ペンシルベニア州の州間高速道路81号線

州間高速道路81号線
アメリカン・レギオン・メモリアル・ハイウェイ
I-81は赤で強調表示されています
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	232.76マイル[1]  (374.59 km)
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	メリーランド州境のI-81
主要交差点	チェンバーズバーグのUS30 カーライルのUS11 キャンプヒル近くのPA 581 ハリスバーグのUS 22  / US 322 コロニアルパークのI-83  / US 322 リックデールのI-78 ヘイズルトン近郊のI-80 ウィルクス・バリのPA 309 ダンモアのI-84  / I-380  / US 6 I-476  /ペンナターンパイクNE延長線 / US 6  / US 11スクラントン近郊
北端	ニューヨーク州境のI-81
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	フランクリン、カンバーランド、ドーフィン、レバノン、スクールキル、ルザーン、ラカワナ、サスケハナ
高速道路システム
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← 80 円 → PA81

州間高速道路81号線（I-81）は、テネシー州ダンドリッジから北東にカナダとアメリカの国境にあるニューヨーク州フィッシャーズランディングまで伸びる南北の州間高速道路である。ペンシルベニア州では、I-81はメリーランド州境から北東のホールステッド近くのニューヨーク州境まで232.76マイル（374.59 km）走っており、アメリカ在郷軍人会記念ハイウェイと呼ばれている。州間高速道路はグリーンキャッスル区の近くで州に入り、チェンバーズバーグ区とカーライル区を経由して州都ハリスバーグに達する。その後、ポコノ山脈を登り、ワイオミング渓谷を抜けてニューヨーク州に入る。ペンシルベニア州で最も長い南北の州間高速道路である。^[2]

I-81は、チェンバーズバーグの南約13マイル (21 km) のメリーランド州境でペンシルバニア州に入り、州境で最初の出口もあり、そこでペンシルバニア州道163号線(PA 163) と合流する。チェンバーズバーグの出口16で、アメリカ国道30号線(US 30; チェンバーズバーグ・パイクからゲティスバーグへ) と合流する。カーライルの北約1マイル (1.6 km) の出口52で、ペンシルバニア・ターンパイク/ I-76号線 (フィラデルフィアとピッツバーグの中間)に接続するアメリカ国道11号線と合流する。これは、I-81にはI-76号線との直接のインターチェンジがないためである。^{[3] [4]} I-81とI-76号線を接続するアメリカ国道11号線の区間は、レストラン、ガソリンスタンド、宿泊施設、トラック停車場、商店など、旅行者向けのサービスが充実していることから、地元では「ミラクル・マイル」と呼ばれている。^[5]ここから、I-81はほぼ正確に37マイル（60 km）東西方向に進み、出口89まで続きます。出口59では、PA 581の西端とのインターチェンジがあります。I-81は、出口59から出口70までキャピタル・ベルトウェイになります。出口67では、道路はUS 22とUS 322とのスタックインターチェンジに到着します。US 322はI-81と合流します。出口70は、US 322の東端とI-83の北端で、コロニアルパークにあります。メイソン・ディクソン線とI-78の間の全区間で、I-81はグレートバレーを通っています。ハリスバーグの北、I-83/US 322とI-78の間で、高速道路はハーシーとフォート・インディアンタウン・ギャップの近くを通過します。^{[3] [4]}

マイルマーカー 89 で、 I-81 はI-78の西端と合流します。I-78 は東ルートを取り、グレートバレーを通ってアレンタウンとニューヨーク市へ向かいます。一方、I-81 は北へ向きを変え、スワタラギャップでブルーマウンテンを横切ります。マイルマーカー 141 から 146 では、 I-81 はヘイズルトン市の近くを通過します。出口 151 で、 I-81 はI-80と合流します。マイルマーカー 165 でウィルクスバリに入ると、 I-81 はPA 309と5 マイル (8.0 km) 合流します。出口 175 で、 I-81 はPA 315と合流し、 I-476 (ペンシルバニア ターンパイク北東延長線)に接続します。スクラントンのマイルマーカー 185 には、スクラントンのダウンタウンに向かうプレジデント バイデン エクスプレスウェイと呼ばれる短い高速道路があります。マイルマーカー187で、I-81は、I-84、I-380、およびUS 6で構成されるスループダンモアインターチェンジにあります。US 6は、マイルマーカー187から194までの7マイル (11 km) でI-81と合流します。マイルマーカー194は、I-476の北端です。ペンシルベニア州の最後の出口は、ホールステッド近くのPA 171である出口230です。I-81は、出口230の4マイル (6.4 km) 北でニューヨーク州境に達します。^{[3] [4]}

1950年代には、ペンシルベニア州を通る現在のI-81回廊に沿った有料道路が計画された。スクラントンからニューヨーク州境までの区間は、ペンシルベニア・ターンパイクの北東延長の延長として計画された。ハリスバーグとスクラントンの間のターンパイクの新しい延長も提案された。1956年の連邦補助道路法が可決された後、計画は有料道路ではなく無料の州間高速道路を建設するように変更された。最初に建設された区間は、ダンモアのPA 347からスクラントン北部のUS 11までで、この区間は1960年に開通した。ペンシルベニア州のI-81はすべて1970年代までに完成した。建設費は約4億4,300万ドル（2023年には26億8,000万ドルに相当^[6]）。^[2]

2013年5月9日、ハリスバーグのI-81とUS 22/US 322のインターチェンジでタンカーが衝突し、火災が発生した。火災により、西行きのUS 22/US 322が通る橋と、I-81のランプが損傷した。I-81といくつかのランプを越えて東行きのUS 22が通る橋の少なくとも1つ、そしておそらくは北行きのI-81から西行きのUS 22/US 322に通じるランプも取り壊して交換する必要がある。火災により、I-81の約10マイル（16 km）が両方向とも閉鎖され、交通はキャピタル・ベルトウェイの南部に沿って迂回した。^{[7] [8]}この高速道路は5月13日の夕方まで完全には再開されなかった。 ^[9]

2016年4月28日、スクラントンとその郊外を通る渋滞の激しい区間を迂回して、ペンシルベニア・ターンパイク北東延長線（I-476）をI-81のバイパスとして使用するスクラントン・ベルトウェイの計画が発表された。2つのI-81インターチェンジ間のターンパイクは、1日平均1万台の車両を運び、I-81の並行区間では8万台^[10]である。このプロジェクトでは、I-476とI-81の間に2つの高速接続を建設する。1つはスクラントン南部のデュポン、もう1つはスクラントン北部のサウス・アビントン・タウンシップである。接続の通行料は、E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料で支払われる。このプロジェクトの建設には1億6000万ドルの費用がかかると見込まれている。^[11] 2021年にプロジェクトの設計作業が再開され、2025年に建設が開始される予定である。^[12]

2018年10月24日、ペンシルベニア州運輸省（PennDOT）は、I-81のギルフォードスプリングスロードに新しい出口12を建設する計画を発表しました。費用は約2,300万ドルと見積もられています。^{[13]この出口の目的は、}ターゲットなど、チェンバーズバーグ南部のさまざまな配送倉庫へのトラックのアクセスを改善することです。^[14]そのため、このプロジェクトの一環として、ギルフォードスプリングスロードは3車線に拡張されます。PennDOTは環境許可の取得を開始しており、 2020年に約7〜10の物件から道路使用権の取得を開始します。PennDOTは2023年から建設の入札を検討します。^{[13] [更新が必要]}

• 米国の道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州の州間高速道路81号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: 州間高速道路 81 号線
• AARoads.com の I-81
• ペンシルバニア州の道路 - I-81