フォートピットトンネル

フォートピットトンネル
	フォートピットトンネルの北東入口
概要
位置	ペンシルベニア州ピッツバーグ
座標	763-4-1、870+00 西ポータル 763-4-1、912+25 東ポータル
ルート	; I-376 / US 19 トラック / US 22 / US 30 (パークウェイウェスト)
始める	I-376フォートピット橋
終わり	米国19
手術
作業開始	1957年8月28日
構築済み	ツインボア、露出した湾曲した天井を備えた円形屋根、セラミックタイル張りのコンクリート
オープン	1960年9月1日
所有者	ペン交通局
オペレーター	ペン交通局
渋滞	自動車
通行料金	なし
1日あたりの車両数	107,000
テクニカル
設計エンジニア	マイケル・ベイカー・ジュニア
長さ	3,614 フィート (1,102 メートル)
車線数	4
動作速度	時速55マイル（89キロ）
トンネルの開削	13.5フィート（4.1メートル）
幅	28フィート（8.5メートル）
学年	2.5%（東から西へ）
	建物の詳細
設計と建設
建築家	ジョセフ・ボンテンポ

フォートピットトンネルは、ペンシルバニア州ピッツバーグのワシントン山の下にある車両用トンネルです。南西側のウェストエンド地域と北東側のサウスショア地区を結んでいます。北東端に隣接するフォートピット橋は、ピッツバーグのダウンタウンにつながっています。トンネルは、州間高速道路376号線(I-376)、^[a]アメリカ国道22号線(US 22)、US 30、およびUS 19トラックの交通を運びます。この構造は2つの穴で構成され、それぞれ2車線の交通があります。入口トンネルは、2階建てのフォートピット橋の上層階に流れ込み、下層階の交通は出口トンネルを使用して流れます。橋を収容するために、平行トンネルの北東入口は垂直に30フィートずらされています。トンネルは、フォートピット橋の1年後の1960年9月に開通しました。^[1]

南西端に入る前には、南西ペンシルベニアの丘陵地帯のありふれた景色が見えるが、北東端に入ると、ピッツバーグのダウンタウンと周囲のスカイラインのパノラマが広がる。この景色は、ニューヨークタイムズ紙で「アメリカの都市に入る最良の方法」と評された。^[2]この眺望は、1980年代から1990年代にかけて数年間、ピッツバーグのKDKA-TVでニュース番組のオープニングにインスピレーションを与えた。 ^[3]また、スティーブン・チョボスキーの小説『ウォールフラワー』にも登場する。

フォートピットトンネルは、リバティトンネルとスクワレルヒルトンネルに続いて、ピッツバーグで3番目に長い自動車用トンネルです。マウントワシントンの下を通る4つの主要なトンネル^[b]の1つで、自動車用のリバティトンネルとワバッシュトンネル、公共交通機関用のマウントワシントントランジットトンネルがあります。^[4]

歴史

フォートピットトンネル (およびペンリンカーンパークウェイとウェストエンドバイパス) が存在する前は、サウスヒルズの通勤者は、当時バンクスビルロードの北端、ソーミルランブールバードの西端であったバンクスビルサークルを迂回していました。1954 年 7 月 11 日、フォートピットトンネルの基本設計の契約が締結されました。フォートピットトンネルの起工式は 1957 年 4 月 17 日に開催され、掘削は同年 8 月 28 日に開始されました。 1960年4月にトンネルの建設が完了し、1960年9月1日午前11時に初めて開通した。南西入口ではローレンス知事、ペンシルベニア州運輸長官パーク・H・マーティン、ピッツバーグ市長ジョセフ・M・バーによる開通式が行われ、続いて知事がアンティークカーのキャラバンを率いてトンネルの「洗礼」が行われた。トンネルの建設費は1,700万ドル（2023年には1億7,500万ドルに相当^[5]）。^[6]^[1]^[7]^[8]

2007年5月31日木曜日、爆弾脅迫によりフォートピットトンネル、リバティトンネル、スクワレルヒルトンネルが閉鎖され、大規模な交通渋滞が発生した。^[9]

トンネルは1960年にAM放送を受信できたが、設計上の修理のため1986年まで受信が中止された。1997年3月にトンネル全体が受信可能となるよう改良された。 ^[10] 1987年8月以降、トンネルは携帯電話の受信を可能にしている。^[11]カーネギーメロン大学の大学院生の協力により、2005年7月からはFM放送も可能となり、AM放送も同時にアップグレードされた。2015年、劣化したため元々あった平らな天井が撤去された。^[12]

このトンネルは2012年の映画『ウォールフラワー』の撮影場所として使用された。^[13]

寸法と仕様

長さ3,614フィート（1.102 km）
幅28フィート（8.5メートル）
13.5フィート（4.1メートル）の垂直クリアランス^[8]
1日あたり約107,000台の車両にサービスを提供しています。
照明器具は 1,788 個、電球は 3,576 個あります。
洗浄するタイル面積は187,200平方フィート（17,390平方^メートル）である。 ^[8]

