ペンシルベニア州のアメリカ国道22号線

アメリカ国道22号線
US 22 は赤で強調表示され、ビジネスルートは青で強調表示されます
ルート情報
PennDOTとDRJTBCによって管理されています
長さ	338.20 マイル[1]  (544.28 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウェストバージニア州境のUS22号線
主要交差点	I-376  / PA 60  /ロビンソン タウンシップのイエロー ベルト カーネギー近郊のI-79 ピッツバーグのI-279  / US 19 I-76  /ペンナターンパイク / US 22 バス / PA 48  /モンロービルのオレンジベルト ダンカンズビルのI-99  / US 220 ハリスバーグ近郊のI-81  / US 322 ローワー・パクストン・タウンシップのI-83  / US 322 フレデリックスバーグからクーンビルまでのI-78 サウスホワイトホールタウンシップのI-476  /ペンナターンパイク NE 延長
東端	ニュージャージー州境のUS22号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ワシントン、アレゲニー、ウェストモアランド、インディアナ、カンブリア、ブレア、ハンティンドン、ミフリン、ジュニアータ、ペリー、ドーフィン、レバノン、バークス、リーハイ、ノーサンプトン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← PA21 → PA22

アメリカ国道22号線（US 22）は、東西に走るアメリカ合衆国国道1号線で、西はオハイオ州シンシナティから東はニュージャージー州ニューアークまで伸びている。ペンシルベニア州では、この路線はワシントン郡のウェストバージニア州境からピッツバーグの西郊を通る高速道路となり、その後東に進んでイーストンまで、そしてペンシルベニア州東部のリーハイ・バレー地域でペンシルベニア州とニュージャージー州の州境まで、338.20マイル（544.28 km）走っている。

ペンシルベニア州のUS22号線の大部分は、歴史的なウィリアム・ペン・ハイウェイのルートに沿っている。デルモント近郊のペンシルバニア州道66号線（PA66）インターチェンジから東のハリスバーグ近郊の州間高速道路81号線（I-81）インターチェンジまでの部分は、アパラチア開発ハイウェイシステムのM回廊の主要部分であるが、ルートの中央付近の大部分はまだ4車線の中央分離帯付きハイウェイにアップグレードされていない。^{[2] [3]}

フレデリックスバーグとアレンタウンのすぐ西の間では、US 22 がI-78と並行して走っています。アレンタウンからニュージャージー州境までは、リーハイ バレー スルーウェイという高速道路です。

US22号線はワシントン郡でウェストバージニア州からペンシルベニア州に入り、東に向かって4車線のフリーウェイ、ウィリアム・ペン・ハイウェイとなる。このルートは開発が進んでいる田園地帯を抜け、北東にカーブしてから再び東に曲がり、スター・レイクのパビリオン付近でペンシルベニア州18号線とのクローバーリーフインターチェンジに差し掛かる。このインターチェンジを過ぎるとフリーウェイは東に進み、ラクーン・クリークを渡って南東にカーブし、ペンシルベニア州バビントンにつながるメイプル・グローブ・ロードとのダイヤモンドインターチェンジに達する。 ^{[4] [5]}

その後、US22号線は再び東に向かい、PA576有料道路との3層ダイヤモンドインターチェンジに到着する。^{[4] [5]}

US 22号線はアレゲニー郡に入り、すぐにPA 980号線の北端との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達し、モンツアートレイルも通過します。ここから高速道路は東に進み、開発が進む田園地帯を抜けて、ノーブルズタウンへのアクセスを提供するケルソーロードとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達します。ルートは北東にカーブし、 US 30号線との部分的なクローバーリーフインターチェンジとPA 978号線の北端に到達します。^{[4] [5]}

この時点で、US 30 は東に向かい、US 22 と合流する。US 22/US 30 は郊外地域を通る 4 車線の高速道路として東に走り、ハンキーファームにつながるオークデールロードとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。さらに東には、高速道路の西行き出口と、南のオークデール自治区へのアクセスを提供するマッキーロードとの東行き入口がある。ここから US 22/US 30 は東北東に曲がり、オールドスチューベンビルパイク、ベイヤーロード、モンツアーチャーチロードに接続するインターチェンジに到達する。高速道路はI-376とのインターチェンジに到達し、ここで US 22/US 30 は I-376 と合流して南東に向かい、PA 60 は4 車線の分離された高速道路に沿って東（南）に平面で進む。^{[4] [5]}

I-376/US 22/US 30は4車線のペン・リンカーン・パークウェイとして南東に向かい、リッジロードとのインターチェンジに達する。フリーウェイは西行きの出口とキャンベルズランロードの東行きの入口に至り、そこで6車線に広がる。高速道路は東にカーブし、インターチェンジでI-79と合流する。 ^{[4] [5]}

このインターチェンジを過ぎると、I-376/US 22/US 30は東行き2車線に狭まり、ロスリンファームズ自治区に入り、南東に曲がってロスリンファームズにつながるロスリンロードの西行き出口と東行き入口に至ります。高速道路はカーネギー自治区を横切り、バス専用の東行き出口と西行き入口に達し、ピッツバーグ・アンド・オハイオ・セントラル鉄道の線路を通過する前にピッツバーグ地域交通局（PRT）の西バスウェイに接続します。高速道路はカーネギーを出てPA 50インターチェンジに来るとチャーティアーズクリークと別のピッツバーグ・アンド・オハイオ・セントラル鉄道の線路を通過します。 ^{[4] [5]}

I-376/US 22/US 30 は 4 車線に狭まり、ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道の線路の下を通過して北東にカーブし、グリーン ツリーの自治区に入ります。高速道路はPA 121インターチェンジに到達し、ここで西行きの 3 車線目を獲得して東に向かい、ピッツバーグに入り、西行きの出口とパークウェイ センター ドライブの東行きの入口に到着します。

この高速道路は北に曲がり、 US 19号線の西行き出口と東行き入口に到達し、US 19号線はペン・リンカーン・パークウェイでI-376/US 22/US 30号線と合流する。このインターチェンジ内には東行きのトラック用ランナウェイランプがあり、 US 19号線トラックの両方向が通るランプの下を通過する。^{[4] [5]}

