ガブリエル・ボルトレト

ガブリエル・ボルトレト
2024年のボルトレト
生まれる	ガブリエル・ボルトレト・オリヴェイラ ( 2004-10-14 )2004年10月14日（20歳） オザスコ、サンパウロ、ブラジル
国籍	ブラジル人
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2024
現在のチーム	インヴィクタ レーシング
車のナンバー	10
開始	22 (22件)
勝利	2
表彰台	5
ポーランド人	2
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2024年に未定
前のシリーズ
2023年 2022年 2022 年 2021年～2022年 2020年	FIAフォーミュラ3 ストックカープロシリーズ FRアジア FRヨーロッパ イタリアF4
チャンピオンシップタイトル
2023	FIAフォーミュラ3

ガブリエル・ボルトレート・オリヴェイラ（ポルトガル語発音： [ɡa.bɾiˈɛw boʁ.tuˈlɛ.tu o.liˈve(j).ɾɐ]、2004年10月14日生まれ）は、ブラジルのレーシングドライバーであり、現在はインヴィクタでFIAフォーミュラ2選手権に出場している。

サンパウロで生まれ育ったボルトレートは、 7歳で競技カートレースを始め、複数の国内タイトルを獲得し、 2020年にジュニアフォーミュラに昇格しました。2度のF1世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソの弟子であるボルトレートは、トライデントで2023年のFIAフォーミュラ3選手権で初のタイトルを獲得しました。イタリアF4とフォーミュラリージョナルヨーロッパ選手権でもレース優勝を果たしたボルトレートは、 2024年にフォーミュラ2に進出しました。その年のモンツァのフィーチャーレースでは、グリッド最後尾からの勝利で広く称賛され、フォーミュラ2とフォーミュラ1の両方でそうした初のドライバーとなりました。

2023年から2024年までマクラーレン・ドライバー育成プログラムのメンバーであるボルトレートは、 2024年9月にレッドブル・リンクでマクラーレンMCL36を運転して初のF1テストを完了した。彼は2026年にアウディがザウバーを買収する前に、2025年シーズン以降F1でザウバーに加入する予定である。^[1]

ガブリエル・ボルトレト・オリベイラは、2004年10月14日にブラジル、サンパウロのオザスコで生まれました。^[2]

ボルトレトは2012年に母国ブラジルでカンピオナート・スルブラジレイロ・デ・カートでカートを始めた。2019年までカートに携わり、最も成功した年は2018年で、OKJカテゴリーのヨーロッパ選手権と世界選手権でそれぞれ3位になり、 WSKスーパーマスターシリーズとアンドレア・マルグッティ・トロフィーの両方で準優勝した。 ^[3]

ボルトレートは、2020年のイタリアF4選手権で、プレマ・パワーチームのセバスチャン・モントーヤ、ガブリエーレ・ミニ、ディノ・ベガノビッチと組んでカーレースデビューを果たした。^[4]ムジェロで初めて表彰台に上がり、2位、3位、そして優勝を果たし、シーズン第4戦で初のシングルシーター優勝を果たした。^[5]モンツァでもさらに2回表彰台に上がり、モントーヤを上回り、ベガノビッチと最終的にチャンピオンとなったミニに次ぐ総合5位でシーズンを終えた。ボルトレートはルーキーズランキングでも4位に終わった。^[要出典]

2021年3月、ボルトレートがFAレーシングからフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権にデビューすることが発表された。^[6]彼はイモラでのシーズン初戦で9位となり、初ポイントを獲得した。^[7]

9月末、ボルトレートはオリバー・ゲーテとレオナルド・フォルナローリと共に、トライデントと共にヘレスで2022年FIAフォーミュラ3ポストシーズンテストに参加した。^{[8] [9] [10]その後まもなく、ボルトレートは}2023年FIAフォーミュラ3選手権のトライデントドライバーとして発表され、そのシーズンにチームに発表された最初のドライバーとなった。^[11]

