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ブールバード・オブ・ジ・アライズは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州にある、大部分が4車線の道路で、ピッツバーグのダウンタウンとオークランド地区を結んでいる。
一部区間はペンシルベニア州道885号線の一部です。この道路はピッツバーグのダウンタウン、コモンウェルス・プレイスと州間高速道路279号線の出口ランプとの交差点から始まります。道路はダウンタウンを東に進み、ポイント・パーク大学と旧ピッツバーグ美術大学の建物を通り過ぎ、グラント・ストリートで高架化され、ダウンタウンの平地からオークランドが位置する崖へと移行します。オークランドに到達する前に、モノンガヘラ川から数百フィート上にある崖の端に沿ってデュケイン大学とマーシー病院を通過し、市のサウスサイド地区の景色を眺めながら、州間高速道路579号線と州間高速道路376号線との部分的なインターチェンジがあります。州間高速道路579号線とのインターチェンジで道路は分岐し、西行きの交通は道路から州間高速道路579号線またはリバティ橋へ出なければなりません。ブールバード・オブ・ジ・アライズの2番目の西行き区間は、リバティ橋からの入口ランプからのみアクセスできます。オークランドに差し掛かると、道路は近隣地域の南部を横切り、ピッツバーグ大学とカーネギーメロン大学を迂回してシェンリーパークへと続く。アンダーソン橋を渡って公園に入ると、道路名はパンサーホローロード（パンサーホローにちなんで命名）に変わり、公園内を通り抜けてシェンリーパークの東にあるスクイレルヒル地区のホバートストリートへと続く。
この道路は第一次世界大戦の連合国を称えて名付けられました。連合国大通りは、ピッツバーグ市制250周年記念の一環として、2008年6月29日に再献納されました。再献納の一環として、リバティ橋のランプに向かって高くなる大通りの両側にアメリカ国旗が追加され、第一次世界大戦の連合国を称える30枚の仮設横断幕が道路の終点まで設置されました。
この大通りは、ダウンタウン、オークランド、シェンリーパーク間の自動車交通の主要ルートではあるものの、あまり直線的ではないビッグロー大通り（当時はグラント大通りとして知られていた）の交通渋滞を緩和するために、1913年に初めて提案されました。モノンガヘラ川を見下ろす崖を切り開いて作られたこの提案ルートは、同じ地域を約1マイル（1.6km ）短い距離で結ぶことになります。[ 1 ]ピッツバーグの他の大通りと同様に、この新しいルートは路面電車、馬車、その他の低速車両の通行が禁止されます。[ 2 ] 1919年、ピッツバーグ市議会は、以前はモノンガヘラ大通りとして知られていたこの道路の名称として「連合大通り」を選択しました。[ 3 ]
工事は、1920年から21年にかけて、リバティ通りとグラント通りの間のセカンド通りの幅を70フィート（20メートル）に拡張することから始まった。[ 4 ]大通り自体は、セカンド通りとグラント通りから始まり、パンハンドル・ルートの線路を越えてブラフに登り、そこから道路は崖の端に沿って東へオークランドまで伸びる高架橋の上に建設された。このプロジェクトは、大規模な整地と多数の擁壁や高架橋を必要とする工学的難題であった。完成前には、費用は1マイルあたり160万ドルと報告され、当時世界で最も高価な道路と言われていた。[ 5 ]大通りの最初の区間は、ダウンタウンからウェストオークランドの端にあるフォーブス通りとの交差点までで、1922年10月2日に開通し、1か月後の休戦記念日に正式に開通した。[ 6 ]残りの区間は、既存のエミリー通りとウィルモット通りに沿ってシェンリー公園まで延びており、1930年に完成した。[ 7 ]
1923年、中央のオペレーターが複数の交差点の信号変更を調整できる実験的な同期交通信号システムが、ブールバードのダウンタウン区間でテストされました。 [ 8 ] 1931年には、左折車両が検出されると自動的に保護された左折を知らせる別の新しいシステムが設置されました。[ 9 ] 1924年、ブールバードはリンカーン・ハイウェイの代替バイパスルートの一部となりました。リンカーン・ハイウェイの元のルートはビゲロー・ブールバードを通ってダウンタウンに入っていました。これにより、ブールバードはフォーブス・アベニュー（元の終点）で離れ、ビーラー・ストリート、ウィルキンス・アベニュー、ダラス・アベニューを通って、イースト・リバティ近くのペン・アベニューのメインルートに合流しました。[ 10 ] [ 11 ]グラント・ストリート のブールバードは、1950年代までピッツバーグのチャイナタウンがあった場所です。 [ 12 ]
1926年、ピッツバーグを通るウィリアム・ペン・ハイウェイとリンカーン・ハイウェイ沿いに、 USルート22号線とUSルート30号線が指定されました。両ルートとも、ブールバード・オブ・ジ・アライズのバイパスのルートが選ばれました。 [ 13 ]フォーブス・アベニューからベイツ・ストリートまでの東側の道路部分は、今でもウィルモット・ストリートとして知られていますが、1940年までにペンシルバニア州道885号線の一部となりました。 [ 14 ] 1950年代後半にペン・リンカーン・パークウェイ・イーストが完成すると、US 22号線とUS 30号線はブールバードから移され、PA 885号線は西に少し延長されてバーミンガム橋近くのインターチェンジまでになりました。1960年代初頭のI-579号線の建設により、ブールバード西行きの交通がダウンタウンに通じる経路が分断されました。[ 15 ]最終的に、PA 885号線の指定は西にこのインターチェンジまで継続されました。
北緯40度26分20秒、西経80度00分11秒/北緯40.438775度、西経80.003044度/北緯40.438775度、西経80.003044度