250t級魚雷艇

250t級
魚雷艇

250tクラスのTグループボートの1つ、81T
クラスの概要
ビルダー	Tグループ スタビリメント テクニコ トリエスティーノ Fグループ ガンツ＆ダヌビウス Mグループ カンティエレ ナヴァレ トリエステ
オペレーター	オーストリア＝ハンガリー帝国海軍 セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国の海軍 ルーマニア海軍  ポルトガル海軍  ギリシャ海軍  ユーゴスラビア王国海軍  レジア マリーナ  ドイツ海軍  クロアチア独立国海軍  ソ連海軍  ユーゴスラビア海軍
先行	110t級 魚雷艇
構築済み	1913–1916
委託中	1914–1963
完了	27
失った	15
廃棄	12
一般的な特徴
タイプ	外洋魚雷艇
変位	262～270 t (258～266長トン) 320～330 t（315～325 ロングトン）（満載）
長さ	58.2～60.5メートル（190フィート11インチ～198フィート6インチ）
ビーム	5.6～5.8メートル（18フィート4インチ～19フィート0インチ）
下書き	1.5 m (4 フィート 11 インチ) (全グループ)
設置電力	ヤロウボイラー2 台 5,000～6,000 馬力（3,700～4,500kW）
推進	シャフト×2 蒸気タービン×2
スピード	28～28.5ノット（51.9～52.8 km/h、32.2～32.8 mph）
持久力	Tグループ 16ノット（時速30km、時速18マイル）で980海里（1,810km、1,130マイル） FグループとMグループ 1,200 海里 (2,200 km; 1,400 マイル)、速度 16 ノット (30 km/h; 18 mph)
補体	38–39
武装	シュコダ 66mm（2.6インチ） L/30砲2門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管4基 機雷10～12個

250t級魚雷艇は、1913年から1916年にかけてオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された外洋用魚雷艇である。3つの造船会社で合計27隻が建造され、艇番号の後のアルファベットは製造会社を示している。製造会社間では主に使用されている蒸気タービンと、煙突が1本か2本かという点で若干の違いがあった。Tグループの8隻、74 T  - 81 Tは、トリエステにあるStabilimento Tecnico Triestinoで建造された。Fグループの16隻、82 F  - 97 Fは、ガンツ・ダヌビウス社のフィウメとポルト・レの造船所で建造された。Mグループの3隻、 98 M  - 100 Mは、モンファルコーネのCantiere Navale Triestinoで製造された。

全27隻が第一次世界大戦で運用され、アドリア海での対潜作戦、イタリア海岸沿いの砲撃任務、船団護衛および掃海任務に従事した。戦争中は幅広く使用されたが、水上戦闘での被弾や事故による損傷にもかかわらず、損失はなかった。1917年に、艇の66 mm (2.6 in) 砲の一部が対空砲架に移された。戦後のサンジェルマンアンレー条約の条項に基づき、艇は様々な国に譲渡され、ルーマニアに7隻、ポルトガルに6隻、ギリシャに6隻、新設のセルビア人・クロアチア人・スロベニア王国(後のユーゴスラビア) に8隻が譲渡された。1940年までに、ポルトガルの艇6隻すべてを含む 、 13隻の艇が失われるか解体された。

第二次世界大戦中、 1941年4月のドイツ軍主導のギリシャ侵攻中に、ギリシャの残っていた5隻の船が枢軸国の航空機によって沈没した。ルーマニアの船1隻は戦争中に失われ、残った2隻は黒海で護衛任務を遂行した後、ソ連海軍に接収され、戦争の終わりまで 黒海艦隊で活動し、最終的に1945年後半に解体された。

生き残った6隻のユーゴスラビア船は、 1941年4月の枢軸軍のユーゴスラビア侵攻中にイタリア軍に拿捕され、イタリア海軍によって沿岸および第二線の護衛任務に就いた。1943年9月のイタリア降伏直後、旧ユーゴスラビア船1隻が連合国支配下の南イタリアへの脱出を試みている間にドイツ軍機によって沈没し、もう1隻は脱出に必要な燃料が不足していたためイタリア人乗組員によって自沈し、さらに2隻が脱出して数か月後にユーゴスラビア軍の手に返還された。残りの2隻はドイツ軍に拿捕された。この2隻はドイツ軍に回収されるまでしばらくの間、クロアチア人乗組員またはクロアチア独立国海軍によって運航されていた。 1 隻は 1944 年 6 月にイギリス海軍の機雷艇によって破壊され、もう 1 隻は1945 年にイギリス空軍の航空機によって沈没しました。生き残った 2 隻は戦後 ユーゴスラビア海軍に就役し、1 隻は 1960 年代初頭まで運用を続けました。

1910年、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍技術委員会は275トン（271英トン）の沿岸魚雷艇の設計開発を開始し、30ノット（時速56キロメートル、35マイル）で10時間航続できる能力を備えることとした。 ^{[1] [2]}同時に、委員会は500～550トン（490～540英トン）、最高速度30ノット、航続距離480海里（890キロメートル、550マイル）の外洋または艦隊魚雷艇の設計パラメータを発行した。この設計は、既存のオーストリア＝ハンガリー帝国の400トン（390英トン）のフサール級 駆逐艦よりも大型で武装も強化された船となるはずだった。^[3]公海用魚雷艇の仕様は、アドリア海とイオニア海が出会うオトラント海峡が将来の紛争で敵軍によって封鎖されるという予想に基づいていました。そのような状況では、夜間にボッヘ・ディ・カッタロ（ボッヘまたはコトル湾）にあるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：kaiserliche und königliche Kriegsmarine、ハンガリー語：Császári és Királyi Haditengerészet）の基地から海峡に出航し、封鎖船舶を見つけて攻撃し、朝までに港に戻ることができる魚雷艇が必要になります。必要な出力のディーゼルが利用できず、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍にはターボ電気艇を運用する実践的な経験がなかったため、推進には蒸気タービン動力が選ばれました。^[2]これらのアイデアを練っていたにもかかわらず、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は造船所に対し、最大速度28ノット（時速52キロメートル、時速32マイル）の250トン（250長トン）の船の提案を提出するよう要請した。^[1]

