デニス・ハウガー

デニス・ハウガー
2022年のハウガー
国籍	ノルウェー語
生まれる	( 2003-03-17 )2003年3月17日（21歳）ノルウェー、 オスロ
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2022
現在のチーム	MPモータースポーツ
車のナンバー	11
元チーム	プレマレーシング
開始	66 (66件)
勝利	5
表彰台	12
ポーランド人	2
最速ラップ	6
最高の仕上がり	2023年8位
前のシリーズ
2020 – 21 2020 2019 2019 2019 2018	FIAフォーミュラ3選手権 FRヨーロッパ選手権 ユーロフォーミュラオープン選手権 ADACフォーミュラ4 イタリアF4選手権 F4イギリス選手権
チャンピオンシップタイトル
2021 2019	FIAフォーミュラ3選手権 イタリアF4選手権

デニス・ハウガー（ノルウェー語発音： [ˈdɛnɪs ˈhœʉ̯ː(ɡ)əɾ] ; 2003年3月17日生まれ）は、ノルウェーのレーシングドライバーであり、現在MPモータースポーツで2024年のFIAフォーミュラ2選手権に出場しています。彼はレッドブルジュニアチームのメンバーであり、 2021年のFIAフォーミュラ3チャンピオンです。彼はまた、ヴァンアメルスフォールトレーシングで2019年のイタリアF4選手権で優勝しました。^{[1] [2]}

ハウガーはオスロで生まれ、アウルスコグで育った。両親は彼が2歳の時にクワッドバイクを買ってくれ、彼は4歳でクロスバイクに乗り始めた。彼は5歳でカートのキャリアを始め、8歳で最初のレースで優勝した。^[1] 70の国内レースのうち62で表彰台に上がった後、このノルウェー人は2014年に国際大会に進出した。その年、ハウガーはミニカテゴリーでROKインターナショナルタイトルを獲得し、翌年にはベガウィンタートロフィー、イタリアCSAIカート選手権、WSKチャンピオンズカップおよびスーパーマスターズ選手権でミニカテゴリーのタイトルを獲得した。^{[3] [4] [5] 2017年、ハウガーは}DKMジュニアタイトルを獲得した史上最年少のチャンピオンとなり、翌年もこの偉業を繰り返して最年少のDKMチャンピオンになったが、2018年にハリー・トンプソンがタイトルを獲得した。^[6]

2017年10月、ハウガーとレッドブルのジュニアチームメイトであるジャック・ドゥーハンは、TRSアーデンジュニアチームと契約し、 2018年F4イギリス選手権に出場した。^[7]ハウガーは4勝を挙げ、総合順位4位でシーズンを終えたが、ジュニア選手権ではドゥーハンに敗れてしまった。^{[8] [9]}

翌年、ハウガーはフォーミュラ4レベルに留まったが、ADACとイタリアF4選手権に出場するためにヴァン・アメルスフォールト・レーシングに移籍した。 ^[10] ADAC選手権では、ホッケンハイムリンクでのF1サポートレースでの1勝を含む6勝を挙げ、わずか7ポイント差でテオ・プールシェールに次ぐ準優勝に終わった。^{[11] [12]}

イタリア選手権では、ハウガーはモンツァでのシーズン最終戦での週末のグランドスラムを含む12回の勝利を挙げ、1ラウンドを残してタイトルを獲得し、フェラーリのジャンルカ・ペテコフやメルセデスのポール・アロンに130ポイント以上の差をつけた。 [ 13 ] [ 2 ]彼^{のパフォーマンスは}、ファン・アメルスフォールト・レーシングのチーム選手権優勝に も貢献した。

2019年8月、モトパークは、レッドブル・リンクでのADACフォーミュラ4との衝突により1ラウンド待たなければならなかったリアム・ローソンに代わって、ハウガーがシルバーストーンで選手権にデビューすると発表した。^{[14] [15]}レースウィークエンドでは、ハウガーは第1レースで6位、第2レースで5位でフィニッシュした。^{[16] [17]}