高速道路は6車線に広がり、ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道の線路の下を通過してPA 51とのインターチェンジに到着する。ここでUS 19トラックはPA 51からペン・リンカーン・パークウェイに合流し、US 19はペン・リンカーン・パークウェイから分岐してPA 51に沿って北に向かう。このインターチェンジを過ぎると、I-376/US 22/US 30/US 19トラックは4車線に狭まり、フォート・ピット・トンネルでワシントン山の下を通過する。^{[4] [5]}

フォート・ピット・トンネルを抜けると、フリーウェイはノーフォーク・サザン鉄道のモンラインとPA 837 号線を越え、西行きの出口と東行きの入口があり、北行きの PA 837 号線に接続しています。ペン・リンカーン・パークウェイは、片側 4 車線の 2 階建て橋であるフォート・ピット橋に向かい、 CSX トランスポーテーションのピッツバーグ支線とモノンガヒラ川を越えて、ポイント州立公園でピッツバーグのダウンタウンに向かい、 I-279 号線の南端とのインターチェンジに到着します。ここで、US 19 トラックは I-279 号線に沿って北に向かい、I-376/US 22/US 30 はペン・リンカーン・パークウェイに沿って東に進みます。 I-279 インターチェンジには、ピッツバーグのダウンタウンにつながるBoulevard of the Allies / Liberty Avenueおよび Fort Duquesne Boulevard への東行き出口と西行き入口も含まれています。4 車線のフリーウェイは、北のピッツバーグのダウンタウンと南のモノンガヒラ川の間を東南東に向かい、東行き出口のないスタンウィックス ストリートとの部分的なインターチェンジに達します。高速道路はスミスフィールド ストリート橋の下を進み、グラント ストリートとのインターチェンジに到着し、そこで 6 車線に広がります。I-376/US 22/US 30 は、 PRT のピッツバーグ ライト レールラインを運ぶパンハンドル橋と、次にリバティ橋の下を通過し、車線が分岐して、サウス テンス ストリート橋の北、デュケイン大学キャンパスの南にあるセカンドアベニューへの西行きランプに到達します。^{[4] [5]}

この先、高速道路は東に進み、北は市街地、南はモノンガヒラ川の間を進み、中央分離帯にはスリーリバーズ ヘリテージ トレイルがあります。高速道路は、バーミンガム橋の北でPA 885とフォーブス アベニューに接続するインターチェンジに到着します。ここでトレイルは高速道路の中央分離帯を離れ、川は高速道路からさらに南に向かいます。I-376/US 22/US 30 は南東に向かい、スリーリバーズ ヘリテージ トレイルが南と平行に走り、PA 885 の西行き出口と東行き入口に到達します。高速道路はトレイルから離れて東に曲がり、アレゲニー バレー鉄道のP&W サブディビジョンの線路を越えます。高速道路はビーチウッド ブールバードとのインターチェンジに到着し、その後 4 車線に狭くなり、スクワレル ヒル トンネルでスクワレル ヒルの南部の下を通過します。トンネルを過ぎると、I-376/US 22/US 30 は森林地帯を抜け、フリック パークのナインマイル ランを越えます。高速道路はピッツバーグを離れ、エッジウッドとスイスベールの行政区にサービスを提供するブラドック アベニューとのインターチェンジに到着します。フリーウェイはエッジウッドの郊外地域を東に進み、ノーフォーク サザン鉄道のピッツバーグ線と PRT のマーティン ルーサー キング ジュニア イースト バスウェイの下を通過します。I-376/US 22/US 30 は北東に曲がり、ブラドック ヒルズ行政区の一角を抜けてウィルキンスバーグ行政区に入ります。ウィルキンスバーグでは、フリーウェイはPA 8の南端とのインターチェンジに到着します。ここで US 30 はペン リンカーン パークウェイで I-376/US 22 から分岐し、アードモア ブールバードを南東に平面走行します。^{[4] [5]}

このインターチェンジを過ぎると、I-376/US 22 は郊外の開発地域を抜けて北東に進み、チャーチル自治区に入り、東行きの出口とグリーンズバーグ パイクの西行きの入口に到達します。ここから、高速道路は 4 車線に狭くなり、東にカーブしてPA 130とのインターチェンジに到着します。高速道路は再び 6 車線に広がり、南東に進み、US 22 ビジネス(US 22 バス) とPA 791の西端に通じるインターチェンジに到着します。ここで高速道路は東に曲がり、チャーチルを離れます。I-376/US 22 は郊外を東に進み、トンプソン ランとユニオン鉄道の線路を越えると、道路はモンロービル自治区に入ります。フリーウェイは南東にカーブし、ピッツバーグインターチェンジで US 22 号線、PA 48 号線、ペンシルバニアターンパイク( I-76 ) の東端にアクセスできるインターチェンジに到着します。この時点で、US 22 号線はペンシルバニアターンパイク (I-76) で終わる I-376 号線から分岐し、地上交差点のある 4 車線の中央分離帯のある高速道路、ウィリアムペンハイウェイに沿って東に進みます。道路は郊外の開発地を通り、南東にカーブしてPA 286 号線の西端とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジは東行きの出口と西行きの入口で構成され、西行きの出口と東行きの入口は短い接続路のある地上交差点によって提供されます。PA 286 号線を過ぎると、ルートは東に曲がります。^{[4] [5]}

