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3層ダイヤモンドインターチェンジは高速道路インターチェンジの一種で、両幹線道路の通過交通が乗り換え交通を扱う交差点から立体的に分離されている。 [1]従来の交差点（通常は信号付き）を使用する点を除けば、 3層積層ラウンドアバウトと設計は似ており、2つのダイヤモンドインターチェンジが融合したものと考えることができる。
道路愛好家は、これらのインターチェンジを指すためにバレーボールインターチェンジまたはスプリットレベルダイヤモンドインターチェンジという用語を使用することがあります。[2]
説明
3 層ダイヤモンド インターチェンジでは、2 つの主要道路が別々の層にあり、通常は中央にある 3 層目には一方通行道路の四角形があります。四角形は、交通が左側通行の場合は時計回り、右側通行の場合は反時計回りに循環します。四角形の各角には、一方の主要道路からの出口ランプの終端と、もう一方の主要道路への入口ランプがあります。
一方の道路から他方の道路へ転じて全面的に右折する交通は、広場の 1 つの角のみを通過し、その角で右折します。全面的に左折する転じて他方の道路へ転じて交通は、最初に遭遇する交差点を直進し、次の交差点で左折し、3 番目の交差点を直進して他の主要道路に入ります。
その 2 レベルのバリエーションは、スプリット ダイヤモンド インターチェンジです。
その平面異形はタウン センター交差点(TCI) です。
例
このタイプのインターチェンジの例はテキサス州にも多数見られますが、インターチェンジにはほとんどの場合、側道も含まれます。交通量が増加すると、インターチェンジは通常、スタック インターチェンジ(ハイ ファイブ インターチェンジの 2 番目のレベル)に変換されます。
参考文献
- ^ インディアナ州運輸局、「インターチェンジ」（PDF）。 (203 KiB )、21ページと22ページ
- ^ オグルスビー、スコット。「バレーボールインターチェンジ」。クルミのインターチェンジフィールドガイド。2013年8月23日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「州間高速道路17号線：インディアンスクール道路交通インターチェンジ改善プロジェクト」アリゾナ州運輸局。 2021年12月20日閲覧。
- ^ 「州間高速道路10号線および州道210号線の調査 | 運輸省」azdot.gov 。 2023年10月19日閲覧。
- ^ 「道路プロジェクトによりトラックがMIA貨物エリアに直接アクセス可能」AVIATIONPROS 2016年7月18日。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「モンゴメリー郡第2区モビリティ調査 - 推奨事項」Experience.ArcGIS.com。ザ・ウッドランズ：ヒューストン・ガルベストン地域協議会。2023年6月5日閲覧。
- ^ Thompson, Ben (2021年4月6日). 「I-45号線から東行きのHwy. 242号線までの東行きの有料道路なしの高架道路が建設準備段階に入る」. CommunityImpact.com . ザ・ウッドランズ：コミュニティインパクト新聞. 2023年6月5日閲覧。
外部リンク
- 3 層ダイヤモンド インターチェンジ (アイオワ州シーダーラピッズの州間高速道路 380 号線とアイオワ州道 100 号線) の航空写真。道 100 号線は左から右に走り、州間高速道路 380 号線は上から下に走っています。