2019年10月、ハウガーはバレンシアで行われたポストシーズンテストの2日目と3日目にハイテックグランプリに参加した。^{[18] [19]}レッドブルは2020年1月、ハウガーが次のシーズンにイギリスのチームでレースをすることを確認した^[20] 。レッドブルのジュニアであるリアム・ローソンとルノーのジュニアであるマックス ・フュートレルと共に。ハウガーのFIAフォーミュラ3での初ポイントはハンガロリンクで獲得し、第1レースで8位に入った。これにより、第2レースではリバースグリッドのポールポジションを獲得した。彼はレースの大半をリードしていたが、路面が乾き始めると後退し、3位でフィニッシュしてFIAフォーミュラ3で初の表彰台を獲得した。^[21]この結果にもかかわらず、ハウガーは残りのレースでポイントを獲得することができず、最終的に14ポイントでチャンピオンシップ17位に終わった。

カタルーニャでのシーズン後テストでは、ハウガーはチームチャンピオンのプレマ・レーシングに加わり、テストの2日間で一貫してトップ10以内を走り、午後のセッションでは2回とも3位が最高位でした。^{[22] [23] [24]その月の後半、イタリアのチームは}ヘレスで行われたシーズン後テストの2回目に再びハウガーを起用しました。^[25]

12月、プレマは、ハウガーが2021年シーズンにオッリ・コールドウェルとフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるアーサー・ルクレールとペアを組んでレースをすることを確認した。^[26]彼はバルセロナでの最初の週末に、元イギリスF4のライバルであるジャック・ドゥーハンを破って、このカテゴリーで初のポールポジションを獲得した。ハウガーはレース2でマッテオ・ナニーニとトップを争ったが、2人は衝突し、ハウガーのフロントウイングが壊れて後方に落ちた。彼はレース3全体をリードしてFIAフォーミュラ3レース初の勝利を収め、チームメイトのコールドウェルに2ポイント差でチャンピオンシップをリードして第1ラウンドを終えた。ハウガーはポール・リカール・サーキットで2回連続で2位を獲得した後、レッドブル・リンクでポールポジションを獲得し、12位からスタートしたレース1での勝利を含め、3レースすべてを表彰台で終えた。第3ラウンド終了後、彼のチャンピオンシップリードは41ポイントに広がり、ハンガロリンクでのウェットレースでハウガーが優勝した後、その差は63ポイントに広がった。^[27]スパ・フランコルシャンでノルウェー人はわずか6ポイントしか獲得できなかったが、タイトルのライバルであるジャック・ドゥーハンは、シーズンの最後から2番目のラウンドに入る前に2人の間のギャップを埋めることができた。ハウガーは、ザントフォールトでの第2レース終了まで3周でイド・コーエンとの衝突により表彰台を獲得するチャンスを失ったが、最終レースで巻き返し、今年4回目の優勝で再び差を広げた。^[28]ソチ・オートドロームでの最終ラウンドの第1レースでは、ノルウェー人はグリッド4番手から2位に浮上し、2レースを残して2021年のF3チャンピオンになった。^[29]レース後、彼は前シーズンに「自分自身に疑問を持ち始めた」が、プレマへの移籍後にその疑問は払拭されたと述べた。^[30]

シーズン最終戦後、ハウガーはバルセロナでF3開発車両を運転し、ドライトラックで123周を走行した。このセッションの目標は、F3でのレースをより厳しいものにすることと、翌シーズンに向けてチームを助けるタイヤを開発することだった。^[31]

2021年末にチームでテストを行ったハウガーは、1月14日にプレマ・レーシングでジェハン・ダルバラのパートナーとしてフォーミュラ2に参戦することを発表した。^[32]バーレーンでの第1戦では不安定なスタートを切り、スプリントレースではポイント圏内の9位でフィニッシュした。フィーチャーレースでは、ピットストップのミスで左前輪が外れてピットレーンを転がり落ち、9位で走行していたがリタイアした。^[33]ジェッダのスプリントレースでは、ハウガーはリバースグリッドポールからスタートしたが、セーフティカーのコミュニケーションの混乱により10秒間のストップアンドゴーペナルティを受けた。16位でフィニッシュ。フィーチャーレースでは、6位でフィニッシュし、今シーズン初のポイントを獲得した。^[34]