US 22 号線はモンロービルを出発してウェストモアランド郡のマリーズビル自治区に入り、東に進み、ウィリアム ペン ハイウェイに沿って郊外地域を通り抜けます。ウィリアム ペン ハイウェイは 4 車線の中央分離帯があり、所々にカーブがあります。道路は東南東にカーブし、ウェストモアランド ヘリテージ トレイルとタートル クリークを通過します。ルートは田園地帯と開発が混在する地域を通り過ぎ、エクスポート自治区の南を通り、マリーズビルを出る前に再びタートル クリークを渡ります。US 22 号線は東にカーブし、デルモント自治区の南でPA 66との単一地点の都市インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は東北東に進み、所々開発がある田園地帯を通り抜け、東に曲がってファイブ ポインツでPA 819との交差点に到着します。ルートは東に進み、シールズバーグの近くでUS 119とのジャンクションに到着します。この時点で、US 119 は東に曲がり、ウィリアム・ペン・ハイウェイに沿って US 22 と並行する。道路は、ロイヤルハナ湖国立レクリエーションエリア内のロイヤルハナ・クリークにかかる橋に到着し、ニューアレクサンドリアの自治区に入る。この時点で、2 つのルートは自治区の開発地域の北を通過し、ニューアレクサンドリアの北の境界に沿ってPA 981との交差点に達する。ここから、US 22/US 119 は、開発が進んでいる田園地帯を北東に進み、キーストーン・レースウェイの北を通過する。道路は東にカーブし、PA 982の北端との交差点に達する。この交差点を過ぎると、2 つのルートはより田園地帯を走り、北東にカーブする。^{[4] [5]}

US 22/US 119 は、コネマウ川を渡ると、インディアナ郡のブレアズビル自治区に入り、ノーフォーク・サザン鉄道のコネマウ線を越えてPA 217とのインターチェンジに到達します。道路は東に開発地域を通り、リア・ロードを通過し、ブレアズビルを離れ、ノーフォーク・サザン鉄道のブレアズビル工業線にかかる橋に到着します。2 つのルートは商業地域を東北東に走り、部分的にクローバーリーフ インターチェンジに到着し、そこで US 119 は北東に向かって US 22 から分岐します。ここから US 22 は、4 車線の分離帯のあるウィリアム・ペン・ハイウェイに沿って東に進み、時折開発が見られる田園地帯を抜け、チェスナット・リッジを横切ります。さらに東に進むと、ルートは南東にカーブし、 PA 259とのインターチェンジに到達します。道路は再び東に曲がり、クライドの南を通過します。 US 22 号線は、東にアルマー自治区に向かうウェストフィラデルフィア通りと交差し、アルマーを北に迂回する高速道路となる。このルートは、アルマーへのアクセスを提供するPA 56との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。道路は東に進み、東行きの右折/右折インターチェンジでイーストフィラデルフィア通りと接続した後、PA 403との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。PA 403 インターチェンジで高速道路区間は終了し、US 22 号線は、開発が進む田園地帯を通る平面交差のある 4 車線の中央分離帯のある高速道路として東南東に続く。^{[4] [5]}

US 22 号線はカンブリア郡を横切り、そこで道路名がアドミラル・ピアリー・ハイウェイに変わります。このルートはローレル・リッジを登る際に東行きの 3 車線目が追加されます。この道路はディション・マウンテン・ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると US 22 号線は東北東に曲がり、尾根の頂上に到達してからローレル・リッジを下り、4 車線の中央分離帯のあるハイウェイとなり、ガリツィン州立森林公園の一部を通過します。このルートは開発が進む田園地帯を抜け、チカリーを通過してから東に曲がります。この道路はナンティ・グロ自治区の南でPA 271との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると US 22 号線は田園地帯を東に進み、北東に曲がります。このルートは開発地帯の近くまで進み、エベンスバーグ空港の南東を通過してからUS 219フリーウェイとのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。この道路は商業地区を通り、ハイ ストリートとの部分的なトランペット インターチェンジに到着します。このインターチェンジからエベンスバーグ自治区にアクセスできます。このインターチェンジには西行きの出口がありません。この時点で、US 22 は東にカーブし、南の境界に沿って走り、アクセスのないPA 160を越えてエベンスバーグを南に迂回します。道路は開発地域の近くを走り、エベンスバーグの東端でロウェナ ドライブ/アドミラル ピアリー ハイウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジの後、ルートは名前のない 4 車線のフリーウェイになり、田園地帯を東に進み、廃線の下を通過します。US 22 は南東に曲がり、東にカーブしてから、マンスター近くのPA 164の西端とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。高速道路は南東に進み、ノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線を通過し、クレソンの南でPA 53とのクローバーリーフインターチェンジに到着する。ルートは北東にカーブし、クレソンの東でアドミラル・ピアリー・ハイウェイとのダイヤモンドインターチェンジに到着する。このインターチェンジの後、US 22は東に曲がり、トンネルヒルの南でトンネルヒル道路とのクローバーリーフインターチェンジに到着し、南のアレゲニー・ポーテージ鉄道国定史跡へのアクセスを提供している。 ^{[4] [5]}

トンネルヒル・ロードとのインターチェンジで、US 22 はブレア郡に入り、ブレア・ギャップを通って北東に向かい、その後東に曲がりながら田園地帯を抜けていきます。この高速道路は南東に曲がり、アルトゥーナ南部の開発地域に入ります。US 22 はPA 764の南端との二重トランペット・インターチェンジに到着します。ここで US 22 は南に分岐して、平面交差点のある無名の 4 車線分離道路に出ます。一方、高速道路は東に進み、I-99 / US 220とのインターチェンジに到着します。このルートは田園地帯と開発が混在する地域を南南西に進み、中央分離帯が中央左折車線に変わるセクションが 2 つあります。4 車線の分離道路は東南東に曲がり、南に向かうUS 220 バスとの交差点に到着します。この時点で、US 22 は東北東に曲がり、US 220 バスと合流して 2 車線の分離されていない 3rd Avenue に入り、ダンカンズビル自治区に入ります。道路は自治区の開発地域を通り、I-99/US 220 の下を通過します。2 つのルートは中央の左折車線を取得し、ダンカンズビルを出て、ノーフォーク サザン鉄道の線路を横断し、次にノーフォーク サザン鉄道の Cove Secondary 鉄道線を平面交差した後、US 220 バスが北に向かって US 22 から分岐します。ここから US 22 は東に向かい、Broad Street として Cove Secondary と南に並行して走り、ホリデーズバーグ自治区に入ります。道路は Beaverdam Branch を横切る前に 2 車線に狭まり、South Juniata Street になります。ルートは東北東に曲がり Blair Street に入り、線路から離れ、PA 36との交差点に到着します。 US22号線は北東に曲がり、北西の開発地域と南東の鉄道操車場の間を走り、ノーフォーク・サザン鉄道の支線を地上で横断して東に曲がり、ホリデーズバーグを離れる。^{[4] [5]}

