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| テオ・プールシェール | |||||||
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 2022年のPourchaire | |||||||
| 国籍 |  フランス語 | ||||||
| 生まれる | テオ・ジェローム・ジュリアン・プルシェール2003年8月20日フランス、アルプ＝マリティーム県グラース | ||||||
| インディカーシリーズキャリア | |||||||
| 1年間で6レース開催 | |||||||
| チーム | No.6/7 (アローマクラーレン) | ||||||
| 最高の仕上がり | 28日（2024年） | ||||||
| 最初のレース | 2024 ロングビーチグランプリ (ロングビーチ) | ||||||
| 最後のレース | 2024 ホンダインディトロント （展示会場） | ||||||
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| 前のシリーズ | |||||||
| 2024年 2020年– 2023年 2020年 2019 年 2018年 | スーパーフォーミュラ選手権 FIAフォーミュラ2選手権 FIAフォーミュラ3選手権 ADACフォーミュラ4 フランスF4ジュニア選手権 | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 2023 2019 2018 | FIAフォーミュラ2選手権 ADACフォーミュラ4 フランスF4ジュニア選手権 | ||||||
テオ・ジェローム・ジュリアン・プールシェール（フランス語発音： [te.o puʁ.ʃɛʁ]、2003年8月20日生まれ）は、フランスの レーシングドライバーであり、最近ではアロー・マクラーレンからNTTインディカー・シリーズに出場しました。彼は2023年のフォーミュラ2チャンピオンであり、 2020年のフォーミュラ3と2022年のフォーミュラ2の準優勝者でもあります。プールシェールは現在、 FIA世界耐久選手権でプジョーのテストおよび開発を務めています。
元ザウバー・アカデミーのメンバーであるプールシェールは、2018年にシングルシーターでレースを始め、ジュニア・フランスF4選手権で優勝した。翌年、彼はステップアップして2019年のADACフォーミュラ4選手権で優勝し、デニス・ハウガーとタイトルを争った。[1] [2]プールシェールは、2020年のFIAフォーミュラ3選手権でARTグランプリと契約し、オスカー・ピアストリに3ポイント差で次点者としてシーズンを終えた。
その後、チームは彼を2021年にFIAフォーミュラ2選手権に昇格させ、ルーキーイヤーにランキング5位にランクインした。このフランス人は2022年に準優勝し、 2023年にはタイトルを獲得した。2024年には、負傷したデビッド・マルカスの代わりとして、アロー・マクラーレンから一時的にインディカーに参戦した。
ジュニアレーシングキャリア
カート
グラース生まれのプールシェールは、2歳半でカートを始め、7歳で競技デビューを果たした。[3]そこから母国フランスで複数のチャンピオンシップを獲得し、CIK-FIA OKJとDKMジュニア選手権で3位に輝いた。[4] [5] [6] [7]
ローフォーミュラレース
フランス語 F4
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2018年、14歳になったプールシェールはシングルシーターにステップアップし、フランスF4選手権に出場した。[8]年齢のため主要選手権に出場できなかったにもかかわらず、ノガロ・サーキットで2レース2位と3位になり、初の表彰台を獲得した。[9] [10]ポーでの第2ラウンドでは、プールシェールは7位、4位、6位でフィニッシュした。第2レースのスパ・フランコルシャンでシングルシーター初勝利を収めた。[11]これがシーズン唯一の勝利となった。次の表彰台はマニクールでの第1レースで2位になったが、第2レースで機械的な故障によりリタイアした。[12]第3レースで巻き返し、2位を獲得した。[13]しかし、シーズン全体では7回の表彰台を獲得した。彼はヘレスで4位（ゲストドライバーが3位を獲得したため）で再び表彰台を獲得し、[14]ポール・リカール・サーキットでの最終ラウンドでは2位と3位を獲得した。[15] [16]プールシェールは7回の表彰台獲得で、ウーゴ・デ・ヴィルデとチャンピオンのカイオ・コレットに次ぐ3位でチャンピオンシップを終えた。ジュニア部門では、16回のジュニア優勝を果たし、ジュニアチャンピオンの栄冠を手にした。
ADACフォーミュラ4