バーレーン国際サーキットでの初レースで、ボルトレートはラファエル・ビジャゴメスとの衝突によりペナルティを受け、ポイント圏外となった。しかし、翌日のメインレースでは、1位のガブリエーレ・ミニがペナルティを受けたため、ボルトレートは勝利を収めた。早々にチャンピオンシップのリードに躍り出たボルトレートは、アルバートパークでポールポジションを獲得し、メインレース2連勝を果たしてそのリードを広げた。ボルトレートはその後の5戦で毎レースポイントを獲得し続け、レッドブル・リンクでのメインレースでは2位、イギリスとハンガリーでのスプリントレースでは2回2位を獲得した。

ランキングトップで快適なリードを築いていたボルトレトは、スパ・フランコルシャンで2023年初の無得点レースを迎えることになった。予選セッションが振るわず、土曜日のレース中にディノ・ベガノビッチとの接触で、ブラジル人はマシンを止めざるを得なかった。^[12]日曜日のレースでは惜しくもポイントを逃したものの、タイトル争いの直接のライバルたちが全員不調だったため、ボルトレトはシーズン最終戦に向けて38ポイントのリードを保った。^[13]ポール・アロンとペペ・マルティがモンツァ予選でポールポジションを逃したため、ボルトレトは金曜日にFIAフォーミュラ3チャンピオンに輝いた。^[14]

ボルトレートは2024年シーズンにF2に昇格し、アルピーヌアカデミーのドライバー、クッシュ・マイニとともにインヴィクタ・ヴィルトゥオージ・レーシングに加入する。^[15]

ボルトレトは、シーズン開幕戦のバーレーンで予選2位を獲得してシーズンをスタートしたが、チームメイトのクシュ・マイニがテクニカル違反で予選失格となったため、ポールポジションに昇格した。スプリントでは、ボルトレトはターン1でイサック・ハジャールと接触したにもかかわらず 6位でフィニッシュした。ボルトレトはその後、フィーチャーレースで5位となり、ブラジル人としてはまずまずの初戦となった。次のジェッダラウンドでは、ボルトレトは予選15位となった。スプリントでは、ボルトレトは10位でフィニッシュし、ポイントをわずかに逃した。しかし、フィーチャーレースはひどいものとなり、ボルトレトは1周目にドライブシャフトの故障でリタイアし、ボルトレトにとって惨めな週末となった。

ボルトレトはメルボルンのラウンドで9位で予選を通過したが、ピットレーン出口でイサック・ハッジャーがペペ・マルティを彼に押し込み、彼がウォールに衝突したため、スプリントでリタイアした。メインレースもうまくいかず、ボルトレトは6周目に油圧トラブルでリタイアし、ボルトレトにとってまたしても惨めな週末となった。ボルトレトはイモラのラウンドでポールポジションを獲得して巻き返した。ボルトレトはスプリントを6位で終え、バーレーン以来のポイントを獲得した。メインレースの開始時にボルトレトは4位に落ちたが、ピットストップフェーズ後に2位に戻った。彼はイサック・ハッジャーを追いかけたが、フランス人は0.5秒差で勝利を収めた。この2位フィニッシュは、ボルトレトにとってフォーミュラ2での初の表彰台フィニッシュとなった。

ボルトレトはその後、モナコで予選9位、スプリントレースで2位となり、2回連続で表彰台に立った。その後、メインレースを8位で終えた。ボルトレトはバルセロナラウンドで予選4位となり、スプリントレースを5位で終えた。メインレースではボルトレトは7位で終わったが、チームメイトのクシュ・マイニとの衝突を引き起こしたためペナルティを受けて10位に落ち、インヴィクタのドライバーにとって非常に平凡な週末に終わった。

ボルトレトはオーストリアラウンドで予選3位となり、スプリントを4位で終えた。ボルトレトはオーストリアのメインレースでトップに立ち、 7周目にゼイン・マロニーがピットインした際にピットインした。ボルトレトは18周目にペペ・マルティからトップの座を奪い、その後は振り返らずにF2で初勝利を挙げ、7ラウンドを終えて85ポイントでチャンピオンシップ3位に浮上した。

ボルトレトはシルバーストーンで予選6位となった。スプリント中、彼はチームメイトのクシュ・マイニと3位をめぐって長い戦いを繰り広げ、最後はボルトレトがマイニをパスして表彰台に上がった。しかし、スチュワードはボルトレトがパスをコース外まで完了したと判断し、5秒のタイムペナルティが課せられ、チームメイトの後ろの4位に後退した。メインレースでは、ボルトレトは静かなレースの末、6位でフィニッシュし、タイトル獲得に向けてポイントを獲得した。