ホリデイズバーグの東で、US 22 は無名の 2 車線中央分離帯なしの道路になり、開発が進んでいる田園地帯に入り、北東にカーブしてフランクスタウンを通過し、ここで一時的に中央左折車線が得られます。道路はジージータウンを通過してから東に曲がり、2 つ目の東行き車線を得て、再び北東に曲がります。ルートは再び 2 車線に狭まり、カヌー クリークに向かい、カヌー クリーク州立公園の南を通過します。US 22 は北東に進み、フランクスタウン支流ジュニアータ川と南東に並行して走り、川から離れ、 PA 866の北端との交差点に達します。この交差点を過ぎると、道路は 4 車線に広がり、北にカーブして東に曲がり、カヌー マウンテンの南を通過します。ルートは北東にカーブし、東行きの車線が1車線に狭まり、その後すぐに西行きの車線が1車線になり、カヌーバレーに向かいます。US 22号線はイエロースプリングスを通過する前に一時的に西行きの2車線目を獲得します。道路は北東に田園地帯を通り、再び2車線になる前に短期間西行きの2車線目を獲得します。^{[4] [5]}

US 22 号線はハンティンドン郡に入り、ウィリアム・ペン・ハイウェイに沿って田園地帯を北東に進み、一時的に東行き 2 車線に拡幅される。ルートは西行き 2 車線と西行き 1 車線の 3 車線道路に変わり、グッドマン道路とシェイファーズビル道路を越えてから、ウォーター ストリートにあるPA 453号線の南端との交差点に達する。US 22 号線は中央に左折車線がある 3 車線道路として東にカーブし、フランクスタウン支流ジュニアタ川の北に少し走り、タッシー山の隙間を通過する。道路は南東に曲がり、アルファラタ付近で川を渡り、開発が進んでいる田園地帯を進み、アレクサンドリア自治区の南にあるPA 305号線の西端との交差点に達する。ルートは南にカーブし、中央に左折車線がある 4 車線道路になる。 US 22号線は南東に曲がり、ウォリアーリッジを横切る際に東行き車線が1車線に狭まり、一時的に2車線になった後、東行きの2車線目になる。さらに南東に進むと、道路は商業地域に向かい、PA 26号線との部分的なクローバーリーフインターチェンジに差し掛かると4車線の中央分離帯のある高速道路になる。このルートは中央に左折車線がある3車線道路になり、ハンティンドン自治区を南に迂回し、ノーフォーク・サザン鉄道の支線を越えて、双方向の四分円ランプからなるフェアグラウンド・ロードとのインターチェンジに達する。道路は東に曲がり、ジュニアタ川とノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線を越え、ハンティンドンとPA 26号線にアクセスできるペン・ストリートとのインターチェンジに差し掛かる。^{[4] [5]}

このインターチェンジを過ぎると、US 22 は南東に曲がり、ジュニアタ川とピッツバーグ州境と平行に走り、開発が進んでいる田園地帯を西行き 2 車線と東行き 1 車線の 3 車線道路として走り、ヌマーズ ホロウ ロードを越えて中央に左折車線がある 3 車線道路になります。このルートはアーデンハイムを通過してからさらに東にカーブし、PA 829の北端との交差点に達します。道路は南東にカーブしてミル クリークの自治区に入り、開発された地域を通り、 PA 655とのジャンクションに達します。この時点で、PA 655 は US 22 と合流し、2 つのルートは南南東に向かいます。道路はミル・クリークを出る前に2車線に狭まり、川と鉄道の東側の田園地帯を南に進み、2つ目の西行き車線を獲得し、その後東行き2車線と西行き1車線の3車線になる。PA 655は南西に向かってUS 22から分岐し、US 22は南に進み、一時的に4車線になった後、東行き1車線に狭まる。ルートは東に曲がり、一時的に中央の右左折車線を含む3車線になった後、2車線に狭まり、ジュニアタ川とピッツバーグ線の北に少し離れたジャックス・マウンテンの隙間を東に走る。さらに東に進むと、道路は2つ目の西行き車線を獲得する。^{[4] [5]}

US 22 号線はミフリン郡に入り、中央に左折車線がある無名の 3 車線道路になり、ルーシー ファーネスを通過してPA 747 号線の北端との交差点に至ります。その後、ルートは 4 車線道路になり、中央分離帯のある高速道路になり、ジュニアータ川の反対側にあるマウント ユニオン自治区の北でUS 522 号線とのジャンクションに達します。この時点で、US 522 号線は US 22 号線と合流し、道路は再び分離帯がなくなり、北に曲がって 2 車線に狭まります。道路は、北西のジャックス マウンテンと南東のさらに先のジュニアータ川の間の谷間に開発が進んでいる田園地帯を通り、北東にカーブします。US 22/US 522 号線は、マクベイタウン自治区に入る前にアトキンソン ミルズを通過します。ここで、道路は中央左折車線を獲得し、開発された地域を通り、北にカーブしてジュニアータ川の西側を少し走ります。2 つのルートはマクベイタウンを出発して 2 車線に狭まり、北東に曲がって川の北西にあるより多くの田園地帯を通過します。US 22/US 522 はジュニアータ川からさらに北西に走っています。道路は中央左折車線を獲得し、田園地帯と開発が混在する地域を通り、中央左折車線を失う前にストローズ ミルズに向かいます。さらに北東に進むと、US 22/US 522 はベトナム戦争戦没者記念ハイウェイと呼ばれる 4 車線の高速道路に変わり、トランペット インターチェンジに到達します。トランペット インターチェンジはUS 22 バスの西端にあり、北東に進んでルイスタウン自治区に入ります。ここから、フリーウェイはビッグリッジの北側を横断し、ルイスタウンを北西に迂回し、US 322フリーウェイとのT 字路インターチェンジに到達します。この時点で、US 22/US 522 は US 322 と並行し、フリーウェイはエレクトリック アベニューとのインターチェンジを備えています。ここからフリーウェイはルイスタウン自治区に入り、キシャコキラス クリークの西側を走ります。US 522 は、イースト ウォルナット ストリートを北東に向かうインターチェンジで US 22/US 322 から分岐します。US 522 インターチェンジで、フリーウェイはジュニアータ バレー鉄道の線路上を通過します。このインターチェンジを過ぎると、US 22/US 322 はルイスタウンの東の境界に沿って南にカーブし、ジュニアータ バレー鉄道の線路を地上で横断してから、イースト チャールズ ストリートの東行き出口と西行き入口に到達します。高速道路はキシャコキラス川を渡り、ジャックス川を渡ってルイスタウンを離れる。田舎に向かう。2つのルートは東にカーブし、西行きの出口と東行きの入口があり、US 22バスの東端に到着します。その地点でフリーウェイはジュニアータ川の北岸に沿って走り始め、ピッツバーグ線は南岸を走ります。US 22/US 322は北東にカーブし、北のシェイドマウンテンと南の川の間を走り、ルイスタウンナローズウォーターギャップを通り抜けます。^{[4] [5]}この道路区間には、米国で最も長い機械的に安定化された土壁が含まれます^[6]

