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フォーミュラEカーは、FIAフォーミュラE選手権に参加するために国際自動車連盟（FIA）の規則に従って作られたバッテリー電気 オープンホイール 自動車レーシングカーです。レースは主に、このレースカテゴリーのために特別に設計された閉鎖された一時的なストリートサーキットで行われます。[1]
世代
2024年現在、フォーミュラEカーには3つの主要な世代があります。
- 第1世代（2014～2015年から2017～2018年）
- 第1シーズン: 2014–15
- 第2シーズン: 2015–16
- 第3シーズン: 2016–17
- 第4シーズン: 2017–18
- 第2世代（2018～2019年から2021～2022年）
- 第5シーズン: 2018–19
- 第6シーズン: 2019–20
- 第7シーズン: 2020–21
- 第8シーズン: 2021-22
- 第3世代（2023年以降）
- 第9シーズン: 2022-23
- 第10シーズン: 2023-24
第1世代（2014～2015年から2017～2018年）
FIAは当初、このカテゴリーを様々なシャーシメーカーに開放することを計画していたが、[2]初シーズン（2014〜2015年）でライセンスを受けたフォーミュラEモデルはスパーク・ルノーSRT 01Eのみであった。電気部品はルノーが組み立てたが、 [3]シャーシはダラーラが設計し、車両はスパーク・レーシング・テクノロジーが組み立てた。
シーズン2（2015～2016年）では、SRT_01Eはモーター、ギアボックス、サスペンションに関してはチームによるプライベート開発のために開放されました。 [4]
Spark-Renault SRT_01Eの仕様は次のとおりです。
第2世代（2018～2019年から2021～2022年）
2016年3月、FIAとフォーミュラEホールディングスは、このカテゴリーのコストを低く抑えるために、今後の第2世代の車両は仕様シャーシを維持することを決定しました。[7] [8]第2世代車両の入札はスパークレーシングテクノロジーが勝ちました。[9]
当初のバッテリー仕様には、セル重量制限200 kg (440 lb)、ピーク電力制限200 kW、最大使用可能エネルギー28 kWhが含まれていた。[10] 2018〜2019年シーズンのバッテリー仕様は、重量250 kg、エネルギー54 kWh、ピーク電力250 kWであった。セル（18650VTC6）は村田製作所が製造し、統合はLucid Motorsが、トラックハンドリングはマクラーレンが担当することになっていた。 [11]
また、第2世代の車にはハロー衝突保護装置が搭載されたのも新しい点である。[12]
Spark SRT05eの仕様は次のとおりです。
第3世代（2022年以降）
第3世代のフォーミュラEカーは、第2世代の車よりも軽量で小型になり、ホイール・トゥ・ホイールのレースをより多く行えるようになると予想されている。[18]これはフロントとリアの両方にパワートレインを備えた初のフォーミュラカーとなり、フロントの250kWの発電機が回生ブレーキに使用され、リアの350kWのエンジンが車両に動力を供給する。[18]これはリア油圧ブレーキを備えない初のフォーミュラカーとなり、代わりに後輪のブレーキにはエンジンの回生能力に依存し、「レース中に使用されるエネルギーの少なくとも40%は、レース中に回生ブレーキによって生成される」と主張されている。[18]これにより、2022年の発売時には、この車が史上最もエネルギー効率の高いレースカーになると期待されている。[19]パフォーマンス面では、第3世代フォーミュラEカーは、第2世代の車と比較して、予選とレースの両方で約2〜4秒速いラップタイムを達成すると予想されています。[20]
第3世代フォーミュラEカーの仕様は次のとおりです。
伝染 ; 感染
2014年から2015年の最初のシーズンでは、すべてのチームがヒューランドの5速シーケンシャルギアボックスを使用していました。これは、他のレースシリーズと同様に、ドライバーがステアリングホイールのパドルを介して半自動的に操作します。次のシーズンでは、ギアボックスに関する規制が緩和され、一部のチームはシングルスピードギアまたは最大4つのギアを使用することを選択しました。[21]複数のギアを備えたトランスミッションは、モーターを最も効率的な動作範囲に保つのに役立ちますが、電気自動車がトランスミッションに複数のギアを必要とするかどうかは、さまざまな回転速度( r/min )でのモーターのトルク曲線に大きく依存します。[22] 2017年から2018年の第4シーズンまでに、すべてのチームがシングルスピードギアボックスを稼働していました。[23]一部のシングルスピードフォーミュラEカーは、「ダイレクトドライブ」パワートレインを持っていると誤って説明されることがありました。しかし、第1世代および第2世代の車両に対するFIA規制では減速ギアが義務付けられており、多速ギアボックスを持たないフォーミュラE車両にはこれまで、真のダイレクトドライブ機構ではなく単速ギアが搭載されていました。