ハウガーにとってイモラでの週末はほろ苦いものだった。スプリントレースで3位に入り、初のF2表彰台を獲得したものの、序盤でジャック・ドゥーハンと接触し、フィーチャーレースは3ターンで終了となった。^[35]バルセロナでの週末は平穏だった。予選14位、スプリントレース12位、フィーチャーレース13位でフィニッシュした。^[36]モナコでは力強い走りを見せて復活した。他のドライバーに数回のグリッドペナルティが適用された後、予選9位となった。スプリントレースではリバースグリッドで2番手からスタートし、スタートからフィニッシュまでリードし、初のF2優勝を果たした。^[37]フィーチャーレースではスタートで4つ順位を上げて5位となった。セーフティカーのせいでレースは若干危うくなり、7位でフィニッシュした。

ハウガーはバクーでこれまでで最高の予選3位を獲得した。スプリントレースでは大きくロックアップしてノーズからウォールに激突してクラッシュしたが、翌日の初のフィーチャーレースで優勝して挽回した。^[38]シルバーストーンでは予選12位、スプリントレースでは15位でフィニッシュ。フィーチャーレースではロイ・ニッサニーと衝突してリタイアした。^{[39] [40] [41]}オーストリアでは予選15位だったが、スプリントレースでは9位でフィニッシュした。フィーチャーレースではスリックタイヤを履いてスタートし、路面が乾くにつれてウェットタイヤを履いた複数のドライバーを追い抜いた。一連のドライバーがペナルティを受けたため、最終的に4位でフィニッシュした。^[42]

ハウガーの予選での苦戦はフランスでも続き、燃料ポンプの故障で周回を重ねることができず、結果として18位で予選を終えた。スプリントとフィーチャーレースではそれぞれ12位と16位でフィニッシュした。^{[43]ハンガリーでは予選8位となり、スプリントレースではリバースグリッドから3位でスタートしたが、}ローガン・サージェントとの衝突に巻き込まれ、ターン1でレースは終了した。フィーチャーレースでは、タイヤの大幅な劣化により2回のピットインを余儀なくされ、19位でフィニッシュした。^{[44] [45]}スパでは、オイル漏れのため練習走行が短縮された。その後、11位で予選を通過した。スプリントレースでは、セーフティカー中にソフトタイヤに交換するという賭けに出て10位でフィニッシュした。2回の5秒ペナルティを受けた後、フィーチャーレースでは12位となった。^{[46] [47] [48]}

ハウガーはザントフォールトで成功した週末を過ごし、予選7位^[49]を獲得し、スプリントとフィーチャーレースでそれぞれ3位と4位でフィニッシュした。^{[50] [51]}モンツァでの予選は振るわなかったが、10位上げて9位でフィニッシュするペースがあり、スプリントレースではファステストラップも獲得した。^{[52] [53]}フィーチャーレースでは、アクシデント満載のレースで15位上げて4位でフィニッシュした。^[54]また、レース序盤では、スタート3分前のシグナルでチームが彼のためにホイールを装着しなかったため、ドライブスルーペナルティを受けなければならなかった。^[55]アブダビでのシーズン最終戦ウィークエンドでは、グリッド7位の予選で力強いパフォーマンスを見せた。^[56]スプリント^[57]とフィーチャーレース^[58]でそれぞれ4位でフィニッシュし、2022年シーズンを総合10位で終えた。

ハウガーは2023年のF2選手権でMPモータースポーツに移籍し、引き続きダルバラをチームメイトに迎える。^[59]開幕戦のバーレーンで予選4位となり、スプリントレースでは猛追、タイヤの摩耗を抑えて2位を獲得した。^[60]メインレースでエンジントラブルが発生したため、ハウガーは周回遅れとなり、最終的には16周目にリタイアした。 ^{[61] [62]}ジェッダでは、ハウガーは14位で予選を通過したが、スプリントレースでは8位まで順位を上げて1ポイントを獲得した。^[63]メインレースでは好成績を収め、5位を獲得した。^[64]メルボルンでは、ハウガーは赤旗のため10位で予選を通過した。^[65]しかし、曇り空の下、スプリントレースではリバースポールから勝利を収めた。 ^{[66] [67]ハウガーは}バクーで予選5位に入った。^[68]彼はスプリントレースでトップに躍り出たが、セーフティカーによる再スタートで冷えたタイヤで残り数周でターン1でクラッシュした。^[69]メインレースではハウガーは6位でフィニッシュした。^[70]