US 22/US 322 はジュニアタ郡に入り、水路を通り抜けて、ジュニアタ川沿いの釣りとボート遊びができる東行きのアクセス ポイントに到着します。さらに東に進むと、フリーウェイは南東にカーブしてルイスタウン ナローズを出て、川からさらに離れてアーチ ロック ロードとのダイヤモンド インターチェンジに到着します。2 つのルートは北東、次に南東に向かい、ロスト クリークを渡ってから南に曲がり、ミフリンタウン自治区の東にあるPA 35とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。US 22/US 322 は、ポート ロイヤル自治区の北東にあるPA 75の北端との部分的にクローバーリーフ インターチェンジに到着します。フリーウェイは南東に進み、東北東に曲がります。さらに東に進むと、2 つのルートはトンプソンタウン自治区の北境にあるPA 333と部分的にクローバーリーフ インターチェンジに到着します。トンプソンタウンを過ぎると、US 22/US 322 には西行きの出口とプフッツバレー道路への東行きの入口があります。このインターチェンジの後、高速道路はジュニアータ川の北岸とほぼ平行に走り、タスカローラ山の水域を通過します。^{[4] [5]}

US 22/US 322 はペリー郡を横断し、そこでフリーウェイと並行するジュニアータ川は水域から南東に曲がります。フリーウェイはミラーズタウン自治区に入り、西の川と東の自治区の間を走り、PA 17を通過します。自治区を出た後、2 つのルートはウェスト ジュニアータ パークウェイとのインターチェンジに到着し、ここから PA 17 とミラーズタウンにアクセスできます。US 22/US 322 は、ジュニアータ川からさらに東の田園地帯を通り続けます。フリーウェイはバッファロー マウンテンの西を通過するときに南にカーブし、川から離れて東に曲がり、ニューポート自治区の北東にあるPA 34とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、2 つのルートは再びジュニアータ川と並行し始め、南東に曲がり、次に東に曲がります。 US 22/US 322 は、ミッドウェイへのアクセスを提供するメドウ グローブ ロードの西行き出口と東行き入口に達し、川に沿って南東にカーブします。高速道路は南南東に進み、ワッツにつながるハギンズ ロードとのインターチェンジに達します。このインターチェンジは、東行きの左出口と入口、西行きの右出口と入口で構成されています。2 つのルートはジュニアタ川と並行して南に進み、アミティ ホールにつながるリバー ロードに接続するインターチェンジに達します。^{[4] [5]}

US 22/US 322 はドーフィン郡に入り、 US 11 / US 15フリーウェイとの改良クローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎるとフリーウェイは終わり、車道は 4 車線の中央分離帯のあるベンヴェニュー ロードになります。2 つのルートは西のジュニアータ川と東のサスケハナ川の間にあるダンカン島の田園地帯と企業が混在する地域を走り、中央に左折車線がある 5 車線の道路になります。US 22/US 322 は 4 車線の中央分離帯のある道路になり、ダンキャノン自治区の東でPA 849の東端と交差し、ここで再びフリーウェイになります。この時点で、名前のないフリーウェイはクラークス フェリー橋でサスケハナ川を渡ります。この橋にはアパラチアン トレイルも通っています。川を渡った後、2 つのルートはPA 147の南端との T 字路インターチェンジに到着し、ここでアパラチアン トレイルが南に分岐します。このインターチェンジの後、US 22/US 322 は南西に曲がり、北西のサスケハナ川と南東のノーフォーク サザン鉄道のバッファロー線の間を走ります。高速道路は、ピーターズ マウンテンの西を通過する際に、並行する川と鉄道の線路に沿って南東にカーブします。2 つのルートはノーフォーク サザン鉄道の線路を越え、スピースビルでPA 325とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。

このインターチェンジを過ぎると、US 22/US 322 は東南東に向かい、サスケハナ川とノーフォーク・サザン鉄道のバッファロー線の北の田園地帯を抜けて東にカーブします。この高速道路は、ドーフィン自治区にサービスを提供するPA 225の南端との T 字型インターチェンジに到達します。ここから 2 つのルートは南東に曲がり、開発地域の近くを通りドーフィン自治区に入ります。この高速道路はストーニー・クリークを横切って西行きの出口に至り、アレゲニー・ストリートに出て線路の下を進みます。US 22/US 322 はドーフィンを出発し、セカンド・マウンテンの西を通過しながら、西のサスケハナ川と東のノーフォーク・サザン鉄道の間を南東に向かいます。山を過ぎると、高速道路は川から離れた開発地域の近くを走り、フォート・ハンターでPA 443との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに到達します。 2つのルートは南南東に進み、ノーフォーク・サザン鉄道のバッファロー線を越え、ブルー・マウンテンの西を通過する。US 22/US 322は、西のノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線と並行して南東に向かい、PA 39とのダイヤモンドインターチェンジに到達する。ここで、並行する鉄道線は道路からさらに西に向かう。この時点で、フリーウェイはハリスバーグに入り、西のワイルドウッドパークと東の開発地域の間を走り、南にカーブしてパクストンクリークを渡り、 I-81とのスタックインターチェンジに到達する。この時点で、US 322はI-81と並行して東に向かうことでUS 22から分岐する。^{[4] [5]}