トリエステのStabilimento Tecnico Triestino (STT) が、他の 1 社の入札を抑えて 8 隻の建造契約に選ばれた。250 トン級は、沿岸魚雷艇の当初のコンセプトよりも小型であったにもかかわらず、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍によって公海魚雷艇に分類された。^{[1] [4]}海軍史家の Zvonimir Freivogel は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の倹約のためにこの種の状況は一般的であったと述べている。^[1] STT 艇は、 2 本のプロペラシャフトを駆動するパーソンズタービンを使用していた。^[5]さらに 4 隻の艇の入札が求められたが、Ganz-Danubius が価格を 10 パーセント引き下げたため、合計 16 隻が同社に発注された。これらの艇はAEG -Curtiss タービンで駆動され、STT 艇の 1 本の煙突ではなく2 本の煙突を備えていた。 ^[2] 3番目の契約は、メルムス・フェニガータービンを使用したカンティエレ・ナヴァーレ・トリエステーノ（CNT）と締結され、彼らの船にも2つの煙突がありました。^[6] 3つのグループの船はすべて、2つのヤロー水管ボイラーで発生した蒸気を使用していました。そのうち1つは重油を燃焼し、もう1つは石炭を燃焼しました。^[7]

このクラスの艇は高速かつ機敏で、アドリア海での運用に適した設計であった。^[8] Mグループの艇はTグループおよびFグループの艇よりも全長が長く、船首楼も長かった。このクラスのすべての艇は、船首がわずかにフレア状になっており、船首と竜骨はまっすぐで、船尾は丸みを帯びていた。1915年10月までは、艇は黒く塗装されていたが、その時点から明るい青灰色に塗装された。船体は13の横隔壁で造られており、14の水密区画に分割されていた。前方衝突区画とアンカーチェーンロッカーは前方にあり、その後方には下士官用の2つの大きな居住区画があり、その後方に前方および後方のボイラー室、前方および後方のタービン室、士官と下士官用の宿泊施設があり、機器室は船尾にあった。最初の2つのグループは半バランス舵を備えていたが、Mグループのボートは完全バランス舵を備えていた。^[9]

Tグループの艇は当初、66 mm (2.6 インチ) 砲 3 門と 450 mm (17.7 インチ)魚雷発射管 3 基 (連装 1 基と単装 1 基)を装備する予定だった が、最初の艇が完成する前に、後続の F グループと武装を標準化するため、砲 2 門と魚雷発射管 4 基 (連装 2 基^{[1]の構成) に変更された。 [5]完成時には、27 艇すべてが}シュコダ 66 mm (2.6 インチ) L/30 ^[a]砲2 門を装備していた。これらは、砲身と船尾の防盾のない対魚雷艇（TorpedobootabwehrgeschützeまたはTAG）マウントに取り付けられ、5.78kg（12.7ポンド）の砲弾を砲口初速550m/s（1,800フィート/秒）で、仰角25度で最大射程7,000m（4.3マイル）まで発射した。各砲は合計216発の砲弾を搭載していた。^[10] TグループとFグループのボートでは、前部魚雷発射管は船首楼と艦橋の間に搭載され、Mグループのボートでは延長された船首楼の後部セクションに搭載された。Tグループのボートでは、後部魚雷発射管はメインマストのすぐ後ろに位置し、Fグループのボートでは船尾の魚雷発射管は船のボートの後ろの後甲板に搭載された。 Mグループの艇では、後部魚雷発射管は後部マストのすぐ前方に取り付けられていた。^{[9]魚雷発射管はフィウメの}ホワイトヘッド工場で製造され、全長5.5メートル（18フィート1インチ）、重量772キログラム（1,702ポンド）、弾頭110キログラム（240ポンド）のホワイトヘッド450mmL/5魚雷を発射した。射程1,000メートル（3,300フィート）で魚雷は最大速度42ノット（78km/h、48mph）に達し、射程6,000メートル（20,000フィート）では27ノット（50km/h、31mph）で飛行した。^[11]ブリッジの上には40cm（16インチ）の探照灯が取り付けられていた。^[12] 1914年7月、対空砲として8mm（0.31インチ）シュヴァルツローゼM.7/12機関銃1挺がこのクラスの全艇の武装に追加された。予想される攻撃方向に応じて最も効果的な位置に機関銃を取り付けられるよう、4つの取り付けポイントが設置された。^[13]各艦は10～12個の機雷を搭載できた。^[5]

Tグループは、1913年4月から1914年12月にかけてトリエステ港のSTT社によって建造された。 ^[14]水線長は57.84メートル（189フィート9インチ）、全幅は5.75メートル（18フィート10インチ）、常用喫水は1.54メートル（5フィート1インチ）であった。設計排水量は262トン（258ロングトン）であったが、満載時には約267.3トン（263.1ロングトン）であった。^[9]パーソンズタービンの定格出力は5,000～5,700 馬力（3,700～4,300kW）で、最高速度28ノット（52km/h、32mph）で航行できるように設計された。この船は18.2トン（17.9ロングトン）の石炭と24.3トン（23.9ロングトン）の燃料油を搭載し、16ノット（時速30キロメートル、18マイル）の速度で1,000 海里（1,900キロメートル、1,200マイル）の航続距離を実現した。^[15]

