ペンシルバニア州道737号線

ペンシルバニア州道737号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	10.588マイル[1]  (17.040 km)
存在した	1962年3月8日[2] –現在
主要な交差点
南端	カッツタウンのUS 222
主要交差点	クルムズビルのI-78  / US 22
北端	ケンプトンのPA 143
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	バークス
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 732 号 → PA739

ペンシルベニア州道 737 号線( PA 737 ) は、ペンシルベニア州バークス郡の州道です。この道路は、カッツタウン自治区の米国国道 222 号線(US 222)から北に進み、アルバニー タウンシップのPA 143まで続きます。PA 737 号線は、カッツタウンの北にあるクルムズビル ロードの US 222 号線とのインターチェンジから北に向かいます。その後、マクサタウニー タウンシップの一部を北上し、グリニッジ タウンシップに入ります。この道路は、クルムズビル村で州間高速道路 78 号線(I-78)/ US 22 号線とのインターチェンジを備えています。PA 737 号線はその後北西に進み、アルバニー タウンシップに入り、ケンプトン村近くの PA 143 号線で終わります。

PA 737 は、1962 年 3 月 8 日に、以前は番号が付いていなかったカッツタウンとケンプトン間の道路に割り当てられました。その頃、US 222 はカッツタウンのダウンタウンの南端として機能していました。1970 年代にカッツタウン バイパスが建設されたとき、US 222 はカッツタウンのメイン ストリートからバイパス上に再配置されました。その時点で、PA 737 は、1978 年に指定の南端が現在の場所に切り詰められるまで、番号のないメイン ストリートで終了していました。それ以来、ルートは同じ配置のままです。カッツタウンとクラムズビル間のルート沿いの 2 つの橋は、2011 年に交換されました。I-78/US 22 とのインターチェンジは、2015 年から 2019 年にかけて再建され、ルートがわずかに東に移動しました。

PA 737 は、バークス郡カッツタウンの北端にあるUS 222フリーウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジで始まり、4 車線の中央分離帯のある幹線道路です。このインターチェンジの南では、道路はグリニッジ ストリートとして続きます。グリニッジ ストリートは、州道 1021 号線の標識のない四分円ルートとして指定されており、カッツタウンのダウンタウンに向かいます。US 222 から、このルートは北に向かってマクサタウニー タウンシップに入り、すぐに 2 車線の中央分離帯のないクルムズビル ロードになり、サコニー クリークの東の森林地帯を通ります。道路は北西に向かい、次に北に向かってS 字カーブを描き、数軒の住宅を通り過ぎてから西に曲がり、グリニッジ タウンシップに入ります。 PA 737 号線は、サコニー川から離れて北に曲がる前に、小川沿いの森林地帯を通り、いくつかの家が建つ森と農場が混在する丘陵地帯を曲がりくねって進み、北東に S 字カーブを通り、次に北西に曲がって北にカーブします。さらに北へ進むと、このルートはいくつかの家や企業の近くで北東に向かい、I-78 / US 22とのダイヤモンドインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は北にカーブしてクルムズビルのコミュニティに向かい、住宅やいくつかの企業の近くでオールドルート 22 と交差します。^{[3] [4]}

クルムズビルを過ぎると、PA 737 は名前のない道路になり、木々や家がいくつかある農業地帯に入り、北西にカーブします。ルートは北に曲がり、アルバニー タウンシップを横切り、農地と森林の中を走ります。道路は森林を通り抜けてから北西にカーブし、ストーニー ランの住宅街に達します。PA 737 は西に進み、農場と森林が混在する場所を通り、北に曲がってケンプトンのコミュニティに至ります。ここでルートは家屋を通り過ぎてから西に曲がり、ワナメーカー、ケンプトン アンド サザン鉄道を地上で横断します。PA 737 は工場の南を通り、メイデン クリークを横切ってから田舎の住宅街を通り過ぎ、 PA 143との交差点で北端に達します。^{[3] [4]}

PA 737は、カッツタウンのダウンタウンにあるUS 222（メインストリート）から北へ、ケンプトンの交差点にあるPA 143まで続く、番号のない幹線道路として始まりました。^[5] 1962年3月8日、この高速道路は州によってPA 737に指定され、カッツタウンからグリニッジストリートを北に走り、現在のルートでケンプトンまで続きました。^[2] 1971年、新しく設立されたペンシルバニア州運輸局は、カッツタウンのダウンタウンを迂回するように計画されたUS 222の高速道路ルートであるカッツタウンバイパスの建設を開始しました。バイパスは1972年9月に建設され、US 222は1973年に新しい高速道路に再配置されました。^[6]再配置後、PA 737はしばらくの間、カッツタウンのダウンタウンにある番号のないメインストリートで終了するようになりました。^[7] 1978年までに、PA737の南端はカッツタウンの北にあるUS222高速道路とのインターチェンジに移動されました。^[8]それ以来、この路線は同じ配置のままです。^[9]

2009年、バークス郡は、ペンシルベニア州道737号線に1つ、近くの四分円ルートに2つの橋を架ける、新たな「加速橋梁プログラム」の設計に着手した。橋のプロジェクトには、2009年のアメリカ復興・再投資法による景気刺激策の資金が使用され、郡は調査に約18万ドル（2009年米ドル）を費やした。^[10] 2011年1月、カッツミルロードとイーグルポイントロードの間のミルクリークに架かる橋の架け替え工事が始まり、同年8月に完了する予定だった。^{[11] [12]}コールズヒルロードとウェスナーロードの間のミルクリークに架かる別の橋は、架け替えのため2011年7月11日に閉鎖された。^{[11] [13]} 96万3千ドル以上の費用がかかり、州の資金提供を受けたこの橋の架け替えは、予定より6か月早い2011年12月9日に完了した。^[13] PA 737とI-78/US 22のインターチェンジを再構成する計画が立てられました。このプロジェクトでは、部分的なクローバーリーフインターチェンジをダイヤモンドインターチェンジに置き換え、PA 737を東に移動しました。^[14] I-78/US 22とゼトルモイヤーロードの東行き車線にサービスを提供するランプにラウンドアバウトが計画されていましたが、計画から削除されました。^{[14] [15]}インターチェンジの再構築作業は2015年6月15日に開始されました。^[16]インターチェンジの再構築は2019年に完了しました。^[17]

ルート全体はバークス郡内にあります。

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• ペンシルベニア州道 863 号線は、東側で PA 737 号線と同様のルートをたどる高速道路です。

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道737号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 737