このインターチェンジを過ぎると、US 22 はハリスバーグの東の境界に沿って 6 車線のフリーウェイに沿って南に進み、ハリスバーグ エリア コミュニティ カレッジキャンパスの東を通過します。フリーウェイが終わると、ルートはノース キャメロン ストリートになります。これは、ペンシルバニア ファーム ショー コンプレックス & エクスポ センターの東に向かう、平面交差点のある 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイです。US 22 は南東に曲がり、4 車線の中央分離帯のあるアーセナル ブールバードに入ります。PA 230はノース キャメロン ストリートに沿って南 (東) に進み、ハリスバーグのダウンタウンに向かいます。道路は開発地域を抜けて南東に曲がり、ハリスバーグの北東の境界に沿って進み、東行き 1 車線と西行き 2 車線の 3 車線道路に狭まり、中央に左折車線がある 3 車線道路になります。US 22 は東北東に曲がり、2 車線の中央分離帯のないハー ストリートに入り、ハリスバーグを出て郊外地域を進み、ペンブルック自治区に入ります。ここで、このルートは北東に曲がり、4車線の中央分離帯のあるウォルナット ストリートに入り、ペンブルックを出てプログレス アベニューとの交差点に至ります。道路はプログレスの郊外開発地域を通り抜け、そこで中央分離帯のある高速道路になります。US 22 号線は、I-83 /US 322 との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着する前に、ジョーンズタウン ロードに名前が変わります。このインターチェンジの後、このルートはコロニアル パークに向かい、コロニアル パーク モールの南を通過する商業地域を走ります。道路は北北東に曲がり、パクストニアに到着し、アレンタウン ブールバード になり、マウンテン ロードとの交差点に到達します。マウンテン ロードは、北に少し行くと I-81 にアクセスできます。ここから US 22 号線はさらに東北東に曲がり、田園地帯のある開発地域を通り、ビーバー クリークを横切ります。さらに東に進むと、このルートはスカイラインビューを通過し、PA 39との交差点に至ります。この交差点を過ぎると、道路は開発が進む田園地帯を北東に進み、マナダクリークを渡ります。グラントビルの近くで、US 22はPA 743の北端とボウクリークロードの交差点に達し、ボウクリークロードは北に向かい、I-81とのインターチェンジに至ります。^{[4] [5]}

US 22 号線はレバノン郡に入り、4 車線の中央分離帯のあるアレンタウン ブールバードに沿ってレバノン渓谷の農業地帯を北東に進みます。このルートは、ハーパー タバーンの北でPA 934 号線との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着し、東にカーブします。道路は開発が進む田園地帯を抜け、オノの北を通過して東北東に曲がります。US 22 号線はPA 72 号線とのクローバーリーフ インターチェンジに到着し、スワタラクリークを渡ってからウィリアムペン ハイウェイになり、ジョーンズタウンの北を通過して、北の田園地帯と南の開発地域の間を進みます。ルートは農地を抜け、ノーザン レバノン高校の南を通過してから、フレデリックスバーグの南で PA 343号線との交差点に到着します。 PA 343 は US 22 から分岐して北に向かい、I-78との部分的なインターチェンジで西行き I-78 に、また東行き I-78 からアクセスできるようになります。これに続いて US 22 は I-78 の南に少し離れた開発地と田園地帯を抜けて東北東に進みます。さらに東に進むと、ルートはウィリアム ペン ハイウェイから分岐し、部分的なインターチェンジで I-78 に合流します。東行き US 22 から東​​行き I-78 へ、西行き I-78 から西行き US 22 へアクセスできます。2 つのルートは 4 車線の高速道路に沿って東北東に進みます。^{[4] [5]}

I-78/US 22 はバークス郡に入り、ブルー マウンテンの尾根の南の田園地帯を東北東に向かい、フライスタウンの北でPA 645とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。道路はいくつかの倉庫の近くまで続き、ベセルの北でPA 501とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。フリーウェイはグライムズ空港の南を通過し、東行きのコート ストリートと西行きのフランツ ロードとの右折/右折インターチェンジに到着します。このインターチェンジからフリーウェイを横切ることはできません。I-78/US 22 はすぐにミッドウェイ ロードとのダイヤモンド インターチェンジに到着し、さらに田園地帯を通り、シューバートの南でPA 419とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路はリトル スワタラ クリークを横切ります。フリーウェイはストラウスタウンの北でPA 183とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。 I-78/US 22はノースキル・クリークを渡り、シャートルズビルの北でマウンテン・ロードとのダイヤモンド・インターチェンジに到着する。^{[4] [5]この時点で、I-78/US 22はリチャード・}エッチバーガー を記念したCMSgt.リチャード・L・エッチバーガー記念ハイウェイとなる。^[7]このインターチェンジの後、道路はより田舎の地域を北東に向かい、250,000平方フィート (23,000 m ² )のキャベラス・ストアを含むビジネスエリアでPA 61との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに到着する。PA 61を過ぎると、I-78/US 22はリーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道のリーディング部門の線とスクールキル川に架かる橋に到着する。川を渡ると、I-78/US 22はハンバーグ自治区に入り、住宅街を通り、ハンバーグにつながるノース4番街のダイヤモンド・インターチェンジに到着する。道路はハンバーグを出て田園地帯を抜け、東にカーブする。さらに東に進むと、並行するブルーマウンテンの尾根が高速道路からさらに北に向かう。I-78/US 22は、レンハーツビルの北でPA 143とのクローバーリーフインターチェンジに部分的に達する。I-78/US 22のCMSgt. Richard L. Etchberger Memorial Highwayの名前はこのインターチェンジで終わる。このインターチェンジを過ぎると、道路はメイデンクリークを横切る。さらに東に進むと、高速道路はクラムズビルの南でPA 737とのダイヤモンドインターチェンジに達する。道路は田園地帯を東に進み、近くに開発地もある。^{[4] [5]}