当初、この艇は66mm（2.6インチ）砲3門と450mm（17.7インチ）魚雷発射管3基（連装1基と単装1基）を装備する予定だったが、1号艇が完成 する前に、後続のF群と武装を標準化するため、砲2門と魚雷発射管4基（連装2基^{[1] ）に変更された。 [5]}魚雷発射管は2基ずつ搭載され、1組は船首楼と艦橋の間に、もう1組は後部機械室上部の高くなった上部構造物に設置された。^[15]

74Tのタービンが最初に設置されたとき、タービンブレードの熱膨張によりローターとステーターブレードの間に摩擦が生じるという大きな問題が発生しました。この問題は非常に深刻であったため、タービンを再構築し、ブレード間のスペースを増やし、ローターブレードの固定方法を改善する必要がありました。74T は 1914 年 2 月 1 日に最初に就役し、6月 17 日に 2 度目の就役を果たしました。同様に、T グループの次の 2 隻もこれらの問題のためにタービンを取り外し、修正して再設置する必要がありました。^[16]

Fグループは、 1913年10月から1916年12月にかけて、フィウメと近くのポルト・レでガンツ・アンド・ダヌビウス社によって建造された。水線長は58.5メートル（191フィート11インチ）、全幅は5.8メートル（19フィート0インチ）、常用喫水は1.5メートル（4フィート11インチ）であった。設計排水量は266トン（262英トン）であったが、満載時には約330トン（320英トン）の排水量となった。^[5]乗組員は38名の士官と下士官で構成されていた。 AEG-カーチス社製タービンの定格出力は5,000 shp (3,700 kW)、最大出力は6,000 shp (4,500 kW)で、最高速度28ノット (52 km/h; 32 mph) に達するように設計されていた。試験中、93 Fは6,450 shp (4,810 kW) を出力し、最高速度29.7ノット (55.0 km/h; 34.2 mph) に達した。20ロングトン (20.3 t) の石炭と34ロングトン (34.5 t) の燃料油を搭載し、^[17] 16ノット (30 km/h; 18 mph) で1,200 nmi (2,200 km; 1,400 mi) の航続距離を実現した。^[18]

1915年5月にイタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告すると、未完成のFグループの5隻の艇が安全に完成させるために曳航された。82 F、83 F、84 Fはポルト・レからポーラに運ばれ、90 Fと91 Fはノヴィグラードに運ばれた。このため、これらの艇の完成は遅れた。^[18]

M グループは、1914 年 3 月から 1916 年 3 月にかけてモンファルコーネの CNT 社によって建造されました。水線長は 60.5 m (198 フィート 6 インチ)、全幅は 5.6 m (18 フィート 4 インチ)、常用喫水は 1.5 m (4 フィート 11 インチ) でした。設計排水量は 270 トン (266 英トン) で、満載で約 330 トン (320 英トン) でした。乗組員は 38 名の士官と下士官で構成されていました。メルムス フェニガー タービンの定格出力は 5,000 shp (3,700 kW)、最大出力は 6,000 shp (4,500 kW) で、最高速度 28.5 ノット (52.8 km/h、32.8 mph) に達するように設計されていました。彼らは16ノット（時速30キロメートル、18マイル）で1,200海里（2,200キロメートル、1,400マイル）の航続距離を確保するのに十分な石炭と燃料油を搭載していた。^[6]

27隻すべてが実戦に投入され、船団護衛、掃海、対潜作戦、^[2]および沿岸砲撃任務を遂行した。^{[19]また、イタリア沿岸の哨戒や}水上機による襲撃の支援も行った。 資金不足のため、250トン級は当初の意図では「公海」作戦に使われるはずだったが、実質的には沿岸艦艇となった。^[4]

第一次世界大戦勃発時、74 T  - 77 Tはオーストリア＝ハンガリー帝国第1水雷戦隊の第3水雷師団第1水雷群を構成しており^{[20] 、}偵察巡洋艦 サイダが指揮する線上艦長（艦長）で、母艦ガア が支援していた。^[21] 250t級魚雷艇の運用コンセプトは、巡航戦闘隊形の後方で小隊を組んで航行し、隊形を組んでいる戦艦が無力化された場合、または損傷した敵戦艦を攻撃する場合にのみ戦闘に介入することだった。^[22]魚雷攻撃が命令されると、偵察巡洋艦がこれを率い、敵魚雷艇を撃退するために2隻の駆逐艦が支援することになっていた。 4隻から6隻の魚雷艇のグループが、艦隊司令官の指揮の下、攻撃を行う予定であった。^[23]

1914年9月初旬、オーストリア＝ハンガリー帝国軍司令部は、イタリア義勇軍がダルマチアまたはイストリア海岸に上陸を計画しており、第1、第2水雷小隊がそれぞれ9月19日から24日にかけてセベニコ、ザラ、イストリア沖で無益な哨戒活動を行っているという情報を得た。これはフランスが南アドリア海で作戦を行っている間、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊を関与させておくために流した偽情報だったようだ。 ^[24] 11月3日夕方、第1水雷小隊はセベニコを出港し、フランス艦隊に対して夜間魚雷攻撃を行った。フランス艦隊は10月31日にアドリア海で7度目の襲撃を開始していたが、危険地域に到着した時にはフランス軍は石炭が不足していたため撤退していた。^[25]

