ペンシルベニア州の州間高速道路78号線

州間高速道路78号線
I-78 は赤で強調表示されています
ルート情報
PennDOTとDRJTBCによって管理されています
長さ	77.95マイル[1]  （125.45キロ）
存在した	1957年～現在
歴史	1989年に完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	ユニオンタウンシップのI-81
主要交差点	ベセル タウンシップからアッパー マクンジー タウンシップまでのUS 22 号線 ベテルのPA 501 PA 183ストラウスタウン付近 ハンブルク近郊のPA 61 フォゲルズビルのPA 100 ドーニービルからサミットローンまでのPA 309 US 222  / PA 222ドーニービル付近 アレンタウン近郊のPA 29 ローワーソーコンタウンシップのPA 33
東端	ニュージャージー州境のI-78
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	レバノン、バークス、リーハイ、ノーサンプトン
高速道路システム
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← PA77 → PA78
← 177 号 I-178 → 178 号

州間高速道路78号線（I-78）は、西はペンシルベニア州レバノン郡ユニオン・タウンシップから東はホランド・トンネルおよびニューヨーク市まで伸びる、東西に走る主要な州間高速道路です。ペンシルベニア州では、I-78はユニオン・タウンシップのI-81の西端から東はノーサンプトン郡イーストン近くのニュージャージー州境まで約78マイル（126 km）走っています。

アレンタウンの西側にある I-78 号線の大部分は、州間高速道路システムより古く、ベセル タウンシップとアッパー マクンジー タウンシップの間で I-78 号線と並行して走る米国ルート 22 号線(US 22) の高速道路アップグレードとして建設されました。この州間高速道路は、当初州間高速道路 80N ( I-80N ) として計画され、ニュージャージー州境まで US 22 号線と並行して走る予定でしたが、地元の反対により南側に変更されました。

2つの補助道路、州間高速道路178号線（I-178）とI-378号線も、それぞれアレンタウンとベツレヘムへの支線として計画されていたが、I-178号線は建設されず、I-378号線はI-78号線に接続しなくなったため、ペンシルバニア州道378号線（PA 378）となった。バークス郡の高速道路の改良が現在進行中である。

I-78は、レバノン郡ユニオン郡区のI-81とのインターチェンジから始まり、4車線のフリーウェイとして東に向かっています。レバノン郡では、I-78は78th Division Highwayとして知られています。^{[2]この道路は}PA 72の下を通り、農地と森林が混在する地域を北東に曲がり、スワタラクリークを渡ってスワタラ郡区に入ります。フリーウェイは木々のある農業地域を通り抜け、東にカーブしてベセル郡区に入ります。I-78はフレデリックスバーグの北を通過し、PA 343の北端にある東行きの出口と西行きの入口に到着します。これに続いて、フリーウェイは近くに開発が進んでいるより田舎の地域を通過し、US 22（ウィリアムペンハイウェイ）の西行きの出口と東行きの入口に到着します。^{[3] [4]}

I-78/US 22 はバークス郡のベセル タウンシップに入り、ブルー マウンテンの尾根の南にある農業地域を東北東に進み、フリースタウンの北でPA 645とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。道路は倉庫がいくつかある農地を抜け、ベセルの北でPA 501とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。フリーウェイは農場と森が混在する道を通り、グライムズ空港の南を通り、東行きのコート ストリートと西行きのフランツ ロードとの右折/右折インターチェンジに到着します。このインターチェンジからフリーウェイを横切ることはできません。I-78/US 22 はすぐにミッドウェイ ロードとのダイヤモンド インターチェンジに到着し、さらに田園地帯を通り、シューベルトの南でPA 419とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は農場と森が混在する道を通り、リトル スワタラ クリークを渡ってアッパー タルペホッケン タウンシップに入ります。この高速道路はストラウスタウンの北でPA 183とのダイヤモンドインターチェンジに達し、森林のある農業地帯を通り抜ける。I-78/US 22はノースキルクリークを渡ってアッパーバーンタウンシップに入り、シャートルズビルの北でマウンテンロードとのダイヤモンドインターチェンジに達する。^{[3] [5]この時点で、I-78/US 22はリチャード・}エッチバーガーを記念したCMSgt.リチャード・L・エッチバーガー記念ハイウェイとなる。^[6]このインターチェンジの後、道路は木々や家々のある農場地帯を北東に向かい、ティルデンタウンシップに渡る。^{[3] [5]}

