ペンシルバニア州道50号線

ペンシルバニア州道50号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	32.712 マイル[1]  (52.645 km)
存在した	1961年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	インディペンデンス タウンシップのPA 844
主要交差点	ヒッコリー近郊のPA 18 ブリッジビルのI-79 カーネギーのI-376
東端	クラフトンハイツのPA 60
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ワシントン、アレゲニー
高速道路システム
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← PA49 → PA51

ペンシルバニア州道50号線（PA 50 ）は、ペンシルベニア州西部に位置する全長32.7マイル（52.6 km）の州道です。この路線の西端は、ウェストバージニア州境から1マイル未満のインディペンデンス郡コミュニティのインディペンデンスにあるPA 844です。東端はクラフトンハイツのPA 60です。PA 50は1961年に指定され、ウェストバージニア州とピッツバーグ間のPA 28の一部に代わるものです。

PA 50 は、ワシントン郡インディペンデンス タウンシップのインディペンデンス コミュニティにあるPA 844との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のないアヴェラ ロードを北東に向かっています。道路は、農地と住宅が点在する森林が混在する地域を北に曲がり、東にカーブします。ルートはより田舎の地域を曲がりくねって進み、P&W パッチを通過して森林に向かい、PA 231の北端との交差点に至ります。PA 50 は北東に曲がり、住宅地であるアヴェラコミュニティに向かい、北にカーブしてから東に曲がり、ホイーリング アンド レイク エリー鉄道の線路を通過します。ルートは南南東に曲がり、すぐに東に曲がり、さらに南南東に曲がり、コミュニティのさらに多くの部分を通過します。道路はアヴェラを離れ、鉄道の線路の北側で少し離れた森林に東に曲がり、クロス クリークを渡ってクロス クリーク タウンシップに入ります。 PA 50 は、クリークと鉄道の線路の北側の森林地帯を通り、道路と鉄道はクロスクリークから北東に曲がって離れる。このルートは東に進み、野原や家屋のある森林地帯を通り、リアを通過してウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道を横切る。道路は線路の南側のより田舎の地域を東北東に進み、ウッドローを通過する。PA 50 はマウント・プレザント・タウンシップに向かい、北東に曲がり、ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道の下を通過する。このルートは、住宅地のある農地や森林地帯を通り、PA 18との交差点に至る。ここで PA 18 は北東に曲がり、メインストリートで PA 50 と短時間合流し、すぐに北西に曲がる。^{[3] [4]}

PA 50 は東に進み、ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道のトンネルを越え、ヒッコリーを東北東に進みながら住宅や企業群を通り過ぎます。道路は北東に曲がり、 PA 519の北端と交差します。このルートは、木々や住宅が点在する開けた農業地帯に入り、ミラーズ ラン ロードになります。PA 50 は、住宅開発が進む田園地帯を東に曲がり、セシル タウンシップに入り、ギルモアを通過します。道路は開発が進む森林地帯を抜け、ベニスでPA 980とのジャンクションに到着します。PA 980 は PA 50 を少しの間たどってから北に進み、PA 50 はミラーズ ランを横切り、南のミラーズ ランと並行してさらに多くの森林地帯と商業開発地帯を通り抜けます。ルートは住宅と企業が混在するエリアに入り、北東に曲がり、ビショップとセシルに向かいます。道路はさらに開発された地域を通り、ミラーズ ランを横切る 4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がります。^{[3] [4]}

