ペンシルバニア州道378号線

ペンシルバニア州道378号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	9.555マイル[1]  (15.377 km)
存在した	1971年～現在
主要な交差点
南端	センターバレーのPA 309
主要交差点	ベツレヘムのPA 412
北端	ベツレヘムのUS22
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	リーハイ、ノーサンプトン
高速道路システム
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←PA377 → I-380

ペンシルベニア州道378号線（PA 378 ）は、米国ペンシルベニア州リーハイ・バレー地域のリーハイ郡とノーサンプトン郡を南北に走る道路である。南端はセンターバレーのPA 309、北端はベスレヘムのアメリカ国道22号線（US 22）である。この道路はPA 309から北に向かい、アッパー・ソーコン・タウンシップとローワー・ソーコン・タウンシップを通る2車線の分離されていない道路となり、サウス・マウンテンを越えてベスレヘムに入る。ここでPA 378は市街地の道路に沿ってベスレヘムの南側を通り、 PA 412の北端と交差する。このルートは 4 車線の高速道路となり、リーハイ川を渡って北へ US 22 まで続きます。PA 378 は US 22 からセンター シティ ベツレヘムまで続く唯一の高速道路で、市の南側にあるウィンド クリーク ベツレヘムカジノ リゾートへ旅行する観光客にとっての素早いルートです。

PA 378 のベツレヘム以南の部分は、 1928 年にPA 12として最初に番号が付けられ、1961 年にPA 191に再番号付けされました。ウェスト ブロード ストリートから US 22 までの高速道路の建設は 1966 年に始まり、2 年後に完了しました。この高速道路は州間高速道路 378 ( I-378 ) と番号が付けられ、以前は US 22 高速道路に沿って走っていたI-78の支線として機能していました。

I-78がUS 22からベツレヘムの南にルート変更されたとき、支線は親線から分断された。I-378は1971年に州道に格下げされた。3年後、PA 378の指定はセンターバレーからベツレヘムのサードストリートまでのPA 191に取って代わった。州は高速道路区間の出口タブを削除しなかったため、PA 378は出口番号のある数少ない州立高速道路の1つとなった。同様の高速道路としてはウィルクスバリのPA 309がある。出口番号も間違った方向に付いている。出口3は出口1の南にあるが、これはおそらくペンシルベニア州がまだ連続した出口番号付けを行っていた時代に高速道路が建設されたためである。2009年、リーハイ川の北の部分はフレッド・B・ルーニーにちなんでフレッド・B・ルーニー・ハイウェイと命名された。^[2]

PA 378は、リーハイ・バレーのリーハイ郡アッパー・ソーコン・タウンシップにあるセンター・バレーで、 PA 309との 2 つの別々の交差点から始まります。このルートは、中央に左折車線がある 3 車線の道路として北に向かい、センター・バレーを通過してオールド・ベツレヘム・パイクと並行します。この道路は、住宅地と商業開発地のある農場と森林が混在する場所を走ります。プレストン・レーンとの交差点の後、PA 378 は北北東に曲がります。さらに北に進むと、ハイウェイはソーコン・クリークを渡り、ソーコン・バレー・カントリー・クラブの西側を通過します。オスグッド・アベニューとの交差点で、PA 378 は北東に曲がり、すぐにオールド・ベツレヘム・パイクを横切ります。ソーコン・バレー・ロードを渡った後、ハイウェイは 4 車線の高速道路であるセンター・バレー・パークウェイとの交差点に到着します。^{[3] [4]}

その後、ハイウェイはノーサンプトン郡のローワーソーコン郡区に入り、インターチェンジなしで州間高速道路78号線の下を横切る。これを過ぎると、PA 378号線はセイダーズビルを北上し、オールドフィラデルフィアパイクと並行する4車線道路として住宅や企業を通り過ぎる。道路はサウスマウンテンを横切り、住宅がいくつかある森林地帯を走る。山を下りると、PA 378号線はワイアンドットストリートとして知られる4車線道路として北西に曲がり、ホーリーゴースト墓地近くのユニバーシティハイツ地区を離れるまで続く。PA 378号線はベツレヘム市に進み、そこで住宅地に向かって北に曲がり、2車線道路としてワイアンドットストリートと呼ばれる。市のサウスサイドセクションでは、PA 378号線はPA 412号線（ブロードウェイ）の北端と交差する。路線は北へ進み、PA 412へのアクセスを提供する3番街へのランプと交差し、その地点で4車線に広がる。PA 378はノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線を通過し、ヒル・トゥ・ヒル橋でリーハイ川を渡る。^{[3] [5]}