翌年、プールシェールはF4レベルに留まったが、USレーシング-CHRSチームの一員としてADACフォーミュラ4選手権に転向した。 [17]プールシェールは、オッシャースレーベンでの第2レースで2位に入り、シリーズで初の表彰台を獲得した。[18]レッドブルリンクでは、プールシェールは第2レースでも2位を獲得した。[19]しかし、レッドブルジュニアでチャンピオンシップのライバルであるデニス・ハウガーのペナルティにより、プールシェールはADAC F4で初勝利を収めた。[20] [21]彼は翌日も3位を獲得した。[22]プールシェールは、ドイツグランプリのサポートレースでダブル表彰台を獲得し、 [23] [24]ザントフォールトでさらに2つの3位を獲得した。[25]ニュルブルクリンクでは、プールシェールはダブル優勝を果たし、チャンピオンシップでのリードをさらに広げた。[26] [27]ホッケンハイムリンクの第2ラウンドでは、プールシェールは第1レースで同じザウバーのジュニアメンバーであるアーサー・ルクレールと衝突し、第2レースではエンストするなど、成績が振るわなかった。 [28] [29]ハウガーが3レースすべてで優勝したため、プールシェールのチャンピオンシップでのリードは68ポイントからわずか1ポイントに縮まった。ザクセンリンクでは、プールシェールは第2レースで優勝し、他の2レースでは準優勝した。[30] [31]これにより、プールシェールはハウガーに7ポイント差でチャンピオンシップタイトルを獲得した。[32] [33]
FIAフォーミュラ3選手権
2019年10月、プールシェールはリカルド・トルモ・サーキットで行われたポストシーズンテストに参加し、カーリン・バズ・レーシングとARTグランプリの3つのセッションすべてに参加した。[34] [35] [36] 2ヵ月後、彼は2020年シーズンを戦うために後者に加入した。[37]シーズンは3月にバーレーンで開幕する予定だったが、COVID-19パンデミックのため7月に延期された。[38]プールシェールはレッドブル・リンクでの第1ラウンドでは厳しいシーズンスタートとなり、予選で20位と振るわなかったことが響き、13位と26位でフィニッシュした。しかしそれはすぐに過去のものとなり、レッドブル・リンクの第2ラウンドではレース1で混合コンディションのなか予選5位、9位でフィニッシュした。レース2では2位となり、第1コーナーでジェイク・ヒューズからトップを奪った。ヒューズとリアム・ローソンが彼を追い抜いたにもかかわらず、レース後半で2人は衝突し、プールシェールは16歳でFIAフォーミュラ3で初の優勝を果たし、FIAフォーミュラ3で優勝した最年少ドライバーとなった。[39] [40]プールシェールはハンガロリンクで3位の予選を通過したが、ローガン・サージェントとアレクサンダー・スモリャーをオーバーテイクして1位に浮上した。[41]赤旗が出されていたにもかかわらず、プールシェールはレースを通して無敵であり、12秒近く差をつけて勝利した。[42] [43]この勝利が彼にとってシーズン最後の勝利となった。プールシェールは2レース目をクリーンな走りで走り、6位でフィニッシュした。
プールシェールはシルバーストーンでの練習走行ではトップだったが、予選13位と苦しい週末を過ごした。[44]彼は第1レースで12位でフィニッシュし、第2レースでは8位でポイントを獲得した。[45]プールシェールは第2レースのシルバーストーンで6位の予選通過を果たした。ベント・ヴィスカール、そして後にオスカー・ピアストリと緊迫した戦いを繰り広げたが、6位をキープした。第2レースでは3位まで順位を上げ、今年3度目の表彰台を獲得した。[46]彼はバルセロナで8位の予選通過を果たし、第1レースと第2レースでそれぞれ7位と6位でフィニッシュした。[47]
プールシェールはスパ・フランコルシャンでリリム・ゼンデリと並んで最前列2位の予選を通過した。[48]良いペースを見せていたにもかかわらず、ゼンデリを追い抜くことはできず、結局2位でフィニッシュした。 [49]プールシェールは第2レースで3位まで順位を上げたが、ローソンとスモリャールに追い抜かれて5位でフィニッシュした。[50]その週末に続き、プールシェールは4戦連続で表彰台に上る記録を打ち立てた。モンツァでの週末を初のポールポジションでスタートした。 [51]しかし、危険な状況を引き起こす可能性のある不必要な低速走行をしたとして、5グリッド降格となった。[52]プールシェールはスタートで3位まで順位を上げ、4周目にローソンからトップの座を奪った。しかし、最終3周目に猛追するフレデリック・ベスティがプールシェールを抜いてトップの座に就いたため、2位に落ち着いた。[53]プールシェールはレース2で出遅れて17位に後退したが、将来のチャンピオンシップのライバルであるピアストリやローガン・サージェントなど他のドライバーが事故に巻き込まれたことを有利に利用した。終盤にゼンデリに仕掛けたことによりプールシェールは3位でフィニッシュしたが、ローソンのペナルティにより2位となった。[54]週末を終えた時点で、プールシェールはチャンピオンシップリーダーのピアストリに24ポイント差の3位につけていた。終盤のパフォーマンスの急上昇により、最終ラウンドのムジェロでチャンピオンシップ争いに加わった。プールシェールは予選でピアストリより上、サージェントより下の7位となった。プールシェールはサージェントと激しいバトルを繰り広げ、9周目に勝利。最終ラップでプールシェールはゼンデリを抜いてレース1で3位になった。 [55]これによりプールシェールはチャンピオンシップ首位からわずか9ポイント差となった。[56]チャンピオンシップの決勝戦では、サージェントが1周目の衝突でリタイアした。プールシェールはなんとか3位まで順位を上げたが、残念ながらピアストリも順位を上げて7位で終わった。つまり、プールシェールはピアストリに3ポイント差で敗れ2位で終わったということだ。[57] [58]プールシェールはシーズンを通して2回の優勝を含む8回の表彰台を獲得し、全レースを完走した数少ないフルタイムドライバーの一人となった。