1915年5月23日午後、イタリアはオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告し、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊のほぼ全艦がその後まもなくポーラを出港し、アドリア海沿岸のイタリアの都市や町に対する即時反撃を開始した。その狙いは、陸上作戦の舞台となると予想されていたイタリア南部と北部地域との間の陸海輸送を遮断することだった。艦隊は沿岸沿いのさまざまな目標に向けて6つのグループに分かれた。^[26]グループAには3隻の弩級戦艦、6隻の前弩級戦艦、^[27]および4隻の駆逐艦が含まれ、74 T  – 77 Tおよび83 F、14隻のカイマン級魚雷艇、6機の水上機が同行し、イタリア北部アドリア海沿岸に対する海岸砲撃作戦であるアンコーナ砲撃に参加した。^[26]砲撃は5月24日午前4時4分に始まり、造船所に重大な損害を与え、68人が死亡、うち30人が軍人、150人が負傷した。駆逐艦は港に入り、数本の魚雷を発射し、蒸気船1隻を沈め、他の2隻に損傷を与えた。午前5時以降、イタリアの潜水艦がヴェネツィアを出港してポーラへ向かっているという知らせを受け、Aグループは撤退した。 ^[28]軽巡洋艦 ノヴァーラ、駆逐艦、78 T  – 81 Tで構成されたEグループは、ラヴェンナ近郊のポルトコルシーニの砲撃に参加した。 ^[27]後者の戦闘では、イタリアの120 mm (4.7 in)沿岸砲が反撃し、ノヴァーラに命中し[ 29 ^] 6人が死亡、10人が負傷し^[30]、港に入港していなかった80 Tにも損傷を与えた^{[29] 。} 81Tはノヴァーラに加わり、腕木式信号所と灯台を砲撃し、その後沿岸砲兵との戦闘に入った。^[30]

250t級魚雷艇は引き続き沿岸砲撃作戦に参加した。7月23日、77Tと78Tは偵察巡洋艦ヘルゴラントに率いられ、イタリア中部アドリア海沿岸のオルトーナに対するそのような任務に参加した。 ^{[31] [b]} 4日後、偵察巡洋艦アドミラル・スパウン、ノヴァーラ、2隻の駆逐艦、75T、76T、79Tがアンコーナとペーザロ間の鉄道線路を砲撃し、水上機がアンコーナを爆撃した。^[33]

7月28日、80 Tと81 Tはアドリア海中部のイタリア占領下のペラゴサ島への最初の大規模な上陸作戦に参加した。サイダとヘルゴラントの指揮の下、タトラ級駆逐艦6隻と魚雷艇2隻が島を砲撃し、士官と水兵108名を上陸させた。90名のイタリア海軍守備隊は、攻撃側がその規模と戦力を過小評価していたにもかかわらず勇敢に防衛し、2時間後オーストリア＝ハンガリー軍は2名が死亡、10名が負傷して撤退した。負傷したのはイタリア人2名のみだった^{[33] 。}サイダとヘルゴラント、5隻の駆逐艦と5隻の魚雷艇からなる第1水雷戦隊は、8月17日に再びペラゴサを攻撃した。 74 T、77 T、78 Tは2隻の駆逐艦とともに島の南で対潜哨戒を行った。砲撃は成功し、防御施設、大量の物資、そして決定的なことに貯水槽を破壊することに成功した。これがイタリア軍にとって最後の一撃となり、翌日には島を放棄した。^[34]

1915年11月下旬、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊はポラの主要艦隊基地からボッケに部隊を展開した。この部隊にはTグループの魚雷艇6隻が含まれていた。この部隊の任務はアルバニア海岸の常時哨戒を維持し、イタリアから渡ってくる兵員輸送船を阻止することだった。^{[35] 12月9日のアンコーナへの水上機攻撃は、} 79 T、85 F、87 Fの支援を受け、防護巡洋艦シゲトヴァール、駆逐艦2隻、カイマン級魚雷艇2隻が随伴した。12月14日のリミニへの別の水上機攻撃は、83 F、87 F、89 Fの支援を受け、シゲトヴァール、駆逐艦2隻、カイマン級魚雷艇2隻が随伴した。 ^{[36] 12月30日に}アルバニアのドゥラッツォが攻撃を受け、機雷原を通る通路から外れたオーストリア＝ハンガリー帝国の駆逐艦2隻が沈没した後、士気を高め、駆逐艦の捕虜となった乗組員がイタリアに移送されるのを防ぐため、74 T、77 T、78 T、 80 T、81 Tがノヴァーラとともに南に派遣された。イタリア艦艇に遭遇することはなく、翌日、グループはボッケに戻った。^[37]

