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| 設立 | 2000 |
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| ベース | 静岡県御殿場市 |
| チーム代表 | 近藤真彦 |
| 創設者 | 近藤真彦 |
| 現在のシリーズ | |
| 以前のシリーズ | |
| 現在のドライバー | |
| Webサイト | kondo-racing.jp |
KONDO RACINGは、近藤真彦氏が創設、所有、代表を務める自動車レーシングチームです。運営母体は株式会社エムケイカンパニーです。MKは近藤真彦氏の略称です。チームはスーパーフォーミュラのほか、スーパーGTのGT500クラスとGT300クラスに参戦しています。
歴史
KONDO RACINGは、マッチーとしても知られる日本のポップスター、近藤真彦によって2000年に設立されました。近藤自身は、1980年代後半から1990年代を通して長年にわたってレースをしていました。 [1] 1998年に近藤は、当時レースをしていたチームTMSと一緒に「近藤真彦レーシングプロジェクト」を立ち上げ、 1998年と1999年の全日本F3選手権に出場しました。若手ドライバーの育成に努めながら、近藤自身もチームマネージャーとしてレーシングチームの運営方法を学びました。その経験に基づいて、2000年に「KONDO RACING TEAM」を設立し、フォーミュラ・ニッポンに参戦し始めました。
スーパーフォーミュラ
2000年、 KONDO RACINGは日本のオープンホイールレース最高峰シリーズであるフォーミュラ・ニッポンに参戦を開始し、それ以来チームは同シリーズでレースを続けており、同シリーズは2013年にスーパーフォーミュラに名称を変更しました。 2006年以来、KONDO RACINGはトヨタのエンジンでレースをしています。チームはドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得していませんが、2018年にニック・キャシディ[2] [3] [4]、2022年にサッシャ・フェネストラズ[5]で総合2位になりました。[6]山下健太は近藤のスーパーフォーミュラの長年のドライバーの一人であり、2017年から1回の優勝と数回の表彰台を獲得しています。2024年、山下は昨シーズンのドライバーである小高一登と再びペアを組む。[7]
スーパーGT – GT500
KONDO RACINGは2006年に日産とともにスーパーGTの最高峰クラスGT500に参戦。初年度から現在まで、ヨコハマタイヤが近藤に加わった。また、元F1ドライバーのエリック・コマスと日産のドライバーである柳田真孝という強力なラインナップが導入された。利用できるデータがなかったため、最優先事項はタイヤの開発だった。コマスは腰痛のため一時欠場し、荒聖治が代わりに出場した。コマスは第6戦に復帰したものの、調子を取り戻すことができず、シーズンの残りは欠場を余儀なくされ、荒は最終戦まで柳田とチームを組むことになった。最終戦では、マシンの助けもあり2位を争い、3位でフィニッシュし、待望の初表彰台を獲得した。このチームは長年にわたりいくつかのレースで優勝しているが、真剣にチャンピオンシップを争ったことはなかった。[8]
スーパーGT – GT300
2012年からは日産自動車大学校の5校（茨木、横浜、愛知、京都、愛媛）と共にスーパー耐久に参戦している。また、KONDO RACINGは日産GT-R NISMO GT3でニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し、チーム初の海外参戦を果たした。KONDOのニュルブルクリンク24時間耐久レースのドライバーラインナップは、松田次生、高星明誠、藤井誠暢、トム・コロネルであった。[9]
2019年、KONDO RACINGはスーパーGTのGT300クラスに、平峰一貴とサッシャ・フェネストラズをドライバーとして第2世代の日産GT-R NISMO GT3で参戦した。[10] 2人はブリーラムでの第4戦で最終ラップまで優勝を争い、優勝に近づいたが、最終的には2位でフィニッシュした。[11]
2020年、KONDO RACINGは藤波清斗とジョアン・パウロ・デ・オリベイラのドライバーコンビで、このカテゴリーで初のタイトルを獲得した。[12] [13] [14] 2021年に再びタイトル争いに加わった後、[15]チームは2022年にランキングのトップに返り咲き、最終戦の最終ラップで主要ライバルが決定的なポジションを失った後、タイトルを獲得した。[ 16] 2023年、デ・オリベイラはチームに残り、藤波は小規模なVita Proシリーズで他のドライバーと身体的衝突を起こしたと報じられた後、名取鉄平に交代した。[17] [18]
ニュルブルクリンク24時間レース
レース結果
スーパーGT 結果一覧
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。 * シーズンはまだ進行中です。
注: 非チャンピオンシップ レース (NC1、NC2) は、チャンピオンシップにはカウントされない主要なレースです。
参考文献
- ^ “近藤真彦56歳はレース界でどう評価されてきた？「『レースは近藤の趣味』と言われても全部笑って過ごせます」（大串信）”. Number Web - ナンバー(日本語) 。2024-01-07に取得。
- ^ 「トヨタGAZOOレーシング、2018年のモータースポーツ活動概要」トヨタ自動車株式会社、2018年2月8日。 2018年2月9日閲覧。
- ^ 「深夜の部品調達がキャシディの鈴鹿での運命を変えた」www.motorsport.com 2018年10月27日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「キャシディ：トップスピード不足でタイトル獲得のチャンスを失った」www.motorsport.com 2018年10月28日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「TOYOTA GAZOO Racing、2022年のモータースポーツチーム体制を発表」。トヨタ・ガズー・レーシング。2021年12月6日。 2021年12月6日閲覧。
- ^ 「スーパーフォーミュラ：サシャ・フェネストラズが「今のところ」シリーズからの別れを告げる」www.motorsport.com 2022年10月31日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「TOYOTA GAZOO Racing、2024年のモータースポーツチーム体制を日本で発表」。トヨタ・ガズー・レーシング。2023年12月12日。 2023年12月12日閲覧。
- ^ 「2019 スーパーGT GT500 プレビュー：パート1、日産」。www.dailysportscar.com 。 2024年1月7日閲覧。
- ^ 「近藤、日産とのGT300、N24プログラムに参戦へ」sportscar365.com 2018年10月1日2018年10月1日閲覧。
- ^ 「日産、KONDOレーシングがニュルブルクリンク24時間レースとGT300への参戦を発表」dailysportscar.com 2018年10月1日2018年11月29日閲覧。
- ^ “KONDO Racingと日産自動車大学の挑戦が結実。「嬉しいけど、ちょっと遅かったね（笑）」と近藤真彦監督《第5戦富士GT300決勝あと読んだ》 | スーパーGT | autosport web”.オートスポーツウェブ（日本語）。 2020-10-05 。2024-01-07に取得。
- ^ 「スーパーGTまとめ、GT300：近藤レーシングが富士で優勝」www.dailysportscar.com . 2024年1月7日閲覧。
- ^ 「日産、2021年のスポーツカーレース活動を発表」dailysportscar.com 2021年2月13日2021年2月13日閲覧。
- ^ 「Fujinami and Oliveira Retained By Kondo Racing For 2022 GT300 Effort」dailysportscar.com . 2022年2月2日. 2022年2月2日閲覧。
- ^ 「KONDO RACINGはSUPER GTの歴史に名を残すことができるか？」www.motorsport.com 2021年11月27日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「SUPER GT: 近藤日産チャンピオンには『私たちを見守る星』があった」www.motorsport.com 2022年11月7日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「日産/ニスモ、2023年スーパーGTおよびGT4プログラムへのチーム発表」NISMO 2023年2月17日2023年2月17日閲覧。
- ^ 「藤波、日産スーパーGTのドライブを失った後沈黙を破る」www.motorsport.com 2023年2月18日2024年1月7日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト