2021 ファイアストン モントレー グランプリ

2021 ファイアストン モントレー グランプリ

レース詳細
2021年インディカーシーズン第15戦
ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカのレイアウト
日付	2021年9月19日
正式名称	ファイアストン モントレー グランプリ
位置	ウェザーテック レースウェイ ラグナ セカ、カリフォルニア州モントレー
コース	常設レース施設 2.238 マイル / 3.602 km
距離	95 周 212.61 マイル / 342.163 km
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	コルトン・ハータ (アンドレッティ・オートスポーツ、カーブ・アガジャニアン)
時間	01:10.7994
最速ラップ
ドライバ	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
時間	01:13.0826 (95周中10周目)
表彰台
初め	コルトン・ハータ (アンドレッティ・オートスポーツ、カーブ・アガジャニアン)
2番	アレックス・パロウ (チップ・ガナッシ・レーシング)
三番目	ロマン・グロージャン (デイル・コイン・レーシング、リック・ウェア・レーシング)

2021年ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレーは、2021年9月19日にウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたインディカー・ モーターレースである。^[1] 2021年インディカー・シリーズの第15戦であった。

アンドレッティ・オートスポーツのコルトン・ハータが95周中91周をリードして優勝し、今シーズン2勝目を挙げた。また、ラグナ・セカでは2019年に優勝して以来2度目のインディカー優勝を果たした。チャンピオンシップリーダーのアレックス・パロウは2位でフィニッシュし、ルーキーのロマン・グロージャンはスタート位置から10ポジション上げて3位に入り、インディカーキャリア3度目の表彰台を獲得した。^{[2] [3]}

2021年9月17日から19日の週末にカリフォルニア州モントレーのウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたこのイベントは、 COVID-19パンデミックの影響で2020年シーズンは開催されなかったが、シリーズに復帰した。このレースは、このレースの1週間前にポートランド・インターナショナル・レースウェイで開催されたポートランド・グランプリに続く、2021年シーズン最後から2番目のレースであり、翌週にはストリーツ・オブ・ロングビーチでシーズン最終戦が行われる予定だった。

前回のレース優勝者はコルトン・ハータで、 2019年にハーディング・スタインブレナー・レーシングで優勝している。

ポートランドグランプリでの優勝後、アレックス・パロウは14位に終わりランキング2位に落ちたパト・オワードに25ポイント差をつけ、チャンピオンシップの首位を取り戻した。3位のジョセフ・ニューガーデンはポートランドで5位に入り、オワードとの差を9ポイントに縮めた。一方、スコット・ディクソンとマーカス・エリクソンはポートランドで力強いフィニッシュを見せ、それぞれ4位と5位に入りポイントを伸ばし、ディクソンは表彰台を獲得した。

ホンダはシボレーを抑えてメーカー別ランキングのトップを維持した。

プラクティス1は9月17日午後5時30分（東部標準時）に行われた。^[1]このセッションでは、コルトン・ハータがコークスクリューを過ぎてコースアウトしたり、エリオ・カストロネベスがターン2でタイヤバリアに接触したりするなど、多くのインシデントが発生したが、大きなダメージはなかった。ジョセフ・ニューガーデンは1分11秒7125のタイムで最初のプラクティスチャートのトップに立ち、ハータを2位、アレックス・パロウを3位に抑えた。^[4]

練習走行2は9月18日午後1時45分（東部標準時）に行われた。^[1]このセッションは2度の赤旗で台無しになり、セッション時間が最大20分短縮された。ダルトン・ケレットがターン4でNo.4の車をコントロールできなくなりクラッシュし、最初の赤旗が出された。セッションが再開された後、ライナス・ヴィーケイがケレットとほぼ同じ場所でクラッシュし、セッション2度目の赤旗が出された。両ドライバーに怪我はなかった。ルーキーのスコット・マクラフリンが01:10.8755のベストタイムでセッションを制し、コルトン・ハータとアレックス・パロウが2位と3位となった。^[6]