ティルデン タウンシップでは、フリーウェイは北東に進み、250,000 平方フィート (23,000 m ² )のCabela'sストアがあるビジネス地区でPA 61との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。PA 61 を過ぎると、I-78/US 22 は、レディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道のレディング部門の線路とスクールキル川にかかる橋に到着します。川を渡ると、I-78/US 22 はハンバーグ自治区に入り、住宅地を通り、ハンバーグにつながるノース 4 番街のダイヤモンド インターチェンジに到着します。道路はハンバーグを離れ、ウィンザー タウンシップに向かい、森林と家屋のある農業地域を通り、東にカーブします。さらに東に進むと、並行するブルー マウンテンの尾根がフリーウェイからさらに北に向かいます。 I-78/US 22はグリニッジ・タウンシップを横切り、レンハーツビルの北でPA 143とのクローバーリーフ・インターチェンジに至ります。I-78/US 22のCMSgt. Richard L. Etchberger Memorial Highwayの名称はこのインターチェンジで終わります。このインターチェンジを過ぎると、道路はメイデン・クリークを横切り、農地と森林が混在する地域を通ります。さらに東に進むと、フリーウェイはクラムズビルの南でPA 737とのダイヤモンド・インターチェンジに達します。道路は東に進み、近くに開発が進む田園地帯を通り、マクサタウニー・タウンシップの北端を通過します。^{[3] [5]}

I-78/US 22はリーハイ郡のワイゼンバーグ・タウンシップに入り、そこでウォルター・J・ディールトリー記念ハイウェイ^{[7]となり、}リーハイ・バレーの農場や森を抜けて東へ進み、ニュー・スミスビルの北を通過する。道路は倉庫群の南を通り、PA 863とのダイヤモンド・インターチェンジに至る。

このインターチェンジに続いて、フリーウェイはさらに多くの倉庫のある南に向かい、住宅がいくつかあるより田舎の地域を通り、アッパー・マクンジー・タウンシップに渡ります。I-78/US 22は、北は農場、南は倉庫と工業開発地域の間を走り、フォゲルズビルのビジネス街にあるPA 100とのクローバーリーフ・インターチェンジに到着します。PA 100インターチェンジの後、フリーウェイは6車線に広がり、工業地域を東に進み、ノーフォーク・サザン鉄道のC&Fセカンダリー鉄道線にかかる橋に到着してから北東にカーブします。クーンビルでは、US 22は東行き出口と西行き入口でI-78から分岐し、リーハイ・バレー・スルーウェイと呼ばれるフリーウェイを北東に向かいます。ここからI-78は4車線のフリーウェイとして東南東に進み、商業開発のある住宅地を通過します。高速道路は南東に進み、I-476（ペンシルバニアターンパイク北東延長線）を通過して、 PA 309高速道路の西行き出口と東行き入口に到達します。^{[3] [8]}

この時点で、PA 309 は I-78 と合流し、ローワー・マクンジー・タウンシップに入り、6 車線に拡幅して、ドーニー・パーク & ワイルドウォーター・キングダム遊園地の南西にある商業開発地を通り過ぎます。フリーウェイは、ハミルトン・ブールバードでUS 222の北端とPA 222の南端との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに達し、ここからアレンタウン市とレディング市にアクセスできます。このインターチェンジの後、道路はサウス・ホワイトホール・タウンシップを横断し、北の住宅地と南の農場の間を東に進み、ソールズベリー・タウンシップに入り、リーハイ・バレー病院 - シーダー・クレストの北を通過します。病院を過ぎると、I-78/PA 309 は、シーダー・クレスト・ブールバードでPA 29の南部セクションの北端との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに達し、その後、北の住宅地と南のオフィスビルの間を走ります。フリーウェイはアレンタウンに入り、森林を抜けてリトル・リーハイ・クリークを渡り、ソールズベリー・タウンシップの小さな一角を通過します。道路は再びアレンタウンに戻り、住宅街の近くを走り、アレンタウン・クイーン・シティ空港の南を通過して、リーハイ・ストリートの部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに到着します。I-78/PA 309 は工業地帯の近くを走り、ノーフォーク・サザン鉄道のリーディング線を越えてから、エマウス・アベニューにつながる西行きの出口ランプに到着します。フリーウェイは住宅街の近くを通り、アレンタウンを出てソールズベリー・タウンシップに向かい、森林に覆われたサウス・マウンテンを登ります。高速道路は東行き出口と西行き入口があり、ロック・ロードはサミット・ローンにあるPA 145に接続し、アッパー・ソーコン・タウンシップに入ります。その後、高速道路は南東に曲がり、ラナークのPA 145の南端とのインターチェンジに到着します。その地点でPA 309はI-78から分岐し、南東のクエーカータウン自治区に向かう地上道路を進みます。ここからI-78は北東に曲がり、中央分離帯がジャージーバリアから芝生の中央分離帯に変わり、4車線に狭まります。道路は北西のサウスマウンテンと南東の農地、森林、開発地の間を進みます。^{[3] [8]}