I-78/US 22はリーハイ郡に入り、ウォルター・J・ディールトリー記念ハイウェイ^[8]となり、東に進んでリーハイ・バレーに入り、ニュー・スミスビルの北を通過する。道路は倉庫群の南を通過し、 PA 863とのダイヤモンド・インターチェンジに到達する。このインターチェンジに続いて、フリーウェイはより多くの倉庫群の南に向かい、より多くの田園地帯を通過する。I-78/US 22は、北は農場、南は倉庫と産業開発地の間を走り、フォゲルズビルでPA 100とのクローバーリーフ・インターチェンジに到達する。PA 100インターチェンジの後、フリーウェイは6車線に広がり、工業地帯を東に進み、ノーフォーク・サザン鉄道のC&Fセカンダリー鉄道線にかかる橋に到達し、北東にカーブする。クーンビルでは、US 22号線がI-78号線から東行きの出口と西行きの入口に分かれ、リーハイ・バレー・スルーウェイと呼ばれる4車線の高速道路を北東に向かって進んでいきます。^{[4] [5]}

I-78 から分岐すると、US 22 は開発された地域を東北東に走り、セトロニアとクーンビルのコミュニティにサービスを提供するティルマン ストリートとの部分的なインターチェンジに到着します。少し進むと、フリーウェイはI-476 (ペンシルバニア ターンパイク北東延長線) とのリーハイ バレー インターチェンジに到着します。これはダブル トランペット インターチェンジです。US 22 は I-476 を過ぎて、 PA 309フリーウェイとのクローバーリーフ インターチェンジまで続きます。PA 309 インターチェンジを過ぎると、ルートは郊外の住宅街の近くを走り、アレンタウンの北を通過します。

この高速道路は、シーダー クレスト ブールバードとの部分クローバーリーフ インターチェンジに到達し、東北東に進み、15 番街にある別の部分クローバーリーフ インターチェンジに到達します。US 22 はホワイトホールに向かい、ジョーダン クリークを越えてから、ビジネス地区にあるPA 145との部分クローバーリーフ インターチェンジに到達します。インターチェンジの北東にはリーハイ バレー モールがあります。この高速道路は、さらに郊外の開発地域を通り過ぎ、フラートンのフラートン アベニューとの部分クローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、このルートは橋でリーハイ川とノーフォーク サザン鉄道のリーハイ線を越えます。US 22 は開発地域の近くで東北東に進み、北のリーハイ バレー国際空港につながるエアポート ロードにあるPA 987の南端とのクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジに続いて、高速道路は ベツレヘムに入り、 PA 378高速道路の北端とのトランペットインターチェンジに到着し、その後ショーナーズビルロードとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達します。^{[4] [5]}

このインターチェンジで、US 22 はベツレヘムを離れ、ノーサンプトン郡に入り、郊外の開発地域を北東に走ります。ルートはPA 512の南端との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達し、ベツレヘムの北を通過するときに倉庫の南に向かいます。フリーウェイはノーフォーク サザン鉄道のセメント セカンダリー鉄道線とモノカシー クリークを通過し、部分的なクローバーリーフ インターチェンジでPA 191の南端に接続します。このインターチェンジを過ぎると、US 22 は郊外の開発地域と農地が混在する地域を東に進み、 PA 33フリーウェイとのクローバーリーフ インターチェンジに到達します。フリーウェイは開発された地域を通り、 PA 248との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達し、そこで北東に曲がり、ウィルソン自治区の北の境界に沿って走ります。このルートは東にカーブし、ウィルソンに完全に入り、その後イーストンに入り、部分的なクローバーリーフインターチェンジで13番街と出会う。このインターチェンジの後、US 22は墓地の北で一連のカーブを東に曲がり、南西に急カーブしてブッシュキルクリークを渡り、東に急カーブする。ルートはイーストンダウンタウンの北の開発地域を通過する高架高速道路となり、4番街の東行き出口と西行き入口、3番街とスナイダーアベニューの西行き出口と東行き入口に到着する。US 22には、イーストン・フィリップスバーグ有料橋でデラウェア川を渡ってニュージャージー州に入る前に、 PA 611の西行き出口と東行き入口がある。^{[4] [5]}

ウィリアム・ペン・ハイウェイは、ハリスバーグ西部のペンシルバニア鉄道と並行してリンカーン・ハイウェイの代替として計画された。このルートのニューヨーク市への延長は1916年に採用された。ペンシルバニア州道路局は1924年にこの道路にPA 3の指定を与え、1926年に米国高速道路番号制度が形成された際にUS 22の一部となった。^[9]

ペンシルバニア州道43号線
位置	ハリスバーグ–ベツレヘム
長さ	87.41マイル[10]  (140.67 km)
存在した	1927–1946

ウィリアム・ペン・ハイウェイの最初のルートは、現在のUS 422号線沿いのレバノン、US 22号線とUS 222号線を経由してレディング、そしてハミルトン通り（現在のPA 222号線）を通ってアレンタウンに至るルートで問題となった。^[11]ハイウェイはハノーバー通りを通ってアレンタウンを通り、ブロード通り、リンデン通り、イーストン通りを通ってベツレヘムまで続いていた。

PA 43はペンシルバニア・ダッチ・カントリーの北を迂回する道路として整備され、ハリスバーグのUS 22、US 11、PA 5から東のベツレヘムのPA 12まで走っていた。^[12]ハリスバーグからは、このルートは現在のUS 22でパクストニアまで行き、次にジョーンズタウン・ロードでジョーンズタウンまで行き、現在のオールド・ルート22、エアポート・ロード、メイン・ストリートをたどってフレデリックスバーグを抜けた。ここから東のフォゲルズビルまでは、オールド・ルート22、シャートルズビル・ロード、ヘックス・ハイウェイなどさまざまな名前で呼ばれている。フォゲルズビルからアレンタウンの境界、現在のメイン・ストリートとティルマン・ストリートまでのルートは、このルートに組み込まれる前は1925年に州道443号線に指定された^{[13] 。 [14]}このルートはリバティ・ストリートからハリスバーグに入り、17番街を通ってウィリアム・ペン・ハイウェイと接続した。ニューヨークタイムズは1931年初頭までにこのカットオフの使用を推奨していた。^[14] 1931年6月8日、アメリカ州間高速道路管理者協会は、PA 43回廊をUS 22に置き換えることで交通問題の解決策を決定した。ペンシルベニア州道路局は、ウィリアムペンハイウェイの名称をそれに合わせて変更した。^{[9] [11]}州は、PA 43と当時のUS 309との重複を削除し、PA 43をアレンタウンからベツレヘムまでのサスケハナストリートとブロードウェイまで短縮した。^[15] 1932年5月31日に標識が新しい名称を反映するように変更され、新しいルートの名称は1932年6月1日に正式に施行された。^[16]