FIAフォーミュラ2選手権
2020年: F2デビュー
2020年10月、プールシェールが2020年シーズンの最後の2ラウンド、バーレーン国際サーキットでFIAフォーミュラ2選手権にデビューすることが発表された。彼はHWAレースラボからドライブし、元FIAフォーミュラ3競技者のジェイク・ヒューズに代わって、アルテム・マルケロフとパートナーを組んだ。[59]プールシェールは最初のフィーチャーレースで16位で予選を通過し、18位でフィニッシュした。最初のスプリントレースでは、コックピット内で消火器が作動したため、リタイアを余儀なくされた。[60]彼は最後の2レースをそれぞれ18位と21位で終えた。
2021年：学びの年とF2初勝利
プールシェールは2020年12月のポストシーズンF2テストでARTグランプリに出場し、2021年1月には当時アルピーヌのジュニアだったクリスチャン・ルンドガードと共に2021年F2選手権に出場することが発表された。[61] F2での初のフルシーズンに向けて、プールシェールは「今年は厳しい年になるだろうが、本当に重要な年になるだろう」と述べた。[62]
シーズン開幕戦のバーレーンでは、プールシェールは当初11位で予選を通過した。しかし、ユリ・ヴィップスがテクニカルトラブルで失格となったため、プールシェールは10位に繰り上がり、最初のスプリントではリバースポールからスタートすることになった。[63]最初のレースでは運に恵まれなかった。スタートでリアム・ローソンに追い抜かれた後、プールシェールは13周目に機械的なトラブルで2位からリタイアした。 [64]プールシェールは19位からスタートしたが、2回目のスプリントで6位まで挽回し、初のF2ポイントを獲得した。メインレースでは、プールシェールはクリーンなレースを走り、8位でフィニッシュした。[65]プールシェールはモナコで今年初かつ唯一のF2ポールポジションを獲得し、F2最年少ポールシッターの記録を更新した。[66] [67] 彼はスプリントレースで7位と4位でフィニッシュした。[68]プールシェールは再び記録を破り、ポールポジションから3秒近く差をつけてメインレースに勝利した。これにより、彼はF2/GP2レースで優勝した最年少ドライバーとなり、ランド・ノリスが保持していた記録を破った。[69] [70]勝利後、プールシェールは「ラジオで泣いた」と認め、「夢が叶った」と語った。[71]この勝利により、彼はチャンピオンシップで3位に浮上した。
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プールシェールはバクーで最後の数周にラルフ・ボシュングとマーカス・アームストロングを追い抜いて、予選4位、スプリントレース1を5位で終えた。[72]スタートでボシュングと接触し、追い越そうとした際にフロントウィングを損傷した。なんとか回復したが、ポイント圏外の9位でフィニッシュした。[73]プールシェールは、フィーチャーレース中、マーカス・アームストロングとダン・ティクトゥムと1周目に衝突し、左腕を骨折した。その後、プールシェールはティクトゥムを「バカ」と呼び、レース中にティクトゥムにはペナルティが科された。 [74]プールシェールは、次戦のシルバーストーンでのレースに自信がなかったが、ラウンドが始まる前になんとか回復した。[75]プールシェールは、バクーで「手首に少し痛み」を感じていたにもかかわらず、最初のスプリントとフィーチャーレースでポイントを獲得し、それぞれ5位と8位でフィニッシュした。[76]
プールシェールはモンツァでの開幕戦で優勝し、今年2度目のF2レース優勝を果たした。2周目にティクトゥムを抜いて3位となり、15周目には苦戦していたヴィップスからトップの座を奪った。 [77] [78] [79]プールシェールはモンツァで3位となり再び表彰台に上る勢いだったが、最終周回でフレッシュなタイヤを履いたティクトゥムが追い上げ、表彰台を奪った。[80]プールシェールは再び予選で好成績を収め、ソチでは3位を獲得した。[81]プールシェールは最初のスプリントで6位を走っていたが、残り3周でジェハン・ダルバラが目の前でスピンし、5位に浮上した。[82]メインレースではプールシェールがさらに成功を収め、スタートダッシュでダルバラを1コーナーで抜き去った。 8周目に、プールシェールはレースリーダーのオスカー・ピアストリに対してオーバーカットを試みた。次のラップで、プールシェールはピットに入り、ピアストリの前で出た。しかし、ほんの数秒後、タイヤがかなり冷えていたプールシェールはピアストリに追い抜かれた。[83]残りのレースで、プールシェールはピアストリにプレッシャーをかけ続けたが、2秒差で勝利を逃し、最終的に2位となった。[84]週末の後、プールシェールはポール・リカール・サーキットでフランスF4のテストを行った。[85]