PA 378 は、フレッド B. ルーニーハイウェイとして知られる4 車線の分離されていないフリーウェイになり、ヒルを北上してヒル ブリッジに至り、そこで再びリーハイ郡に入ります。ルートはウェスト リーハイ ストリートを横断し、ベスレヘムのメイン ストリートへの出口ランプと交差します。以前は 2 番街へのランプがありましたが、閉鎖され、歩行者専用になっています。ルートは市内を通る 4 車線の分離フリーウェイとして北上を続け、ウェスト ブロード ストリートの下を横断して、センター シティと 3 番街につながるノース ストリートとの南行きインターチェンジに到達します。フリーウェイは北上を続け、ユニオン ブールバードを横断してそこからのオンランプを受け取ります。^{[3] [4]}

道路は北西に曲がり、北行き出口2Eと2W出口、南行き出口2で8番街と交差する。PA 378は西に曲がってベツレヘムを通り、ユニオン・ブールバードと並行し、14番街の下を横切る。その後、ルートは北に曲がり、イートン・アベニューとノーフォーク・サザン鉄道の線路の下を横切り、ハル・フェニクル記念公園を通過する。PA 378は北行きを続け、カタソークア・ロードと交差して下を横切る。リーハイ・バレー病院–ミューレンバーグの南西を走った後、フリーウェイはUS 22（リーハイ・バレー・スルーウェイ）とのインターチェンジで終わる。 ^{[3] [4]}

州間高速道路378号線
位置	ベツレヘム
存在した	1968–1971

PA 378 のベツレヘム以南の地上部分は、もともと 1928 年の番号付けで、ノーサンプトン郡とモンロー郡を横断するPA 12の線形として指定されていました。1961 年 4 月 17 日、PA 12 は廃止され、代わりにセンターバレーからデラウェア川沿いのニューヨーク州境までの 90 マイル (140 km) の高速道路であるPA 191が建設されました。^{[6] [7]} 1974 年、I-378 が PA 378 に廃止されたのに続いて、PA 191 の南端はブロッドヘッドの US 22 に移され、センターバレーとベツレヘムの間の以前の線形は PA 378 の南の非高速道路延長となりました。^[8]

PA 378の現在の配置は、ベツレヘムのウェストブロードストリートから、リーハイバレースルーウェイとの現在のインターチェンジまで最初に建設されました。州間高速道路システムの一部として、リーハイバレースルーウェイはI-78の配置として共同署名されました。1968年にフリーウェイが完成すると、新しい高速道路はI-78の支線であるI-378に指定されました。^[9]しかし、1970年にI-78がベツレヘムの南の新しいバイパスに再配置されたため、I-378は廃止され、翌年にPA 378の配置に置き換えられました。^{[10] [11]}

PA 378 は完成以来、大きな変化はほとんどないが、この高速道路は何度か改修されている。ヒル・トゥ・ヒル橋は、橋の再建中に小規模な火災に見舞われた。2009 年 4 月 13 日、橋の再塗装中、機器のモーターが火災を起こしたのである。^[12]橋の再塗装は、橋が閉鎖された後の 2009 年 5 月 15 日に完了し、その後、その地域の降雨のため再開通した。^[13]

2009年9月23日、ペンシルベニア州運輸省は、ウェストサードストリートとのインターチェンジでベツレヘムを通るPA 378のアップグレードと再設計の計画と設計を発表したが、これは世論の批判を浴びた。プロジェクトの一部である、ワイアンドットストリートからウェストサードストリートへの新しいランプの建設は、2011年9月に完了した。ウェストサードストリートとPA 412の拡幅は、2011年後半に完了した。510万ドルのプロジェクトには、PA 412のI-78出口67とベツレヘムのデイリーアベニュー間の拡幅も含まれ、各方向2車線となる。^{[14] 2009年11月21日、このプロジェクトは、2009年に}バラク・オバマ大統領が署名した2009年アメリカ復興・再投資法から資金提供を受けた。ペンシルベニア州運輸省は、この法律から10億ドル相当の資金を受け取った。^[15]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道378号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 378
• ペンシルバニア州の道路 - PA 378
• メトロ フィラデルフィアの道路: ベツレヘム支線ルート (PA 378、旧 I-378)
• ペンシルバニア州高速道路: I-378
• Kurumi.com の I-378