デボラ・リー・ジェームズ空軍長官は、アルタス空軍基地をボーイングKC-46ペガサス空中給油機の優先訓練基地として発表した。^[6]第97航空団は、2019年2月3日に最初のKC-46を受領した。^[7]

• 1947年9月11日に第97爆撃航空団として創設された。

1947年12月1日に設立

1948年7月12日に第97爆撃航空団、中型に改称

1959年10月1日に第97爆撃航空団に改称

1991年9月1日に第97航空団に改称

1992年4月1日に廃止

• 1992年8月21日に第97航空機動航空団に改称

1992年10月1日に発効

グループ

• 第 97 飛行場群 (後に第 97 航空基地群、第 97 戦闘支援群、第 97 支援群、第 97 任務支援群): 1947 年 12 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日、1959 年 1 月 1 日 - 1992 年 4 月 1 日、1992 年 10 月 1 日 - 現在
• 第97爆撃隊（後の第97作戦隊）：1947年12月1日～1952年6月16日（1948年11月4日～1949年2月15日、および1950年7月27日～1951年2月9日に派遣）、1991年9月1日～1992年4月1日、1992年10月1日～現在
• 第97整備補給グループ（後の第97補給グループ）：1947年12月1日～1952年6月15日、1991年9月1日～1992年4月1日、1992年10月1日～2002年10月1日頃
• 第97基地医療グループ（後の第97医療グループ、第97医療中隊、第97医療グループ、第97戦術病院）：1947年12月1日～1959年1月1日
• 第398作戦群: 1992年10月1日 – 1995年3月31日
• 第401爆撃隊: 1951年2月10日～6月25日に配属
• 第 851 医療グループ (後にブライスビル空軍病院、第 97 戦略病院、第 97 医療グループ、第 97 医療中隊、第 97 医療グループ): 1959 年 1 月 1 日 - 1992 年 4 月 1 日、1992 年 10 月 1 日 - 現在

飛行隊

• 第 97 空中給油飛行隊: 1950 年 7 月 12 日 - 1952 年 6 月 15 日に配属、1952 年 6 月 16 日 - 1957 年 9 月 1 日に配属 (1954 年 11 月 21 日 - 12 月 20 日頃、1955 年 5 月 31 日 - 7 月 10 日頃、1957 年 5 月 1 日 - 7 月 9 日、1957 年 8 月 25 日 - 9 月 1 日に分離)、1964 年 10 月 23 日 - 1991 年 9 月 1 日に配属
• 第340爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1991年9月1日に配属（1953年12月16日～1954年3月15日頃、および1957年9月24日～11月2日に離脱）
• 第341爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1960年2月15日に配属(1954年3月15日～7月12日頃および1957年8月12日～9月24日に離脱)
• 342d 爆撃飛行隊: 1951 年 2 月 10 日 - 1952 年 6 月 15 日に配属、1952 年 6 月 16 日 - 1960 年 5 月 1 日に配属 (1952 年 12 月 10 日 - 1953 年 3 月 19 日および 1957 年 7 月 1 日 - 8 月 12 日に分離)
• 第914空中給油飛行隊: 1961年10月1日 – 1964年10月23日
• 第4024爆撃飛行隊: 1955年4月1日から1956年5月1日まで配属。

• アラスカ州マイル26飛行場（後のアイールソン空軍基地）、1947年12月1日～1948年3月12日
• スモーキーヒル空軍基地、カンザス州、1948年3月16日
• テキサス州ビッグス空軍基地、1948年5月22日
• ブライスビル空軍基地（後のイーカー空軍基地）、アーカンソー州、1959年7月1日～1992年4月1日
• オクラホマ州アルタス空軍基地、1992年10月1日～現在

• B-17 フライングフォートレス 1943–1945
• B-29 スーパーフォートレス、1947-1950
• KB-29 スーパーフォートレス（タンカー）、1950年～1956年
• B-50 スーパーフォートレス、1950年～1955年
• ERB-29 スーパーフォートレス、1954年～1956年
• RB-50 スーパーフォートレス、1954年～1956年
• KC-97 ストラトフレイター、1954年～1957年
• B-47 ストラトジェット、1955–1959
• B-52 ストラトフォートレス、1960～1972年、1973～1991年
• KC-135 ストラトタンカー、1962年～1972年、1973年～1992年、1992年～1993年、1994年～現在
• C-141 スターリフター、1992年～2001年
• C-5 ギャラクシー、1992年～2007年
• C-17 グローブマスター III、1996 年～現在
• KC-46 ペガサス、2019年～現在

• 戦略航空軍の爆撃賞: 1951
• 戦略空軍のフェアチャイルド賞: 1951

• デビッド・R・キングスリー、第二次世界大戦名誉勲章受章者
• アメリカ空軍の B-50 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

ウィキメディア・コモンズには、第97航空機動航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• 「第97航空機動航空団」アルタス空軍基地。2007年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月28日閲覧。
• 第97爆撃隊の授与された歴史
• 第二次世界大戦中の任務
• パイク、ジョン (2011 年 5 月 27 日)。「第 97 空中給油飛行隊 [97ARS]」。Global Security.org。