プールシェールはジェッダで再び3位の予選を通過し、プレマの2台を除く全ドライバーを上回った。[86]スプリントレース1で7位を走行中、プールシェールはスピンして壁に衝突し、車は走行不能となった。第2レースでは、19位から驚異的な追い上げを見せ、6位でフィニッシュした。レース後、プールシェールはスプリントレース1でのクラッシュ後、「車を運転するのは本当に大変だった」とコメントした。 [87]彼はフィーチャーレースで、F3卒業生で将来フルタイムドライバーとなるエンツォ・フィッティパルディと重大な事故に巻き込まれた。フィッティパルディはグリッド上でエンストしていたプールシェールに衝突した。プールシェールは無傷で逃れたが、フィッティパルディは負傷した。[88]プールシェールにとって週末はわずか4ポイントしか獲得できず、残念な結果となった。スプリントレースで7位と9位になった後、プールシェールは3位のフェリペ・ドルゴビッチとの戦いの末、アブダビのフィーチャーレースを4位で終えた。[89]プールシェールはF2でのルーキーシーズンを140ポイントで終え、チャンピオンシップで5位となり、わずか50ポイントだったチームメイトのルンドガードを大きく引き離した。[90]シーズン中、プールシェールは合計1回のポールポジション、2回の優勝、4回のファステストラップ、3回の表彰台を獲得した。
2022: 準優勝
プールシェールは2022年シーズンもARTグランプリに残留し、F3卒業生でメルセデスのジュニアであるフレデリック・ヴェスティと共にドライバーを務めた。[91]
シーズン最初のラウンドであるバーレーンでは、プールシェールはすぐにスタートを切り、ポールシッターのジャック・ドゥーハンに次ぐ2位の予選となった。[92]スプリント中、プールシェールはレース序盤に進歩し、フェリペ・ドルゴビッチへの見事なオーバーテイクを含めて5位まで順位を上げた。しかし残念ながら、セーフティカーが終了してすぐにプールシェールはパワーを失い始め、順位を落とした。彼は同じラップでピットインし、リタイアした。[93]彼の運命は最終的にフィーチャーレースで逆転することになる。プールシェールはスタートでホイールスピンを起こし、1周目を終えた時点で4位まで落ち込んだ。セーフティカーによる再スタート後、プールシェールはラルフ・ボシュングをパスして3位に落ち着いた。当時レースリーダーだったユリ・ヴィップスと、プールシェールと接触してフロントウィングを損傷した2位のドゥーハンのピットストップが遅れたため、彼はレースリーダーに躍り出て、フィーチャーレースで優勝した。[94] [95]レース後、プールシェールは「バイザーが壊れて」レース中は「集中するのが難しかった」と語った。[96]ジェッダでの第2ラウンドはプールシェールにとってひどいものとなった。練習走行でクラッシュし、予選ではエンジンが故障して21位に終わった。プールシェールはレースの半分をセーフティカーの下で過ごしたため、スプリントレースではポイントを獲得できなかった。プールシェールはさらに不運に見舞われ、メインレースの5周目にギアボックスの問題でリタイアを余儀なくされ、チャンピオンシップで5位に落ちた。[97]
プールシェールは第3戦イモラで調子を取り戻し、予選7位となった。スプリントレースでは4位からスタートしたが7位まで落ち、レース全体を通してその位置で留まった。プールシェールは、ポールポジションのヴィップスとレースリーダーのロイ・ニッサニーのクラッシュなど、彼より前にスタートしたドライバーに事故が発生したため、メインレースでは非常に良い成績を収めた。これにより彼は今年2勝目を挙げ、10位に終わったドルゴビッチからチャンピオンシップを奪った。[98] [99]プールシェールはバルセロナで再び7位で予選を通過した。プールシェールは3位からスタートした最初のラップで惨めな結果となり、7位まで落ちた。しかし、ヴィップスがスピンし、苦戦していたジェイク・ヒューズを追い抜いた後、5位まで順位を戻した。[100]メインレースでは、プールシェールは5位まで順位を上げたが、より新しく柔らかいタイヤを履いたドライバーに追い抜かれ、8位まで落ちた。バルセロナではドルゴビッチが両レースで優勝したため、プールシェールは再びチャンピオンシップの首位を失った。[101]
プールシェールはモナコでチャンピオンシップのライバルであるドルゴビッチと並んで予選2位となったが、赤旗によりラップタイムの短縮を阻まれた。[102] [103]彼は素晴らしいスタートを切り、失速したヒューズ、リアム・ローソン、ドゥーハンをパスしてスプリントレースでは6位となった。メインレースでは、セーフティカーが導入されるまで、プールシェールはドルゴビッチに次ぐ2位だった。ドルゴビッチのピットストップが遅かったにもかかわらず、プールシェールのピットストップも同様に遅かったため、プールシェールはドルゴビッチのミスを生かすことができなかった。セーフティカーが撤退した後、プールシェールは次の20周でドルゴビッチにプレッシャーをかけたが追い抜くことができず、2位に落ち着いた。[104] [105]プールシェールはバクーで残念な12位の予選に終わり、フォーミュラ2で純粋なペースでトップ10から外れたのはこれが初めてだった。不安定なスタートにもかかわらず、プールシェールはスプリントレースで順位を上げ、多くのインシデントを利用して7位でフィニッシュした。[106]フィーチャーレースでは、プールシェールは今回は素晴らしいスタートを切り、3つポジションを上げました。しかし、セーフティカーの再スタート中にフロントウィングを損傷し、ピットインを余儀なくされました。彼は回復しましたが、ポイント圏外の11位でフィニッシュしました。[107]