PA 50 はアレゲニー郡のサウスフェイエット郡区に入り、名前のない道路になり、住宅地や商業開発地が近くにある森林地帯を通り抜けます。道路はPA 576有料道路の下を通過し、サウスフェイエットウェイを経由してミラーズランを 2 回横切ります。グラッデンの近くで、道路はPA 978の東端と交差します。ルートは森林で区切られた郊外のエリアの近くで北東に曲がりくねっており、ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道が道路の北西のすぐ近くにあります。PA 50 は再びミラーズラン道路になり、商業地区でI-79とのインターチェンジまで東に向かいます。このインターチェンジを過ぎると、ルートは北北東に曲がって 4 車線の分離されていないワシントンアベニューに入り、チャーティアーズクリークを渡ってブリッジビル自治区に入ります。道路は2車線になり、ブリッジビルの商業地区の中心街を通り、ステーション ストリートの交差点でアレゲニー郡ベルト システムのオレンジ ベルトの一部となり、その後、ウィーリング アンド レイク エリー鉄道の下を通過します。PA 50 号線はさらに多くの住宅や企業を通り、オレンジ ベルトはプレストリー ロードで西に曲がり、チャーティアーズ クリークを渡ってコリアータウンシップに入り、4車線の分離帯のあるワシントン パイクにあるいくつかの商業施設を通り過ぎて北東に向かいます。このルートは4車線の分離帯のない道路になり、住宅がいくつかあるさらに多くの企業を通り過ぎ、カーワン ハイツを通過して西の I-79 へのアクセスを提供するランプに到達します。道路は西の I-79 と東のチャーティアーズ クリークの間の住宅および商業開発地域を北北東に進み、スコット タウンシップに入り、分離帯のある高速道路としてさらに多くの企業を通り過ぎます。PA 50 号線は北東にカーブし、分離帯のない道路としてハイデルベルグ自治区に向かい、北にカーブして商業ビルがいくつかある住宅地域を通ります。^{[3] [5]}

ルートは再び分岐し、チャーティアーズ クリークを渡ってスコット タウンシップに戻り、ワシントン アベニューになり、北東に曲がり、カロザーズ アベニュー/ホープ ホロウ ロードの交差点でピッツバーグ アンド オハイオ セントラル鉄道を越えます。ここでイエロー ベルトが道路に合流し、さらに多くの住宅や企業を通過すると分離されなくなり、北に曲がってカーネギー自治区に入ります。PA 50 は 2 車線に狭まり、住宅地を通り、商業地区のダウンタウンにあるイースト メイン ストリートとの交差点に到達します。この時点で、イエロー ベルトは南西に曲がってその道路に入り、PA 50 はイースト メイン ストリートに北東に向かい、ダウンタウンの企業を通過してから、住宅と商業の開発が混在する場所を通り過ぎます。ルートはI-376 / US 22 / US 30とのインターチェンジに到達し、地元の道路を通ってスコット タウンシップに戻り、ノーブルズタウン ロードのより多くの郊外開発地を東に進みます。道路は北東に曲がり、北西のピッツバーグ市と南東のグリーンツリー自治区の境界となり、近くに住宅がいくつかある森林地帯を通過する。PA 50 は東と北にカーブし、チャーティアーズ墓地の南東を通過し、さらに多くの住宅や企業の近くを走る。ルートは北東と東にカーブし、さらに多くの森林の住宅地を通過し、ボールドウィックロード交差点でブルーベルトの一部になる。道路は中央の左折車線を取得し、企業を通り過ぎて北北東に向かい、 PA 121の北端と交差し、ブルーベルトは南東に向かってそのルートをたどる。ここでルートは北に曲がり、ピッツバーグに完全に入り、南行き2車線と北行き1車線の3車線道路としてさらに多くの商業施設を通過する。PA 50 は2車線になり、北東に曲がって住宅街に入り、北西にカーブしてPA 60の東端に達する。^{[3] [5]}

1960年7月15日、PA 50はウェストバージニア州境とピッツバーグの間のPA 28の区間を置き換えるように指定されました。この指定変更はピッツバーグの同時ルートの数を減らすために行われました。変更は数か月後に有効になり、標識は1961年春までに変更されました。 ^[2] PA 28は南北ルートとして標識されていましたが（現在もそうです）、PA 50は東西の標識がありました。これは、短縮されたルートが元のPA 28の全体的な北東から南西のルートとは対照的に、主に東西を走るようになったためです。

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• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 50