1916年2月3日、83 F、87 F、88 Fは、サン・ヴィート・キエティーノ付近とオルトーナとトッロの間の鉄道路線に対する別の沿岸砲撃作戦に参加した。この時は装甲巡洋艦ザンクト ・ゲオルクがヘルゴラントとフザール級駆逐艦ヴィルトファングを伴って指揮をとった。この砲撃はポーラとボッヘの間でのこれらの艦艇の移動の一環として実施され、ザンクト・ゲオルクと海軍兵員が乗った4.7インチ砲を備えたイタリアの武装列車との砲撃戦が含まれていた。[32] [38] 3日後、ヴィルトファングはボッヘ^の南で任務から戻ってきた水上機を待っていたところ、イギリスの軽巡洋艦リ ヴァプールとイタリアのロゾリーノ・ピロ級駆逐艦ピラデ・ブロンゼッティが現れた。ヴィルトファングは沿岸砲の護衛の下で短時間の砲撃戦を行った後撤退した。リヴァプールとピラード・ブロンゼッティの到着に対応して、ヘルゴラント、74 T、78 T、80 T、83 F、87 F、88 Fが出撃したが、その間にリヴァプールとピラード・ブロンゼッティを交代していた別のイギリス軽巡洋艦HMS ウェイマスとフランス駆逐艦ブクリエに出くわした。2つのグループに分かれたオーストリア＝ハンガリー帝国の魚雷艇は、新しい連合軍編隊に魚雷攻撃を仕掛けたが、唯一の損害は74 Tと83 Fの衝突によるものであった。衝突後、 74 Tが率いるグループはブドゥアに撤退したが、もう一方のグループは攻撃したが命中しなかった。最終的に、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇はほとんど成果を上げずにボッヘに撤退し、さらに南で活動する敵艦を攻撃する機会を逃した。^{[38] [39]}

2月22日、76 T、77 T、83 Fがカイマン級魚雷艇を伴ってアンティヴァリ港の外側に機雷原を敷設した。オーストリア＝ハンガリー帝国軍が陸からデュラッツォに迫る中、連合軍は海路撤退を開始し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が阻止を試みた。2月24日、ヘルゴラントでは、 77 T、78 T、80 T、83 T、83 F、88 Fの4隻の駆逐艦が撤退を支援するイタリア駆逐艦4隻を迎撃するために派遣されたが、発見できなかった。^[40]

5月3日、76 T、92 F、93 F、98 M  – 100 Mは、ラヴェンナとポルトコルシーニを攻撃した水上機の帰還を支援する4隻の駆逐艦に随伴しており、ポルトコルシーニ沖で、イタリア軍のチェーザレ・ロッサロールとグリエルモ・ペペの両小艦隊 、および駆逐艦フランチェスコ・ヌッロとジュゼッペ・ミッソーリからなる艦隊との水上戦闘に参加していた。^{[39] [41]海軍史家エンリコ・チェルヌスキと}ヴィンセント・P・オハラによると、オーストリア＝ハンガリー軍は機雷原の背後に撤退し、魚雷艇には損害がなく、フサール級駆逐艦チコスに破片の損害が出たのみであった。^[39]しかし、海軍史家ズヴォニミール・フライフォーゲルの最近の著作では後者の主張に異議を唱え、どちらの側も船舶に損傷はなかったと述べている。^[41]

5月24日、連合国はイタリア参戦1周年を記念して海からオーストリア＝ハンガリー帝国による大規模な攻撃を予想し、ボッヘ川とブリンディジ川の間の海域を哨戒するために連合国の巡洋艦2隻と駆逐艦6隻を派遣した。オーストリア＝ハンガリー帝国の部隊は駆逐艦4隻、75 T、89 F、92 F、98 M  - 100 Mで構成され、パドヴァ攻撃に派遣された11機の水上機の帰還を支援するため海上にいた。霧のため、1機のみが目標を識別して爆弾を投下できたが、帰路、1機が誤って92 Fに爆弾3発を投下し、幸運にも目標を外した。同じ航空機が機関銃で100 Mを機銃掃射した。イタリア軍の2隻の魚雷艇、21 OSと22 OSは、 75 Tと短時間の砲撃戦を繰り広げた。^{[39] [42]}この戦闘中、75 Tは被弾した。^[39] 1916年5月31日から6月1日の夜、タトラ級駆逐艦オルジェンとバラトンは、 77 T、79 T、81 Tを伴って、連合軍の海上封鎖区域にあるオトラント海峡を渡る海上交通と交戦するために派遣された。ファザーノの近くで^[42]、彼らはオトラント堰堤を襲撃し、^[43]オルジェンはイギリスの漂流船 ベネフィセントと砲撃戦を繰り広げ、魚雷で沈没させたが、 ^[42]警報が鳴るとオーストリア＝ハンガリー軍は撤退した。^[43]ベネフィセントの水兵は1人だけが生き残った。^[42]

イタリア駆逐艦ゼッフィーロは2隻の魚雷艇を伴って6月12日にイストリア半島のパレンツォに入港し、2つの駆逐艦隊の援護を受け、港内の水上機基地の破壊を目指した。水上機基地の沿岸砲台と砲がほぼ即座に発砲し、3機の水上機が離陸して侵略者への攻撃を開始した。銃撃戦でゼッフィーロは損傷し、イタリア軍は93 F、98 M 、 99 Mの追跡を受けて撤退を余​​儀なくされた。^[44] 7月3日には83 F、 85 F 、87 Fがヘルゴラントと3隻の駆逐艦に同行し、オトラント堰堤への無益な襲撃を行った。^[45]

7月9日、ノヴァーラは87 Fと2隻のカイマン級魚雷艇を含む部隊を率いてオトラント堰堤への夜襲を行い、漂流船2隻を沈没させた。^[39]翌日、75 Tは4隻の敵軍艦と砲火を交わした。^[45] 7月31日、イタリアの潜水艦ジャチント・プリーノがフィウメ湾の岩礁に乗り上げた。オーストリア＝ハンガリー帝国は同艦の引き揚げを試みたが、曳航中に沈没した。引き揚げに関わった艦艇のうち1隻は50 Eで、作戦中にイタリアの潜水艦アルゴの攻撃を受けたが失敗した。^[46] 8月1日から2日の夜、フザール級駆逐艦ワラスディナーとヴィルトファングは、巡洋艦アスペルン、80 T、85 Fの援護の下、イタリア南部アドリア海沿岸のモルフェッタへの沿岸砲撃を行った。帰路、彼らは迎撃しようとしていた4隻のイタリア駆逐艦と極めて近い距離で砲撃を交わした。さらに、イタリアの防護巡洋艦ニーノ・ビクシオとHMSリヴァプールが率いる連合軍艦艇群が、4隻の駆逐艦と6隻の魚雷艇を伴っていた。オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦SM  U-4はニーノ・ビクシオと交戦したが失敗し、オーストリア＝ハンガリー帝国の部隊は巡洋艦が射程距離に近づく前に撤退した。^{[19] [47]}