プールシェールはシルバーストーンで4位の予選を通過し、ドルゴビッチと同じラップタイムを記録したが、ラップタイムは彼が1位だった。[108]プールシェールはスプリントで4位に入り、タイヤをうまく管理してライバルを追い抜いた。メインレースでは、プールシェールは衝撃的なスタートを切り、ドルゴビッチとベスティをパスして2位にジャンプアップした。彼はレースを通してレースリーダーのローガン・サージェントにプレッシャーをかけた。しかし、プールシェールは追い抜く方法を見つけることができず、2位で終わった。[109] [110]プールシェールは、ライバルのラップタイムが削除されたおかげで、レッドブル・リンクで9位の予選を通過した。 [111]彼はスプリントレースでマーカス・アームストロングを追い抜く方法を見つけることができず、2位で終わった。[112]彼は予期せずトラックリミットを超えたためにスチュワードに呼び出されたが、最終的には表彰台を維持した。[113]メインレースでは、プールシェールは湿って乾きつつある路面でウェットタイヤを履いてスタートした。これは誤った判断であることが判明し、ドライタイヤに交換するためにピットインした。プールシェールはレースの残りをドルゴビッチの後ろで過ごし、ペナルティを受けて13位でフィニッシュした。[114]サージェントが最後の2つのメインレースで優勝したため、プールシェールはチャンピオンシップで3位に落ちた。
地元フランスでのラウンドで、プールシェールは予選5位に入った。スプリントレースでは、スタートでドルゴビッチをパスし、4位に落ち着く。21周中19周目にプールシェールはアームストロングをパスして3位でフィニッシュした。[115]彼は表彰台を、2019年のスパ・フランコルシャンF2ラウンドでクラッシュ中に亡くなった同胞のフランス人、アントワーヌ・ユベールに捧げた。[116]しかし、レース後、プールシェールはアームストロングを追い越した際にコース外に押し出したとして5秒のタイムペナルティを受け、7位に降格した。[117]メインレースでは、プールシェールは前方のライバルよりも早くピットインし、岩佐歩夢に次ぐ2位にまで順位を上げた。彼は、追い越そうとしてスピンしたオーストラリア人ドライバー、ドゥーハンによる終盤の脅威を乗り越えた。プールシェールは最終的に岩佐から8秒遅れの2位でフィニッシュした。[118] [119]この結果により、プールシェールはチャンピオンシップでリーダーのドルゴビッチに39ポイント差で2位に浮上した。ハンガリーでは、プールシェールはドルゴビッチより1つ下の4位で予選を通過した。[120]スプリントレースの最初のラップで、プールシェールはスピンしたデニス・ハウガーを避けた後、15位に落ちた。彼は素晴らしい動きを見せたが、ポイントを獲得できず9位でフィニッシュした。[121]メインレースでは、プールシェールはスタートで2位に浮上し、ピットでアームストロングをパスしてネット1位になった。彼は最終的に今年3勝目を挙げ、イモラ以来の勝利となった。[122]レース後、プールシェールは2位でフィニッシュしたエンツォ・フィッティパルディについて「私より速かった」と述べた。[123] [124]ドゥルゴビッチが9位に終わったため、プールシェールは夏休みに向けてチャンピオンシップのリードを21ポイントにまで縮め、タイトル争いを再燃させた。
スパ・フランコルシャンでは予選8位となり、ポールポジションのドルゴビッチから大きく遅れをとった。[125]スプリントレースではスタートで3位から5位に後退し、その後、よりフレッシュなタイヤを履いたドルゴビッチに追い抜かれ、6位で終了した。[126]メインレースでは、3周目にギアボックスのトラブルでリタイアするまで、プールシェールはまずまずのレースをしていた。車内では非常に落ち込んでいる様子が見られた。[127]リタイアにより、ドルゴビッチはリードを43ポイントに広げた。ザントフォールトでは、プールシェールが予選でクラッシュし、16位に後退するなど、厳しいスタートとなった。[128]スプリントレースでは、2周目にブレーキを踏みすぎてターン1でグラベルに突っ込み、最後尾に落ち、週末の状況はさらに悪化した。完走者20名中最下位でフィニッシュした。[129]メインレースでは、プールシェールはより硬いタイヤでスタートしたが、レース中盤にマリノ・サトウがセーフティカーを投入したことでフィールドが密集し、彼の戦略は機能しなかった。彼は最終的にピットインし、パックの最後尾との13秒のギャップを埋めなければならなかった。彼は最終ラップでジェハン・ダルバラに飛び込んで10位を確保したが、デビッド・ベックマンのペナルティによりプールシェールは9位に浮上した。[130]ドゥルゴビッチがリードをさらに70ポイントに広げたことで、プールシェールはついに「2022年のF2タイトルは終わった」と認めた。[131]
モンツァでは、岩佐がクラッシュして赤旗が提示され、フランス人のプールシェールは14番グリッドになるまで、まずまずの予選ラップを走っていた。[132]チャンピオンシップを維持するには少なくとも6位でフィニッシュする必要があったため、[133]序盤は順位を上げていたが、14周目にローソンとバトルをしながらグラベルに飛び出した。プールシェールは17位でフィニッシュし、ドルゴビッチがドライバーズタイトルを獲得した。[134]彼のメインレースは半周も続かず、ボシュングに接触され、その後ルカ・ギオットにも衝突され、悪夢のような週末が終わった。[135]プールシェールはヤス・マリーナでの最終ラウンドで3位に予選通過した。[136]彼はメインレースで4位を走行中に鳥に衝突してリタイアしたため、得点には至らなかった。[137]それにもかかわらず、彼は3回の優勝、7回の表彰台、164ポイントを獲得して、チャンピオンシップ2位の座を守った。[138]