ボルトレトはハンガリーラウンドで4位で予選を通過したが、タイヤが尽きたためスプリントを16位で終えた。彼はフィーチャーレースで4位でフィニッシュし、巻き返した。次のベルギーラウンドでは、ボルトレトは予選2位となったが、短縮されたスプリントを10位で終えた。フィーチャーレースでは、ボルトレトはスタートでタイトルのライバルであるイサック・ハジャールの後ろに落ちた。ボルトレトはライバルよりも遅くピットインし、タイヤのアドバンテージを利用してレースに勝とうとしたが、イサック・ハジャールが勝利を守り、ボルトレトは2位でフィニッシュした。それにもかかわらず、最終ラップでポール・アロンがリタイアしたため、ボルトレトは順位を2位に上げたが、夏休みに入る時点で、ボルトレトはチャンピオンシップリーダーのハジャールから36ポイント差をつけられていた。

モンツァでの次のラウンドのボルトレトの予選は惨憺たるもので、両レースとも最下位となった。ボルトレトはスプリントで素晴らしい追い上げを見せ最後尾から8位まで順位を上げたが、デニス・ハウガーと並んでゴールラインを通過したためポイントを分け合った。しかし、メインレースではさらに素晴らしい展開となり、デニス・ハウガーがターン1でスピンしたことによるセーフティカーの恩恵を受けてボルトレトが最後尾から1位に躍り出た。この勝利と週末にハジャールがポイントを獲得できなかったことが相まって、ボルトレトは残り3ラウンドでハジャールとのリードを10.5ポイントまで縮め、2024年初となるチャンピオンシップへの挑戦に火をつけた。ボルトレトはF2でもF1でもグリッド最後尾から勝利した初のドライバーとなった。^[16]

バクーステージでは、ボルトレトはスプリントレース5位、メインレース4位で終え、ドライバーズチャンピオンシップでトップに立った。ボルトレトは、バクーで得点できなかったイサック・ハジャールの悲惨な順位を利用した。このブラジル人ドライバーは、ハジャールに対して4.5ポイント、3位のマロニーに対して34.5ポイントのリードを持ってバクーを去った。

2022年9月、ボルトレートは、2度のF1チャンピオンに輝いた フェルナンド・アロンソのドライバーマネジメント会社であるA14に加入したことを発表した。^[17] F3のタイトルを獲得した後、ボルトレートは2023年10月にマクラーレンドライバー育成プログラムと契約した。 ^{[18]彼は2024年9月に}レッドブルリンクでマクラーレンMCL36をテストし、F1マシンでの初テストを完了した。^[19]

ボルトレートが最初のテストを終えた頃、ザウバー・モータースポーツのCOO兼CTOであるマティア・ビノットは、アウディによる買収に先立ち、2025年にキック・ザウバーのシート獲得候補の一人としてボルトレートを挙げていた。^[20] 3度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとレース優勝者のオスカー・ピアストリはボルトレートの選出を承認し、ピアストリは2021年のF2選手権で優勝した直後にシートを獲得できなかった経験を共有し、ボルトレートがそのような状況を避けてくれることを望んでいると語った。^[21]さらに、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、必要に応じてボルトレートがアカデミーを離れてザウバーに移籍することを許可すると明かし、ジュニア時代の彼のパフォーマンスを称賛した。^[22]

2024年サンパウログランプリの週末、ボルトレトが2025年シーズンに向けてザウバーと契約を結んだという噂が浮上した。^{[23]ザウバーは2024年11月6日にこれを確認し、ボルトレトが2025年以降、}ニコ・ヒュルケンベルグと複数年契約を結ぶと発表した。2人は退任するバルテリ・ボッタスと周冠宇の2人に代わることになる。^[1]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ボルトレートはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
* シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ボルトレットはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシュ者の最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• 公式ウェブサイト （ポルトガル語）
• DriverDB.com の Gabriel Bortoleto の経歴概要