予選で赤旗が掲示されたため、ハウガーはモナコでは17位となり、スプリントレースでは15位でフィニッシュした。まだピットインしていないメインレース中、7位で走行中にクラッシュによるタイムド・レッド・フラッグによりタイヤ交換が認められ、5位でフィニッシュラインを越え、毎ラウンドでポイントを獲得するという記録を継続した。^{[71]ハウガーは}スペインで6位の予選を通過した。彼は雨のスプリントレースで4位を獲得したが、レース後半で最後の表彰台の座をテオ・プールシェールに奪われた。^[72]メインレースでは、ハウガーは代替戦略でライバルたちに敗れたが、8位を確保した。^[73]オーストリアでは、ハウガーは6位でフィニッシュし、週末唯一のポイントを獲得した。^[74] シルバーストーンは、メインレース中にセーフティカーの再スタート事故に巻き込まれ、ポイントを獲得できなかった最初のラウンドだった。^[75]

難しいダブルヘッダーからの巻き返しを図り、ハウガーはハンガリーで9位で予選を通過した。^[76]彼は逆ポールシッターのクシュ・マイニをパスし、今年2勝目を挙げた。^{[77] [78]} メインレースでは、ハウガーはさらに順位を上げて7位でフィニッシュした。^[79]スパ・フランコルシャンでは、彼は6位で予選を通過し、そこからスプリントレースでは4位まで順位を上げた。^[80]しかし、2位のリチャード・フェルショールが失格となり、ハウガーが表彰台に上がった。^{[81]メインレースでは、ハウガーはスタートが遅く、スピンした}岩佐歩夢にぶつかってレースが台無しになった。彼はリタイアしたが、その後、さらに数周走行中に違法なバンプスタートをしたため失格となった。^[82]

ハウガーはザントフォールトで予選最前列を獲得した。^[83]メインレースでは、セーフティカーが入る前にピットインするという不運に見舞われ、ポジションを下げて5位でフィニッシュした。^[84]モンツァでは、8位からのスプリントレースでミスを犯し、12位まで順位を落としポイントを失った。しかし、ハウガーはドラマチックなレースでメインレースを5位でフィニッシュした。^[85]ヤス・マリーナでは、最終ラップのスプリントでイサック・ハジャールを抜いて4位、メインレースでは7位となり、2年目のシーズンを好調に終えた。^[86]ハウガーは、113ポイント、2勝、2回の表彰台でドライバーズランキング8位で年を終えた。^[87]

2023 マカオグランプリ

11月、ハウガーは負傷したフランコ・コラピントの代役としてMPモータースポーツのマカオグランプリに出場した。^[88]急遽招集されたにもかかわらず、ハウガーは見事な活躍を見せ、メインレースで2位に入った。^[89]

ハウガーは2024年も3年連続でF2に参戦し、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるフランコ・コラピントとともにMPモータースポーツとの関係を継続する。^[90]

2017年9月、ハウガーはレッドブル・ジュニア・チームの新加入4人のうちの1人に指名された。^[91]彼は2023年にレッドブル・レーシング・フォーミュラワン・チームの4人のリザーブドライバーの1人として発表された。 ^[92] 2023年10月、ハウガーはチームに6年間在籍した後、2023年末にレッドブルと別れることを発表した。^[93]退団について語ったハウガーは、早くも7月には残留しないことを明らかにし、「このような決定の残酷な性質」を受け入れた。^[94]

ハウガーはフォーミュラEベルリンルーキーテストでタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームから出場し、フォーミュラEマシンでのデビューを果たした。^[95]

ハウガーは国際カート競技に出場し始めて以来、祖母から受け継いだ幸運のお守りを首にかけている。^[96]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ハウガーはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できませんでした。
^*シーズンはまだ進行中です。

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(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ハウガーはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
* シーズンはまだ進行中です。

• 公式サイト
• デニス・ハウガーのキャリア概要（DriverDB.com）