2023年にどこでレースをするかが不透明な中、プールシェールはヤス・マリーナで行われたF2ポストシーズンテストでARTのテストを受けた。[139] [140]
2023年: チャンピオン
プールシェールは、現F3チャンピオンのビクター・マルティンスとともに、2023年も3年連続でARTグランプリに残留した。[141]
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バーレーンでの第1戦で、プールシェールは2度目のポールポジションを獲得し、最も近いライバルに0.7秒という驚異的な差で勝利した。[142] [143]センセーショナルなスタートでスタートで4位にジャンプアップしたが、タイヤの劣化によりレース中盤で1つポジションを落とした。[144]メインレースでは、プールシェールが19秒差で優勝し、通算6勝目を挙げた。[145]差があったにもかかわらず、彼は「もっと速く走れた」と述べた。[146]ジェッダでの週末は予選3位から始まったが、そこから崩れていった。[147]スプリントレースで順位を上げてきたプールシェールはブレーキングポイントを逃し、第1コーナーでオリバー・ベアマンに衝突して両レースともリタイアした。 [148]グリッドペナルティが科せられ、メインレース終了時にポイント圏外となった。
メルボルンでは、プールシェールは素晴らしい予選連勝を続け、2位を獲得した。[149]湿った路面で間違ったタイヤを賭けたため、忘れられないスプリントレースとなった。[150]しかし、フィーチャーレースでは、2位で表彰台に戻った。[151]バクーでの悪い思い出を払拭しようと、彼は3位で予選を通過した。[152]スプリントレースは失望に終わり、レース後半に冷えたタイヤでブレーキングポイントを誤って判断し、リタイアした。[153]フィーチャーレースでは、プールシェールは急速に順位を上げ、一時的にレースをリードしたが、ポールポジションのベアマンに再び追い抜かれた。このフランス人はエンツォ・フィッティパルディに追い抜かれて3位でフィニッシュしたが、3ポイント差でチャンピオンシップの首位を取り戻した。[154]
モナコでは、プールシェールは予選3位となった。[155]彼はスプリントレースで8位となり、なんとかポイントを守り抜いた。プールシェールは、先行していたチームメイトのマルティンスがドライブスルーペナルティを受けたため、フィーチャーレースで再び2位となったが、フレデリック・ベスティに順位を奪われた。[156]バルセロナではプールシェールは予選5位となったが、デニス・ハウガーの邪魔をしたため、スプリントレースでは3グリッド降格となった。[157]それにもかかわらず、彼は前進し、最後の数周で追い上げて2位になった。[158] [159]彼はフィーチャーレースではるかに厳しいレースを経験し、7位に苦戦し、ベスティに11ポイント差まで落ちた。[160]
オーストリアでは、プールシェールは予選3位となった。[161]彼はウェットタイヤで2位まで順位を上げたが、他のドライバーはウェットとドライのタイヤを併用していた。前年のメインレースと同様に、路面が乾き、再びピットインしたため、14位でフィニッシュした。[162]メインレースでは、プールシェールは序盤に2位まで順位を上げたが、終盤のセーフティカーで、よりフレッシュなタイヤを履いたライバルたちに追い抜かれ、最終的には8位まで後退した。[163]シルバーストーンでは、プールシェールは予選8位となり、[164] 3位からベアマンとイサック・ハジャールを追い抜いて2位でフィニッシュした。[165]メインレースでは、プールシェールは当初スタートが悪かったが、セーフティカー中のピットイン後にポジションを回復した。彼は他のドライバーとのバトルを利用して3位でフィニッシュし、初のダブル表彰台を獲得するとともに、ヴェスティとのリードをわずか6ポイントに縮めた。[166]
ブダペストでは、プールシェールは予選4位となった。バーチャルセーフティカーの終了後に行われたタイムドオーバーテイクでベアマンを抜いて3位となったが、ベアマンに再び抜かれ、プールシェールは4位に甘んじた。[167]メインレースでは、プールシェールはトップランナーよりもかなり早くピットインしたため、終盤苦戦して6位でフィニッシュし、順位ではヴェスティにさらに差をつけられ、その差は11ポイントに広がった。[168]スパ・フランコルシャンではプールシェールは予選5位となり、レース終了時には3位まで順位を上げた。[169]しかし、先頭のリチャード・ヴァーショールが失格となり、プールシェールは2位に浮上した。[170]メインレースでは、素晴らしいスタートで2位に躍り出、素早いピットストップでリーダーのベアマンを追い抜くことができた。しかし、セーフティカーが遅れて出動したため、代替戦略のジャック・ドゥーハンがピットインして彼のすぐ後ろでコースに戻ったため、2度目の優勝は逃した。ドゥーハンは最後の2周目にドゥーハンを追い抜き、プールシェールは再び2位に落ち着いたが、ヴェスティがレースに出場できなかったため、プールシェールが再び順位表のトップに立った。[171] [172]