I-78 はノーサンプトン郡のローワー ソーコン タウンシップに入り、住宅開発地の近くで北にカーブしながらPA 378を通過する。道路は東北東に曲がり、北は森林に覆われたサウス マウンテン、南は農地と住宅の間を走り、ベツレヘムに入る。フリーウェイはソーコン クリークを渡り、北はベツレヘムと南はヘラータウン自治区の境界となり、その後、ベツレヘムとヘラータウンを結ぶPA 412との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達する。このインターチェンジに続いて、I-78 はベツレヘムに完全に入り、再びローワー ソーコン タウンシップを横断し、北東に曲がり、農地と住宅のある森林地帯を走り、イースト ブランチ ソーコン クリークを横切る。道路は、北のポコノ山脈地域に向かうPA 33フリーウェイの南端とのトランペット インターチェンジに到達する。このインターチェンジを過ぎると、フリーウェイはウィリアムズ・タウンシップに入り、開発が進む田園地帯を抜けてグレンダン自治区に入る。I-78は東に曲がり、工業地帯の南を通過し、グレンダンを離れてウィリアムズ・タウンシップに向かう。道路はモーガン・ヒル・ロードとのダイヤモンド・インターチェンジに到着する。この道路は北に進んでイーストンに入り、市街地を経由してPA 611へのアクセスを提供する。このインターチェンジを過ぎると、フリーウェイは6車線に広がり、住宅地や商業地の近くを通り、西行きのウェルカムセンターと州間高速道路78号線有料橋の西行き料金所に到着する。ここからI-78は森林地帯を抜けて南東に曲がり、州間高速道路78号線有料橋に向かう。この橋はフリーウェイをPA 611とデラウェア運河に渡した後、デラウェア川を渡ってI-78がニュージャージー州に入る。^{[3] [9]}

レバノン郡とリーハイ郡を結ぶ高速道路の建設は、もともとはUS 22の改良路線として 1950 年から 1970 年にかけて行われた。I-78 の全線は 1989 年までに完成した。1957 年に州間高速道路システムの番号が初めて割り当てられたとき、このルートは I-80N として計画されていた。^[10] 1960 年代後半より前、I-78 はリーハイ バレー スルーウェイを経由してニュージャージー州フィリップスバーグまでルート化され、US 22 との同時通行を継続する予定だったが、フィリップスバーグの住民の強い反対により、ペンシルバニア州運輸局(PennDOT) とニュージャージー州運輸局(NJDOT) は、今日 I-78 がたどっている新しい南ルートを建設することを選択した。^[要出典]

州間高速道路178号線
位置	ペンシルベニア州アレンタウン
存在した	1950年代～1971年

州間高速道路178号線（I-178）はI-78号線からの分岐として提案されていたが、すでに閉館していた自由の鐘博物館が高速道路のルート上にあるため中止された。さらに地元住民は高速道路を建設するために6番街と7番街を破壊することにも反対した。計画されていた北端は15番街とPA145のインターチェンジの間になるはずだった。^{[11]もし建設されれば、I-178号線は以前はI-78号線と呼ばれていた}US22号線をアレンタウンまで接続するはずだった。^[12]

このルートは1960年代後半のランドマクナリー地図帳に掲載されていたが、1971年の連邦州間高速道路ルート記録には含まれていなかった。 ^{[13]このルートは}ミューレンバーグ大学の近くで終わるはずだった。^[14]

州間高速道路378号線
位置	ペンシルベニア州ベツレヘム
存在した	1968–1971

I-378 は、I-78 からベツレヘムまで延びる支線に付けられた名称です。当時、I-78 は US 22 と並行して、リーハイ バレー スルーウェイとして指定されていました。I-178 とは異なり、このルートは建設されました。後に I-78 がこのエリアの南にリダイレクトされたとき、I-378 は I-78 と直接接続していなかったため、PA 378 に番号が変更されました。このルートは、出口と独自の番号を持つ高速道路として現在も残っています。

I-178 と I-378 が計画され (そして I-378 が建設された)、I-78 はリーハイ バレー スルーウェイの全長にわたって走っていました。その後、I-78 はスルーウェイの南のバイパス ルートにルート変更されました。これは、リーハイ バレー スルーウェイとの並行をニュージャージーまで継続することに反対したためです。

2013年、ペンシルベニア州交通局はバークス郡東部のI-78号線の一部を改良する計画を発表した。このプロジェクトでは、PA 737インターチェンジの再設計、トラックレーンの追加、車線と路肩の拡張、3つの高架道路の高さの引き上げが行われる。^[15]建設は2015年に始まり、2025年に4億1,260万ドルの費用で完了する予定である。^[16] 2020年には、PA 61インターチェンジの再構築と再構成、スクーカル川とポートクリントンアベニューに架かる橋の拡幅と改修により、ハンバーグのI-78号線の区間を改良するプロジェクトが開始された。このプロジェクトの建設は、1億2,540万ドルの費用で2025年12月に完了する予定である。^[17]

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• ペンシルベニアポータル

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