音
2017年の第2世代フォーミュラEカーの騒音レベルは約80デシベルで、これは平均的なガソリンロードカーよりも10dB大きく、家庭用掃除機と同じくらいの音量です。[24]
参照
注釈と参考文献
- ^ 解説: フォーミュラ E レーストラックの設計と構築方法 | FIA フォーミュラ E
- ^概要 2014-05-19に Wayback Machineにアーカイブ- 公式サイト
- ^ フェレット、オリヴィエ (2013 年 5 月 15 日)。 「ルノー・サンプリク・アン・フォーミュラE」。Nextgen-Auto.com (フランス語)。
- ^ (fr) Nicolas Carpentiers、Formula E : de l'électricité dans l'ère (nouvelle) 2016 年 5 月 31 日にウェイバック マシンにアーカイブ、F1i.com、2015 年 10 月 21 日、2015 年 10 月 26 日に取得
- ^ ジョアン・コレア (2013 年 9 月 10 日)。 「フォーミュラEを支えるマクラーレンの力」。モータースポーツ.com。 2013 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年1 月 29 日に取得。
- ^ (fr) Williams'implique en FE - ESPNF1、2013 年 6 月 12 日
- ^ McConnachie, Katy (2016-03-04). 「Formula E は、シャーシとバッテリーのサプライヤーを 1 つにまとめる」The Checkered Flag . 2019-01-01閲覧。
- ^ ミッチェル、スコット (2016年3月15日). 「フォーミュラEのボス、アガグはシャーシ競争を望んでいない」. Autosport.com . 2019年1月1日閲覧。
- ^ ミッチェル、スコット (2016年8月24日). 「Sparkが新しいフォーミュラEカーを製造、コックピット保護装置搭載の可能性も」. Autosport.com . 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「単独供給契約の入札招請」(PDF) FIA 2019年1月22日閲覧。
- ^ Halvorson, Bengt (2016年10月27日). 「LucidがフォーミュラEレースの唯一のバッテリーパックサプライヤーに」。Car and Driver。2016年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月8日閲覧。
- ^ アタックモード | FIA フォーミュラ E
- ^ スタッフ、e-racing365。「フォーミュラE、アタックモードの詳細を発表 – e-racing365」。e -racing365.com 。 2019年1月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ スミス、サム。「Fanboostの拡張が確定 – e-racing365」。e -racing365.com 。 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEバッテリー - マクラーレンアプライドテクノロジーズ」www.mclaren.com。2023年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月1日閲覧。
- ^ モータースポーツ、ミシュラン（2018年3月6日）。「ABB FIAフォーミュラE：ミシュランが新型ミシュランパイロットスポーツを発表」ミシュランモータースポーツUK 。 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「新型ミシュラン パイロット スポーツ」(PDF) www.michelinmotorsport.com。2018年12月15日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年12月13日閲覧。
- ^ abcdefghijk フォーミュラE Gen3レースカーがモナコで発表される | FIAフォーミュラE
- ^ ab GEN3 の事実: パフォーマンス x 効率 x 持続可能性 | FIA フォーミュラ E
- ^ フォーミュラE Gen3: 世界で最も効率的なレースカー | TechCrunch
- ^ フォーミュラEのABC
- ^ フォーミュラ E トランスミッションの進化 - ヒューランド トランスミッション
- ^ フォーミュラE：電動レーシングパワートレインを解説 | CAR Magazine
- ^ 「モントリオールで初開催されたフォーミュラEイベントで人々が聞いているもの」
外部リンク
- 公式サイト
- ( fr ) La Spark-Renault SRT01E 画像 - Abcmoteur.fr、2013 年 9 月 22 日