ザントフォールトでリバースポールから予選を行ったが、マシンのトラブルでスタートに間に合わず、周回不足のためポイントは与えられなかった。[173]メインレースでは、ライバルたちとは異なりオープニングラップでミスを避け、9周目にピットインした後、トップでトラックポジションを獲得した。しかし、アウトラップ中に冷えたタイヤでクラッシュした。[174]モンツァラウンドで、プールシェールはポールポジションに戻った。[175] [176]スプリントレースでは何度もオーバーテイクを行い、4位で表彰台をかろうじて掴んだ。[177]メインレースでは、プールシェールは序盤にオリバー・ベアマンに、レース後半では岩佐歩夢にリードを奪われた。3位になった後、チャンピオンシップのライバルであるフレデリック・ベスティがレースを完走できなかったため、プールシェールは最終ラウンドに向けて25ポイントのリードを保った。[178]
アブダビでのシーズン最終戦を前に、プールシェールは「失うものは何もない」と述べた。[179]しかし、週末は悪いスタートとなり、予選14位、ヴェスティは9位となった。[180]スプリントレースでは、プールシェールはダメージを抑え、ヴェスティが優勝する中、7位まで順位を上げた。[181]ヴェスティの順位に関係なくトップ5でフィニッシュする必要があったが、プールシェールは強力なアンダーカットで5位に入り、2023年のフォーミュラ2のタイトルを獲得した。[182]優勝後、プールシェールはすぐにチームを称賛し、「一緒に美しい物語を終えることができて本当に良かった」と語った。[183] [184]彼は合計1勝、2ポールポジション、10回の表彰台、203ポイントを獲得した。また、ARTグランプリがFIAフォーミュラ2選手権で初のチームタイトルを獲得するのに貢献した。
スーパーフォーミュラ
プールシェールは2022年12月7〜8日にコンドウレーシングから鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラのテストに参加する予定だったが[185]、中止となった。[186]彼の最初のテストは翌年の12月6〜8日に行われ、フランス人は鈴鹿でチームインパルからドライブした。[187]
2024年: 縮小キャンペーン
チームインパルはすぐに、プールシェールが2024年のスーパーフォーミュラ選手権に参戦することを確認した。[188]鈴鹿でのシーズン最初のレースでは、コースアウトして多くのポジションを失ったため、プールシェールは18位でフィニッシュした。[189]その後、プールシェールはアロー・マクラーレンからインディカーに参戦するため、チャンピオンシップから完全に撤退した。 [190]彼に代わって、シーズンの次のラウンドのオートポリスでベン・バーニコートが参戦した。[191]
フォーミュラワン
2019年のADACフォーミュラ4選手権に向けてUSレーシング-CHRSと契約したことに伴い、プールシェールはザウバージュニアチームのメンバーとなった。[192] 2020年6月、プールシェールはこのスキームとの関係を更新した。[193]
プールシェールは2021年8月にハンガロリンクでアルファロメオ・レーシングC38を運転し、初のF1テストを完了した。[194]プールシェールは、バルテリ・ボッタスと並んでアルファロメオの第2シートを埋める候補の一人としてリストされていたが、代わりに周冠宇が選ばれた。アルファロメオのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、プールシェールを昇格させるのは「リスクが大きすぎる」と述べた。[195]
彼は2022年シーズンに向けてアルファロメオF1チームのテスト担当に就任し、金曜フリープラクティスセッション（FP1）に1回参加した。[196] [197]プールシェールは2022年アメリカグランプリでアルファロメオのFP1デビューを果たし、2023年にはチームのリザーブドライバーになることも確認した。[198]プールシェールはアブダビでのシーズン後テストにも参加した。[199]
2023年のシンガポールグランプリに先立ち、アルファロメオは、バルテリ・ボッタスと周冠宇が残留したため、プールシェールが2024年もリザーブドライバーを務めると発表した。[200] [201]その後、プールシェールは2024年にアルファロメオと契約することに「非常に近い」ことを明らかにした。 [202]プールシェールは、メキシコシティグランプリ で2023年最初のフリープラクティスセッションに参加した。[203]しかし、ブレーキバイワイヤシステムのせいでセッションの大半を欠場せざるを得なかったため、競争力のあるラップタイムを記録できなかった。[204]プールシェールの今年2回目のフリープラクティスセッションは、アブダビグランプリで、周冠宇に代わってC43を走らせた。 [205] [206]プールシェールはアルファロメオの若手ドライバーテストにも参加し、11位で終了した。[207]
2024年のリザーブドライバーであったにもかかわらず、プールシェールはシーズンを通して練習セッションには参加しなかった。2025年にチームに加わる選択肢として言及されていたが、その席は最終的にニコ・ヒュルケンベルグと2024年F2チャンピオンのガブリエル・ボルトレートに与えられた。[208]シーズンの終わりに、プールシェールはプログラムを修了した後、ザウバーを離れることが発表された。[209]