ティルマン ストリートは最終的に、セトロニアからアレンタウンまでシーダー クリークに架かる橋で直接接続されました。ティルマン ストリート (リーハイ川の西側) とユニオン ブールバード (川の東側) は 1929 年に橋で接続されました。1936 年までに、US 22 はハミルトン ストリートとブロード ストリートに沿った経路から、アレンタウンとベスレヘムを通るティルマン ストリートとユニオン ブールバードに沿って移動されました。ベスレヘムからイーストンまでは、ゴーップ ストリート、ペンブローク ロード、フリーマンズバーグ アベニューに沿った代替ルートが形成されました。1938年にデラウェア川に新しい橋が架かると、イーストンのプロスペクト アベニュー、パール ストリート、スナイダー ストリートが US 22 に組み込まれました。 ^[17]フレデリックスバーグからパクストニアへの新しい経路は 1940 年代初頭に構築されました。旧路線は、リーハイ郡を通る州道 1002 号線(SR 1002)に再指定されました。州間高速道路I-78の完成に伴い、US 22 号線はフレデリックスバーグからクーンビルまでその高速道路上に移動されました。旧路線はもはや主要な州道ではありませんが、近隣の住民は今でもよく利用しています。^[要出典]

当初、I-78は、ニュージャージー州へのリーハイバレー・スルーウェイでUS22と合流し、アレンタウンとベツレヘムを結ぶI-178とI-378に続く予定だった。ニュージャージー州フィリップスバーグで町を通る新しい高速道路の建設に反対したため、ペンシルベニア州とニュージャージー州の運輸局は、I-78を南に迂回し、US22を制限付き高速道路に残すことを決定した。この制限付き高速道路は、イーストンで一連の急カーブ（潜在的に危険）を通過し、デラウェア川を渡ってニュージャージー州に入り、フィリップスバーグで平面中央分離帯の高速道路となる。

US 22 のこのセクションの起源は 1800 年代初頭に遡り、1807 年にハリスバーグからピッツバーグまでの US 22 となる経路に沿ってハリスバーグ、ルイスタウン、ハンティンドン、ピッツバーグ ターンパイクが認可され、^{[18]前年に認可された}ハリスバーグおよびピッツバーグ ターンパイクのより北の代替手段となりました。ターンパイクはルート沿いで支持が不足していたため、道路の地域性を高めるために、その後数年間で会社は 5 つのセクションに分割されました。1810 年のハンティンドン、カンブリア、インディアナ (ハンティンドンとブレアズビルが終点)、1816 年のニュー アレクサンドリアおよびコネモー (ブレアズビルからニュー アレクサンドリア)、1816 年のピッツバーグおよびニュー アレクサンドリア ターンパイクです。 1821年にはハリスバーグとミラーズタウン、ミラーズタウンとルイスタウン、ルイスタウンとハンティンドンの有料道路も建設された。これらの会社は当時、アパラチア山脈を横断する高速道路を建設しており、総称してノーザンパイクと呼ばれていたが、メインライン・オブ・パブリックワークスや後にペンシルバニア鉄道との競争で倒産した。^[要出典]

当初、US 22 号線は、いくつかの注目すべき場所でウィリアム ペン ハイウェイの元の経路から外れていました。1920 年代初頭の Boulevard of the Allies の建設により、この幹線道路にサービスを提供するためにハイウェイのルートが変更されました。このルートは、現在の PA 8 号線でピッツバーグに入り、その後、ダラス アベニュー、ウィルキンス アベニュー、ビーラー ストリート、フォーブス ストリート、Boulevard of the Allies、および 2 番街を経由してダウンタウンに向かいました。その後、ハイウェイは古いピッツバーグ パイクとスチューベンビル パイクをたどってオハイオ州に至りました。1950 年代後半のペン - リンカーン パークウェイの建設により、US 22 号線と US 30 号線の両方が新しいハイウェイに移動されました。

さらに東では、ウィリアム・ペン・ハイウェイがエベンスバーグとウォーター・ストリートの間でノーザン・パイクを外れてアルトゥーナとタイロンにサービスを提供していたが、ノーザン・パイクが東西の主要道路として復活し、US 220号線がこれらの都市にサービスを提供するために選ばれた。これからの注目すべき逸脱としては、カヌー・クリーク湖近くのターキー・バレー・ロードや、ノーザン・パイクから外れた現在のPA 866号線とSR 2015号線を経由してウィリアムズバーグにサービスを提供するカーブなどがある。 ^[19]これらは後にハイウェイがノーザン・パイクに復元されたときに、それぞれPA 303号線とPA 203号線と名付けられた。^[12]サスケハナ川の近くでは、ジュニアータ川に沿った線形が構築される前は、ハイウェイは現在のPA 34号線とPA 274号線でニュー・ブルームフィールドとメックス・コーナーにサービスを提供していた。 US22号線は北に移動したが、この路線はその後もしばらくの間、PA3という古い名称のままであった。^[12]

2011年、アレンタウンからベツレヘムまでのUS22号線を拡張する計画が復活したことが発表されました。計画の一部には、リーハイ川橋の再建が含まれています。計画の費用は2億4000万ドルから3億2000万ドルです。^[20] 2019年後半には、州間高速道路の建設に追加の連邦資金が利用可能になったため、州間高速道路へのアップグレードの可能性を検討する計画が発表されました。^[要出典]

• 米国国道22号線の特別ルート

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州のアメリカ国道22号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路：US 22
• AARoads.com の US 22
• ペンシルバニア州の道路 – US 22