91 F、94 Fおよび98 M は、8月11日にポーラ沖でイタリアの魚雷艇に追跡され交戦し、イタリアの魚雷艇のうち1隻に破片の損傷を被った。^[19]オーストリア＝ハンガリー帝国は、83 F、85 F、87 Fおよび88 Fを伴う4隻の巡洋艦と5隻の駆逐艦からなる大部隊を8月28日にイタリア海岸沖に派遣し、連合国艦隊を4隻の潜水艦で作った罠に誘い込むことを期待したが、霧のために潜水艦は見えず、交戦には至らなかった。^[48] 9月15日、海戦としては初めてのこととして、潜水中のフランス潜水艦フーコーがボッヘ近郊でオーストリア＝ハンガリー帝国の航空機によって沈没した。水上機が着陸して乗組員27名全員を捕らえ、100 M が到着して彼らを乗せるまで彼らを拘束した。87 F、99 Mおよび100 M は、10月4日から5日の夜にオトラント防波堤への無益な襲撃を行った。^{[49] 11月4日、3隻のイタリア駆逐艦と3隻の魚雷艇が、83} F、 87 Fおよび88 Fに随伴された2隻のオーストリア＝ハンガリー帝国駆逐艦と北アドリア海で短時間の遭遇に巻き込まれた。^[19]翌日、83 F、87 Fおよび88 F はサンテルピディオ・ア・マーレの沿岸砲撃を行った。^[19]

ポーラ

ボッチェ・ディ・カッタロ

オトラント海峡

コルテラッツォ

セニガリア

チェゼナーティコ

クラス=notpageimage|

主要な港と活動の場所を示すアドリア海の地図

1917年の初め、ヘルゴラント、タトラ級駆逐艦4隻、250トン級魚雷艇からなる第1水雷戦隊はボッヘを拠点としていた。^[50] 1917年中、各艇の66mm（2.6インチ）砲のうち1門は対空砲架に取り付けられた。^[7] 4月21日から22日にかけての夜、84F、92F、94F、100Mがオトラント堰堤に夜襲をかけて貨物船ジャピギアを沈没させた。^{[51] [c]} 5月11日、イギリスの潜水艦 H1がポーラ沖で78Tを追跡し、2本の魚雷を発射した。イギリス艦長は潜望鏡を長く伸ばしすぎたため、その兆候を示す「羽根」が78 Tの乗組員に警告を発し、同艦は接近する魚雷を回避することができた。^[53]その夜、駆逐艦Csikós は78 T、93 F、96 Fに随伴され、北アドリア海でイタリアの駆逐艦隊の 5 隻に追跡されたが、機雷原の後ろに逃げることができた。^[52]

1917年5月14日から15日にかけて、数隻の250t級の船がオトラント堰堤に対する大規模な襲撃の支援部隊に加わった。襲撃部隊が出発すると、魚雷艇と航空機がボッヘのオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍基地への進入路を確保した。襲撃部隊が堰堤に向けて出発すると、駆逐艦サンクト・ゲオルク、84 F、88 F、99 M、100 Mが出撃準備を整え、襲撃部隊の帰路を支援することになっていた。古い沿岸防衛艦 ブダペストと86 F、91 F、95 Fも、必要に応じてボッヘで利用できた。襲撃は比較的成功し、漂流船14隻が沈没したが、襲撃部隊はその後、オトラント海峡の戦いで連合軍の艦船と交戦した。両支援グループは、曳航中のひどく損傷したノヴァラを含む、帰還するオーストリア＝ハンガリー軍と合流するために出航した。襲撃部隊と合流すると、魚雷艇は扇状に広がって大型艦を護衛し、港に戻るまでそれらを守った。 ^{[52] [54] [55]} 1917年5月21日、オーストリア＝ハンガリー軍のすべての魚雷艇の接尾辞が削除され、それ以降は数字のみで呼ばれるようになった。^[2] 5月24日、89とコブラ級魚雷艇16がボッヘからアドリア海へドイツの機雷敷設潜水艦UC-24とUC-74を護衛していたとき、 UC-24がチルセの魚雷攻撃を受けて沈没した。乗組員は2名のみ救助された。^[56]

6月3日、駆逐艦ヴィルトファングとチコスは、 93と96と共に、アドリア海最北端のタリアメント川河口沖で3隻のイタリア海軍MAS艇と短時間遭遇した。 ^[52]このグループは、駆逐艦ヴェレビトを加えてその夜イタリア海岸で6機の水上機による攻撃を支援していたが、ヴィルトファングがイストリア半島沖のヴェリキ・ブリジュン島のペナダ岬の南西約30海里 (56 km; 35 mi) の海域で機雷に接触した。ヴィルトファングは10分で沈没し、乗組員25名が溺死し、74名が救助された。第11次イゾンツォ海戦に向けた7月の緊張が高まる中、北アドリア海のイタリア戦線の沿岸地域ではオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の支援を受けた水上機による攻撃が数回行われた。そのうちの1回、21機の航空機によるグラードとチェルヴィニャーノ・デル・フリウーリへの攻撃の際には、76、80、92、96番機と3隻の駆逐艦が援護を行った。^[57]