インディカー
アローマクラーレン（2024）
2024年4月18日、プールシェールは負傷したデビッド・マルカスの代役として、アロー・マクラーレンの2024年インディカー・シリーズのロングビーチグランプリに出場した。[210]チームのNo.6シボレーを運転したプールシェールは、スタートポジションから11ポジション上げて11位でフィニッシュするなど、華々しいデビューを飾った。 [211]レース後、プールシェールは「とても楽しかった」と「インディカーのレースは素晴らしい」と述べた。[212]プールシェールはバーバー・モータースポーツ・パークでもマルカスの代役を務め続けたが、[213]アロー・マクラーレンは回復期間が不明だったため、バーバー戦後にマルカスを解雇した。プールシェールは数日後、インディアナポリス500を除くシーズンの残りレースに出場する契約を結び、スーパーフォーミュラへの出場を断念した。[214]彼はそのレースを22位で終えた。[215]デトロイトでは、プールシェールは予選7位となり、アグスティン・カナピーノとの接触によるペナルティにもかかわらず10位でフィニッシュした。[216]レース後、プールシェールはカナピーノとの接触により殺害予告を含む中傷メッセージにさらされ、インディカー、アロー・マクラーレン、カナピーノのチームであるジュンコス・ホリンジャー・レーシングから非難された。[217]プールシェールは後にアロー・マクラーレンから解雇され、ノーラン・シーゲルが代わりに出場した。[218] 7月19日、マクラーレンはプールシェールに、負傷したアレクサンダー・ロッシの代わりとしてトロントグランプリに出場させることで、もう一度代役として出場させた。[219] [220]彼は14位でレースを終えた。[221]
その他のレース
フォーミュラE
2022年5月、プールシェールは2022年初頭に新しいフォーミュラE Gen3マシンをテストしたことを明らかにした。彼は3日間のテストを完了し、マシンは「非常に良い」そして「非常に速い」とコメントした。[222]
チームがノーマン・ナトとサッシャ・フェネストラズの起用を発表する前、プールシェールは2022-23年シーズンの日産フォーミュラEのシート争いに加わっていた。[223] [224]
世界耐久選手権
2024年11月、プールシェールはバーレーン国際サーキットでのルーキーテストでプジョーのハイパーカーを運転し、初めて耐久レースカーを運転した。[225]
テストの後、プールシェールは2025年FIA世界耐久選手権のプジョーのテストおよび開発ドライバーに指名された。[226]
私生活
サーキットを離れると、プールシェールはコール オブ デューティやグランド・セフト・オートでリラックスし、スターウォーズシリーズの大ファンでもある。彼の好きなアーティストはドレイクで、アメリカの音楽に興味がある。彼は、レーシングドライバーでなかったらスポーツ業界で他の仕事を探していただろうと述べている。[227]彼はまた、 F1チャンピオンのフェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハの大ファンでもある。[228]
カート記録
カートキャリアの概要
CIK-FIA カートヨーロッパ選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
レース記録
レースキャリアの概要
※シーズンはまだ進行中です。
フランスF4選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ADACフォーミュラ4選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
FIAフォーミュラ3選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションポイントを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。
FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)
フォーミュラワンへの出場完了
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
スーパーフォーミュラの全結果
アメリカのオープンホイールレースの結果
インディカーシリーズ
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- ^ 「記録破り、フェルナンド・アロンソとの戦い：彼を形作った瞬間を語るテオ・プールシェール」FIA_F2® - The Official F2® Website 2022年6月20日2022年9月1日閲覧。
- ^ 「Théo Pourchaire – 2024 NTT IndyCar Series Results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年4月22日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Théo Pourchaire のキャリア概要 (DriverDB.com)