予選は9月18日午後5時5分（東部標準時）に行われた。^[1] コルトン・ハータが1分10秒7994のタイムでポールポジションを獲得し、アンドレッティのチームメイトであるアレクサンダー・ロッシとペンスキーのドライバーであるウィル・パワーがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。^[8]

注記

• 太字のテキストはセッションで記録された最速タイムを示します。
• ^1 -ウィル・パワーは当初2番目に速かったが、コークスクリューでのパト・オワードのスピンによるローカルイエローの間に減速しなかったと審判が判断したため、彼のラップは無効となった^{。 [8]}
• ^2 -パト・オワードはコークスクリューでのスピンによるペナルティによりベストタイムが無効となった。 ^[8]

ウォームアップは9月19日午後12時（東部標準時）に行われた。^[1]ルーキーのカラム・アイロットはセッション中にターン6でタイヤバリアにスピンオフし、赤旗が提示された。アイロットは無傷だった。アレクサンダー・ロッシが01:12.8632のタイムで最速となり、コルトン・ハータが2位、佐藤琢磨が3位となった。^[10]

レースは9月19日午後3時（東部標準時）にスタートした。 ^[1] 2周目に、レースリーダーのコルトン・ハータとアレクサンダー・ロッシがターン2で接触し、ロッシはハータのミスを利用しようとした。しかし、ハータは問題なくレースを続行したが、ロッシはグラベルにスピンしてエンストし、再スタート時にコーションが出され、2周遅れの25位でレースを終えた。10周目に、 3位からスタートしたウィル・パワーが突然エンジントラブルに見舞われ、問題を解決するためにピットインした。彼は2周遅れの26位でレースを終えた。佐藤琢磨はレース中盤のコークスクリューでスピン。佐藤の車がエンストすると、車は後ろ向きに転がり、スコット・ディクソンに向かってきた。ディクソンはコースアウトして回避行動を試みたが、右サイドポッドとアンダートレイを損傷したため無駄だった。ディクソンはダメージを受けながらも走行を続行せざるを得ず、結局13位でレースを終えた。

ヘルタはレースの大半をリードし、95周中91周をリードした。ロマン・グロージャンは残り4周をリードし、13位から一気にトップに躍り出た。グロージャンは象徴的なコークスクリューコーナーで何度か追い抜き、最も目立ったのはレース終盤での、同じくルーキーのジミー・ジョンソンに対する追い抜きだった。グロージャンはフレッシュなタイヤを履き替えて急速にトップ集団に迫りつつあり、ジョンソンは2位を走っていたチームメイトのアレックス・パロウを守るためにディフェンスしていた。2人はレースを続けることができたが、このアクシデントの後、グロージャンのペースは落ちていった。

コルトン・ハータがレースに勝利し、2019年のモントレーグランプリで連勝を果たした。これは、 1998年と1999年に父のブライアン・ハータが達成した偉業を繰り返したことになる。チャンピオンシップリーダーのアレックス・パロウは2位でフィニッシュし、5位のパト・オワードとのポイントリードを35ポイントに広げた。ルーキーのロマン・グロージャンは3位でインディカーで3度目の表彰台を獲得し、同じくルーキーのスコット・マクラフリンとのルーキー・オブ・ザ・イヤー争いでの差を20ポイントに縮めた。2020年のチャンピオンであるスコット・ディクソンは、彼とパロウの差が72ポイントに広がったため、ディクソンのチャンピオンシップ連覇が消え、タイトル獲得の望みは絶たれた。^{[2] [12]}

ホンダはラグナセカで4年連続のマニュファクチャラーズカップを獲得し、上位5位のうち4台がホンダエンジン搭載車だった。^[14]ドライバーズチャンピオンシップはシーズン最終戦で決定し、アレックス・パロウがチャンピオンシップを獲得するには12位以上でフィニッシュする必要があり、パト・オワードとジョセフ・ニューガーデンも数学的にはまだ優勝争いに残っていた。^[2]

• 注:上位 5 位のみが含まれます。
• 太字はチャンピオンシップ優勝者を示します。