9月23日、77と78はアドリア海北部のグラード沖で機雷原を敷設していたところ、イタリアのMAS艇と短時間遭遇した。^[52]翌夜、94、95、および他の2隻の魚雷艇が再びアドリア海北部でイタリアの魚雷艇と短時間の決着のつかない交戦を行った。[ ^{52] [58]} 9月29日、90、94、98、99は、フェラーラのイタリア飛行場への飛行艇による空襲を支援する4隻の駆逐艦隊に随伴していた。イタリアの飛行船を破壊した後、この隊は暗闇に紛れて高速で撤退したが、ポーラへのイタリア軍の空襲を支援するためにヴェネツィアから派遣されていたイタリアの駆逐艦隊8隻に迎撃された。パレンツォ方面への45分間の追撃で、イタリア駆逐艦2隻とオーストリア＝ハンガリー駆逐艦3隻が損傷し、94号は破片に当たった。飛行隊がパレンツォ沖の機雷原を通って撤退する際、98号もイタリア軍の砲火に当たり、1名が死亡した。^{[52] [59] [58]}

10月18日には、このクラスの艇による2回の出撃が行われた。南部では、82、91、92、94と5機の水上飛行機が、6隻の駆逐艦を伴ったヘルゴラント率いる襲撃の偵察任務に就き、さらに北では、その日遅くには、82、87、91、92、94、95がイタリア戦線の部隊向けの物資をピラノに運ぶ船団の護衛に加わった。^[60]

11月14日、84、92、94、99、100はピアーヴェ川河口沖で4隻のイタリア駆逐艦に遭遇したが、魚雷艇は機雷原の背後を航行して再び追跡を逃れた。2日後、沿岸防衛艦ウィーンとブダペストは、84、92、94、98-100と数隻の掃海艇を含む護衛を従え、ピアーヴェ川河口近くのコルテッラッツォでイタリアの152 mm (6.0 in) 沿岸砲台と交戦した。ウィーンとブダペストは両方とも被弾したが 、魚雷艇はいずれも損傷を受けなかった。イタリア軍の駆逐艦7隻とMASボート3隻が現れた後、砲撃部隊は撤退した。^[52] 11月28日、250t級ボートが2回の沿岸砲撃任務に参加した。最初の任務では、79、86、90が3隻の駆逐艦によるセニガリア砲撃を支援し、その後、78、82、87、89、95と他の3隻の駆逐艦がポルトコルシーニ、マロッタ、チェゼナーティコ砲撃に加わった。 12月19日、オーストリア＝ハンガリー帝国の大部隊がコルテッラッツォでイタリアの沿岸砲台と交戦した。この部隊は、前弩級戦艦アルパード、アドミラル・スパウン、ブダペスト、駆逐艦6隻、84、92、94、98-100を含む10隻の魚雷艇、および10隻の掃海艇で構成されていた。砲撃部隊の艦艇はいずれも任務中に損傷を 受けなかった。 [ ^61]

1918年2月、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の一部がボッチェ・ディ・カッタロで反乱を起こし^{[62] 、5月にはポーラで}80を乗っ取る陰謀が発覚した。動機は民族主義とみられた。首謀者のうちチェコ人とダルマチア・クロアチア人の2人は裁判にかけられ、有罪判決を受け、銃殺刑に処された[ ^{63] 。 [64] [65]} 5月13日、駆逐艦ドゥクラ、84、98がドゥラッツォにいた時、2隻のイタリア海軍のMAS艇が港を強行し、オーストリア＝ハンガリー帝国の貨物船1隻を沈没させた。 ^[61] 6月10日、76  ～79、81、87は護衛部隊の一員であったが、オーストリア＝ハンガリー帝国の弩級戦艦セント・イシュトヴァーンをイタリア海軍のMAS艇から守ることができず、同艦は沈没した。この戦闘中、76はイタリアの魚雷艇に砲撃したが、命中しなかった。^{[66] [67]} 7月1日、駆逐艦バラトンとチコスは、 83と88とともに、カオルレ沖でイタリア駆逐艦7隻に追われた。オーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇4隻すべてが被弾し、83は3発、88は1発被弾した。イタリア駆逐艦の1隻は3発被弾し、もう1隻は破片で軽微な損傷を受けた。9月6日、86と他の2隻の魚雷艇がドリン湾で3隻のイタリア駆逐艦と交戦した。86は被弾し、オーストリア＝ハンガリー帝国軍は撤退した。^[68] 10月2日、87はドゥラッツォ港が多国籍連合国海軍部隊の砲撃を受けたとき、そこにいた。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が関与した最後の大規模戦闘で、87は軽微な損傷で逃れた。^{[68] [69]}

サンジェルマンアンレー条約の規定により、オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦はすべて連合国に引き渡された。250トン級魚雷艇はルーマニア、ポルトガル、ギリシャ、そして新設されたセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後のユーゴスラビア）に以下のように分配された。^[7]