注記

^ 2009年6月10日以前の州間高速道路279号線
^ トンネルの長さは少なくとも3500フィート

参考文献

^ abcd Lisa, Wardle (2017年4月17日). 「1957年に着工したフォートピットトンネル建設のビンテージ写真」. Penn Live . 2018年2月24日閲覧。
^ ゴールドバーガー、ポール（1988年1月3日）。「建築の視点：強化されたスカイラインが鋼鉄の都市を強化する」ニューヨークタイムズ。2022年11月22日閲覧。
^ KDKA 5PM アンカーが 10 年前に再参加 (MAY 99) (テレビ番組)。ペンシルベニア州ピッツバーグ: KDKA-TV。1990年 5 月。2018年2 月 23 日閲覧– YouTube 経由。^{[ YouTube リンク切れ]}
^ グラタ、ジョー（2016年2月）。「地下のピッツバーグ：トンネルの街を探索」ピッツバーグマガジン。
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
^ 「新しい橋が開通」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。1959年6月19日。12ページ。 2018年2月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ エスキー、ケネス（1960年9月1日）。「新しいトンネルが橋を妨害」。ピッツバーグ・プレス。pp . 1、3 。 2017年2月10日閲覧- Googleニュース経由。
^ abc Cridlebaugh, Bruce S. (2001 年 9 月 10 日)。「フォートピットトンネル」。ペンシルベニア州アレゲニー郡の橋とトンネル。2007年8 月 8 日閲覧。^{[自費出版ソース]}
^ Ayad, Moustafa; Majors, Dan (2007 年 6 月 1 日)。「大雨で爆弾脅迫により主要トンネルが閉鎖され、市内の交通が混雑」。Pittsburgh Post-Gazette。
^ Grata, Joe (1997年4月9日)。「パークウェイトンネルでのラジオ受信は耳に心地よい音楽」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。pp . A1、A2 。 2016年2月10日閲覧– Google News経由。
^ ベネット、マーシャ（1987年9月28日）。「今や携帯電話がウォーキングを代行する」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。23ページ。 2017年2月10日閲覧- Googleニュース経由。
^ Ritchie, Jim (2005年7月30日). 「ドライバーはトンネル内での受信状態が悪くなることはない」(PDF)。Pittsburgh Tribune-Review 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
^ Anya Sostek (2012年9月28日). 「『パークス』フォートピットトンネルのスタント：絶対にやらないでください」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2022年1月20日閲覧。

外部リンク

旅行チャンネルのビデオ
トンネルのビデオ
40°25′55″N 80°01′28″W / 40.43191°N 80.02440°W / 40.43191; -80.02440 – 南入口
40°26′15″N 80°00′50″W / 40.43746°N 80.01394°W / 40.43746; -80.01394 – 北入口

北緯40°26′04″ 西経80°01′08″ / 北緯40.43444° 西経80.01889° / 40.43444; -80.01889

[2] 2009年6月10日以前の州間高速道路279号線

[5] トンネルの長さは少なくとも3500フィート

[Wardle_2017-1] Lisa, Wardle (2017年4月17日). 「1957年に着工したフォートピットトンネル建設のビンテージ写真」. Penn Live . 2018年2月24日閲覧。

[3] ゴールドバーガー、ポール（1988年1月3日）。「建築の視点：強化されたスカイラインが鋼鉄の都市を強化する」ニューヨークタイムズ。2022年11月22日閲覧。

[4] KDKA 5PM アンカーが 10 年前に再参加 (MAY 99) (テレビ番組)。ペンシルベニア州ピッツバーグ: KDKA-TV。1990年 5 月。2018年2 月 23 日閲覧– YouTube 経由。^{[ YouTube リンク切れ]}

[6] グラタ、ジョー（2016年2月）。「地下のピッツバーグ：トンネルの街を探索」ピッツバーグマガジン。

[inflation-US-7] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[8] 「新しい橋が開通」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。1959年6月19日。12ページ。 2018年2月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] エスキー、ケネス（1960年9月1日）。「新しいトンネルが橋を妨害」。ピッツバーグ・プレス。pp . 1、3 。 2017年2月10日閲覧- Googleニュース経由。

[multiple-10] Cridlebaugh, Bruce S. (2001 年 9 月 10 日)。「フォートピットトンネル」。ペンシルベニア州アレゲニー郡の橋とトンネル。2007年8 月 8 日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[11] Ayad, Moustafa; Majors, Dan (2007 年 6 月 1 日)。「大雨で爆弾脅迫により主要トンネルが閉鎖され、市内の交通が混雑」。Pittsburgh Post-Gazette。

[12] Grata, Joe (1997年4月9日)。「パークウェイトンネルでのラジオ受信は耳に心地よい音楽」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。pp . A1、A2 。 2016年2月10日閲覧– Google News経由。

[13] ベネット、マーシャ（1987年9月28日）。「今や携帯電話がウォーキングを代行する」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。23ページ。 2017年2月10日閲覧- Googleニュース経由。

[14] Ritchie, Jim (2005年7月30日). 「ドライバーはトンネル内での受信状態が悪くなることはない」(PDF)。Pittsburgh Tribune-Review 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。

[ppg-perks-15] Anya Sostek (2012年9月28日). 「『パークス』フォートピットトンネルのスタント：絶対にやらないでください」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2022年1月20日閲覧。