1940年までに、このクラスの13隻の艇が失われるか解体され、これにはポルトガルの艇6隻すべてが含まれていた。^{[7] 1941年4月の}枢軸国 のユーゴスラビア侵攻の時点で、ユーゴスラビアの艇T1とT3は、いくつかの掃海艇や他の艇とともに、コトル湾に拠点を置く沿岸防衛司令部の南部セクターに配属された。 ^[70] T5 - T8はシベニクに駐留する第3水雷師団を構成した。^[71] 4月8日、第3水雷師団の4隻の艇は他の船舶とともに、ダルマチア海岸のイタリアの飛び地ザラへの攻撃を支援する任務を負った。それらは3回のイタリア軍の空襲を受け、最後の空襲の後、ザトン地域からプロクリャン湖へ出航し、4月11日までそこに留まった。^[72] 4月12日、第3水雷師団はブラチ島のミルナに到着し、コトル湾への航行命令に従うことを拒否した。^[73]その後、ユーゴスラビアの船6隻はすべてイタリア軍に拿捕された。^[74]

生き残った5隻のギリシャ船は、 1941年4月のドイツのギリシャ侵攻中にすべて航空機によって沈められた。最初はプルーサで、4月4日にコルフ島沖でイタリアの第239飛行隊、第97急降下爆撃機グループ所属のユンカース Ju 87 「ピッキアテロス」によって沈められた。 ^{[75] [i]}その後、キオスは4月22日にアテネ沖で、キジコスは4月24日にサラミス島で、ペルガモスは4月25日にサラミス島沖で、キドニアイは翌日にすべてドイツ軍航空機によって沈められた。[ ^6]

ルーマニアの3隻の潜水艦は、1941年6月にバルバロッサ作戦が開始された後、当初はソ連海軍 黒海艦隊に対して配備された。 ^[7]ナルカは1941年7月9日にマンガリア近郊でソ連潜水艦1隻の撃沈に参加したが、^{[76] [77] [78]} 1944年8月20日にコンスタンツァでソ連機の攻撃を受けて沈没した。スボルルとスミュールは第二次世界大戦を生き延び、^[74]ルーマニアが寝返って連合国に加わった後、1944年8月下旬にソ連黒海艦隊に編入され、それぞれムソンとトロスとして活躍した。^[79]

ユーゴスラビアの艇はユーゴスラビアの名称でアドリア海でイタリア海軍（イタリア語：Regia Marina ）の沿岸護衛および第二線護衛の任務に就き、66 mm砲の代わりに76 mm（3.0 in）L/30対空砲2門を装備したが、^[80]その他の重要な改造は行われなかった。^[81] 1943年9月にイタリアが降伏した後、同年12月にT1は亡命中のKJRMに返還された。 ^[j] T3は1943年9月16日にリエカでドイツ軍に拿捕され、 TA48と改名された。1944年8月15日に就役し、北アドリア海での哨戒および護衛任務に使用された。^[84]ドイツ軍は武装を強化し、イタリア軍が装備した砲に加えて2門の20mm単装対空砲を装備し、魚雷発射管を2本撤去した。^[85] TA48の運用方法については2つのバージョンがある。最初のバージョンでは、クロアチアの士官と水兵のみが乗組員で​​あったが、ドイツの管理下にあったとされており、^[2] 2番目のバージョンでは、クロアチア独立国海軍に引き渡されたが、クロアチア人を信頼できないと判断したため、1944年12月14日にドイツに回収されたとされている。^[84]ドイツ・クロアチア任務中、乗組員も52人に増加した。^[2] 1945年2月20日、トリエステ港で連合軍の航空機によって沈没した。^{[2] [82] [k]}

T5も1943年12月に亡命中のKJRMに返還された。^[2] T6は9月11日、連合国の港に到着するのに十分な燃料を積んでいなかったため、リミニの北30km (19マイル)でイタリア軍によって自沈した。^[88]ドイツの管理下に入ったT7もクロアチア独立国海軍に引き渡され、ユーゴスラビアの名称で活動した。乗組員はユーゴスラビアのパルチザンの宣伝の影響下に入り、ドイツ軍が介入したときには反乱を起こそうとしていた。^{[2] [82]} 1944年6月24日、T7と第7Sボート小艦隊のSボート S154とS157はシベニクとリエカの間を航行し、アドリア海に沿ったドイツの海上補給路を守っていたところ、ムルテル島南方のククルジャリ島付近でイギリス海軍の フェアマイルD型魚雷艇 MTB659、MTB662、MTB670の攻撃を受けた。MTBはT7に2発の魚雷を発射したが外れたため、接近して砲撃し、炎上させた。T7は座礁し、21人の乗組員がMTBによって救助された。^[89] T8は1943年9月10日か11日にダルマチアからイタリア軍を撤退させる途中、ドイツ軍の航空機によってドゥブロヴニクの北西37km（23マイル）で沈没した。^{[2] [82] [83] [88]}

27隻の250トン級魚雷艇のうち、第二次世界大戦を生き延びたのはわずか4隻で、うち2隻はユーゴスラビアで、2隻はソ連で運用された。T1は戦後ユーゴスラビア海軍にゴレシュニツァ (Golešnica)として就役した。^[82]同艦は40 mm (1.6 in) 砲2門を単装砲塔に、40 mm (0.79 in) 砲4門に再武装され、魚雷発射管は撤去された。同艦はその名前で1959年10月までユーゴスラビアで就役した。T5も戦後ユーゴスラビア海軍に就役し^{[82] 、} Cerと改名された。同艦は40 mm (1.6 in) 砲2門を単装砲塔に、1門の20 mm (0.79 in) 砲に再武装され、魚雷発射管も撤去された。同艦は1962年に解体されるまで就役した。^[90]ムッソンとトロスは1945年10月にルーマニアに返還され、翌月に解散した。^{[91] [l]}